나미에역
1. 개요
나미에역은 2면 3선 구조의 지상역으로, 조반선이 지나간다. 1번 승강장은 이와키, 미토, 우에노 방면, 2번 승강장은 하라노마치, 소마, 센다이 방면, 3번 승강장은 상·하행 열차가 모두 사용한다. 2011년 동일본 대지진과 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고로 영업이 중단되었다가 2017년 4월 1일 나미에~오다카역 구간 운행을 재개했다. 역 주변에는 국도 6호선, 나미에 정청, 상점가 등의 시설이 있다.
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| 역 이름 | 나미에 역 |
|---|---|
| 원어 이름 | 浪江駅 (나미에에키) |
| 소재지 | 일본 후쿠시마현 후타바군 나미에정 곤겐도 쓰가코시 8 |
| 좌표 | 37 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 조반 선 |
| 거리 | 닛포리 역에서 268.6 km |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1섬식 3선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1898년 8월 23일 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | Smart Station for EXPRESS 도입역, 말하는 지정석 발매기 설치역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2018년) | 24명 |
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| 노선 | 조반 선 |
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| 히타치 | 후타바 역 - 하라노마치 역 |
| 보통 | 후타바 역 - 모모우치 역 |
| 전보 약호 | 나에 |
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나미에정 -
나미에조시하츠쿠미아이
모모이로 클로버 Z의 방문을 계기로 결성된 나미에조시하츠쿠미아이는 지역 사회 기여와 나미에 정의 현재 모습 홍보를 목표로, 사사키 아야카를 포함한 아이돌 그룹 출신 멤버들이 음반 발매, 방송 출연, 지역 행사 참여 등 다양한 활동을 펼치는 일본 아이돌 그룹이다. -
나미에정 -
쓰시마촌 (후쿠시마현)
후쿠시마현 시오바 군에서 발족한 쓰시마촌은 6개 촌의 합병으로 시작되었으나, 이후 후타바 군으로 편입되어 나미에정과의 통합으로 소멸되었으며, 촌 내에는 다양한 교육기관이 존재했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
조반선 -
조반 쾌속선
조반 쾌속선은 우에노역과 도리데역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선으로, 쾌속, 중장거리 열차 등 다양한 종류의 열차가 운행되며 E231계, E531계, E657계 전동차 등이 사용되고 주요 도시들을 연결한다. -
조반선 -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
2. 역 구조
나미에역은 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 갖춘 2면 3선의 플랫폼을 가진 지상역이다. 역사는 플랫폼과 과선교(육교)로 연결되어 있다. 10량 편성의 특급 열차가 정차하기 때문에 플랫폼의 유효장은 길다. 2020년(레이와 2년) 7월에는 E531계의 승차구에 맞춰 플랫폼이 높이 올려져 승하차에 관해서는 배리어 프리화되었다.
Smart Station for EXPRESS을 도입한 하라노마치역 관리의 무인역이다. 일부 시간대에는 매표기(말하는 지정석 매표기)의 가동이 중지되어 승차역 증명서를 발행한 후 승차하게 된다. 지진 전까지는 종일 직원이 배치된 직영역으로 미도리의 창구를 설치했으나, 2017년(헤이세이 29년) 4월 1일 재개통 후 미도리의 창구는 설치하지 않고 그 대신 지정석 매표기가 설치되었으며, 2020년(레이와 2년) 3월 14일부터 다기능 매표기, 말하는 지정석 매표기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 무인화되었다.
3. 역세권 정보
후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고의 영향으로 이 역 주변은 경계구역(출입 금지 구역)으로 지정되었다. 이후 2013년 4월 1일부터 2017년 3월 31일까지는 피난 지시 해제 준비 구역(자유롭게 출입은 가능하나 숙박은 금지된 구역)으로 변경되었으며, 2017년 3월 31일에 피난 지시가 완전히 해제되었다.
나미에정은 하마도리 지방의 요노모리 이북 지역에서 소마시나 미나미소마시 다음가는 규모의 도시이며, 역 주변에는 상점가가 형성되어 있다.
* 나미에 정사무소
* 나미에 우체국
* 후타바 경찰서 나미에 분청사 (구 나미에 경찰서)
* 후타바 지방 광역 시정촌권 조합 소방 본부
** 나미에 소방서
* 소소 보건소 나미에 지소
* 쇼세이지
* 나미에 신사
* 우케도 어항
* 도예의 숲 오오보리 (오오보리 소마야키)
* 선플라자 (영업 중단)
* 이온 나미에점
* 국도 제6호선
* 국도 114호선 (토미오카 가도)
* 후쿠시마현도 120호 나미에 가시마 선
* 후쿠시마현도 253호 오치아이 나미에 선
* 후쿠시마현도 254호 나가쓰카 우케도 나미에 선
* 후쿠시마현도 255호 이쿠요바시 오다카 선
* 후쿠시마현도 257호 나카노모리 가쿠라 선
* 신조반 교통 북영업소
* 길의 역 나미에
4. 역사
* 1898년 8월 23일: 일본 철도의 역으로 영업 개시.
* 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어 관설 철도의 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 됨.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1976년: 역사 개축.
* 1984년 2월 1일: 화물 및 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진 및 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고 발생으로 영업 중단.
* 2017년
* 2월 1일: 타츠다역 - 하라노마치역 간 운행 중인 대행 버스가 나미에역에 정차 시작 (정류소는 나미에 정사무소 앞에 설치).
* 4월 1일: 나미에역 - 오다카역 구간 운행 재개 및 역 영업 재개. 대행 버스 정류소는 역전 광장으로 변경.
* 10월 21일: 타츠다역 - 토미오카역 구간 운행 재개에 따라 대행 버스 운행 구간을 나미에역 - 토미오카역 간으로 변경 (일부 편은 하라노마치역 종착, 2020년 3월 13일까지 운행).
* 2019년 12월 18일: 나미에역 - 토미오카역 구간 운행 재개를 위한 시운전 열차 운행 개시.
* 2020년 3월 14일: 나미에역 - 토미오카역 구간 운행 재개. 이로써 조반선 전 구간 운행이 재개되었다. 나미에역까지 도쿄 근교 구간이 연장되었고, IC 카드 Suica의 수도권 에리어에 편입되어 이용 가능하게 되었다 (이와키 방면만 사용 가능). 또한 'Smart Station for EXPRESS' 도입에 따라 무인역이 되었다.
* 2022년 2월 22일: 재생 가능 에너지를 이용한 육상 양식 실증 실험 개시.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
5. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2018년도(헤이세이 30년도)의 하루 평균 승차 인원은 24명이었다. 2000년부터 2010년까지는 일 평균 700명에서 1,000명대의 승차 인원을 유지했으나, 2011년 동일본 대지진과 후쿠시마 원전 사고의 영향으로 2011년부터 2016년까지 영업이 중단되었다. 영업 재개 후 승차 인원은 급감하였다.
2000년 이후 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
7. 버스 노선
* 신조반 교통 (북 영업소)
토미오카역 방면
FH2R(후쿠시마 수소 에너지 연구 필드) 방면
* 나미에 정 생활 지원 버스
니혼마츠시 방면
미나미소마시 방면