요코테역
1. 개요
요코테역은 일본 아키타현 요코테시에 위치한 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 오우 본선과 기타카미 선이 지나간다. 1905년 6월 15일에 개업했으며, 2면 2선의 단식 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 과거에는 우고 교통 요코소선도 운행되었으나 1971년에 폐지되었다. 현재는 JR 화물의 컨테이너 집배 기지인 요코테 신 영업소가 역 남쪽에 위치해 있으며, 2011년 교상 역사가 완공되었다.
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| 역 이름 | 요코테역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yokote-eki |
| 위치 | 아키타현 요코테시 역전정 5-1 |
| 좌표 | 39°18′36.8″N 140°33′38″E |
| 전보 약호 | 요테 |
| 개업일 | 1905년 6월 15일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소유자 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 관리 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 3면 4선 |
| 이용객 수 | 1,062명 (2023년 기준) |
| 역 번호 | (해당사항 없음) |
| 코드 | (해당사항 없음) |
| 과거 역 | (해당사항 없음) |
| 노선 | 오우 본선 기타카미 선 |
|---|---|
| 거리 | 후쿠시마 기점 228.3km |
| 인접역 (오우 본선) | 급행: 주몬지 - 오마가리 보통: 야나기타 - 고산넨 |
| 인접역 (기타카미 선) | 쾌속/보통: 아이노노 |
| 이전 서비스 (기타카미 선) | 보통 (3월 - 12월): 야비쓰 |
| 소유자 (화물) | 일본화물철도(JR 화물) |
|---|---|
| 비고 (화물) | 신영업소를 병설함. |
| 연결 | 버스 정류장 |
|---|
| 직영역 | 직영역 (관리역) |
|---|---|
| 지정석 발매기 | 말할 수 있는 지정석 발매기 설치역 |
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요코테시의 철도역 -
야나기타역
야나기타역은 아키타현 요코테시에 있는 JR 동일본 오우 본선의 역으로, 1921년 신호장으로 개업하여 1926년 역으로 승격되었으며 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이다. -
요코테시의 철도역 -
고마쓰카와역
고마쓰카와역은 일본 아키타현 요코테시에 위치한 동일본 여객철도 기타카미선의 무인역으로, 1950년 임시 승강장으로 영업을 시작하여 1951년에 정차장으로 변경되었으며, 보통 열차가 정차한다. -
오우 본선 -
야마가타 신칸센
야마가타 신칸센은 야마가타현 지역 활성화를 위해 건설된 도호쿠 신칸센 직결 운행 노선으로, 후쿠시마역에서 야마가타역을 거쳐 신조역까지 이어지며 '쓰바사'라는 이름으로 E3계 및 E8계 열차가 운행되고 있고, 현재 후쿠시마역 연결 방식 개선 및 신형 차량 도입 등의 개선 계획이 진행 중이다. -
오우 본선 -
아오모리역
아오모리역은 아오모리현 아오모리시에 위치한 JR 동일본, 아오이모리 철도선의 역으로, 혼슈와 홋카이도를 잇는 교통 중심지였으며 현재는 다양한 노선이 운행되는 아오모리 시의 주요 교통 허브이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 노선
오우 본선과 기타카미 선이 운행하며, 오우 본선을 소속 노선으로 하고 있다. 기타카미 선은 이 역이 종점이다. 오우 본선의 후쿠시마역 기점으로부터 228.3km 떨어져 있으며, 기타카미선의 반대편 종착역인 기타카미역으로부터 61.1km 떨어져 있다.
이 역에서 아키타 방면과 기타카미 선은 JR 화물의 제2종 철도사업 구간이며, 화물역으로도 취급되었지만, 현재는 화물 열차의 발착이 없는 신 영업소로 이행되었다.
과거에는 우고 교통 요쇼선이 운행했었다.
:요코테역 - *
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3. 역 구조
요코테역은 3면 4선의 섬식 승강장과 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 교상역사를 가지고 있다. 역사는 구내 동쪽에 있으며, 서쪽과 동쪽에 각각 역 건물이 있고 육교로 연결되어 있다.
