NASCAR

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1. 개요
2. 역사
3. 시리즈
4. 드라이버 안전
5. 비판
6. 글로벌 확장
7. NASCAR.com
8. 자회사 및 관련 단체
9. 문화 속 NASCAR
참조

1. 개요

NASCAR는 1948년 설립된 미국의 스톡카 경주 기구이다. 미국 남부의 밀주 운반에서 기원하여, 현재는 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈, 엑스피니티 시리즈, 캠핑월드 트럭 시리즈 등 여러 시리즈를 운영하며, 미국, 캐나다, 멕시코 등에서 1,500개 이상의 경주 대회를 공인한다. 윌리엄 프랑스 시니어에 의해 설립되었으며, 안전 문제, 비판, 글로벌 확장 등의 이슈를 겪어왔다.

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NASCAR - NASCAR 컵 시리즈
NASCAR 컵 시리즈는 전미 스톡 자동차 경주 협회에서 주관하는 최상위 스톡카 경주 시리즈로, 1949년 시작하여 스폰서십에 따라 명칭이 변경되어 왔으며, 오벌 트랙과 로드 코스에서 드라이버 챔피언십과 오너 챔피언십을 통해 최고의 드라이버와 팀을 가린다.
미국의 자동차 경주 단체 - 미국 자동차 클럽
미국 자동차 클럽(USAC)은 1955년 AAA의 자동차 경주 철수 후 토니 헐먼에 의해 설립된 미국의 자동차 경주 승인 및 운영 단체로, 실버 크라운 시리즈, 내셔널 스프린트 카 시리즈 등 다양한 레이싱 시리즈를 승인하며 로드 레이싱 시리즈로 확장하고 있다.

NASCAR
기본 정보
NASCAR 로고
정식 명칭	전미 스톡 자동차 경주 협회, LLC
약칭	NASCAR
창립일	1948년 2월 21일
본부	미국, 플로리다주 데이토나비치 (주) 미국, 노스캐롤라이나주 샬럿 미국, 노스캐롤라이나주 콩코드
관련 스포츠	스톡 자동차 경주 스포츠카 경주 (IMSA)
소속	ACCUS-FIA
회장	짐 프랑스
부회장	마이크 헬튼
최고 경영자	짐 프랑스
최고 운영 책임자	스티브 오도넬
최고 마케팅 책임자	스티브 펠프스
최고 법률 책임자	게리 크로티
최고 관리 책임자	에드 베넷
최고 재무 책임자	R. 토드 윌슨
부사장, 최고 마케팅 책임자	피터 정
기타
공식 웹사이트	NASCAR.com

2. 역사

2. 1. 초기 스톡카 레이싱

1920년대와 1930년대, 데이토나 비치는 세계 육상 속도 기록을 위한 최적의 장소로 프랑스와 벨기에를 대체했다.^[5]^[6] 1903년 랜섬 올즈와 알렉산더 윈턴 간의 역사적인 경주 이후, 1905년부터 1935년까지 데이토나 비치 로드 코스에서 15개의 기록이 수립되었다. 데이토나 비치는 1936년 빠른 자동차의 대명사가 되었다.^[7] 드라이버들은 약 6.6km 코스에서 경주를 펼쳤는데, 이는 약 2.4~3.2km 해변 구간을 하나의 직선 구간으로, 좁은 아스팔트 해변 고속도로인 플로리다 주도 A1A를 다른 직선 구간으로 사용했다. 두 직선 구간은 양쪽 끝에 깊은 홈이 파이고 모래로 덮인 두 개의 좁은 커브로 연결되었다.^[8]

1985년 주니어 존슨 사진. 1950년대 NASCAR 드라이버로 노스캐롤라이나주 윌크스 카운티 출신 밀주 운전자 출신

미국의 스톡카 레이싱은 미국 금주법 시대 밀주 운반에서 기원한다.^[9]^[10] 당시 운전자들은 주로 미국 애팔래치아 지역에서 제조된 밀주를 운반했다. 밀주업자들은 불법 제품을 유통해야 했고, 경찰의 추격을 피하기 위해 일반적으로 작고 빠른 차량을 사용했다.^[10] 많은 운전자들이 속도와 핸들링을 개선하기 위해 자동차를 개조했고,^[10] 적재 용량도 늘렸다.^[11]

1933년 미국 헌법 제21조 수정안에 의한 금주법 폐지로 일부 사업은 위축되었지만, 미국 남부 사람들은 밀주에 대한 취향을 개발했고, 많은 운전자들은 계속해서 "밀주를 운반"하며, 세금을 부과하려는 "세무관"을 피했다.^[1] 자동차는 계속 개선되었고, 1940년대 후반에는 이러한 자동차를 사용하는 경주가 자존심과 이익을 위해 열리게 되었다. 이러한 경주는 미국 남부 농촌 지역에서 인기 있는 오락거리였으며, 노스캐롤라이나주 윌크스 카운티 지역과 가장 밀접하게 관련되어 있다. 그 당시 대부분의 경주는 개조된 자동차를 사용했다. 일반 승용차는 경량화되고 보강되었다.^[12]^[13] NASCAR의 기원은 20세기 전반, 주로 광활한 평야를 가진 미국 남부와 중부에서 행해지던 아마추어 자동차 경주이다. 좀 더 뿌리를 거슬러 올라가면, 미국 금주법 시대에 단속 경찰 차량을 피하기 위해 빠른 차가 필요했던 당시의 '악당들'에게까지 이른다는 설도 있다. 플로리다주 데이토나 비치에서 서로의 기량과 머신을 겨루기 위해 각지의 실력자들이 모여 개최된 스톡카 레이스였다.

2. 2. 주요 인물

2. 2. 1. 윌리엄 프랑스 시니어 (William France Sr.)

정비공 윌리엄 프랑스 시니어는 1935년 대공황을 피해 워싱턴 D.C.에서 플로리다주 데이토나 비치로 이주했다. 그는 이 지역의 육상 속도 기록 시도 역사에 익숙했다. 프랑스는 1936년 데이토나 이벤트에 참가하여 5위를 차지했다. 그는 1938년 코스 운영을 맡았다. 그는 제2차 세계 대전 전에 몇몇 경주를 홍보했다.

