오비역
1. 개요
오비역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 니치난 선에 있는 역이다. 1941년 10월 28일 시부시 선 아부라츠역-기타고역 구간 개업과 함께 영업을 시작했으며, 1963년 니치난 선으로 편입되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 역 건물은 오비성을 본떠 지어졌다. 2022년 4월 1일 큐슈 여객철도 미야자키 지사 발족과 함께 간이 위탁역으로 전환되었다.
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| 역 이름 (한국어) | 오비 역 |
|---|---|
| 역 이름 (일본어) | 飫肥駅 (おびえき) |
| 역 종류 | 지상역 |
| 운영 주체 | |
| 노선 | 니치난 선 |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 거리 | 미나미미야자키 역에서 39.8km |
| 소재지 | 일본 미야자키현 니치난시 호시쿠라 1-chome 6674 |
| 개업일 | 1941년 10월 28일 |
|---|---|
| 이전 이름 | (정보 없음) |
| 폐쇄일 | (정보 없음) |
| 재건축 | (정보 없음) |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
|---|---|
| 선로 수 | 2 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 매표소 | 직원 배치 (위탁 운영) |
| 일일 승객 수 | 355명 (FY2016) |
|---|---|
| 승객 순위 | JR 규슈 역 중 285위 |
| 2023년 승차인원 | 375명 |
| 이전 역 | 우치노다 역 |
|---|---|
| 다음 역 | 니치난 역 |
| 이전 역 간 거리 | 2.7km |
| 다음 역 간 거리 | 4.0km |
| 전보 약호 | 오히 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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니치난시의 철도역 -
아부라쓰역
아부라쓰역은 일본 미야자키현 니치난시에 위치한 JR 큐슈 니치난 본선의 역으로, 과거 시부시 선의 역으로 개업하여 현재는 특급 우미사치야마사치가 정차하는 간이 위탁역이며, 역 주변에는 유노쓰 시가지와 히로시마 도요 카프 캠프지로 유명한 야구장이 있어 "카프 아부라쓰역"이라는 애칭으로도 불린다. -
니치난시의 철도역 -
요와라역
요와라역은 미야자키현 니치난시에 위치한 규슈 여객철도 니치난 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 1935년 개업 이후 니치난 선에 편입되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1941년 개업한 철도역 -
용문역 (양평)
용문역은 경기도 양평군 용문면에 위치한 철도역으로, 1914년 용문면 명칭에서 유래하여 1941년 보통역으로 시작, 한국 전쟁으로 역사가 소실되었다가 복구되었으며, 2009년 수도권 전철 중앙선 개통과 함께 전철역이 되었다. -
1941년 개업한 철도역 -
동운역
동운역은 1941년 임촌역으로 시작하여 전라선 복선 전철화 구간 이설로 역명이 변경되었으며, 2004년 여객 취급이 중지되고 무배치간이역으로 격하되었다.
2. 역사
1941년 10월 28일, 일본 철도성 시부시 선 아부라쓰 - 기타고 구간 개통과 함께 오비역이 영업을 시작했다. 1960년 11월 1일 화물 취급이 중지되었고, 1963년 5월 8일 시부시 선 시부시 - 기타고 구간이 니치난선으로 편입되면서 오비역도 니치난 선 소속이 되었다. 1985년 3월 14일 수하물 취급이 중지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다. 2022년 오비 삼나무로 제작된 역명판이 신설되었고, 미야자키 지사 발족과 함께 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되면서 간이 위탁역으로 전환되었다.
2.1. 일제강점기
일본국유철도가 1941년 10월 28일 기타고를 북쪽 종착역으로 하는 시부시선 연장 구간을 개통하면서 오비역이 중간역 중 하나로 개통되었다. 1960년에 화물 운송이 중단되었고, 1963년 5월 8일에 노선명이 니치난선으로 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화로 이 역은 JR 규슈의 통제를 받게 되었다.
2.2. 일본
* 1941년 10월 28일: 일본 철도성 시부시 선 아부라쓰 - 기타고 간 개업과 함께 영업 개시.
* 1960년 11월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1963년 5월 8일: 시부시 선 시부시역 - 기타고 역 구간이 니치난 선으로 편입되면서 니치난 선 소속 역이 됨.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈) 관할 역이 됨.
* 2022년
2월 28일: 오비 삼나무로 만든 역명판 신설.
4월 1일: 미야자키 지사 발족으로 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관됨과 동시에 간이 위탁역으로 전환.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선과 측선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 승강장과 역사는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 목조 역사는 근처에 있는 오비성을 본떠서 만들어졌다.
3.1. 시설
이 역은 2개의 평면 선로를 갖춘 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 흰 석고 나마코 벽으로 된 성을 닮은 전통적인 일본식으로 지어졌다. 여기에는 유인 매표소와 대기실이 있다. 섬식 승강장으로의 접근은 평면 교차로를 통해 이루어진다. 자전거 보관소와 주차장이 역 앞마당에 마련되어 있다.
역의 여객 시설 관리는 역 서비스 전문 JR 큐슈의 완전 자회사인 JR 큐슈 철도 영업 회사에 위탁되었다. 이 회사는 POS 기기가 갖춰진 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 갖추고 있지 않다.
섬식 승강장 1면 2선과 측선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 승강장과 역사는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 목조 역사는 근처에 있는 오비성을 본떠서 만들어졌다.
과거에는 업무 위탁역 (JR 큐슈 서비스 지원 위탁)이었지만, 2022년 4월 1일부터 간이 위탁역 (니치난시 위탁)이 되었다. 자동 발권기・매표소가 설치되어 있다.
3.2. 승강장
섬식 승강장 1면 2선과 측선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 승강장과 역사는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 목조 역사는 근처에 있는 오비성을 본떠서 만들어졌다.
4. 이용 현황
2016 회계 연도에 오비역은 하루 평균 355명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 285위를 기록했다. 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 375명이다.
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.