우치노다역
1. 개요
우치노다역은 1941년 10월 28일 일본국유철도 시부시선 아부라쓰역 - 기타고역 구간 연장 시 개업한 역이다. 1963년 5월 8일 시부시선이 니치난선에 편입되면서 니치난선의 역이 되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다. 지상에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역으로, 승강장 대피소와 자전거 보관소가 있다. 2016년 하루 평균 10명의 승객이 이용했다. 주변은 전원 지대이며, 나카노오 구요히가 국립 사적으로 지정되어 있다.
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| 역 이름 | 우치노다역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Uchinoda-eki |
| 간이전보략호 | 우치 |
| 소재지 | 미야자키현 니치난시 기타고초 오후지 |
| 소속 철도사업자 | 큐슈여객철도(JR 큐슈) |
|---|---|
| 노선 | 니치난선 |
| 영업 거리 | 미나미미야자키 기점 37.1km |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 개업일 | 1941년 10월 28일 |
|---|---|
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 | 1개 |
| 승차 인원 | 10명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2015년 |
| 이전 역 | 기타고 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 4.6km |
| 다음 역 | 오비 |
| 다음 역 간 거리 | 2.7km |
| 무인역 여부 | 무인역 |
|---|
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니치난시의 철도역 -
아부라쓰역
아부라쓰역은 일본 미야자키현 니치난시에 위치한 JR 큐슈 니치난 본선의 역으로, 과거 시부시 선의 역으로 개업하여 현재는 특급 우미사치야마사치가 정차하는 간이 위탁역이며, 역 주변에는 유노쓰 시가지와 히로시마 도요 카프 캠프지로 유명한 야구장이 있어 "카프 아부라쓰역"이라는 애칭으로도 불린다. -
니치난시의 철도역 -
요와라역
요와라역은 미야자키현 니치난시에 위치한 규슈 여객철도 니치난 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 1935년 개업 이후 니치난 선에 편입되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1941년 개업한 철도역 -
용문역 (양평)
용문역은 경기도 양평군 용문면에 위치한 철도역으로, 1914년 용문면 명칭에서 유래하여 1941년 보통역으로 시작, 한국 전쟁으로 역사가 소실되었다가 복구되었으며, 2009년 수도권 전철 중앙선 개통과 함께 전철역이 되었다. -
1941년 개업한 철도역 -
동운역
동운역은 1941년 임촌역으로 시작하여 전라선 복선 전철화 구간 이설로 역명이 변경되었으며, 2004년 여객 취급이 중지되고 무배치간이역으로 격하되었다.
2. 역사
1941년 10월 28일, 시부시선 아부라쓰 - 기타고 구간이 개통되면서 우치노다역이 영업을 시작했다. 일본국유철도(JGR)는 규슈 동해안을 따라 철도를 건설하고 있었는데, 우치노다역은 이 과정에서 개통된 여러 중간역 중 하나였다. 1957년 10월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1963년 5월 8일, 니치난선 미나미미야자키 - 기타고 구간 개통으로 시부시 선의 일부 구간이 니치난 선으로 편입되면서 우치노다역도 니치난 선의 역이 되었다. 1978년 3월에는 승강장이 40m 연장되어, 승강장 유효 길이가 90m로 늘어났다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 우치노다역을 승계하였다. 2022년 4월 1일에는 미야자키 지사 발족으로 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되었다.
2.1. 개업 초기 (1941년 ~ 1963년)
1941년 10월 28일 : 시부시선 아부라쓰 - 기타고 구간 개업에 따라 영업을 시작했다.
1957년 10월 1일 : 짐 취급을 폐지했다.
1963년 5월 8일 : 시부시선 시부시 - 기타고 구간이 니치난선에 편입되어, 니치난선의 역이 되었다.
2.2. 니치난 선 편입 (1963년 ~ 1987년)
* 1963년 5월 8일 : 시부시선 시부시역 - 기타고역 구간이 니치난선에 편입되면서, 니치난 선의 역이 되었다.
* 1978년 3월 : 승강장을 40m 연장, 승강장 유효 길이를 90m로 하였다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
2.3. JR 큐슈 관할 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.
2022년 4월 1일: 미야자키 지사 발족으로, 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되었다.
3. 역 구조
우치노다역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없고 승강장 대피소만 있으며, 역 앞마당에는 자전거 보관소가 설치되어 있다. 짧은 계단을 올라 승강장으로 이어지며, 승강장 중앙 입구 근처에 짧은 승강장 지붕이 있다.
무인역으로, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
역은 지상에 있는 단선 승강장 1면 1선 구조이다. 역 건물은 없고, 승객 대기용 승강장 대피소만 있다. 역 앞마당에는 자전거 보관소가 설치되어 있으며, 이곳에서 짧은 계단을 올라 승강장으로 이어진다. 승강장 중앙 입구 근처에는 짧은 승강장 지붕이 설치되어 있다.
무인역으로, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
3.2. 기타 시설
역은 지상에 단선 승강장을 갖춘 단선 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승객 대기용 승강장 대피소만 있다. 역 앞마당에는 자전거 보관소가 설치되어 있으며, 이곳에서 짧은 계단을 올라 승강장으로 이어진다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 승강장 중앙 입구 근처에 짧은 승강장 지붕이 설치되어 있다. 무인역이며, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
4.1. 승차 인원 추이
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 15 |
| 1997년 | 17 |
| 1998년 | 15 |
| 1999년 | 16 |
| 2000년 | 16 |
| 2001년 | 15 |
| 2002년 | 15 |
| 2003년 | 13 |
| 2004년 | 12 |
| 2005년 | 14 |
| 2006년 | 16 |
| 2007년 | 16 |
| 2008년 | 15 |
| 2009년 | 15 |
| 2010년 | 14 |
| 2011년 | 15 |
| 2012년 | 17 |
| 2013년 | 12 |
| 2014년 | 9 |
| 2015년 | 10 |
| 2016년 | 10 |
2015년과 2016년의 1일 평균 승차 인원은 10명이다.