이라고 수도
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
이라고 수도는 도네강 하구, 아와노나루토와 함께 일본의 3대 해상 난소로 여겨지는 해협이다. 폭 약 1,200m, 길이 약 3,900m의 좁은 항로로, 나고야항, 요카이치항, 미카와항 등 일본 주요 항구를 오가는 대형 선박이 하루 100척 이상 통항한다. 외국 선박 및 1만 총톤 이상의 선박에 도선사 승선을 의무화하는 '강제 도선 구역'으로 지정되어 이세만 해상교통센터가 대형 선박의 항로를 관제한다.
```
더 읽어볼만한 페이지
- 미에현의 지형 - 기이반도
기이반도는 일본 혼슈 남부에 위치하며 태평양과 세토 내해에 접하고 복잡한 해안선과 산악 지형을 특징으로 하며, 세계유산으로 지정된 기이 산지의 영산과 순례길 등 많은 관광 명소가 있지만 인구 감소 등의 사회 문제를 겪고 있다. - 미에현의 지형 - 시마반도
시마반도는 일본 이세만에 위치한 반도로, 리아스식 해안이 발달하여 수산업이 활발하고 이세시마 국립공원으로 지정되어 있다. - 이세만 - 나고야항
나고야항은 1907년 개항한 일본 최대 규모의 항만으로, 일본 경제에 중요한 역할을 담당하며 관광시설도 갖춘 복합 항만으로 발전해 왔으나, 사이버 보안 위협에 직면하기도 했다. - 이세만 - 주쿄 공업지대
주쿄 공업지대는 나고야시를 중심으로 아이치현, 기후현, 미에현에 걸쳐 발달한 일본의 대규모 공업지대로, 섬유, 자동차, 철강, 석유화학, 항공우주 등 다양한 산업이 집적되어 있으며, 특히 도요타 자동차를 비롯한 대기업들이 지역 경제를 견인하고 세토야키 등의 전통적인 요업도 중요한 부분을 차지한다. - 일본의 해협 - 대한해협
대한해협은 한반도 남부와 일본 규슈 사이에 위치하여 동중국해와 일본해를 잇는 국제 해협으로, 쓰시마섬을 경계로 서수로와 동수로로 나뉘며, 쓰시마 난류가 지나가는 풍부한 어장이자 해상 교통로로서 한일 간 교류와 갈등의 중심지이며, 명칭 문제와 영토 분쟁으로 외교적 갈등이 지속되고 있다. - 일본의 해협 - 간몬 해협
간몬 해협은 혼슈와 규슈 사이에 위치하며, 과거 육지였으나 해수면 상승으로 형성되었고, 단노우라 전투와 시모노세키 조약 등 역사적 사건의 무대가 되었으며, 현재는 해상 및 육상 교통의 요충지이자 관광 명소이다.
2. 지리
이라코 수도는 아쓰미 반도 남단의 이라코 곶과 시마 반도 북동단의 가미시마 섬 사이에 위치한다. 이곳의 도아이(伊良湖渡合)는 도네강 하구, 아와노나루토와 함께 일본의 3대 해상 난소로 여겨졌다.[2] 수도는 폭이 약 1200m로 좁고 해저 지형이 복잡하여 조류가 매우 빠르다. 특히 강한 서풍이 불 때에는 높은 파도가 발생하여 항해에 어려움이 많다.
이라코 수도는 예로부터 항해가 어려운 해역으로 알려져 왔으며, 도네강 하구, 아와노나루토와 더불어 일본의 3대 해상 난소 중 하나로 꼽혔다.[2] 수도 중앙에는 해상교통안전법에 규정된 이라고 수도 항로가 위치해 있으며, 나고야항, 요카이치항, 미카와항 등 일본의 주요 항만을 잇는 중요한 해상 교통로 역할을 한다. 이 항로는 대형 선박과 어선 등 소형 선박의 통행이 빈번하여 매우 혼잡한 해역으로 알려져 있다. (항로의 구체적인 정보와 교통 관제에 대한 내용은 해상 교통 관제 섹션 참고)
수도 중앙에는 해상교통안전법에 규정된 이라고 수도 항로가 있다. 이 항로는 폭 약 1200m, 길이 약 3900m의 좁은 항로이지만, 나고야항, 요카이치항, 미카와항 등 일본을 대표하는 항구를 왕래하는 대형 선박이 하루 100척 이상 통항하는 매우 혼잡한 곳이다. 그 외에도 어선 등 소형 선박도 많이 통항한다. 이러한 이유로 이라코 수도는 외국 선박 및 1만 총톤 이상의 선박에 대해 도선사 승선을 의무화한 '강제 도선 구역'으로 지정되어 있으며[3], 이세만 해상교통센터가 대형 선박의 항로 관제를 담당하고 있다.[4]
3. 항로
3. 1. 해상 교통 관제
수도 중앙에는 해상교통안전법에 규정된 이라고 수도 항로가 있다. 이 항로는 폭 약 1200m, 길이 약 3900m의 좁은 항로이지만, 나고야항, 요카이치항, 미카와항 등 일본의 주요 항구를 오가는 대형 선박이 하루 100척 이상 통항하는 매우 혼잡한 곳이다. 또한 어선과 같은 소형 선박의 통행도 잦다. 이러한 이유로 이라코 수도는 외국 선박 및 1만 총톤 이상의 선박에 대해 도선사의 승선을 의무화하는 '강제 도선 구역'으로 지정되어 있다.[3] 이세만 해상교통센터는 이곳을 통항하는 대형 선박의 항로를 관제하며 해상 교통의 안전을 확보하는 역할을 수행한다.[4]
4. 역사
이곳의 도아이(伊良湖渡合)는 예로부터 도네강 하구, 아와노나루토와 함께 일본의 3대 해상 난소로 여겨졌다.[2]
참조
[1]
웹사이트
伊勢湾総合対策協議会 e-フォーラム「伊勢湾を語る」
http://www.pref.mie.[...]
[2]
웹사이트
みどころの紹介
http://www.choshi-ge[...]
銚子ジオパーク
2020-07-26
[3]
간행물
水先区・強制水先の範囲に関する参考資国土交通省
https://www.mlit.go.[...]
[4]
웹사이트
伊勢湾海上交通センター 業務紹介
http://www6.kaiho.ml[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com