프랑스는 사람들이 스톡카 경주를 보는 것을 즐길 것이라는 생각을 했다. 운전자들은 종종 부도덕한 주최자들에게 희생양이 되어, 운전자들에게 돈을 지불하기 전에 모든 돈을 가지고 행사를 떠나곤 했다.^[14] 1947년 12월 14일, 프랑스는 데이토나 비치의 스트림라인 호텔에 있는 에보니 바에서 다른 영향력 있는 레이서들과 주최자들과 회담을 시작했고, 그 결과 1948년 2월 21일에 NASCAR가 설립되었다.^[15]

2. 2. 2. 어윈 "캐넌볼" 베이커 (Erwin "Cannonball" Baker)

어윈 "캐넌볼" 베이커(Erwin "Cannonball" Baker)는 최초의 NASCAR 집행위원장이었다. 그는 과거 스톡카, 오토바이, 그리고 오픈휠 레이서로서 인디애나폴리스 500에 출전했고 100개가 넘는 육상 속도 기록을 세웠다. 베이커는 대륙 횡단 속도 경주로 대부분의 명성을 얻었으며, 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 자동차를 운전하여 그 가치를 증명했다. 그의 사후, 유명한 대륙 횡단 경주인 '캐논볼 런'과 이를 바탕으로 제작된 영화 모두 그의 이름을 따서 명명되었다.

베이커는 자동차 명예의 전당, 오토바이 명예의 전당 및 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 헌액되어 있다. 각기 다른 레이싱 협회에서 이러한 수준의 영예와 성공을 거둔 베이커는 "로드의 왕"이라는 칭호를 얻었다.^[16]

2. 2. 3. 밥 "바키" 바키머 (Bob "Barky" Barkhimer)

1950년대 초, 미국 해군은 빌 프랑스 주니어를 캘리포니아 북부의 모펫 필드에 주둔시켰다. 그의 아버지는 그에게 캘리포니아주 샌호세에 있는 밥 바키머를 찾아보라고 요청했다. 밥 바키머는 2차 세계 대전 시대부터 소형차 경주의 스타였으며, 나중에는 캘리포니아 스톡카 레이싱 협회의 수장으로 약 22개의 서로 다른 속도 경주장을 운영했다. 젊은 빌은 밥 바키머와 그의 파트너인 마고 버크와 관계를 맺었다. 그는 그들과 함께 행사에 참석하고, 주말에 그들과 함께 지내면서 서부 해안의 레이싱에 대해 매우 익숙해졌다. 친구들이 "바키"라고 부르던 그는 데이토나 비치로 여행을 가서 빌 프랑스 시니어를 만났다. 1954년 봄, NASCAR는 바키 밑에서 태평양 연안에서 스톡카 승인 기구가 되었다.

2. 2. 4. 웬델 스콧 (Wendell Scott)

웬델 스콧은 NASCAR 최고 등급인 그랜드 내셔널 시리즈에서 우승을 차지한 최초의 아프리카계 미국인이다. 그는 2015년 1월 30일 사후에 샬럿, 노스캐롤라이나주에 있는 NASCAR 명예의 전당에 헌액되었다.^[17]

2. 3. NASCAR 설립

1936년 3월 8일, 플로리다주 데이토나 비치(데이토나 비치)에서 여러 명의 운전자들이 모여 경주를 벌였다. 이 경주에서 밀트 매리온(Milt Marion)이 우승했고, 빌 프랑스(Bill France)는 5위를 기록했다.^[18]

1947년 초, 빌 프랑스는 통합된 레이싱 경주 시리즈의 필요성을 인식하고, "내셔널 챔피언십 스톡카 서킷(National Championship Stock Car Circuit, NCSCC)" 설립을 발표했다.^[19] 미국자동차협회(AAA)의 지원을 받지 못했지만, 프랑스는 NCSCC 규칙과 상금을 발표하고 1947년 시즌 우승자에게 1,000달러와 트로피를 수여했다.^[20] 폰티 플록(Fonty Flock)이 시즌 챔피언이 되었고, 프랑스는 약속대로 상금을 지급했다.^[20]

1947년 시즌이 끝날 무렵, 프랑스는 1947년 12월 14일 플로리다주 스트림라인 호텔(플로리다주 스트림라인 호텔)에서 회의를 개최했다.^[21] 이 회의에서 정비사 레드 보그트(Red Vogt)의 제안으로 "내셔널 스톡카 자동차 레이싱 협회(National Association for Stock Car Auto Racing, NASCAR)"가 조직의 이름으로 채택되었다.^[22]

NASCAR는 1948년 2월 21일, 윌리엄 프랑스 시니어와 다른 운전자들의 도움으로 공식 설립되었다.^[2] 초기 NASCAR는 수정(Modified), 로드스터(Roadster), 스트릭틀리 스톡(Strictly Stock)의 세 가지 부문으로 구성되었다. 로드스터 부문은 곧 폐지되었고, 수정 부문은 현재 NASCAR 웰렌 모디파이드 투어(NASCAR Whelen Modified Tour)로 운영되고 있다.^[23] 1949년, 스트릭틀리 스톡 부문은 샬럿 스피드웨이(샬럿 스피드웨이)에서 첫 경주를 개최했고, 이후 1950년 시즌부터 "그랜드 내셔널(Grand National)" 부문으로 명칭이 변경되었다.

NASCAR 초기 역사에서 외국 제조업체들이 시리즈에 참가하기도 했다. 영국 자동차 제조업체인 MG는 1963년 8월 16일 인터내셔널 200에서 스모키 쿡(Smokey Cook)이 17위를 차지하는 등 좋은 성적을 거두었다.^[24]^[25]

미국 이외 지역에서 열린 첫 번째 NASCAR 경주는 캐나다에서 열렸다. 1952년 7월 1일, 버디 슈만(Buddy Shuman)이 온타리오주(온타리오) 나이아가라 폭포(나이아가라 폭포) 근처 스탬퍼드 파크(Stamford Park)에서 열린 경주에서 우승했다.

NASCAR의 기원은 20세기 전반, 미국 남부와 중부에서 행해지던 아마추어 자동차 경주이다. 금주법 시대에 경찰 단속을 피하기 위해 빠른 차가 필요했던 것이 NASCAR의 기원이라는 설도 있다. NASCAR는 플로리다주 데이토나 해변에서 개최된 스톡카 레이스에서 시작되었으며, 경기 규칙 통일의 필요성에 따라 1947년 전미자동차경주협회(NASCAR)가 발족되었다.

3. 시리즈

NASCAR에서 공인된 자동차 경주 대회로 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈, 엑스피니티 시리즈, 그리고 캠핑월드 트럭 시리즈가 있다. NASCAR는 미국의 38개 주, 캐나다, 그리고 멕시코에서 100개 이상의 경주로, 1,500개 이상의 자동차 경주 대회를 공인하고 있다.

