이와사와역
1. 개요
이와사와역은 1921년 11월 18일에 영업을 시작한 일본의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 역사는 시민회관과 합축되어 있으며, 국도 제107호선이 근처를 지나고, 와가 강이 흐른다. 2000년부터 2002년까지 1일 평균 승차 인원은 31명에서 38명 사이를 기록했다.
| 역 이름 | 이와사와 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iwasawa-eki |
| 간자 | 岩沢駅 |
| 소재지 | 일본 이와테현 기타카미시 와가초 이와사와 9 지와리 1-3 |
| 노선 | 기타카미 선 |
| 영업 거리 | 기타카미 기점 18.1km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1921년 11월 18일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 이하 |
| 비고 | 무인역 |
| 승강장 | 1 |
|---|---|
| 행선 | 기타카미 선 기타카미 방면 기타카미 선 요코테 방면 |
| 인접 역 | 이전 역: 요코카와메 (3.8 km) 다음 역: 와카센닌 (2.2 km) |
| 2002년 승차 인원 | 31명 |
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| 웹사이트 | JR 동일본 이와사와 역 공식 웹사이트 |
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기타카미시의 철도역 -
에즈리코역
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기타카미시의 철도역 -
기타카미역
기타카미역은 일본 이와테현 기타카미시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 기타카미선이 운행되며, JR 동일본과 JR 화물 소속으로 환승역 역할을 한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
이와테현의 철도역 -
유다코겐역
유다코겐역은 JR 동일본 기타카미선에 있는 이와테현 소재의 역으로, 과거 이와테유다역에서 명칭이 변경되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 주변에 관광 명소가 위치하고 국도를 통해 접근이 용이하다. -
이와테현의 철도역 -
이치노세키역
이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다.
2. 역사
* 1921년 11월 18일: 이와사와역 영업 개시.
* 1970년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1982년 11월 15일: 수하물 취급 폐지. 역무원 배치 폐지, 간이 위탁화. 이와사와 역장이 폐지되어 와가센닌역장 관리하에 들어갔다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1991년 3월 13일: 역사를 개축, 공민관이 병설됨.
* 1994년 10월 1일: 와가센닌 역의 무인화에 따라 홋토유다역장 관리하에 들어갔다.
* 2003년 4월 1일: 무인화.
* 2007년 3월 18일: 홋토유다 역장 폐지에 따라 기타카미역장 관리하에 들어갔다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 개시.
2.1. 주요 연혁
* 1921년 11월 18일: 이와사와역 영업 개시.
* 1970년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1982년 11월 15일: 수하물 취급 폐지. 역무원 배치 폐지, 간이 위탁화. 이와사와 역장이 폐지되어 와가센닌역장 관리하에 들어갔다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1991년 3월 13일: 역사를 개축, 공민관이 병설됨.
* 1994년 10월 1일: 와가센닌 역의 무인화에 따라 홋토유다역장 관리하에 들어갔다.
* 2003년 4월 1일: 무인화.
* 2007년 3월 18일: 홋토유다 역장 폐지에 따라 기타카미역장 관리하에 들어갔다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 개시.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환역으로, 역 건물 쪽이 하행 본선, 역 뒤쪽이 상행 본선이었다. 단선화 후에도 구 상행 승강장은 남아 화단으로 이용되고 있다.
역사는 시민회관과 합축되어 있다。
3.1. 승강장
이 역은 양방향으로 운행하는 단일 선로를 갖춘 단선 승강장 1면을 가지고 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환역으로, 역 건물 쪽이 하행 본선, 역 뒤쪽이 상행 본선이었다. 단선화 후에도 구 상행 승강장은 남아 화단으로 이용되고 있다. 역사는 시민회관과 합축되어 있다.
4. 이용 현황
wikitable
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 38명 |
| 2001년 | 36명 |
| 2002년 | 31명 |
```
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2002년도(헤이세이 14년도)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같았다.
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4.1. 연도별 이용 현황
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| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 2000 | 38 |
| 2001 | 36 |
| 2002 | 31 |
```
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도) - 2002년도(헤이세이 14년도)의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같았다.
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