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1. 개요
이와키이시이역은 일본 후쿠시마현에 위치한 동일본 여객철도(JR 동일본) 스이군선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나 현재는 무인역으로 운영된다. 역사는 철거되어 대합실만 남아 있으며, 1931년 10월 10일에 영업을 시작했다. 인접역으로는 미나미이시이역과 이와키하나와역이 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역 도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
스이군선 - 가와히가시역 (후쿠시마현) 가와히가시역은 후쿠시마현 스카가와시에 있는 JR 동일본 스이군선의 역으로, 스이군선 통괄센터에서 관리하는 무인역이며 1931년 개업 후 2020년에 새로운 역사가 완공되었다.
스이군선 - 야타가와역 야타가와역은 1929년 스이군 북선 종착역으로 개업하여 중간역이 되었으며, 현재는 JR 동일본 스이군선에 위치한 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 후쿠시마현 다무라시의 철도역이다.
이와키이시이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 교행 설비 폐지 전까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으며, 현재는 사용하지 않는 구 승강장 및 선로(본선과는 단절)가 일부 남아있다.
2.1. 단선 승강장
이와키이시이 역은 단선 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 1면을 가지고 있다. 원래는 2면의 상대식 승강장을 가지고 있었으나, 현재는 사용하지 않는 승강장과 보도가 남아 있다. 이 역은 무인역이다.
단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 교행 설비 폐지 전까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으며, 구 승강장 및 선로(본선과는 단절되어 있음)가 일부 남아있다.
수군선 통괄 센터가 관리하는 무인역이다. 역사는 한때 존재했으나 철거되었으며, 현재는 문이 없는 대합실이 설치되어 있다.
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2.2. 무인역
이와키이시이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으나, 교행 설비 폐지 후 현재는 단선 승강장으로만 운영되고 있다. 폐지된 구 승강장 및 선로(본선과는 단절)는 일부 남아있다. 수군선 통괄 센터가 관리하는 무인역으로, 한때 존재했던 역사는 철거되었고 현재는 문이 없는 대합실이 설치되어 있다.
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3. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년부터 2004년까지 이와키이시이 역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