2층에는 자동 개찰기(Suica는 지원하지 않음, 에키넷 Q티켓 대응), 말하는 지정석 발권기, 자동 발권기, 대합실이 설치되어 있다. 젤라토 가게 "Stella"는 고등학생 대상 커리어 교육의 일환으로, JR 동일본과 일반 사단 법인 Sail On Japan이 기획하여 젤라토 제조 및 판매를 고등학생 등이 담당하고 있다. 현재 역 도시락 판매는 하지 않는다.
4번 승강장은 현재 노선이 없으며, 과거 우고 교통 엿소선의 승강장으로 사용되었던 흔적이 남아있다.
역 구내에는 요코테·오마가리 통괄 센터 승무 유닛이 있으며, 전차대가 있어 오우 본선이나 기타카미선에서 SL 운행 시 방향 전환에 사용된다.
동쪽 출구에는 NewDays가 영업 중이며, 요코테시에서 설치한 시설로 동쪽 출구 역사 1층에 종합 라운지(관광 안내소), 서쪽 출구 1층에는 교류 공간이 있다.
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3.1. 승강장
; 부기 사항
* 2번선은 오우선 하행·오우선 상행 출발 신호기가 있어 오우선 회차가 가능하다.
* 3·4번선은 오우선 하행·오우선 상행·기타카미선 출발 신호기가 있어 오우선 회차, 기타카미선 직통이 가능하다.
* 야간 유치가 설정되어 있다.
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4. 역사
요코테역은 1905년 6월 15일 일본국유철도(JGR)의 역으로 개업했다. 1918년 8월 18일에는 요코쇼 철도(후의 우고 교통 요코소선)가 개업했고, 1920년 10월 10일에는 니시요코쿠로 경변선(후의 기타카미선)이 개업했다.
1924년 11월, 기타카미선 전선 개통에 맞춰 역사가 개축되었으나, 1945년 7월 15일과 8월 5일 두 차례에 걸친 미군의 공습으로 역사와 화물실이 파괴되고, 국철 직원 1명이 사망했다.
제2차 세계 대전 이후 일본국유철도는 일본국철(JNR)이 되었다. 1971년 4월 20일, 우고 교통 요코소선이 폐지되었다. 1978년 11월에는 새로운 역사가 완공되었다.
1986년 11월 1일, 화물 및 짐 취급이 폐지되었으나, 1987년 3월 31일 화물 취급이 재개되었다. 다만, 화물 열차의 발착은 없었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본과 JR 화물의 역이 되었다.
1996년 3월 16일, JR 화물 열차 발착이 폐지되고 자동차 대행역이 되었다. 2006년 4월 1일, JR 화물 요코테 오프레일 스테이션이 개설되었다. 2011년 10월 1일, 교상 역사 완공 및 동서 자유 통로가 개통되었고, 발차 멜로디가 영화 '푸른 산맥'의 주제곡으로 변경되었다.
2018년 4월 1일, 요코테 오프레일 스테이션이 요코테 신 영업소로 개칭되었다. 2023년 3월 18일, 요코테 총괄 센터에 오마가리역이 통합되어 요코테·오마가리 총괄 센터가 되었다.
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4.1. 역명 유래
요코테(横手)라는 지명은 여러 설이 있지만, 정확한 유래는 알려져 있지 않다.
5. 요코테 신 영업소 (JR 화물)
요코테 신 영업소는 여객 역사 남쪽에 있는 JR 화물 요코테 역에 속하는 컨테이너 집배 기지이다. 12피트 컨테이너 화물을 취급하고 있으며, 화물 열차 대체 트럭 편이 아키타 화물역과의 사이에서 하루 2회 왕복 운행되고 있다. 주요 발송 품목은 쌀이다。
과거에는 화물 열차가 발착했지만, 1996년(헤이세이 8년)에 트럭 대행 수송으로 전환되어 자동차 대행역이 되었다. 그 후 2006년(헤이세이 18년)에 "요코테 오프 레일 스테이션(약칭 요코테 ORS)"이 되었다가, 2019년 3월부터는 업태 규모 재검토에 따라 "요코테 신영업소"로 명칭이 변경되었다.