NASCAR 대회는 그랜드 내셔널 시리즈와 나머지 시리즈 10개 경주로 구분이 된다. 그랜드 내셔널 시리즈는 2003년까지 담배회사의 후원을 받은 윈스턴 컵 시리즈였고, 2004년부터 2007년까지는 통신회사인 넥스텔사의 후원을 받아 넥스텔 컵 시리즈(NEXTEL Cup)라 불렀으나, 2008년부터 2016년까지는 넥스텔과 합병한 스프린트의 후원을 받아 스프린트 컵 시리즈라 부르고 있었다. 2017년부터는 몬스터 음료의 후원을 받아, 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈이라 부르고 있다.

몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈는 미국 28개 도시에서 매년 2월부터 11월까지 약 9개월 동안 총 36전이 개최된다. 경주는 거의 대부분 타원형 경주장에서 한다. 타원형 경주장은 시계 반대 방향으로 주행하는 것이 보통인데, 관중의 입장에서는 전체 경주 상황을 한눈에 살필 수 있고 언제든지 추월과 접촉이 다반사로 일어나 박진감 넘치는 경주를 관람할 수 있다.

3. 1. 내셔널 시리즈

NASCAR에서 공인된 자동차 경주 대회로 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈, 엑스피니티 시리즈, 그리고 캠핑월드 트럭 시리즈가 있다. NASCAR는 미국의 38개 주, 캐나다, 그리고 멕시코에서 100개 이상의 경주로, 1,500개 이상의 자동차 경주 대회를 공인하고 있다.

NASCAR 대회는 그랜드 내셔널 시리즈와 나머지 시리즈 10개 경주로 구분이 된다. 그랜드 내셔널 시리즈는 2003년까지 담배회사의 후원을 받은 윈스턴 컵 시리즈였고, 2004년부터 2007년까지는 통신회사인 넥스텔사의 후원을 받아 넥스텔 컵 시리즈(NEXTEL Cup)라 불렀으나, 2008년부터 2016년까지는 넥스텔과 합병한 스프린트의 후원을 받아 스프린트 컵 시리즈라 부르고 있었다. 2017년부터는 몬스터 음료의 후원을 받아, 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈이라 부르고 있다.

몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈는 미국 28개 도시에서 매년 2월부터 11월까지 약 9개월 동안 총 36전이 개최된다. 경주는 거의 대부분 타원형 경주장에서 한다. 타원형 경주장은 시계 반대 방향으로 주행하는 것이 보통인데, 관중의 입장에서는 전체 경주 상황을 한눈에 살필 수 있고 언제든지 추월과 접촉이 다반사로 일어나 박진감 넘치는 경주를 관람할 수 있다.

3. 1. 1. 컵 시리즈 (Cup Series)

NASCAR 컵 시리즈(NCS)는 NASCAR에서 가장 높은 수준의 프로 경쟁으로, 가장 인기 있고 수익성이 높다. 따라서, 시리즈의 동의어로 "NASCAR"을 모호하게 사용하는 것이 일반적이다.^[26]

1972년, R. J. 레놀즈 담배 회사가 텔레비전 광고가 금지된 담배 광고의 후원을 맡아, NASCAR 팬들에게 인기 있고 인구 통계적으로 적합한 소비자 기반을 찾아 NASCAR를 홍보 채널로 활용하면서 컵 시리즈는 첫 타이틀 스폰서를 맞이했다.^[26] 그 결과, 그랜드 내셔널 시리즈는 윈스턴 컵 시리즈로 알려지게 되었고, 새로운 포인트 시스템과 챔피언십 포인트를 놓고 경쟁하기 위한 상당한 현금 혜택이 생겼다.^[26] 1972년은 NASCAR의 "현대 시대"의 시작으로 인정받는다.

2004년, 넥스텔 커뮤니케이션즈가 최고 시리즈의 스폰서십을 인수하여 공식적으로 넥스텔 컵 시리즈로 이름을 변경했다. 새로운 챔피언십 포인트 시스템인 "넥스텔컵 체이스"가 개발되었는데, 이는 남은 10개 레이스를 앞두고 포인트 순위를 재설정하여 상위 10위 이내 드라이버만 챔피언십 우승 자격이 있도록 했다.

2008년에는 넥스텔과 스프린트 코퍼레이션의 합병으로 최고 시리즈 타이틀 이름이 스프린트 컵 시리즈가 되었다.

2014년 NASCAR는 체이스 포맷을 다시 개편하여 체이스 참가 드라이버를 16명으로 확대하고 3개의 레이스가 끝날 때마다 4명의 드라이버를 제외하여 홈스테드 시즌 결승전에서 4명의 드라이버가 챔피언십을 놓고 경쟁하도록 했다. 가장 많은 승리를 거둔 16명의 드라이버(포인트 선두 주자가 승리하지 못한 경우 15명, 포인트 선두 주자는 자동으로 진출)가 체이스 자리를 차지하게 되었다. 16명 미만의 승자가 있는 경우 나머지 자리는 기존 포인트 시스템에 따라 채워졌다.^[27]^[28]

몬스터 에너지가 2017년 타이틀 스폰서가 되면서 시리즈 이름이 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈로 변경되었다.^[29] NASCAR는 "체이스"라는 이름을 버리고 이제 마지막 10개의 레이스를 "플레이오프"라고 부른다.

2019년 시즌 이후 NASCAR는 최고 시리즈의 타이틀 스폰서로 남아 있기 위한 몬스터 에너지의 제안을 거절했다.^[30] 12월 5일, NASCAR는 새로운 스폰서십 모델을 공개했다. 단일 타이틀 스폰서 대신 네 개의 "프리미어 파트너"(코카콜라, 익스피니티, 버쉬 맥주, GEICO)가 최고 시리즈와 긴밀하게 제휴하여 단순히 NASCAR 컵 시리즈로 이름이 변경되었다.^[31]

3. 1. 2. 엑스피니티 시리즈 (Xfinity Series)

NASCAR 엑스피니티 시리즈는 NASCAR에서 두 번째로 높은 수준의 프로 경쟁이다. 컵 시리즈보다 경주 수가 적고 상금도 적다.^[32] 1982년 안호이저-부시 양조회사의 버드와이저(Budweiser) 브랜드 후원으로 시작되었으며,^[32] 1984년 부시 그랜드 내셔널 시리즈(Busch Grand National Series), 이후 부시 시리즈(Busch Series)로 변경되었다. 2007년 안호이저-부시의 후원이 종료되고, 2008년부터 2014년까지 네이션와이드 인슈어런스(Nationwide Insurance)가 후원하였으며,^[32] 현재는 컴캐스트(Comcast)의 Xfinity 브랜드가 후원한다.^[32]

