히나타와다역
1. 개요
히나타와다역은 일본 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 역이다. 1895년 화물역으로 영업을 시작하여, 1898년 여객 영업을 개시했다. 1944년 국유화 과정을 거쳐 현재 JR 동일본의 역이 되었으며, 2002년 Suica 사용이 가능해졌다. 역 구조는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 2014년 하루 평균 승차 인원은 893명이다. 역 주변에는 국도 411호선과 다마강이 있으며, 매화 명소인 요시노 우메고가 있다.
| 역 이름 | 히나타와다역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 日向和田駅 (ひなたわだえき) |
| 로마자 표기 | Hinatawada-eki |
| 주소 | 일본 도쿄도 오메시 히나타와다 3-885 |
| 운영사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 오메 선 (도쿄 어드벤처 라인) |
| 역 번호 | JC64 |
| 전보 약호 | 와타 |
| 거리 | 다치카와역 기점 21.4 km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1895년 12월 28일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 종류 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
이미지 준비중입니다.
| 승차 인원 | 893명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2014년 |
| 이전 역 | 미야노히라역 (JC63) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 0.8 km |
| 다음 역 | 이시가미마에역 (JC65) |
| 다음 역 간 거리 | 1.0 km |
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오메시의 철도역 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
오메시의 철도역 -
이시가미마에역
이시가미마에역은 일본 도쿄도 오메시에 위치한 JR 동일본 오메선의 역으로, 1928년 개업하여 1947년 현재의 역명으로 변경되었으며, 2002년 Suica 사용이 시작되었다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
히나타와다역은 1895년 12월 28일에 개업했다. 1944년에 국유화되었으며, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본여객철도(JR East)의 일부가 되었다.
역사 속 주요 사건들은 다음과 같이 정리될 수 있다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1895년 (메이지 28년) | 12월 28일: 오메 철도(후의 오메 전기 철도) 오메 - 당역 구간 개통, 화물역으로 영업 개시 |
| 1898년 (메이지 31년) | 3월 10일: 여객 영업 개시 |
| 1914년 (다이쇼 3년) | 4월 1일: 현재 위치로 이전 |
| 1920년 (다이쇼 9년) | 1월 1일: 당역 - 후타마타오 간 개통 |
| 1944년 (쇼와 19년) | 4월 1일: 오메 전기 철도 국유화, 운수통신성 오메선이 됨 |
| 1957년 (쇼와 32년) | 6월 1일: 화물 취급 폐지 |
| 1971년 (쇼와 46년) | 2월 1일: 짐 취급 폐지 |
| 1972년 (쇼와 47년) | 8월 1일: 종일 무인화 |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 역이 됨 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 2월 8일: IC 카드 「Suica」 이용 가능 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 4월 1일: 간이 위탁역으로 승격 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 11월 1일: 발차 멜로디 사용 개시 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 9월: 신역사 설치 공사, 통나무집풍 역사 사용 중지 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1월 26일: 신역사 사용 개시 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 3월: 오메 가도와 역사를 잇는 계단 설치 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 4월 1일: 다시 종일 무인화 |
2.1. 초기 역사 (1895년 ~ 1944년)
히나타와다역은 1895년 12월 28일 오메 철도의 화물역으로 처음 영업을 시작했다. 개업 당시에는 현재의 미야노다이라역 부근 와다노 신사에 인접한 위치에 있었다. 1898년 3월 10일 여객 영업을 시작했고, 1914년 4월 1일 현재 위치로 이전했다. 1920년 1월 1일에는 후타마타오 간 노선이 개통되었다.
1944년 4월 1일, 오메 전기 철도는 전시 매수 사철 지정에 따라 국유화되어 운수통신성 오메선이 되었다. 이에 따라 이전 히나타와다역 부지는 오메 전기 철도와의 계약에 따라 히나타와다에 반환되어 마을 공유지가 되었으며, 와다노 신사 경내에 그 경위를 나타낸 석비가 있다.
