이시도리야역

1. 개요

이시도리야역은 1893년 2월 영업을 시작한 일본 도호쿠 본선의 역이다. 1906년 국유화, 1987년 JR 동일본 소속이 되었으며, 화물 및 짐 취급은 각각 1971년과 1985년에 폐지되었다. 2000년에 역 지하도가 개통되었고, 2004년 업무 위탁이 종료되었으며, 2023년 Suica 사용이 시작되었다. 2024년 3월 미도리노 마도구치 영업이 종료되고 무인화되었으며, 10월부터 에키넷 Q티켓 서비스가 개시될 예정이다. 역은 2면 2선의 지상역으로, 2000년부터 2022년까지 1일 평균 승차 인원은 868명에서 1,209명 사이를 기록했다. 역 주변에는 하나마키 시청, 학교, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1893년 2월 15일 이시도리야역이 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 소속되었다.

2.1. 연혁

* 1893년 (메이지 26년) 2월 15일: 영업 개시.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어 철도성의 역이 됨.
* 1971년 (쇼와 46년) 8월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2000년 (헤이세이 12년) 4월: 역 자유 통로 (지하도) 개설.
* 2004년 (헤이세이 16년) 10월: 업무 위탁화. 이시도리야 역장 (하나마키역 부역장 대우) 폐지.
* 2023년 (레이와 5년) 5월 27일: IC 카드 "Suica" 사용 가능.
* 2024년 (레이와 6년)
3월 15일: 미도리노 마도구치 영업 종료.
3월 16일: 종일 무인화.
** 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.

3. 역 구조

이 역은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 고가 통로를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 과거에는 직원이 있었으며 미도리노 마도구치 매표소가 있었다.

3.1. 상세

이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 고가 통로를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 미도리노 마도구치 매표소가 있었으나, 현재는 기타카미역에서 관리하는 무인역이다.

무인화되기 전에는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁하는 업무 위탁역이었으며, 미도리노 마도구치와 자동 발권기가 설치되어 있었다. 현재는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있으며, 역사 측과 반대 측을 잇는 지하도가 설치되어 있다. 목조 역사를 가지고 있으며, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.

3.2. 승강장

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년)부터 2022년도(레이와 4년)까지 이시도리야역의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연도별 승차 인원은 승차 인원만 집계한다.

4.1. 개요

2018 회계 연도에 이 역을 하루 평균 1,083명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).

4.2. 연도별 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년)부터 2022년도(레이와 4년)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 주변은 이시도리야정의 중심지였다.

5.1. 개요

주변은 구 이시도리야정의 중심지이다.

5.2. 주요 시설

* 하나마키 시청 이시도리야 종합지소
* 이시도리야 뉴타운
* 이시도리야 우체국
* 옛 이시도리야 마을회관

주변은 구 이시도리야정의 중심지이다.

6. 버스 노선

* 이와테 현 교통
오오사코 - 이시도리야 선 (호요 병원 · 하고로도 · 카메가모리 · 오오사코 버스 터미널 방면)
이와테 현도 제265호 나카데라바야시 이누부치 선 상의 "이시도리야 역구" 버스 정류장까지 도보 5분. 이 버스 정류장에서 하나마키 역 앞 · 키타카미 역 앞 방면의 노선 버스가 운행되고 있다.
* 이와테 의과대학 부속 병원 이용자용 버스 (평일 및 제1·4 토요일만 운행)

7. 인접 정차역

도호쿠 본선
하나마키쿠코 - 이시도리야역 - 히즈메