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1. 개요
이와키이시이역은 일본 후쿠시마현에 위치한 동일본 여객철도(JR 동일본) 스이군선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나 현재는 무인역으로 운영된다. 역사는 철거되어 대합실만 남아 있으며, 1931년 10월 10일에 영업을 시작했다. 인접역으로는 미나미이시이역과 이와키하나와역이 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역 도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
후쿠시마현의 철도역 - 고리야마역 (후쿠시마현) 고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다.
후쿠시마현의 철도역 - 오로시마치역 (후쿠시마현) 후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
이와키이시이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 교행 설비 폐지 전까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으며, 현재는 사용하지 않는 구 승강장 및 선로(본선과는 단절)가 일부 남아있다.
2.1. 단선 승강장
이와키이시이 역은 단선 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 1면을 가지고 있다. 원래는 2면의 상대식 승강장을 가지고 있었으나, 현재는 사용하지 않는 승강장과 보도가 남아 있다. 이 역은 무인역이다.
단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 교행 설비 폐지 전까지는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으며, 구 승강장 및 선로(본선과는 단절되어 있음)가 일부 남아있다.
수군선 통괄 센터가 관리하는 무인역이다. 역사는 한때 존재했으나 철거되었으며, 현재는 문이 없는 대합실이 설치되어 있다.
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2.2. 무인역
이와키이시이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있었으나, 교행 설비 폐지 후 현재는 단선 승강장으로만 운영되고 있다. 폐지된 구 승강장 및 선로(본선과는 단절)는 일부 남아있다. 수군선 통괄 센터가 관리하는 무인역으로, 한때 존재했던 역사는 철거되었고 현재는 문이 없는 대합실이 설치되어 있다.
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3. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년부터 2004년까지 이와키이시이 역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
