인제양양터널
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1. 개요
인제양양터널은 서울양양고속도로의 동홍천 나들목과 양양 나들목을 연결하는 터널이다. 2009년 6월 4일 착공하여 2017년 6월 30일 서울양양고속도로 동홍천 ~ 양양 구간 개통과 함께 개통되었다. '네 방향 동시 굴착' 방식을 사용하여 건설되었으며, 운전자의 안전과 편의를 위해 S자 형태 설계, LED 조명 설치, 동요 재생 등의 시설을 갖추고 있다. 2012년 7월 11일 굴착 작업 중 붕괴 사고로 2명이 사망하는 사고가 발생했고, 2013년 국정감사에서 특혜 의혹이 제기되기도 했다.
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| 인제양양터널 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 터널 정보 | |
| 이름 | 인제양양터널 |
| 공식 명칭 | 인제양양터널 |
| 교통 시설 | 서울양양고속도로 |
| 횡단 | 방태산, 점봉산 |
| 위치 | 강원특별자치도 인제군 기린면 ~ 양양군 서면 |
| 관리 | 한국도로공사 |
| 길이 | 10,965m |
| 총 길이 | 6466m |
| 너비 | 30.6m(6차로) |
| 착공일 | 2009년 6월 4일 |
| 완공일 | 2017년 6월 29일 |
| 개통일 | 2017년 6월 30일 |
2. 연혁
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2009년 4월 | 대우건설에서 설립한 대우컨소시엄에서 인제터널 공사 수주[3] |
| 2009년 6월 4일 | 서울양양고속도로의 동홍천 ~ 양양 구간 착공과 함께 착공[4] |
| 2011년 4월 14일 | 사갱 구간 관통[5] |
| 2012년 9월 25일 | 굴착 완료 및 관통[6] |
| 2012년 11월 16일 | 대한민국 그린건설대상 녹색 대상 수상[7] |
| 2013년 6월 12일 | 터널 공사현장 일반에 공개[8] |
| 2017년 6월 29일 | 완공 |
| 2017년 6월 30일 | 서울양양고속도로 동홍천 나들목 ~ 양양 나들목 구간 개통과 함께 개통 |
2. 1. 착공
대우건설이 설립한 대우컨소시엄에서 인제터널 공사를 수주하였으며, 2009년 6월 4일 서울양양고속도로의 동홍천 ~ 양양 구간 착공과 함께 착공하였다.[3][4]2. 2. 굴착 및 관통
2009년 4월 대우건설이 설립한 대우컨소시엄에서 인제터널 공사를 수주했다.[3] 2009년 6월 4일 서울양양고속도로의 동홍천 ~ 양양 구간 착공과 함께 착공했다.[4] 2011년 4월 14일 사갱 구간이 관통되었고,[5] 2012년 9월 25일 굴착이 완료 및 관통되었다.[6] 2012년 11월 16일 대한민국 그린건설대상 녹색 대상을 수상했으며,[7] 2013년 6월 12일 터널 공사현장이 일반에 공개되었다.[8]2. 3. 수상 및 공개
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2009년 4월 | 대우건설에서 설립한 대우컨소시엄에서 인제터널 공사 수주[3] |
| 2009년 6월 4일 | 서울양양고속도로의 동홍천 ~ 양양 구간 착공과 함께 착공[4] |
| 2011년 4월 14일 | 사갱 구간 관통[5] |
| 2012년 9월 25일 | 굴착 완료 및 관통[6] |
| 2012년 11월 16일 | 대한민국 그린건설대상 녹색 대상 수상[7] |
| 2013년 6월 12일 | 터널 공사현장 일반에 공개[8] |
| 2017년 6월 29일 | 완공 |
| 2017년 6월 30일 | 서울양양고속도로 동홍천 나들목 ~ 양양 나들목 구간 개통과 함께 개통 |
2. 4. 완공 및 개통
2009년 6월 4일, 서울양양고속도로 동홍천 ~ 양양 구간 착공과 함께 터널 공사가 시작되었다.[4] 2011년 4월 14일에는 사갱 구간이 관통되었고,[5] 2012년 9월 25일에는 굴착이 완료되어 터널이 관통되었다.[6] 같은 해 11월 16일에는 대한민국 그린건설대상에서 녹색 대상을 수상했다.[7]2013년 6월 12일에는 터널 공사 현장이 일반에 공개되었으며,[8] 2017년 6월 29일 완공되었다. 이후 2017년 6월 30일, 서울양양고속도로 동홍천 나들목 ~ 양양 나들목 구간이 개통되면서 인제양양터널도 함께 개통되었다.
