재규어 XK120

3. 기술적 특징

듀얼 오버헤드 캠(DOHC) 3.4L 직렬 6기통 XK 엔진은 당시 대량 생산되는 엔진으로서는 매우 진보된 기술이었다. 고온, 고강도 알루미늄 합금 실린더 헤드, 반구형 연소실, 경사 밸브, 트윈 사이드-드래프트 SU 카뷰레터를 특징으로 했다.^[9] 80 옥탄 연료를 사용했을 때 표준 8:1 압축비로 160bhp의 출력을 냈다.^[15] XK 엔진의 기본 디자인은 나중에 3.8 및 4.2리터 버전으로 수정되어 1992년까지 사용되었다.

모든 XK120에는 독립형 토션 바 서스펜션, 후면의 세미 엘립틱 판 스프링, 재순환 볼 스티어링, 텔레스코픽 조절식 스티어링 컬럼, 그리고 전체 12인치 드럼 브레이크가 장착되어 있었지만, 페이드가 발생하기 쉬웠다.^[11] 일부 차량에는 페이드를 극복하기 위해 Alfin (ALuminium FINned) 브레이크 드럼이 장착되었다.

와이어 휠 외에도 스페셜 이큅먼트(SE) 버전(미국에서는 수정된 M 버전)은 더 높은 출력, 더 튼튼한 서스펜션 및 듀얼 배기 시스템을 갖추고 있었다.

4. 모터스포츠에서의 활약

XK120은 레이싱과 랠리에서 뛰어난 성적을 거두며, 재규어의 스포츠카 이미지를 확립하는 데 크게 기여했다. 특히 윌리엄 라이언스는 1950년 르망 24시에서의 선전을 보고 XK120을 기반으로 한 레이싱 스포츠카 C타입 개발을 결단, 1951년 르망 24시와 1953년 르망 24시 우승을 이끌었다. 또한, 웍스 랠리카 등록 번호 "NUB120"으로 1950년과 1951년 알파인 랠리에서 연속 우승하는 등 많은 전과를 거두고, 속도 기록도 수립했다.

1949년 5월 30일, 벨기에 오스텐드-자베케 고속도로에서 벨기에 왕립 자동차 클럽의 공무원들이 측정한 프로토타입 XK120은 윈드스크린을 작은 에어 스크린으로 교체하고 카탈로그에 기재된 대체 최고 기어비^[6]를 사용하여 양방향 주행 평균 를 기록했고, 조수석 쪽 토노 커버를 장착하여 를 기록했다.^[7] 1950년과 1951년에는 프랑스의 뱅크 오벌 트랙인 오토드롬 드 리나스-몽레리에서 오픈 XK120은 24시간 동안 평균 이상, 한 시간 동안 평균 이상을 기록했다. 1952년에는 고정 헤드 쿠페가 일주일 동안 평균 100mph를 기록하며 속도와 거리에 대한 수많은 세계 기록을 세웠다.

XK120은 다음과 같은 주요 경기에서 주목할 만한 성과를 냈다.

• '''최초의 레이스 우승:''' 1949년 8월 30일 영국 실버스톤 서킷에서 열린 데일리 익스프레스 후원 1시간 프로덕션 카 레이스에서 레슬리 존슨이 우승했다.^[7]
• '''미국 첫 승리:''' 1950년 1월, 플로리다 팜 비치 쇼어스에서 열린 레이스에서 프로덕션 클래스 우승 및 종합 4위를 기록했다.^[7]
• '''페블 비치 컵:''' 1950년 5월, 필 힐과 돈 파킨슨이 1위와 2위를 차지했다.
• '''알파인 랠리 3연패:''' 이안 애플리야드와 그의 아내 팻은 1950년, 1951년 알파인 랠리에서 연속 우승을 차지했고, 1952년에는 무벌점 완주로 최초의 ''쿠페 도르''(황금 컵)를 수상했다.
• '''NASCAR 로드 레이스 우승:''' 1954년 6월 13일, 알 켈러가 뉴저지주 린든 공항에서 열린 첫 번째 그랜드 내셔널 로드 레이스에서 우승하며, XK120 FHC는 NASCAR에서 승리한 최초의 수입 자동차가 되었다.^[20]

4. 1. 주요 경기 성적

5. 속도 기록

1949년 5월, 재규어는 벨기에 자베케와 아알터 사이의 고속도로에서 언론을 대상으로 XK120을 시연했다. 이 행사를 위해 도로는 폐쇄되었다. 섀시 번호 670002인 흰색 좌측 운전 차량은 두 번째로 제작된 XK120이었다. 재규어 개발 엔지니어인 월터 하산이 운전할 예정이었지만 병으로 인해 재규어 테스트 드라이버 론 "소피" 서튼이 대신했다. 후드와 측면 스크린을 세우고 차량 하부의 공기 흐름을 차체 전체 길이의 알루미늄 언더 트레이를 추가하여 개선한 결과, 재규어는 벨기에 왕립 자동차 클럽에 의해 126.448mph로 비행 마일을 통과하는 기록을 세웠다. 후드, 측면 스크린, 앞 유리를 제거하고 운전자 앞에 금속 공기 흐름 방지판을 장착하고 조종석의 조수석 쪽에 토노 커버를 씌우자 속도가 132.596mph로 향상되었다.^[21]

