호시역

1. 개요

호시역은 1900년 9월 17일 규슈 철도 역으로 영업을 시작하여, 국철 분할 민영화 이후 1989년 10월 1일 헤이세이 지쿠호 철도로 전환된 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 이타 선이 지나가며, 2019년 기준 하루 평균 122명이 이용했다. 역 주변에는 후쿠오카 현도와 다가와 홋시 우체국 등이 위치한다.

2. 역사

1900년 9월 17일 규슈 철도의 역으로 영업을 시작하였다.
1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화됨에 따라 관설 철도의 역이 되었다.
1974년 3월 5일 업무 위탁역이 되었다.
1978년 3월 1일 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 2월 1일 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도 (JR 규슈)에 승계되었다.
1989년 10월 1일 헤이세이 지쿠호 철도로 전환되었다.
2009년 4월 1일 네이밍 라이츠 계약에 따라 "칸다 상점"이라는 애칭이 붙었다.

3. 역 구조

역은 2개의 번호가 없는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 별도의 역 건물은 없고, 승강장에 대피소만 설치되어 있다. 무인역으로 운영되고 있다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 무인역으로 운영되고 있다.

과거에는 단층 역사와 대합실이 같은 지붕 아래 있었으나, 헤이세이 지쿠호 철도로 이관된 후 역사 건물과 지붕은 철거되고 대합실만 남아 있다. 이전 역사 자리에는 지쿠호 복싱 체육관이 들어서 있으며, 체육관 맞은편에는 바둑 도장이 있다.

1984년에 무인역이 되었다. 헤이세이 지쿠호 철도로 이관된 후에도 한동안 역사가 남아 있었지만, 매표구와 창문이 판자로 막히고 벽에 낙서가 많아지는 등 관리가 제대로 되지 않았다.

지쿠호 지역의 역 중에서는 비교적 늦게까지 석탄 수송을 담당했으며, 쇼와 40년대 후반(1970년대 초반)까지 석탄 화차의 입환 작업이 이루어졌다. 이를 위한 인입선도 설치되어 있었다.

상행선과 하행선 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 휠체어 이용 시 상행 승강장 쪽 출구를 이용할 수 있다. 하행 승강장 쪽에도 경사로가 있지만, 승강장 높이가 낮아 차량과 승강장 사이에 놓는 발판을 사용하기 어려워 이용이 불편하다.

4. 이용 현황

2019년도의 1일 평균 승하차 인원은 122명이다.

5. 역 주변

* 후쿠오카현도 제22호 다가와 노가타 선
* 후쿠오카현도 제405호 카와라 이토다 선
* 후쿠오카현도 제456호 카네다 나쓰요시 이다 선
* 다가와 홋시 우체국
* 다가와 경찰서 홋시 주재소
* 슈퍼 카와쇼쿠 홋시점
* 다가와 시영 다가와 단지
* 다가와 시영 다카야나기 단지
* 기타 보육소
* 지쿠호 복싱 체육관
* 히코산 후도인

6. 인접 역

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