유노야마온센역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차
1. 개요
유노야마온센역은 1913년 유노야마역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 회사 합병과 궤간 변경, 전압 승압을 거쳐 1970년에 현재의 역명으로 변경되었다. 긴테쓰 유노야마선의 역으로, 2면 2선의 지상역이며, 2024년 자동 개찰기가 설치되었다. 역 주변에는 국도 477호선, 유노야마 온천, 고자이쇼 산 등이 있으며, 미에 교통 버스가 운행한다. 2019년에는 하루 평균 258명의 승객이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미에현의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. - 미에현의 철도역 - 시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. - 철도 - 삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. - 철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 유노야마온센역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 유노야마온센 역 |
| 원래 이름 | 湯の山温泉駅 |
| 로마자 이름 | Yunoyama-Onsen-eki |
| 위치 | 일본 미에현 미에군 고모노정 대자 고모노 자모 4852-2 |
| 운영사 | https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/KintetsuLogo.svg/20px-KintetsuLogo.svg.png 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/KT_number-K.svg/16px-KT_number-K.svg.png 긴키 닛폰 철도 유노야마 선 |
| 역 번호 | K30 |
| 거리 | 긴테쓰욧카이치 역으로부터 15.4 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 웹사이트 | http://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station22014.html |
| 역사 | |
| 개업일 | 1913년 6월 1일 |
| 이전 역 이름 | 유노야마 (1970년까지) |
| 변경 | 1970년에 유노야마 역에서 유노야마온센 역으로 개칭 |
| 통계 | |
| 일일 승객 수 | 258명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 인접역 | |
| 이전 역 | 오바네엔 역 |
| 역간 거리 | 1.9km |
| 기점 역 | 긴테쓰욧카이치 역 |
2. 역사
1913년 요카이치 철도가 유노야마역으로 처음 개업한 이래, 여러 차례의 합병과 노선 변경을 거쳐 현재의 유노야마온센역이 되었다. 1931년 미에 철도, 1944년 미에 교통, 1964년 미에 전기 철도를 거쳐 1965년부터 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 소유가 되었다.
1964년에는 궤간이 762mm에서 1435mm로 변경되고, 가선 전압이 직류 1500V로 승압되었다.[7] 같은 해 긴테쓰 나고야선과 준급 열차의 직통 운전이 시작되었고,[8] 1965년에는 나고야선 및 오사카선과 직통 특급 운전이 개시되었다.[9] 1970년에는 역명이 현재의 유노야마온센역으로 변경되었다.[10]
1979년에는 4량 편성 열차 운행을 위해 승강장이 연장되었고, 1997년과 1998년에는 각각 나고야선과 오사카선 직통 특급이 폐지되었다. 2004년에는 노선 내 정기 특급 운행이 종료되었으며, 2007년부터 PiTaPa 사용이 가능해졌다.[12]
2. 1. 연혁
- 1913년 6월 1일: 요카이치 철도가 '''유노야마역'''으로 개업.[4]
- 1931년 3월 1일: 회사 합병으로 미에 철도 소유가 됨.[5][6]
- 1944년 2월 11일: 회사 합병으로 미에 교통 소유가 됨.[4]
- 1964년
- 2월 1일: 미에 교통이 철도 사업을 미에 전기 철도로 분리 양도, 미에 전기 철도 소유가 됨.[4]
- 3월 1일: 궤간을 762mm에서 1,435mm로 변경하고 가선 전압을 직류 1,500V로 승압.[7]
- 3월 23일: 긴테쓰 나고야선과 준급 열차 직통 운전 개시.[8]
- 1965년
- 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 유노야마선의 역이 됨.[4]
- 7월 15일: 나고야선・오사카선 직통 특급 운전 개시.[9]
- 1970년 3월 1일: '''유노야마온센역'''으로 역명 변경.[10]
- 1971년 12월 8일: 유노야마선 내에서만 운행하는 특급 운전 개시.[9]
- 1979년: 다음 해 어전 열차 운행에 대비하여 1번 승강장을 4량 대응으로 연장. 동시에 구내 건널목 폐지.