2007년 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 O'Reilly 300 경주 후 부시(현 Xfinity) 시리즈 경주차들

2011년 로드 아메리카(Road America)에서 열린 네이션와이드(현 Xfinity) 시리즈 경주. 내일의 경주차(Car of Tomorrow) 디자인을 사용함

많은 컵 시리즈 드라이버들이 Xfinity와 컵 시리즈 이벤트에 모두 출전하며, Xfinity 경주를 컵 이벤트 예선으로 활용했다.^[32] 몇몇 드라이버들은 두 시리즈 모두에서 정규적으로 경쟁하기도 했다. 케빈 하비크(Kevin Harvick)는 부시 시리즈에서 풀타임으로 경쟁하고 우승을 차지한 최초의 컵 시리즈 드라이버였다.^[32]

이러한 이중 시리즈 드라이버들은 "부시해커(Buschwhacker)s"라고 불렸는데,^[32] 컵 시리즈 팀에 불공정한 이점을 주고, 네이션와이드 시리즈 경쟁자들을 밀어낸다는 비판을 받았다. 2007년, NASCAR 회장 브라이언 프랑스(Brian France)는 완전 금지 외에는 모든 가능성을 고려하고 있다고 밝혔다.^[33] 2011년부터 드라이버들이 한 시즌에 하나의 내셔널 시리즈에서만 챔피언십 경쟁을 하도록 허용하는 규정이 도입되었다.^[34]^[35]

2016년, 체이스 포맷이 Xfinity 시리즈로 확대되었고,^[36] 2017년부터 "체이스"라는 이름이 삭제되고 Xfinity 플레이오프라고 불린다.^[36]

컵 드라이버들의 Xfinity 시리즈 참가를 제한하는 규정에도 불구하고, 2015년까지 컵 드라이버들이 Xfinity 시리즈 경주의 대부분을 운영하고 우승했다. 2020년 시즌부터 상위 시리즈에서 3년 이상의 경험이 있는 컵 드라이버는 시즌당 5경주로 제한되었고, 정규 시즌 마지막 경주, NXS 플레이오프 경주, 대시 4 캐시(Dash 4 Cash) 경주에는 출전할 수 없다.^[37]

3. 1. 3. 크래프츠맨 트럭 시리즈 (Craftsman Truck Series)

NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈는 개조된 픽업트럭을 사용하는 경주 시리즈이다. 엑스피니티 시리즈 및 컵 시리즈와 함께 NASCAR의 세 가지 전국 디비전 중 하나이다.

1994년, NASCAR는 크래프츠맨이 후원하는 NASCAR 슈퍼트럭 시리즈 결성을 발표했고, 1995년에 첫 번째 시리즈 경주가 열렸다.^[43] 1996년, 이 시리즈는 크래프츠맨의 참여를 강조하기 위해 NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈로 이름이 변경되었다.^[43] 처음에는 NASCAR 드라이버들의 "시니어 투어"로 여겨졌지만, 결국 인기를 얻어 커트 부시와 칼 에드워즈처럼 NASCAR 엑스피니티 시리즈를 거치지 않고 컵 시리즈로 직행하는 드라이버들을 배출했다. 또한 론 호르나데이 주니어, 토드 보딘, 마이크 스키너, 조니 벤슨 등 베테랑 드라이버들이 경력을 되살리는 시리즈가 되기도 했다.

2009년부터 이 시리즈는 캠핑 월드 트럭 시리즈가 되었다.^[38] 2019년에는 캠핑 월드의 요청에 따라 NASCAR 갠더 아웃도어 트럭 시리즈로 브랜드가 변경되었다.^[39] 2020년에는 NASCAR 갠더 RV & 아웃도어 트럭 시리즈로, 2021년에는 다시 캠핑 월드 트럭 시리즈로 이름이 변경되었다.^[41]^[42]

2016년부터 엑스피니티 시리즈와 마찬가지로 플레이오프 시스템이 도입되어 운영되고 있다. 8명의 드라이버가 플레이오프에 진출하며, 각 예선 라운드마다 2명씩 탈락하여 최종 4명이 챔피언을 결정한다.^[36]

2022년 8월 26일, 크래프츠맨이 2023년 시즌부터 타이틀 스폰서로 복귀한다고 발표했다.^[43] 가장 최근 시리즈 챔피언은 2023년 벤 로즈이다.

3. 1. 4. ARCA 메나즈 시리즈 (ARCA Menards Series)

ARCA 메나즈 시리즈(ARCA Menards Series)는 대형 투어링 시리즈 트랙과 지역 레이싱 시리즈 트랙에서 경주하는 레이싱 시리즈이다. 주로 미국 중서부 지역에서 개최된다. 60년 동안 사유화되어 운영되다가 2018년 4월 27일 NASCAR에 인수되었다.

3. 2. 인터내셔널 시리즈

NASCAR 캐나다 시리즈는 캐나다의 NASCAR 자동차 경주 시리즈로, 1981년에 설립되어 2006년 NASCAR에 인수된 구 CASCAR 슈퍼 시리즈에서 유래되었다. 새로운 시리즈는 캐나다 6개 주에서 총 13개의 이벤트를 치르며, TSN(The Sports Network)에서 TV 중계된다. 많은 드라이버들이 캐나다에서 경주하는 것을 선호하지만, J. R. 피츠패트릭과 D. J. 케닝턴과 같이 더 큰 NASCAR 시리즈로 진출하는 드라이버들도 있다. 차량은 미국에서 볼 수 있는 차량과 약간 다르며, 후기형 모델과 유사하지만, 강철 튜브 프레임 실루엣 차체에 V8 엔진을 사용하는 것은 여전히 표준이다.

2006년 12월, 나스카(NASCAR)는 기존의 코로나 데사피오(Desafío Corona) 시리즈를 대체할 새로운 멕시코 시리즈, 나스카 코로나 시리즈(현재 멕시코 시리즈)를 2007년부터 시작한다고 발표했다.^[44]

2012년 초, NASCAR는 기존 유럽 기반의 레이스카 유러피언 시리즈를 "NASCAR 투어링 시리즈"로 승인할 것이라고 발표했다.^[45] 2013년 7월 1일, NASCAR 윌렌 엔지니어링과의 파트너십을 통해 시리즈의 이름이 NASCAR 윌렌 유러피언 시리즈로 변경되었다.^[46]

3. 2. 1. 캐나다 시리즈 (Canada Series)

NASCAR 캐나다 시리즈는 캐나다의 NASCAR 자동차 경주 시리즈로, 1981년에 설립되어 2006년 NASCAR에 인수된 구 CASCAR 슈퍼 시리즈에서 유래되었다. 새로운 시리즈는 캐나다 6개 주에서 총 13개의 이벤트를 치르며, TSN(The Sports Network)에서 TV 중계된다. 많은 드라이버들이 캐나다에서 경주하는 것을 선호하지만, J. R. 피츠패트릭과 D. J. 케닝턴과 같이 더 큰 NASCAR 시리즈로 진출하는 드라이버들도 있다. 차량은 미국에서 볼 수 있는 차량과 약간 다르며, 후기형 모델과 유사하지만, 강철 튜브 프레임 실루엣 차체에 V8 엔진을 사용하는 것은 여전히 표준이다.

