이와사와역
1. 개요
이와사와역은 1921년 11월 18일에 영업을 시작한 일본의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 역사는 시민회관과 합축되어 있으며, 국도 제107호선이 근처를 지나고, 와가 강이 흐른다. 2000년부터 2002년까지 1일 평균 승차 인원은 31명에서 38명 사이를 기록했다.
| 역 이름 | 이와사와 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iwasawa-eki |
| 간자 | 岩沢駅 |
| 소재지 | 일본 이와테현 기타카미시 와가초 이와사와 9 지와리 1-3 |
| 노선 | 기타카미 선 |
| 영업 거리 | 기타카미 기점 18.1km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1921년 11월 18일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 이하 |
| 비고 | 무인역 |
| 승강장 | 1 |
|---|---|
| 행선 | 기타카미 선 기타카미 방면 기타카미 선 요코테 방면 |
| 인접 역 | 이전 역: 요코카와메 (3.8 km) 다음 역: 와카센닌 (2.2 km) |
| 2002년 승차 인원 | 31명 |
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| 웹사이트 | JR 동일본 이와사와 역 공식 웹사이트 |
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기타카미시의 철도역 -
에즈리코역
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기타카미시의 철도역 -
기타카미역
기타카미역은 일본 이와테현 기타카미시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 기타카미선이 운행되며, JR 동일본과 JR 화물 소속으로 환승역 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1921년 개업한 철도역 -
사상역 (한국철도공사)
사상역은 1921년에 영업을 시작하여 경부선과 가야선 열차가 정차하며, 부산-김해 경전철과 환승이 가능한 역이다. -
1921년 개업한 철도역 -
오송역
오송역은 충청북도 청주시에 위치한 한국철도공사의 철도역으로, 고속철도 환승역이자 경부고속선, 호남고속선, 충북선이 연결되는 교통 허브 역할을 수행하며, 주요 정부기관이 인근에 위치해 있다.
2. 역사
* 1921년 11월 18일: 이와사와역 영업 개시.
* 1970년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1982년 11월 15일: 수하물 취급 폐지. 역무원 배치 폐지, 간이 위탁화. 이와사와 역장이 폐지되어 와가센닌역장 관리하에 들어갔다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1991년 3월 13일: 역사를 개축, 공민관이 병설됨.
* 1994년 10월 1일: 와가센닌 역의 무인화에 따라 홋토유다역장 관리하에 들어갔다.
* 2003년 4월 1일: 무인화.
* 2007년 3월 18일: 홋토유다 역장 폐지에 따라 기타카미역장 관리하에 들어갔다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 개시.
2.1. 주요 연혁
* 1921년 11월 18일: 이와사와역 영업 개시.
* 1970년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1982년 11월 15일: 수하물 취급 폐지. 역무원 배치 폐지, 간이 위탁화. 이와사와 역장이 폐지되어 와가센닌역장 관리하에 들어갔다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1991년 3월 13일: 역사를 개축, 공민관이 병설됨.
* 1994년 10월 1일: 와가센닌 역의 무인화에 따라 홋토유다역장 관리하에 들어갔다.
* 2003년 4월 1일: 무인화.
* 2007년 3월 18일: 홋토유다 역장 폐지에 따라 기타카미역장 관리하에 들어갔다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 개시.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환역으로, 역 건물 쪽이 하행 본선, 역 뒤쪽이 상행 본선이었다. 단선화 후에도 구 상행 승강장은 남아 화단으로 이용되고 있다.
역사는 시민회관과 합축되어 있다。
3.1. 승강장
이 역은 양방향으로 운행하는 단일 선로를 갖춘 단선 승강장 1면을 가지고 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환역으로, 역 건물 쪽이 하행 본선, 역 뒤쪽이 상행 본선이었다. 단선화 후에도 구 상행 승강장은 남아 화단으로 이용되고 있다. 역사는 시민회관과 합축되어 있다.
4. 이용 현황
wikitable
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 38명 |
| 2001년 | 36명 |
| 2002년 | 31명 |
```
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2002년도(헤이세이 14년도)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같았다.
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4.1. 연도별 이용 현황
wikitable
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 2000 | 38 |
| 2001 | 36 |
| 2002 | 31 |
```
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도) - 2002년도(헤이세이 14년도)의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같았다.
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