- 1980년
- 5월 24일: 사카키바라온센구치역 출발, 유노야마온센역 도착 어전 열차 운행 (쇼와 천황, 고준 황후가 제31회 전국 식수제 참석차 현 방문).[11]
- 5월 25일: 유노야마온센역 출발 긴테쓰나고야역행 어전 열차 운행.
- 1997년 3월 18일: 나고야선 직통 특급 폐지.[9]
- 1998년 3월 17일: 오사카선 직통 특급 폐지.[9]
- 2004년 3월 18일: 노선 내 정기 특급 폐지.[9]
- 2007년 4월 1일: IC 간이 개찰기 설치, PiTaPa 사용 개시.[12]
- 2008년 7월 19일: 나고야선 직통 임시 특급 열차 운전 개시 (여름 방학 기간 중 주말 한정).
- 2024년 9월 25일: 자동 개찰기 설치.
2. 2. 과거 운행 노선
긴테쓰 유노야마 선일본어- 1913년(다이쇼 2년) 6월 1일: 요카이치 철도의 가와시마 촌(현재의 이세가와시마 부근) - 유노야마 간 개통 시 '유노야마역'으로 개업.[4]
- 1931년(쇼와 6년) 3월 1일: 회사 합병으로 미에 철도의 역이 됨.[5][6]
- 1944년(쇼와 19년) 2월 11일: 회사 합병으로 미에 교통의 역이 됨.[4]
- 1964년(쇼와 39년)
- 2월 1일: 미에 교통이 철도 사업을 미에 전기 철도로 분리 양도, 미에 전기 철도의 역이 됨.[4]
- 3월 1일: 762mm에서 1435mm로의 궤간 변경 및 가선 전압의 직류 1500V로의 승압 완료.[7]
- 3월 23일: 긴테쓰 나고야 선과 준급 열차의 직통 운전 개시.[8]
- 1965년(쇼와 40년)
- 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 일본 철도 유노야마 선의 역이 됨.[4]
- 7월 15일: 나고야 선・오사카 선 직통의 특급 운전 개시.[9]
- 1970년(쇼와 45년) 3월 1일: '유노야마온센역'으로 개칭.[10]
- 1971년(쇼와 46년) 12월 8일: 유노야마 선 내에서만 운행하는 특급이 운전 개시.[9]
- 1997년(헤이세이 9년) 3월 18일: 나고야 선 직통의 특급 폐지.[9]
- 1998년(헤이세이 10년) 3월 17일: 오사카 선 직통의 특급 폐지.[9]
- 2004년(헤이세이 16년) 3월 18일: 노선 내에서 운전되던 정기 특급 폐지.[9]
- 2008년(헤이세이 20년) 7월 19일: 나고야 선 직통의 임시 특급 열차가 운전 개시 (여름 방학 기간 중의 주말만).
3. 역 구조
유노야마온센역은 베이식 플랫폼 2개로 구성되어 있으며, 이 중 하나는 이른 아침에만 사용된다. 역 출입구 바로 바깥에는 산코 버스 터미널이 있다. 과거에는 특급권 구매 창구가 있었으나, 2023년에 영업이 종료되어 현재는 특급권 및 정기권을 구입할 수 없다.[16][17]
화장실, 코인 로커 및 대합실은 개찰구 밖에 있다. 교통계 IC 충전은 개찰구 밖의 자동 발매기를 이용하거나, 정산 창구에서 유인 대응을 하고 있다. 긴테쓰요카이치역이 관리하는 유인역으로, 자동 개찰기가 설치되어 있다.[13][14][15]
3. 1. 승강장
유노야마온센역은 베이식 플랫폼 2개로 구성되어 있으며, 이 중 하나는 이른 아침에만 사용된다. 역에는 특급권 구매 창구가 있었으나 2023년에 영업이 종료되었다.[16][17]두단식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 유효 길이는 두 승강장 모두 3량이며, 2번선 상행선과 연결되는 유효 길이 3량의 인상선 1개를 갖추고 있다. 요카이치역 방면에는 건넘선이 있으며, 인상선에는 2번선에서만 입선이 가능하다. 이전에는 이 건넘선 위치에 시저스 크로싱이 있어, 1번선·2번선 모두 인상선으로 통했지만, 1번 승강장이 4량 대응으로 연장되면서 현재의 배선이 되었다.
