이시가미마에역
1. 개요
이시가미마에역은 일본 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 역이다. 1928년 오메 철도 라쿠라쿠엔 정류장으로 개업하여, 미타무라역을 거쳐 1947년 현재의 역명으로 변경되었다. 2002년 Suica 사용이 시작되었으며, 2010년 하루 평균 승차 인원은 301명이었다. 역 주변에는 국도 411호선, 다마 강, 이시 신사 등이 위치해 있다.
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| 주소 | 도쿄도 오메시 후타마타오 1초메 |
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| 노선 | 오메 선 (도쿄 어드벤처 라인) |
|---|---|
| 역 번호 | JC65 |
| 거리 | 다치카와 기점 22.4 km |
| 승강장 | 1면 1선 (단선 승강장) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 개업일 | 1928년 10월 13일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 비고 | 개칭 경력: 1944년 라쿠라쿠엔 정류장 → 미타무라역, 1947년 미타무라역 → 이시가미마에역 |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 이시가미마에역 |
| 일본어 역명 | 石神前駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Ishigamimae-eki |
| 2010년 승차 인원 | 301명 |
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| 오메 선 | 히나타와다 (JC64) 후타마타오 (JC66) |
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오메시의 철도역 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
오메시의 철도역 -
오메역
오메역은 도쿄도 오메시에 위치한 JR 동일본 오메선의 역으로, 섬식 승강장 2면 3선을 갖춘 지상역이며, 역 주변의 쇼와 레트로 상품 박물관 등에서 유래하여 "레트로 스테이션"을 표방하고 아오미역과 이름이 비슷하여 혼동되는 경우가 있다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1928년 10월 13일 라쿠라쿠엔 정류장(楽々園停留場일본어)으로 개업했다. 1944년 4월 1일 국유화되어 미타무라역(三田村駅일본어)으로 역명이 변경되었다. 1947년 3월 1일 현재의 역명인 이시가미마에역으로 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2.1. 라쿠라쿠엔 정류장 (1928년~1944년)
1928년 10월 13일, 오메 철도(이후 오메 전기 철도)가 직영하는 유원지 "오메 철도 라쿠라쿠엔"에서 가장 가까운 역으로 라쿠라쿠엔 정류장(楽々園停留場일본어)이 여객 영업만 하는 조건으로 개업했다. 1944년 4월 1일, 오메 전기 철도가 전시 매수 사철로 지정되어 국유화되면서 운수통신성 오메선의 역이 되었고, 미타무라역(三田村駅일본어)으로 이름이 바뀌었다.
2.2. 미타무라역 (1944년~1947년)
1944년 4월 1일: 오메 전기 철도가 전시 매수 사철로 지정됨에 따라 국유화되어, 운수통신성 오메선의 역이 되었고 미타무라역(三田村駅)으로 이름이 변경되었다.
2.3. 이시가미마에역 (1947년~현재)
* 1947년(쇼와 22년) 3월 1일: 이시가미마에역(石神前駅일본어)으로 개칭. 역명이 미타무라 관할 구역(실제로는 최인접역이 사와이역)이나, 미나토구의 미타로 착각하는 경우가 많았기 때문이다.
* 1965년(쇼와 40년) 6월 1일: 업무 위탁역이 됨 (일본 교통 관광사에 위탁).
* 1971년(쇼와 46년) 2월 1일: 역 무인화.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2002년(헤이세이 14년)
2월 8일: IC 카드 "Suica" 이용 개시.
이 해: 역사 개축.
* 2018년(헤이세이 30년) 1월 16일: 자동 발권기에서의 표 발매, IC 카드 충전 등 종료.
3. 역 구조
이시가미마에역은 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다。오메역이 관리하는 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 2002년 2월 26일에 목조 건물이 철거되었고, 같은 해 3월부터 발권기와 출찰 창구를 갖춘 간이 역사가 새로 사용되기 시작했다.
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4. 이용 현황
이시가미마에역일본어은 승차 인원만을 기준으로 이용 현황을 집계한다. 1990년부터 2010년까지의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원 (1990년 ~ 2010년)
2010 회계 연도에 이 역은 하루 평균 504명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2010년 (헤이세이 22년)의 1일 평균 승차 인원은 301명이다.
최근의 추이는 다음과 같다.