2.2. 국유화 및 JR 동일본 시대 (1944년 ~ 현재)
1944년 (쇼와 19년) 4월 1일: 오메 전기 철도가 전시 매수 사철 지정에 의해 국유화되어, 운수통신성 오메선이 되었다. 이에 따라 이전의 히나타와다역 부지는 오메 전기 철도와의 계약에 따라 히나타와다에 반환되어 마을의 공유지가 되었다. 와다노 신사 경내에 경위를 나타낸 석비가 있다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
이후의 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1957년 (쇼와 32년) | 6월 1일: 화물 취급 폐지 |
| 1971년 (쇼와 46년) | 2월 1일: 짐 취급 폐지 |
| 1972년 (쇼와 47년) | 8월 1일: 종일 무인화 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 2월 8일: IC 카드 「Suica」 이용 개시 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 4월 1일: 간이 위탁역으로 승격 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 11월 1일: 발차 멜로디 사용 개시 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 9월: 신역사 설치 공사에 따라, 통나무집풍 역사 사용 중지 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1월 26일: 신역사 사용 개시 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 3월: 오메 가도와 역사를 잇는 계단 설치 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 4월 1일: 다시 종일 무인화 |
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다。
과거에는 목조 평옥집 역사를 사용했지만, 후에 통나무집풍의 역사가 별도로 신축되었다. 2009년 9월부터 신역사 건설 공사가 시작되어 역사의 사용이 중지되었고, 2010년 1월 26일에 현재의 역사가 완성되었다. 개찰구 밖에 남녀별 화장실이, 개찰구 안에 대합실이 각각 신설되었다。
구 역사는 완성 후에도 철거되지 않고, 이용객이 많은 시기에 임시 개찰구로 사용되었다. 현 역사 건설 중에는 임시 역사로 사용되었으며, 완성 후에 철거되었다.
오메역 관리의 무인역이지만, 매화 구경 시즌에는 관리역 등에서 다수의 직원이 임시로 파견된다.
역사에는 자동 발권기가 설치되어 있으며, Suica 및 그것과 상호 이용 가능한 IC 카드에 대응하고 있다. 또한 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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3.2. 시설
이 역은 양방향 운행이 가능한 단일 선로를 갖춘 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이며, 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다.
과거에는 목조 평옥집 역사를 사용했지만, 후에 통나무집풍의 역사가 별도로 신축되었다. 2009년 9월부터 신역사 건설 공사가 시작되어 역사의 사용이 중지되었고, 2010년 1월 26일에 현재의 역사가 완성되었다. 남녀별 화장실이 개찰구 밖에, 대합실이 개찰구 안에 각각 신설되었다.
구 역사는 구 역사 완성 후에도 철거되지 않고, 다객기의 임시 개찰구로 사용되었다. 현 역사 건설 중에는 임시 역사로 사용되었으며, 완성 후에 철거되었다.
오메역 관리의 무인역이지만, 매화 구경 시즌에는 관리역 등에서 다수의 직원이 임시로 파견된다.
역사에는 자동 발권기가 설치되어 있으며, Suica 및 그것과 상호 이용 가능한 IC 카드에 대응하고 있다. 또한 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이
2014년 (헤이세이 26년) 1일 평균 승차 인원은 893명이다.
최근 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 국도 제411호선 (오메 가이도)
* 다마강
* 요시노 우메고
* 오메시 우메노 공원
* 오메시 우메고 시민 센터
* 오메시청 우메고 출장소
* 오메 시립 우메고 도서관
* 오메 시립 제5 초등학교
* 와다노 신사
* JA 서도쿄 요시노 지점
* 헤소만(헤소만주) 총본점
* 카네쿠 주식회사 - 고추냉이 등의 가공 식품을 취급한다.
* TAIRAYA 요시노점
* 브리지스톤 오쿠타마 공원 - 이전에는 오메 철도 락락엔이었다.
* 니시도쿄 버스 "히나타와다역" 정류장
맞은편에 있는 요시노 우메고는 간토 유수의 매화 명소로 알려져 있다.
6. 인접역
미야노다이라역 (JC 63) - 히나타와다역 (JC 64) - 이시가미마에역 (JC 65)