2019년에 양쪽 승강장에 추락 방지 펜스가 설치되어, 현재는 1번 승강장에 4량 편성의 입선은 불가능하게 되었다.
역사는 북쪽(1번 승강장 측)에 있으며, 2번 승강장과는 끝부분 측 통로로 연결된다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1·2 | 유노야마선 | 긴테쓰욧카이치 방면[18] |
3. 2. 시설
유노야마온센역은 베이식 플랫폼 2개로 구성되어 있으며, 이 중 하나는 이른 아침에만 사용된다. 역 출입구 바로 바깥에는 산코 버스 터미널이 있다.두단식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 두 승강장 모두 유효 길이는 3량이며, 2번선 상행선과 연결되는 유효 길이 3량의 인상선 1개를 갖추고 있다. 요카이치역 방면에는 건넘선이 있으며, 인상선에는 2번선에서만 입선이 가능하다. 이전에는 이 건넘선 위치에 시저스 크로싱이 있어, 1번선·2번선 모두 인상선으로 통했지만, 1번 승강장이 4량 대응으로 연장되면서 현재의 배선이 되었다.
2019년에 양쪽 승강장에 추락 방지 펜스가 설치되어, 현재는 1번 승강장에 4량 편성은 입선이 불가능하다.
역사는 북쪽(1번 승강장 측)에 있으며, 2번 승강장과는 끝부분 측 통로로 연결된다. 화장실, 코인 로커 및 대합실은 개찰구 밖에 있다. 교통계 IC 충전은 개찰구 밖의 자동 발매기를 사용하거나, 정산 창구에서 유인 대응을 하고 있다.
긴테쓰요카이치역 관리 유인역으로, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 과거에는 창구에서 특급권·정기권·IC 카드 및 기획 상품 등을 구매할 수 있었다.[13][14][15] 2023년에 창구 영업이 종료되었고, 대체 특급권·정기권 발매 기능이 있는 자동 발매기도 설치되지 않아, 당역에서 특급권·정기권을 구입하는 것은 불가능하다.[16][17]
4. 이용 현황
미에현 통계서에 따르면, 1997년부터 2019년까지 유노야마온센역의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.[19] 2019 회계 연도에는 하루 평균 258명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[3]
유노야마온센역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
- 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 이는 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
- 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 값을 나타내며(단위: 명), 조사일의 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.[20]
- 표에서 최고값은 빨간색 테두리, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색 테두리, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색 테두리로 표시한다.
- 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시한다.
| 연도별 이용 상황 (유노야마온센역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1958년 (쇼와 33년) | 83,625 | ←←←← | 282,335 | 365,960 | |||
| 1959년 (쇼와 34년) | ←←←← | ||||||
| 1960년 (쇼와 35년) | ←←←← | ||||||
| 1961년 (쇼와 36년) | ←←←← | ||||||
| 1962년 (쇼와 37년) | ←←←← | ||||||
| 1963년 (쇼와 38년) | ←←←← | ||||||
| 1964년 (쇼와 39년) | ←←←← | ||||||
| 1965년 (쇼와 40년) | 104,310 | ←←←← | 329,670 | 433,980 | |||
| 1966년 (쇼와 41년) | 98,160 | ←←←← | 417,826 | 515,986 | |||
| 1967년 (쇼와 42년) | 113,310 | ←←←← | 401,119 | 514,429 | |||
| 1968년 (쇼와 43년) | 103,320 | ←←←← | 431,220 | 534,540 | |||
| 1969년 (쇼와 44년) | 118,920 | ←←←← | 428,358 | 547,278 | |||
| 1970년 (쇼와 45년) | 117,540 | ←←←← | 398,992 | 516,532 | |||
| 1971년 (쇼와 46년) | 124,440 | ←←←← | 344,722 | 469,162 | |||
| 1972년 (쇼와 47년) | 129,990 | ←←←← | 316,553 | 446,543 | |||
| 1973년 (쇼와 48년) | 128,610 | ←←←← | 347,291 | 475,901 | |||
| 1974년 (쇼와 49년) | 120,840 | ←←←← | 329,079 | 449,919 | |||
| 1975년 (쇼와 50년) | 131,010 | ←←←← | 299,496 | 430,506 | |||
| 1976년 (쇼와 51년) | 121,680 | ←←←← | 287,609 | 409,289 | |||
| 1977년 (쇼와 52년) | 117,540 | ←←←← | 285,786 | 403,326 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 117,780 | ←←←← | 280,451 | 398,231 | |||
| 1979년 (쇼와 54년) | 116,010 | ←←←← | 284,630 | 400,640 | |||
| 1980년 (쇼와 55년) | 111,750 | ←←←← | 268,289 | 380,039 | |||
| 1981년 (쇼와 56년) | 109,680 | ←←←← | 252,173 | 361,853 | |||
| 1982년 (쇼와 57년) | 114,390 | ←←←← | 251,874 | 366,264 | 11월 16일 | 1,280 | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 118,680 | ←←←← | 258,524 | 377,204 | 11월 8일 | 1,632 | |
