이와키오타역
1. 개요
이와키오타역은 일본 후쿠시마현에 위치한 조반선의 지상역이다. 2면 2선 구조로, 과선교를 통해 승강장과 역사가 연결되어 있다. 하라노마치역이 관리하는 무인역이며, Suica 사용이 가능하다. 과거에는 특급 열차와 화물 열차가 교행하여 승강장이 길었다. 1898년 다카역으로 영업을 시작하여, 이와키오타역으로 역명을 변경했다. 2011년 동일본 대지진과 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고로 영업이 중단되었다가, 2016년에 재개되었다. 2020년 센다이 근교 구간에 편입되었으며, 오다카역과 하라노마치역 사이에 위치한다.
| 역 이름 | 이와키오타 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 磐城太田駅 |
| 로마자 역 이름 | Iwaki-Ōta-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 후쿠시마현 미나미소마시 하라마치구 다카 아자 가네이신 1145 |
|---|---|
| 노선 정보 | 동일본 여객철도(JR 동일본) 조반 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 닛포리 기점 282.4 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (대지진 이전) |
| 개업일 | 1898년 5월 11일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 이용 인원 | 30명 (2004년) |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 이전 역명 | 다카 역 (1898년 12월까지) |
|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 조반 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 해당사항 없음 |
| 웹사이트 | JR 동일본 이와키오타 역 정보 |
| 노선 | 조반 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오다카 |
| 다음 역 | 하라노마치 |
| 비고 | 보통 (각역정차) |
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미나미소마시의 철도역 -
하라노마치역
후쿠시마현 미나미소마시에 있는 하라노마치역은 JR 동일본 조반선의 철도역으로, 1898년 개업 후 동일본 대지진으로 일시 중단되었으나 현재 특급 히타치를 포함한 일부 열차가 정차하며, 2018년에는 성벽풍 디자인으로 역사가 리뉴얼되었다. -
미나미소마시의 철도역 -
모모우치역
모모우치역은 일본 후쿠시마현에 있는 조반선의 지상역으로, 2면 2선 상대식 승강장을 갖추고 하라노마치역이 관리하는 무인역이며, 1944년 신호장으로 개설되어 1948년 역으로 승격되었고, 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 2017년 재개되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
조반선 -
조반 쾌속선
조반 쾌속선은 우에노역과 도리데역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선으로, 쾌속, 중장거리 열차 등 다양한 종류의 열차가 운행되며 E231계, E531계, E657계 전동차 등이 사용되고 주요 도시들을 연결한다. -
조반선 -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
하라노마치역이 관리하는 무인역이다. 승차역 증명서 발행기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
과거에는 초대형 편성의 특급 열차와 급행 열차, 화물 열차가 교행했던 관계로 승강장의 유효 길이는 길다.
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3. 이용 현황
후쿠시마현 통계 연감에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래와 같다.
4. 역세권 정보
이 역 주변은 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고의 영향으로 한때 출입이 금지되는 경계구역으로 지정되었다. 이후 2012년 4월 16일부터는 피난 지시 해제 준비 구역(자유 출입 가능, 숙박 금지)으로 변경되었고, 2016년 7월 12일에 이 조치도 해제되었다. 2011년부터 2012년 4월까지는 역 자체가 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고와 관련된 경계 구역의 경계선상에 있었다.
역 서쪽에는 민가가 있는 작은 마을이 자리 잡고 있으며, 동쪽으로는 전원 풍경이 펼쳐진다.
* 후쿠시마현도 169호 이와키오타 정차장선
* 후쿠시마현도 261호 오오미카 이와키오타 정차장선
* 이와키오타 우체국
* 타카 신사
5. 역사
* 1898년 5월 11일: 일본 철도의 다카역(高駅)으로 영업 개시.
* 1898년 12월 1일: 이와키오타역(磐城太田駅)으로 역명을 변경.
* 1906년 11월 1일: 철도 국유법에 따라 국유화되어 철도성 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 됨.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도가 발족.
* 1972년 10월 2일: 화물 취급 폐지.
* 1975년 10월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1977년 3월 1일: 무인역이 되었고, 역 앞 상점에서 간이 위탁 방식으로 운영.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1993년: 간이 위탁을 폐지하고 완전한 무인역이 됨.
* 1999년 3월: 목조 단층 구조의 역사를 개축함.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고로 인해 영업 중단.
* 2016년 7월 12일: 오다카역 - 하라노마치역 구간 운행 재개에 따라 영업 재개.
* 2020년 3월 14일: 센다이 근교 구간에 편입되었고, IC 카드 「Suica」 이용이 가능해짐.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작.