웨스트코스트 본선

3. 지리

웨스트코스트 본선(WCML)은 런던 유스턴 역에서 글래스고 센트럴 역까지 이어지는 약 399마일(642km)의 간선 철도 노선이다.^[8] 주요 경유 도시는 런던, 왓퍼드, 밀턴 케인스, 러그비, 스태퍼드, 크루, 워링턴, 위건, 프레스턴, 랭커스터, 칼라일 등이다.^[8]

WCML은 본선 외에도 여러 지선을 가지고 있다.^[9] 노샘프턴, 코번트리, 버밍엄, 울버햄프턴을 우회하는 노선,^[9] 스토크온트렌트, 맥클스필드, 스톡포트, 맨체스터, 런컨, 리버풀 등을 연결하는 지선이 있다.^[9] 스코틀랜드의 카스테어스에는 에든버러로 가는 지선이 있는데, 이는 런던과 에든버러 사이의 가장 직접적인 경로는 아니다.^[10]

WCML은 칠턴 언덕, 왓퍼드 갭, 노샘프턴 고지, 트렌트 밸리, 컴브리아 산맥(셰이프 서밋 위치), 사우스 라나크셔의 비톡 서밋 등 다양한 지형을 통과한다.

WCML의 주요 터널, 고가교 및 교량은 다음과 같다.^{[67][68][69][70][71]}

4. 인프라

4. 1. 선로

4. 2. 전철화

5. 운행 열차

## 운행 열차

웨스트코스트 본선에서 사용되는 차량의 대부분은 신조 차량이며, 버진의 초기 프랜차이즈 계약의 일부는 장거리 고속 WCML 서비스에 새로운 틸팅 방식의 Pendolino 열차를 도입하겠다는 약속이었다. 53량의 ''Pendolino'' 차량과 3개의 틸팅 SuperVoyager 디젤 열차가 이러한 인터시티 서비스에 사용하기 위해 구입되었다. Pendolino 열차 1대는 그레이리그 탈선 사고 이후 2007년에 폐차되었다. 2007년 미들랜드 지역의 프랜차이즈 "개편" 이후 더 많은 SuperVoyager가 새로운 CrossCountry 프랜차이즈로 가는 대신 버진 웨스트 코스트로 이전되었다. SuperVoyager는 런던-체스터 및 홀리헤드 서비스에 사용된다. 체스터/북웨일스 노선은 전철화되지 않아 런던과 크루 사이에서 "전선 아래" 운행되기 때문이다. SuperVoyager는 또한 버진의 런던-스코틀랜드(버밍엄 경유) 서비스에도 사용되었지만, 이 노선은 완전히 전철화되어 있다. 그러나 이러한 상황은 ''Pendolino'' 차량의 확대로 인해 변경되고 있으며, 2013년부터 390형 열차가 에든버러/글래스고-버밍엄 서비스에 정기적으로 투입되었다.

2012년까지 WCML ''Pendolino'' 차량은 기존 52개 세트 중 31개에 객차 2량을 추가하여 11량 열차로 만들면서 강화되었다. 11량 신형 열차 4개도 이 주문의 일부이며, 이 중 1개는 그레이리그 탈선 사고로 손실된 세트를 대체했다. 새로운 차량은 버진 도색으로 제공되었지만, 인터시티 웨스트 코스트 프랜차이즈가 재입찰될 예정이었던 2012년 3월 31일 이전에 운행을 시작할 것으로 예상되지 않았다. 하지만 새로운 프랜차이즈 날짜가 2012년 12월로 연기되었고,^[48] 새로운 객차 도입 일정에 미치는 영향은 여전히 불분명하다.

이전 프랜차이즈 사업자 센트럴 트레인과 실버링크 (WCML의 일부 구간에서 지역 및 광역 서비스를 운영)는 원래 남동부 지역 서비스용으로 주문한 30대의 신형 "Desiro" 350형 열차를 받았다. 고비아가 2007년 웨스트 미들랜드 프랜차이즈 입찰에 성공한 후, 37대의 350형 열차가 구형 차량을 대체하기 위해 추가로 주문되었다.

구형 BR 빈티지 기관차 견인 여객 열차는 여전히 WCML에서 제한적인 역할을 하며, 런던 유스턴과 스코틀랜드 간 야간 칼레도니안 슬리퍼 서비스는 2019년 10월 마크 5 차량으로 교체될 때까지 마크 3 및 마크 2 객차를 사용했다.^[49] 버진은 또한 ''Pendolino'' 고장을 대비하기 위해 운전차 트레일러와 기관차를 갖춘 초기 마크 3 열차 중 하나를 개조하여 유지했다. 이 세트는 2022년 5월 25일에 레일 투어로 운행을 종료했다. 2014년 11월, "Pretendolino"는 버진 트레인과의 계약된 임대 기간이 종료되어에서 운행하기 위해 노리치 크라운 포인트 차량 기지로 이전되었다.

2022년 9월, 엘리자베스 2세 여왕의 서거 이후, 현 운영업체인 아반티 웨스트 코스트가 마크 3 객차(90형 기관차 견인)를 사용하여 여왕의 국장과 장례식에 참석하기 위해 런던으로 여행하려는 사람들을 위해 유스턴으로 가는 추가 서비스를 제공하면서 기관차 견인 서비스가 다시 WCML로 잠시 돌아왔다.

