후타마타오역

1. 개요

후타마타오역은 1920년 오메 철도 히나타와다역-당역 구간 개통과 함께 영업을 시작한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 오메선의 역이다. 1944년 오메 전기 철도가 국유화되어 일본국유철도 오메선 역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다. 2016년부터는 종일 무인역으로 운영되며, 2014년 기준 하루 평균 승차 인원은 475명이다.

2. 역사

1920년 1월 1일, 오메 전기 철도의 일부로 후타마타오역이 개업했다. 1944년 4월 1일, 오메 전기 철도는 일본국유철도(JNR)에 흡수되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 민영화와 함께 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다. 이후 연혁은 다음과 같다.

2.1. 연혁

* 1920년 (다이쇼 9년) 1월 1일: 오메 철도(이후 오메 전기 철도) 히나타와다 - 당역 구간 개통과 동시에 영업 개시. 여객 및 화물 취급 시작.
* 1929년 (쇼와 4년) 9월 1일: 당역 - 미타케 간 개통.
* 1944년 (쇼와 19년) 4월 1일: 오메 전기 철도의 전시 매수 사철 지정에 따른 국유화로, 운수통신성 오메선의 역이 됨.
* 1971년 (쇼와 46년) 2월 1일: 화물 및 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1989년 (헤이세이 원년) 5월: 교상 역(橋上駅)으로 변경.
* 2002년 (헤이세이 14년) 2월 8일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨.
* 2016년 (헤이세이 28년) 4월 1일: 종일 무인화.
* 2018년 (헤이세이 30년) 1월 18일: 자동 발권기에서 승차권 발매, IC 카드 충전 등을 종료.

2.2. 오메 전기 철도와 국유화

1920년 1월 1일, 青梅電気鉄道^일본어의 일부로 역이 개업했다. 오메 전기 철도는 1944년 4월 1일에 국유화되어 일본국유철도(JNR)에 흡수되었다.

* 1920년(다이쇼 9년) 1월 1일: 오메 철도(이후 오메 전기 철도) 히나타와다 - 당역 구간 개통과 동시에 영업 개시. 여객 및 화물 취급 시작.
* 1929년 (쇼와 4년) 9월 1일: 당역 - 미타케 간이 개통.
* 1944년 (쇼와 19년) 4월 1일: 오메 전기 철도의 국유화로, 운수통신성 오메선의 역이 됨.

2.3. 민영화와 현대

1920년 1월 1일, 오메 전기 철도^일본어의 일부로 역이 개업했다. 1944년 4월 1일 오메 전기 철도는 국유화되어 일본국유철도(JNR)에 흡수되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 민영화와 함께 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.

3. 역 구조

이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사 형태로 되어 있다. 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있으며, 무인역이다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 교상역사로 되어 있다.

자동 발권기는 이전에 있었지만, 2018년 1월 18일을 기점으로 철거되었다. 출찰 창구가 있는 곳에서 과선교가 남북으로 뻗어 있으며, 각각 남쪽 출구, 북쪽 출구가 된다. 남쪽 출구 쪽에 있었던 목조 구역사는, 현재의 역 시설 사용이 시작된 후에도 한동안 남아 있었지만, 후에 철거되었다. 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
남쪽 출구 측	오메선	하행	미타케・오쿠타마 방면
북쪽 출구 측		상행	오메・다치카와 방면

4. 이용 현황

2014년 후타마타오역의 하루 평균 승차 인원은 475명이었다. 이는 승차 승객만을 집계한 수치이다.

4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원

2014년 기준 후타마타오역의 하루 평균 승차 인원은 475명이었다.

최근 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

역 주변에는 오메 가도(국도 제411호선)가 있으며, 다마강이 흐른다. 후타마타오 우체국, 경시청 오메 경찰서 후타마타오 주재소, 오메 시립 제6 초등학교, 서도쿄 농업협동조합(JA 서도쿄) 후타마타오 지점, 세븐일레븐 오메 후타마타오 점, 니시토쿄 버스 「후타마타오역」 정류장 등이 있다. 요시카와 에이지 기념관이 근처에 있다.

5.1. 요시카와 에이지 기념관

요시카와 에이지 기념관

6. 기타

* 무라카미 하루키의 장편 소설 『1Q84』에 이 역이 등장한다.

6.1. 전용 철도와 석회석 채굴

과거 오쿠타마역 쪽으로 약 200m 정도의 전용 철도(인입선)가 있었으며, 그 앞에는 연속 순환 방식의 전용 삭도가 라이덴산(雷電山) 너머 나루키까지 부설되어 라이덴산에서 채굴된 석회석을 반출하기 위해 사용되었다.

6.2. 무라카미 하루키 소설 『1Q84』

무라카미 하루키의 장편 소설 『1Q84』에 주인공이 내리는 역으로 등장한다. 소설에는 "두 사람이 내린 곳은 '후타마타오'라는 역이었다. 역 이름은 들어본 기억이 없었다. 꽤나 기묘한 이름이다. 작고 낡은 목조 역으로, 두 사람 외에 다섯 명 정도의 승객이 거기서 내렸다"라는 묘사가 있다.

7. 인접역