1996년 3월까지, 당역 취급 화물 수송을 위해 당역 - 아키타 화물역 간에 1왕복 고속 화물 열차(1995년 당시 컨테이너차 8량 편성)가 운행되었으며, 아키타 화물역에서 각 방면 열차와 컨테이너 계송이 이루어졌다. 이 외에, 2010년 3월까지 기타카미선 경유로 아키타 화물역과 센다이 화물 터미널역을 잇는 고속 화물 열차가 심야에 1왕복 운행되었으며, 당역에도 정차했지만 화물 적하는 하지 않는 운전 정차였다。
6. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 1,062명이다. 2000년 이후 승차 인원은 지속적으로 감소하는 추세였으나, 최근 몇 년간 소폭 증가하거나 유지되고 있다.
7. 역 주변
요코테역 주변은 크게 동쪽과 서쪽으로 나뉜다.
동쪽은 요코테시 구 시가지로, 시청 본청사를 비롯한 행정 기관이 있다. 과거 상업 시설과 헤이카 종합 병원이 있었으나, 교외 이전으로 공동화가 심해져 재개발이 진행되었다. 2012년 "요코테 이스트"가 준공되어 슈퍼마켓, 분양 아파트, 고령자 시설 등이 정비되었고, 교상 역사로 개축되었다. 2020년부터는 도서관 중심의 공공 시설, 호텔, 사무실, 주차장 등을 정비하는 제2지구 재개발 사업이 진행 중이다.
국도 13호선 요코테 우회도로 정비로 발전한 서쪽 시가지는 2011년 역사 개축 때 출구가 신설되었다. 우회도로 주변에는 로드 사이드 점포가 늘어서 상업 중심지가 형성되고 있다.
7.1. 동쪽
요코테역 동쪽은 요코테시 구 시가지로, 시청 본청사를 비롯한 행정 기관이 있다. 역 앞 광장에는 "카마쿠라" 석상이 있고, 센다이・도쿄 방면 왕복 JR 승차권 구매객을 위한 "코마치 주차장"(30대분)이 있다.
과거에는 유니온, 자스코 요코테점 등 상업 시설과 지역 중핵 병원인 헤이카 종합 병원이 있었으나, 점포의 교외 이전(역 서쪽)으로 공동화가 심해졌다. 이에 요코테역 동쪽 출구 재개발이 진행되었다.
* 요코테역 동쪽 출구 제1지구 제1종 시가지 재개발 사업
* 2012년 준공. 구획 명칭은 "요코테 이스트"이며, 오픈 스페이스와 아동 센터를 갖춘 "요코테시 교류 센터 'Y2(와이와이) 플라자'", 슈퍼마켓, 분양 아파트, 고령자 시설 등이 정비되었다.
* 교상 역사로 개축. 구 역사 부지(동쪽 출구)에 철근 콘크리트 구조 신역사(개찰구 2층) 및 서쪽 출구 연결 통로(약 70m, "코코로 로드") 건설. 총 공사비 2700 (요코테시 2600, JR 동일본 100). 서쪽 출구 신설로 시청, 헤이카 종합 병원, 국도 13호선 (요코테 우회도로) 상업지 접근성 향상.
* 구 맥스밸류 요코테역 앞점(이전 자스코 요코테점) 입주 우고 교통 빌딩, 구 헤이카 종합 병원 등 해체. 2009-2010년 신 요코테 버스 터미널, 은행, 집합 주택, 고령자 주택 완공. 2010년 10월 상업 시설・점포동 오픈, 2011년 4월 요코테시 교류 센터 "Y2(와이와이) 플라자" 개장.
* 요코테역 동쪽 출구 제2지구 제1종 시가지 재개발 사업
* 2020-2025년 계획. 도서관 중심 공공 시설, 호텔・사무실 입주 빌딩, 맨션, 입체 주차장 등 정비.
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| 주요 시설 |
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7.2. 서쪽
국도 13호선의 요코테 우회도로 정비로 발전한 시가지이다. 2011년 역사 개축 때 신설된 출구이며, 주변에서 구획 정리 사업 등이 실시되고 있다. 우회도로 및 주변 도로를 따라 로드 사이드 점포가 즐비하게 늘어서 있으며, 상업 중심지가 되고 있다.
| 주요 시설 |
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8. 버스 노선
우고 교통에서 운행하는 노선 버스가 있다. 2011년 9월 이전의 상황에 대해서는 요코테 버스 터미널 문서를 참조.
| 승강장 | 주요 행선지 |
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| 1번 | |
| 2번 |