3. 2. 2. 멕시코 시리즈 (Mexico Series)

2006년 12월, 나스카(NASCAR)는 기존의 코로나 데사피오(Desafío Corona) 시리즈를 대체할 새로운 멕시코 시리즈, 나스카 코로나 시리즈(현재 멕시코 시리즈)를 2007년부터 시작한다고 발표했다.^[44]

3. 2. 3. 윌렌 유로 시리즈 (Whelen Euro Series)

2012년 초, NASCAR는 기존 유럽 기반의 레이스카 유러피언 시리즈를 "NASCAR 투어링 시리즈"로 승인할 것이라고 발표했다.^[45] 2013년 7월 1일, NASCAR 윌렌 엔지니어링과의 파트너십을 통해 시리즈의 이름이 NASCAR 윌렌 유러피언 시리즈로 변경되었다.^[46]

3. 3. 리저널 레이싱 시리즈

NASCAR는 6개의 주요 전국 시리즈 외에도 NASCAR 지역 시리즈 배너 아래 여러 다른 레이싱 부문을 운영하고 있다.^[47]^[48]^[49]

==== 위클리 시리즈 (Weekly Series) ====

NASCAR 어드밴스 오토 파츠 위클리 시리즈(NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series) 배너 아래에서 미국과 캐나다 전역의 많은 지역 경주 트랙이 운영되며, 지역 드라이버들은 전국 최고의 지역 트랙 챔피언이 웰렌 올-아메리칸 위클리 시리즈 내셔널 챔피언십(Whelen All-American Weekly Series National Championship)을 차지하는 방식으로 서로 경쟁한다. 웰렌 올-아메리칸 시리즈는 4개의 차량 부문과 별도의 주 및 트랙 챔피언십으로 나뉜다. 각 부문 챔피언은 상금을 받고, 내셔널 챔피언(4개 부문 우승자 중 가장 많은 점수를 얻은 드라이버)에게는 더 많은 상금이 주어진다. 웰렌 올-아메리칸 시리즈는 스톡카 레이싱의 기반으로, 클린트 보이어(Clint Bowyer), 지미 스펜서, 토니 스튜어트(Tony Stewart), 보다인 형제 등 많은 NASCAR 스타들을 배출했다.^[50]

==== 윌렌 모디파이드 투어 (Whelen Modified Tour) ====

NASCAR에서 가장 오래된 부문으로, 개방형 휠 "모디파이드" 경주차를 사용하는 레이스이다. 북부 및 남부 지역에서 운영된다. 현대적인 부문은 1985년 윈스턴 모디파이드 시리즈(Winston Modified Series)로 시작되었고, 1994년에는 페더라이트 트레일러즈 모디파이드 시리즈(Featherlite Trailers Modified Series)로 운영되었다.

==== ARCA 메나즈 시리즈 이스트 및 웨스트 (ARCA Menards Series East and West) ====

ARCA 메나즈 시리즈의 하위 리그인 이스트 및 웨스트 디비전은 이전 엑스피니티 시리즈 차량과 유사하지만 출력이 낮은 프로 스톡카로 경주를 한다. 이스트 디비전은 원래 북동부 주에서 경주한 부시 노스 시리즈와 남동부 및 중대서양 주에서 경주한 부시 이스트 시리즈로 나뉘어 있었다. 웨스트 디비전은 원래 윈스턴 웨스트 시리즈로 알려져 있으며 남서부와 태평양 연안 주에서 경주했다. 2008년, 이 시리즈는 캠핑 월드의 후원 아래 이스트 및 웨스트 디비전으로 통합되어 캠핑 월드 시리즈가 되었다. K&N 필터가 2010년 후원을 인수했다. 2019년은 NASCAR K&N 프로 시리즈 이스트 및 웨스트와 ARCA 메나즈 시리즈의 통합의 일환으로 2020년에 ARCA 배너 아래 운영되기 전 두 시리즈의 마지막 시즌이었다. 이 시리즈는 2020년부터 '''ARCA 메나즈 시리즈 이스트'''와 '''ARCA 메나즈 시리즈 웨스트'''로 알려지게 되었으며, 2019년은 K&N이 시리즈 타이틀 스폰서를 맡은 마지막 해이기도 했다.

==== 오토존 엘리트 및 기타 디비전 (AutoZone Elite and other divisions) ====

과거 NASCAR는 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 차량보다 가볍고 출력이 낮은 레이트 모델 차량을 사용하는 오토존 엘리트 디비전(AutoZone Elite Division)을 운영했다. 원래 노스웨스트, 사우스웨스트, 사우스이스트, 미드웨스트의 4개 디비전으로 나뉘어 있었다. 2005년 말, NASCAR는 오토존 엘리트 디비전 이벤트를 성공적으로 개최할 수 있는 NASCAR 승인 트랙을 확보하는 데 어려움을 겪고, 경쟁 비용이 증가하고 최근 몇 년 동안 디비전 규모가 축소됨에 따라 2006 시즌 이후 오토존 엘리트 디비전을 중단한다고 발표했다. 2003년, NASCAR는 오토존 엘리트 및 그랜드 내셔널 디비전 지역 투어링 시리즈에 대한 규정을 표준화하여 동일 디비전 내의 한 시리즈 차량이 다른 시리즈 차량과 경주할 수 있도록 했다.