다음 표는 WCML에서 주요 종착역을 운행하는 핵심 여객 서비스 패턴을 구성하는 차량을 나열한다. 다른 노선의 일부로 WCML의 작은 구간을 사용하는 다른 많은 유형이 있으므로 이 표는 완전하지 않다.

### 통근 및 지역 열차

웨스트 미들랜즈 열차(런던 노스웨스턴 철도)는 런던 유스턴-트링/밀턴 케인스 센트럴/노샘프턴/버밍엄 뉴 스트리트/크루 간 통근 및 지역 서비스를 제공한다.^[48] 런던 유스턴-트링 구간은 30분 간격으로 운행되며, 웸블리 센트럴, 해로우 & 위어드스톤, 버시, 왓퍼드 정션, 킹스 랭리, 앱슬리, 헤멜 헴프스테드, 버컴스테드 등에 정차한다. 밀턴 케인스 센트럴행 열차는 왓퍼드 정션, 헤멜 헴프스테드, 버컴스테드, 트링, 체딩턴, 레이턴 버자드, 블레츨리에 정차한다. 런던 유스턴-노샘프턴 구간은 시간당 1회 운행하며, 레이턴 버자드, 블레츨리, 밀턴 케인스 센트럴, 울버턴 등에 정차한다. 런던 유스턴-버밍엄 뉴 스트리트 구간은 시간당 2회 운행하며, 일부 열차는 왓퍼드 정션, 밀턴 케인스 센트럴, 노샘프턴, 럭비, 코번트리, 캔리, 타일 힐, 버크스웰, 햄프턴 인 아르덴, 버밍엄 인터내셔널, 마스턴 그린 등에 정차한다. 런던 유스턴-크루 구간은 시간당 1회 운행하며, 왓퍼드 정션, 밀턴 케인스 센트럴, 노샘프턴(피크 시간대 및 일요일), 럭비, 뉘니턴, 애서스톤, 폴스워스(월~토 1일 1회), 탬워스, 리치필드 트렌트 밸리, 루글리 트렌트 밸리, 스태포드, 크루 등에 정차한다. 이 서비스는 2008년 도입되었으며, 2012년 12월 '프로젝트 110'에 따라 개선된 영국 철도 350형/1 유닛을 사용하여 더 빠르게 운행한다.

계열	등급	사진	유형	최고 속도		운영사	노선
				mph	km/h
	323형		EMU	90	145		맨체스터 피카딜리 및 스토크온트렌트맨체스터 피카딜리}}
CAF 시비티	331형			100	161		크루맨체스터 피카딜리 및 스토크온트렌트맨체스터 피카딜리
지멘스 데지루	350형			110	180	런던 노스웨스턴 철도	트링, 밀턴 케인스 센트럴, 및 버밍엄 뉴 스트리트, , (경유 )
봄바디어 일렉트로스타	377형		100	161	서던	이스트 크로이든
지멘스 데지루	380형				ScotRail
히타치 AT200	385형					숏츠 선
알스톰 아벤트라	730/0형		90	145	런던 노스웨스턴 철도	트링, 밀턴 케인스 센트럴 및

### 고속 열차

아반티 웨스트 코스트는 런던 유스턴발 고속 서비스를 제공하며, 주요 노선은 맨체스터 피카딜리, 리버풀 라임 스트리트, 블랙풀 노스, 버밍엄 뉴 스트리트, 글래스고 센트럴, 에든버러 웨이벌리 행이다.^[53][54] 주력 열차는 틸팅 방식의 펜돌리노 열차이다.^[48] 런던 유스턴에서 시간당 9편의 열차가 출발하며, 맨체스터 피카딜리행 3편, 버밍엄 뉴 스트리트행 2편, 체스터, 리버풀 라임 스트리트, 글래스고 센트럴(트렌트 밸리 경유)행 각 1편(버밍엄 뉴 스트리트 열차는 시간당 1편이 울버햄프턴 경유 에든버러 웨이벌리 또는 글래스고 센트럴을 교대로 운행), 홀리헤드행 주중 5편, 뱅고어행 주중 3편, 렉섬 제너럴행 주중 1편이 운행된다. 피크 시간대에는 프레스턴, 울버햄프턴, 크루, 버밍엄 인터내셔널, 랭커스터, 칼라일행 추가 서비스가 있다.^[53][54]

등급	그림	유형	최고 속도		운영사	노선
			mph	km/h
		전기 기관차	87	140	GB 레일프레이트(GB Railfreight), 컬레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper) 대행	모든 컬레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper) 서비스, 런던 유스턴과 글래스고 또는 에든버러 사이의 구간
마크 5 코치			100	161	컬레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper)	모든 컬레도니안 슬리퍼(Caledonian Sleeper) 서비스[50]

5. 1. 통근 및 지역 열차

5. 2. 고속 열차

5. 3. 야간 열차

6. 사고

WCML에서는 여러 차례의 철도 사고가 발생했다. 1915년 퀸틴실 철도 충돌 사고는 227명이 사망하고 246명이 부상당하여 영국 역사상 최악의 철도 사고로 기록되었다.^[65] 1952년 해로 & 위드스톤 철도 사고는 112명이 사망하고 340명이 부상하여 영국 및 런던 최악의 사고로 기록되었다.^[65]

2007년 그레이리그 탈선 사고는 버진 펜돌리노 열차가 탈선하여 1명이 사망한 사고이다.

7. 향후 계획

7. 1. 선로 속도 향상

7. 2. 크로스레일 연장

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