| 1984년 (쇼와 59년) | 117,240 | ←←←← | 239,254 | 356,494 | 11월 6일 | 1,428 | |
| 1985년 (쇼와 60년) | 108,360 | ←←←← | 231,203 | 339,563 | 11월 12일 | 1,404 | |
| 1986년 (쇼와 61년) | 104,280 | ←←←← | 219,086 | 323,366 | 11월 11일 | 1,535 | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 95,460 | ←←←← | 209,502 | 304,962 | 11월 10일 | 1,241 | |
| 1988년 (쇼와 63년) | 100,200 | ←←←← | 196,494 | 296,694 | 11월 8일 | 1,371 | |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 91,110 | ←←←← | 203,344 | 294,454 | 11월 14일 | 1,219 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 89,310 | ←←←← | 209,715 | 299,025 | 11월 6일 | 1,418 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 88,200 | ←←←← | 202,535 | 290,735 | |||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 84,300 | ←←←← | 199,824 | 284,124 | 11월 10일 | 1,569 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 80,130 | ←←←← | 181,384 | 261,514 | |||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 72,180 | ←←←← | 166,838 | 239,018 | |||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 70,860 | ←←←← | 163,697 | 234,557 | 12월 5일 | 740 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 63,480 | ←←←← | 157,003 | 220,483 | |||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 56,370 | ←←←← | 148,338 | 204,708 | |||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 55,890 | ←←←← | 125,341 | 181,231 | |||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 53,730 | ←←←← | 117,349 | 171,079 | |||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 49,440 | ←←←← | 110,486 | 159,926 | |||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 46,350 | ←←←← | 98,857 | 145,207 | |||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 43,410 | ←←←← | 91,559 | 134,969 | |||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 42,720 | ←←←← | 86,978 | 129,698 | |||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 43,890 | ←←←← | 77,160 | 121,050 | |||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 45,360 | ←←←← | 80,875 | 126,235 | 11월 8일 | 1,137 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 44,190 | ←←←← | 74,425 | 118,615 | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 41,550 | ←←←← | 76,389 | 117,939 | |||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 42,960 | ←←←← | 78,283 | 121,243 | 11월 18일 | 823 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 40,410 | ←←←← | 73,453 | 113,863 | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 39,900 | ←←←← | 68,003 | 107,903 | 11월 9일 | 686 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 38,340 | ←←←← | 66,638 | 104,978 | |||
| 2012년 (헤이세이 24년) | ←←←← | 11월 13일 | 803 | ||||
| 2013년 (헤이세이 25년) | ←←←← | ||||||
| 2014년 (헤이세이 26년) | ←←←← | ||||||
| 2015년 (헤이세이 27년) | ←←←← | 11월 10일 | 555 | ||||
| 2016년 (헤이세이 28년) | ←←←← | ||||||
| 2017년 (헤이세이 29년) | ←←←← | ||||||
| 2018년 (헤이세이 30년) | ←←←← | 11월 13일 | 554 | ||||
| 2019년 (레이와 원년) | ←←←← | ||||||
| 2020년 (레이와 2년) | ←←←← | ||||||
| 2021년 (레이와 3년) | ←←←← | 11월 9일 | 354 | ||||
| 2022년 (레이와 4년) | ←←←← | 11월 8일 | 496 | ||||
| 2023년 (레이와 5년) | ←←←← | 11월 7일 | 319 | ||||