3. 3. 1. 위클리 시리즈 (Weekly Series)

NASCAR 어드밴스 오토 파츠 위클리 시리즈(NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series) 배너 아래에서 미국과 캐나다 전역의 많은 지역 경주 트랙이 운영되며, 지역 드라이버들은 전국 최고의 지역 트랙 챔피언이 웰렌 올-아메리칸 위클리 시리즈 내셔널 챔피언십(Whelen All-American Weekly Series National Championship)을 차지하는 방식으로 서로 경쟁한다. 웰렌 올-아메리칸 시리즈는 4개의 차량 부문과 별도의 주 및 트랙 챔피언십으로 나뉜다. 각 부문 챔피언은 상금을 받고, 내셔널 챔피언(4개 부문 우승자 중 가장 많은 점수를 얻은 드라이버)에게는 더 많은 상금이 주어진다. 웰렌 올-아메리칸 시리즈는 스톡카 레이싱의 기반으로, 클린트 보이어(Clint Bowyer), 지미 스펜서, 토니 스튜어트(Tony Stewart), 보다인 형제 등 많은 NASCAR 스타들을 배출했다.^[50]

3. 3. 2. 윌렌 모디파이드 투어 (Whelen Modified Tour)

NASCAR에서 가장 오래된 부문으로, 개방형 휠 "모디파이드" 경주차를 사용하는 레이스이다. 북부 및 남부 지역에서 운영된다. 현대적인 부문은 1985년 윈스턴 모디파이드 시리즈(Winston Modified Series)로 시작되었고, 1994년에는 페더라이트 트레일러즈 모디파이드 시리즈(Featherlite Trailers Modified Series)로 운영되었다.

3. 3. 3. ARCA 메나즈 시리즈 이스트 및 웨스트 (ARCA Menards Series East and West)

ARCA 메나즈 시리즈의 하위 리그인 이스트 및 웨스트 디비전은 이전 엑스피니티 시리즈 차량과 유사하지만 출력이 낮은 프로 스톡카로 경주를 한다. 이스트 디비전은 원래 북동부 주에서 경주한 부시 노스 시리즈와 남동부 및 중대서양 주에서 경주한 부시 이스트 시리즈로 나뉘어 있었다. 웨스트 디비전은 원래 윈스턴 웨스트 시리즈로 알려져 있으며 남서부와 태평양 연안 주에서 경주했다. 2008년, 이 시리즈는 캠핑 월드의 후원 아래 이스트 및 웨스트 디비전으로 통합되어 캠핑 월드 시리즈가 되었다. K&N 필터가 2010년 후원을 인수했다. 2019년은 NASCAR K&N 프로 시리즈 이스트 및 웨스트와 ARCA 메나즈 시리즈의 통합의 일환으로 2020년에 ARCA 배너 아래 운영되기 전 두 시리즈의 마지막 시즌이었다. 이 시리즈는 2020년부터 '''ARCA 메나즈 시리즈 이스트'''와 '''ARCA 메나즈 시리즈 웨스트'''로 알려지게 되었으며, 2019년은 K&N이 시리즈 타이틀 스폰서를 맡은 마지막 해이기도 했다.

3. 3. 4. 오토존 엘리트 및 기타 디비전 (AutoZone Elite and other divisions)

과거 NASCAR는 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 차량보다 가볍고 출력이 낮은 레이트 모델 차량을 사용하는 오토존 엘리트 디비전(AutoZone Elite Division)을 운영했다. 원래 노스웨스트, 사우스웨스트, 사우스이스트, 미드웨스트의 4개 디비전으로 나뉘어 있었다. 2005년 말, NASCAR는 오토존 엘리트 디비전 이벤트를 성공적으로 개최할 수 있는 NASCAR 승인 트랙을 확보하는 데 어려움을 겪고, 경쟁 비용이 증가하고 최근 몇 년 동안 디비전 규모가 축소됨에 따라 2006 시즌 이후 오토존 엘리트 디비전을 중단한다고 발표했다. 2003년, NASCAR는 오토존 엘리트 및 그랜드 내셔널 디비전 지역 투어링 시리즈에 대한 규정을 표준화하여 동일 디비전 내의 한 시리즈 차량이 다른 시리즈 차량과 경주할 수 있도록 했다.

3. 4. 온라인 레이싱 시리즈

3. 4. 1. eNASCAR 코카콜라 iRacing 시리즈 (eNASCAR Coca-Cola iRacing Series)

2010년, NASCAR는 iRacing과 파트너십을 맺어 최초의 시뮬레이션 레이싱 e스포츠 시리즈인 NASCAR iRacing.com 시리즈를 공식적으로 승인했다. 이 시뮬레이션 레이싱 시리즈는 5개의 "아마추어 시리즈" 부문, NASCAR iRacing.com 프로 시리즈, 그리고 iRacing의 월드 챔피언십 시리즈 중 하나인 PEAK Antifreeze NASCAR iRacing 시리즈(NPAiS)로 구성된다. 매년 NASCAR iRacing.com 월드 챔피언십 시리즈 챔피언은 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열리는 NASCAR 챔피언십 위크엔드에 초대되어 10,500달러의 상금과 NASCAR 챔피언십 트로피를 받는다.

2018년, ''iRacing''은 가상의 쉐보레와 토요타 캠핑 월드 트럭을 사용하는 NPAiS를 위한 새로운 승인된 예선 시스템인 Road to Pro 시리즈를 발표했다. 동시에 NASCAR iRacing 프로 시리즈는 NPAiS에서 사용되는 실제 컵 시리즈 차량으로의 진행 상황을 복제하기 위해 징피니티 시리즈 카마로, 머스탱, 캠리 모델을 사용하도록 전환했다.^[51]

2020년, 코카콜라가 이 시리즈의 타이틀 스폰서가 되면서 '''eNASCAR 코카콜라 iRacing 시리즈'''로 이름이 변경되었다. 스폰서십과 함께 상금 풀은 300,000달러로 증가했다. 또한 6개의 경주가 NBCSN에서 방영된다.^[52]

3. 4. 2. eNASCAR Ignite 시리즈 (eNASCAR Ignite Series)

이 시리즈는 NASCAR와 아이레이싱(iRacing)이 13~16세의 게임을 꿈꾸는 유망주들을 위해 개발 리그로 만들었다. 시뮬레이터는 US 레전드카로 시작하여 모디파이드 투어카로 넘어간다.^[53]

4. 드라이버 안전

NASCAR는 여러 차례의 사고를 겪으며 안전 조치를 강화해왔다.^[54] 파이어볼 로버츠의 사망 이후 난연성 드라이버 슈트가 의무화되었다.^[55]^[56] 2000년 애덤 페티, 케니 어윈, 토니 로퍼의 사망과 2001년 데일 언하트의 사망 이후, NASCAR는 충돌 중 드라이버가 받는 중력 가속도를 줄이는 방안을 검토했다.^[57] 애덤 페티 사망 이후 "킬 스위치" 스로틀이 의무화되었으며, 연료 셀에 누출 방지 블래더 설치도 요구되었다. 충격 흡수 장치인 "SAFER 배리어"는 1998년 초부터 사용되었지만, NASCAR는 충돌을 악화시키거나 손상된 벽의 파편을 청소하는 데 필요한 노력 때문에 예기치 않은 결과를 초래할 수 있다는 우려로 이러한 벽 설치를 주저했다.^[58]