3. 특징
인제양양터널은 백두대간을 통과한다.[9]
3. 1. 굴착 방식
인제양양터널은 기존 터널과 다른 '네 방향 동시 굴착' 방식을 사용했다. 이 방식은 터널 양끝뿐만 아니라 터널 중간에도 건설 장비를 투입하여 좌우 양끝으로 동시에 굴착하는 방식이다. 이러한 방식을 통해 길이가 긴 터널을 뚫는 데 걸리는 시간을 줄일 수 있다. 인제양양터널은 이 방식을 위해 방태산 중턱에서 땅속 200m 아래에 있는 인제양양터널까지 건설 장비가 오갈 수 있는 보조 터널을 먼저 뚫었다. 이 보조 터널은 인제양양터널 완공 후 환기 시설과 긴급 대피 통로로 사용되고 있다.인제양양터널은 10km가 넘는 장대터널이기 때문에 운전 중 과속이나 졸음운전을 방지하기 위해 터널을 S자 모양으로 네 번 휘어지게 설계했다. 또한, 사고 방지를 위해 천장에 LED 조명을 설치하여 운전자가 숲속이나 바다를 지나는 듯한 느낌을 받도록 했다. (총 4구간 설치)[9]
인제양양터널은 강원도 내륙에서 동해 방향으로 1.95%의 기울기를 가지도록 설계되었다. 이 때문에 인제군 쪽 터널 시작 부분과 양양군 쪽 터널 끝 부분의 고도 차이는 약 200m이다.[9]
3. 2. 안전 및 편의 시설
인제양양터널은 10km가 넘는 장대터널로, 운전자 과속 및 졸음운전을 방지하기 위해 S자 모양으로 네 번 휘어지게 설계되었다. 사고 방지를 위해 천장에 LED 조명을 설치해 운전자가 숲속이나 바다를 지나는 듯한 느낌을 주도록 했다.(총 4구간 설치)[9]차선 변경은 불가능하지만, 중앙선은 점선으로 되어 있어 졸음운전을 예방한다. 터널 중간에는 홈을 파서 작은 별과 알파벳 노래 동요가 나오게 했다.
3. 3. 기타
인제양양터널은 기존 터널과 다른 '네 방향 동시 굴착' 방식을 사용했다. 이 방식은 터널 양끝뿐만 아니라 중간에도 건설 장비를 투입해 좌우 양끝으로 동시에 굴착하는 방식이다. 이 방식을 통해 긴 터널을 뚫는 시간을 단축할 수 있다. 인제양양터널은 이 방식을 위해 방태산 중턱에서 땅속 200m 아래 터널까지 건설 장비가 이동할 수 있는 보조 터널을 먼저 뚫었다. 이 보조 터널은 완공 후 환기 시설과 긴급 대피 통로로 이용되고 있다.인제양양터널은 10km가 넘는 장대터널이므로 운전 중 과속이나 졸음운전을 방지하기 위해 터널을 S자 모양으로 네 번 휘어지게 설계했다. 또한, 사고 방지를 위해 천장에 LED 조명을 설치하여 운전자가 숲속이나 바다를 지나는 듯한 느낌을 받도록 했다. (총 4구간 설치)
인제양양터널은 강원도 내륙에서 동해 방향으로 1.95%의 기울기로 내려가도록 설계되었다. 이 때문에 인제군 쪽 터널 시작 부분과 양양군 쪽 터널 끝 부분의 고도 차이는 약 200m이다.[9]
인제양양터널은 백두대간을 통과하는 것으로도 유명하다.
터널 내부에서는 차선 변경이 불가능하지만, 인제양양터널 차선 중앙이 점선으로 된 이유는 터널 길이가 길어 졸음운전을 방지하기 위해서이다.
터널 중간에 홈을 파서 작은 별과 알파벳 노래 동요가 나오게 했다.
4. 사건 및 사고
2012년 7월 11일, 터널 굴착 작업 중 암석이 무너져 2명이 사망하는 사고가 발생했다.[10] 2013년 국정감사에서 국회의원 윤후덕 (더불어민주당)은 이 사업이 담합을 전제로 진행된 특혜라고 주장하며 의혹을 제기했다.[11]
4. 1. 붕괴 사고
2012년 7월 11일, 터널 굴착 작업 중 마지막 300m 구간에서 암석이 무너져 2명이 사망하는 사고가 발생했다.[10] 2013년 국정감사에서 당시 민주당 윤후덕 의원은 이 사업이 담합을 전제로 진행된 특혜라고 주장하며 의혹을 제기했다.[11]4. 2. 특혜 의혹
2013년 국정감사에서 국회의원 윤후덕 (더불어민주당)은 이 터널 건설 과정에 담합을 전제로 한 특혜가 있었다고 주장하며 의혹을 제기했다.[11]참조
[1]
문서
서울방향 기준
[2]
간행물
김해~부산 간 30분 주파…부산외곽순환도로 7일 완전개통 사업비 2조 3,332억 투입…상습 교통혼잡 해소.관광 활성화 기대, 서울-양양고속도로 인제양양터널(10.9km)
https://www.korea.kr[...]
국토교통부
2021-10-31
[3]
뉴스
대우건설, 국내 최장 10.9km 인제터널 공사 수주
https://news.naver.c[...]
헤럴드경제
2009-04-17
[4]
뉴스
동서고속도로 동홍천~양양 구간 착공
https://news.naver.c[...]
연합뉴스
2009-06-04
[5]
웹사이트
국내 최장도로 '인제터널 사갱' 관통
http://www.constimes[...]
건설타임즈
2011-04-14
[6]
뉴스
세계서 11번째 긴 `인제터널' 굴착 완료
https://news.naver.c[...]
연합뉴스
2012-09-25
[7]
뉴스
"[대한민국 그린건설대상] 녹색 대상 - 한국도로공사 ‘인제터널’"
http://www.seoul.co.[...]
서울신문
2012-11-16
[8]
웹사이트
국내 최장 인제터널 오늘 공개
http://www.kado.net/[...]
강원도민일보
2013-06-12
[9]
문서
많은 기사들에 1.95도로 기록되어 있지만 1.95%가 맞다.
https://koreascience[...]
[10]
뉴스
'국내 최장' 인제터널 공사장 암석 붕괴..2명 사망
https://news.naver.c[...]
연합뉴스
2012-07-12
[11]
뉴스
"[국감] 인제터널공사 대우건설 특혜 의혹"
뉴스1
2013-10-21
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