1950년과 1951년, 프랑스 오토드롬 드 몽틀레리 근처의 경사진 타원형 트랙에서 레슬리 존슨은 스털링 모스와 함께 자신의 XK120 JWK 651을 공유했다. 이는 생산 차량이 24시간 동안 평균 100mi/h 이상을 기록한 최초의 사례였다. 3시간마다 드라이버를 교체하며 재규어는 약 4150.75km를 주행했으며, 최고 랩 속도는 126.2mi/h였다. 몽틀레리에서 JWK 651을 탄 존슨은 1시간 동안 약 212.16km를 기록하였다.^[18]

6. 생산

XK120은 1948년부터 1954년까지 총 12,045대가 생산되었다.^[3] 대부분은 미국 등 해외로 수출되었다.^[30]

초기 242대는 알루미늄 패널을 씌운 나무 프레임의 2인승 오픈 보디였으나,^[3] 1950년 초부터는 약 50.80kg 더 무거운 완전 강철 차체로 생산되었다.^[4] 1949년, 최초의 양산차인 차대 번호 670003은 클라크 게이블에게 인도되었다.^[5]

1951년에는 고정 헤드 쿠페(FHC)가, 1953년에는 드롭 헤드 쿠페(DHC)가 추가되었다.

7. 한국과의 관련성

XK120은 생산량 대부분이 수출되었으며, 특히 미국에서 큰 인기를 얻었다. 당시 한국 전쟁으로 일본이 경제 특수를 누렸던 것처럼, 영국은 XK120 수출을 통해 전후 경제 회복에 기여할 수 있었다.^[30] 주한미군에 의해 XK120이 한국에 반입되었을 가능성이 있으며, 이는 당시 한국 자동차 애호가들에게 큰 영향을 미쳤을 것으로 예상된다. XK120의 성공은 한국 자동차 산업 발전에도 시사하는 바가 크다. 기술 혁신과 디자인 경쟁력을 바탕으로 해외 시장을 공략하는 전략은 한국 자동차 산업이 글로벌 시장에서 성공하는 데 중요한 교훈을 제공한다.

참조

_[1] 서적 A-Z of British Cars 1945–1980 https://archive.org/[...] Herridge
_[2] 웹사이트 "(XK120) Specification" http://storm.oldcarm[...] 2019-10-26
_[3] 서적 The Jaguar XK Oxford Illustrated Press
_[4] 서적 Jaguar: an illustrated history of the world's most elegant sports car Crescent Books
_[5] 서적 20th Century Car Design Carlton Books
_[6] 뉴스 British Car's Speed Record The Times 1949-05-31
_[7] 서적 Jaguar Sports Racing Cars Bay View Books
_[8] 웹사이트 1949 Jaguar XK120 Alloy Open Two-Seater - Bonhams https://www.theclass[...]
_[9] 웹사이트 Jaguar XK120 1948 - 1954 http://www.inopian.c[...] 2014-11-28
_[10] 간행물 3½-litre XK120 Jaguar Super Sports (road test) 1949-09-02
_[11] 웹사이트 Buying classics: A beauty past her prime https://www.telegrap[...] 2001-09-29
_[12] 서적 Jaguar Sports Cars
_[13] 웹사이트 Jaguar XK120 Specifications http://www.uniquecar[...] 2008-11-04
_[14] 웹사이트 The Jaguar XK100 and XK120 (The Jaguar Database) http://www.car-necti[...] 2008-11-04
_[15] 간행물 The Jaguar 2-seater Type XK120 Road Test
_[16] 간행물 Clymer road tests the Jaguar https://books.google[...] 1955-01
_[17] 서적 Jaguar: Fifty Years of Speed and Style Haynes Publishing
_[18] 간행물 Flat out for a week 2008-06
_[19] 웹사이트 Photograph of Biondetti's XK120 http://www.xkdata.co[...] 2019-10-26
_[20] 웹사이트 Al Keller http://www.legendsof[...]
_[21] 서적 The Observer's Book of Automobiles F. Warne
_[22] 웹사이트 Jaguar Daimler Heritage Trust https://www.jaguarhe[...] 2021-02-10
_[23] 웹사이트 Generation X – Jaguar's XK Heritage, www.classicmotor.co.uk, as archived at http://www.classicmo[...]
_[24] 문서 Advance Particulars of the new Jaguar Type XK "100" & "120" Super Sports Models http://www.badgers-b[...] 2009-11-18
_[25] 문서 『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.49-70「ジャガー・カーズの誕生」
_[26] 문서 本文にある通り、フロントスクリーンを倒せば200km/hに達し、当時最速の生産車の一つであった。
_[27] 문서 ドア・ボンネット・トランクリッドはその後もアルミ製だった。
_[28] 문서 ガソリンの質が低い地域向けには圧縮比7:1も用意された。
_[29] 문서 アメリカでは「Mバージョン」と呼ばれた。
_[30] 문서 1949年5月31日の生産型記者発表の日、出席者たちは空路ベルギーに招かれ、当時欧州大陸最良の舗装直線路であったヤベック（Jabbeke ）の公道でのデモンストレーションに立ち会った。白の左ハンドル型ロードスター(車台番号670002)はテストドライバーのロン・サットンの操縦により213.393km/h(132.596mph)に到達、さらにその直後、XKエンジンの柔軟性を披露するため、出席者たちの前をトップギアのまま16km/h(10mph)で走行した。XKはロングストローク型エンジンで、極めてフレキシビリティに富む特性を備えていたのである。