데일 언하트는 2001 데이토나 500에서 그의 차가 콘크리트 벽에 충돌한 후 두개골 기저부 골절로 사망했다. 언하트의 죽음은 NASCAR가 SAFER 배리어를 설치하고 드라이버의 안전을 대폭 개선하는 것을 촉구했다. 모든 드라이버가 사고 시 드라이버의 목이 앞으로 꺾이는 것을 방지하는 장치인 "HANS 장치"(Head And Neck Support Device)를 사용하도록 의무화했는데, 이는 블레이즈 알렉산더가 ARCA 시리즈 경주 중 사고로 언하트와 같은 부상을 입고 사망한 후 10월에 이루어졌다.^[59]

2008년식 도지 차저 "내일의 경주차", 커트 부시(Kurt Busch)가 운전

NASCAR는 안전 개선을 통해 경주 차량을 재설계하여 2007년에 데뷔한 "내일의 경주차"라고 불렀다. 이 차는 지붕이 더 높고 조종석이 더 넓었으며, 운전석은 차량 중앙으로 더 이동되었다.^[54] 데일 언하트의 죽음은 NASCAR에 대한 "경종"으로 여겨진다.^[60] 언하트의 죽음 이후 NASCAR는 안전 변화에 훨씬 더 적극적으로 대처해왔으며,^[54] 2024년 기준, 그 이후로 NASCAR 드라이버가 치명적인 사고에 연루된 적은 없다.^[57]

2001년 데이토나 500에서 데일 언하트의 사망 사고 이후로는 HANS(Head And Neck Support) 장착도 의무화되었다. 2007년부터는 '카 오브 투모로우'(CoT, Car of Tomorrow)라고 불리는 신형 차량이 스프린트컵 시리즈에 도입되어 2008년부터 전면적으로 사용되면서 안전성이 더욱 강화되었다. 평균 시속이 높은 데이토나와 탈라데가에서 레이스가 열리는 경우, 리스트릭터(restrictor) 플레이트가 장착된다. 지붕에 루프 플랩이라는 공기역학적 브레이크 설치가 의무화되어 있다. 이것은 스핀 시 머신이 뒤쪽으로 향하면 뒤쪽으로 향하는 공기 흐름으로 일어서는 소형 판으로, 차체가 뜨는 것을 방지한다.

5. 비판

NASCAR는 다양한 방면에서 비판을 받아왔다.^[61] 오늘날 NASCAR 차량과 "스톡카"의 차이점,^[61] 프랑스 가문의 NASCAR 사업 구조, 정책 및 의사결정에 대한 지배력 등이 지적된다.^[61]

연료 소비,^[62] 배출 가스, 오염 문제,^[62] 휘발유에 납 첨가제 사용 문제도 비판받는다. NASCAR는 2007년에 상위 3개 시리즈에서 무연 연료 사용을 채택했고,^[63] 2011년에는 E15 "친환경" 연료(에탄올 15%와 휘발유 85%)로 전환했다.^[64]

NASCAR가 전국적인 인기를 얻기 위해 새로운 트랙에서 경주를 시작하고 일부 전통적인 트랙을 중단하면서 전통적인 팬층의 불만이 제기되었다. 코션 플래그의 유형과 빈도에 대한 비판도 있으며,^[65]^[66]^[67] 경주 결과가 조작된다는 의혹도 제기된다.^[65]^[66]^[67]

경주 중, 그리고 트랙 밖에서 팬들이 연루된 사고는 있었지만, 경주와 관련된 사고로 관중이 사망한 적은 없다.^[68]^[69]^[70] 2012년 포코노에서 열린 2012년 펜실베이니아 400이 폭풍으로 중단된 후 팬이 낙뢰로 사망한 사건이 있었다.^[71]

NASCAR는 남부연합 깃발 게양을 허용한 것에 대해 오랫동안 비판받았다. 2015년 찰스턴 교회 총격 사건 이후 팬들에게 자발적으로 깃발 게양 중단을 요청했지만, 관행은 이어졌다. 2020년 조지 플로이드 살인 사건 관련 시위 여파로 NASCAR는 모든 행사와 시설에서 남부연합 깃발 표시를 금지했다.^[74]

2022년, 빗커넥트 관련 소송에서 1933년 증권법이 타겟 광고를 사용하는 소셜 미디어에 확대 적용된다는 판결이 나왔다.^[76] 같은 해, LGB코인 암호화폐 회사, NASCAR, 스톡카 경주 드라이버 브랜든 브라운, 정치 논평가 캔디스 오웬스를 상대로 집단 소송이 제기되었다.^[77] 피고들이 허위 또는 오해의 소지가 있는 진술을 했고, 회사 설립자들이 펌프 앤 덤프 계획에 가담했다는 주장이었다.^[77]

6. 글로벌 확장

NASCAR는 해외 출신 드라이버들의 참여를 확대하고, 국제 시장으로의 확장을 추진하고 있다.^[79] 후안 파블로 몬토야, 패트릭 카펜티어, 다리오 프란키티, 키미 뢰이쾨넨, 그리고 젠슨 버튼과 같이 포뮬러 원과 인디카 시리즈에서 NASCAR로 넘어온 해외 출신 유명 드라이버들이 증가하고 있다.^[85] 이들은 경주에서 우승하고 로드 코스를 지배할 뿐만 아니라 NASCAR의 관점을 확장함으로써 NASCAR에 영향을 미쳤다.^[80]

2005년부터 2008년까지 NASCAR는 내셔널 시리즈 일정에 멕시코 로드 코스인 아우토드로모 에르마노스 로드리게스에서 경주를 포함했으며, 2007년부터 2012년까지 캐나다 몬트리올의 질 빌뇌브 서킷에서도 경주를 개최했다. 2013년에는 캠핑 월드 트럭 시리즈가 캐나디언 타이어 모터스포츠 파크에 일정을 추가했다.^[81] NASCAR는 국제 시장으로의 확장을 통해 인기를 높이고 해외 스폰서와 제조업체가 이 스포츠에 참여할 기회를 제공하고자 한다.^[82]

과거 일본에서는 1996년과 1997년에 스즈카 서킷 동쪽 코스, 1998년에는 트윈 링 모테기 오벌 코스에서 NASCAR 썬더 스페셜 이벤트 경기가 열렸다. 1999년에는 트윈 링 모테기 오벌 코스에서 NASCAR 윈스턴 웨스트 시리즈 코카콜라 500이 개최되었다.^[121]^[122] 제프 고든, 데일 언하트 등 슈퍼스타들이 일본을 방문했고, 일본에서는 토야 게이이치, 오리토 마나부, 후쿠야마 히데아키 등이 참전했다.

토요타는 2000년 V6 엔진의 셀리카로 구디즈 대시 시리즈부터 NASCAR에 데뷔하여 2003년 드라이버 타이틀을 획득했다. 2004년에는 툰드라로 크래프츠맨 트럭 시리즈에 참가하여, 2006년에 드라이버 및 제조사 타이틀을 획득했다. 2007년부터는 넥스텔컵 시리즈와 네이션와이드 시리즈에 캠리로 참전을 시작했다. 스프린트컵 시리즈에서는 2015년 카일 부시가 드라이버 챔피언, 2016년 제조사 타이틀을 획득했다. 2019년에는 카일 부시가 토요타의 세 번째 드라이버 타이틀을 획득했다. 엑스피니티 시리즈는 2019년 베이스 차량을 캠리에서 GR 수프라로 변경했다.

일본인으로는 스즈키 세이이치가 1969년부터 1971년까지 NASCAR 그랜드 아메리칸 시리즈 데이토나 경주에 출전했다. 1995년에는 모모타 타케시가 NASCAR 슈퍼트럭 시리즈에, 2000년에는 코가 타쿠마가 NASCAR 위클리 레이싱 시리즈에 출전했다. 2002년부터 후쿠야마 히데아키가 윈스턴컵에 참가하여 총 4회의 NASCAR컵 시리즈 레이스 경력을 가지고 있다. 현재는 오가타 아키노리가 2014년부터 캠핑 월드 트럭 시리즈에 스팟 출전하고 있다. 2017년부터는 유럽에서 개최되는 NASCAR 윌런 유로 시리즈에 미우라 켄코가 캠리로 출전하고 있다.

7. NASCAR.com

터너 스포츠(Turner Sports)는 2000년 10월 NASCAR의 디지털 권리를 획득하여 뉴스, 정보, 그리고 ''RaceView'' 및 ''RaceBuddy''와 같은 시리즈 관련 대화형 기능을 제공하는 웹사이트를 운영했다.^[88] NASCAR는 2012년 1월, 2013년부터 자체적으로 사이트 운영을 재개한다고 발표했으며, 2013년 1월 3일에 새로운 NASCAR.com이 출시되었다.^[88]^[89] 이 사이트는 멀티미디어 중심 디자인으로 팬 상호 작용을 높이고 모바일 기기에서 향상된 세컨드 스크린 경험을 제공한다.^[88]^[89]

2019년 5월 7일, NASCAR는 액션 네트워크(The Action Network)와 스포츠 베팅 콘텐츠 파트너십을 발표했다.^[90] 이는 2018년 미국 대법원 판결로 PASPA 스포츠 베팅 금지 조항이 무효화된 후, 미국에서 합법적인 스포츠 베팅 확산에 대비하기 위한 조치였다.^[91] NASCAR는 지니어스 스포츠(Genius Sports)와 독점 계약을 맺고 합법적인 스포츠북(sportsbook)을 위한 공식 NASCAR 게임을 개발했다.^[91]

8. 자회사 및 관련 단체

NASCAR 디지털 미디어는 미국 노스캐롤라이나주 샬럿에 위치한 텔레비전 제작 회사이자 NASCAR의 자회사이다. 프로 스톡카 레이싱 홍보 프로그램을 제작하고, NASCAR 웹사이트와 Racing-Reference, 제이스키의 Silly Season 사이트(Jayski's Silly Season Site) 등의 웹사이트를 관리한다.^[92] 또한 NASCAR Classics를 소유하고 있다.

미국 자동차 경주 클럽(Automobile Racing Club of America)은 2018년 NASCAR에 인수되었다.^[97] 스포츠카 레이싱 승인 기구였던 그랜드 아메리칸 로드 레이싱 협회(Grand-Am)는 NASCAR와 별개로 설립되었으나, NASCAR가 Grand-Am을 인수하여 운영하다 2014년 아메리칸 르망 시리즈와 합병되었다.

NASCAR 테크니컬 인스티튜트는 NASCAR 특화 모터스포츠 프로그램을 결합한 기술 교육 학교이며, NASCAR의 독점 교육 파트너이다. NASCAR 키네틱스(NASCAR Kinetics)는 2009년 설립되어 2013년까지 대학생들을 NASCAR와 연결하는 역할을 했다.

인터내셔널 스피드웨이 코퍼레이션(ISC)는 빌 프랑스 시니어가 1953년에 설립한 회사로, 2019년 NASCAR에 인수되어 통합되었다.^[98]^[99]

9. 문화 속 NASCAR

NASCAR 경주를 소재로 한 영화로는 데이즈 오브 썬더(Days of Thunder, 1990), 허비: 풀로디드(Herbie: Fully Loaded, 2005), 탈라데가 나이츠: 리키 바비의 발라드(Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby, 2006), 타 라 럼 펌(Ta Ra Rum Pum, 2007), 그리고 로건 럭키(Logan Lucky, 2017)가 있다. NASCAR 경주는 픽사의 카 시리즈에 큰 영향을 미쳤으며, 특히 3편은 NASCAR의 역사에서 영감을 받았다.^[101]^[100]

NASCAR 드라이버들은 클리블랜드 쇼(The Cleveland Show), 설리반 앤 선(Sullivan & Son), 라스트 맨 스탠딩(Last Man Standing) 등 많은 텔레비전 시리즈와 TV 영화에 출연했다.

NASCAR는 인기 게임 로블록스의 ''Jailbreak''와 제휴했으며, 이 파트너십은 2021년 11월 5일에 시작되었다.^[102] NASCAR는 또한 Jailbreak 개발사와 파트너십을 맺고 NASCAR 75주년을 기념하기 위해 ''NASCAR Speed Hub''를 출시했다.^[103]

참조

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_[36] 보도자료 Chase Format Extended to Xfinity, Camping World Truck Series http://www.nascar.co[...] NASCAR 2016-01-19
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_[41] 웹사이트 Truck Series gets minor name change for 2020 https://nascar.nbcsp[...] NBC Sports 2019-11-19
_[42] 뉴스 NASCAR Truck Series will have a new (old) title sponsor next season https://www.miamiher[...] 2020-09-15
_[43] 웹사이트 Craftsman returns as Truck Series sponsor in 2023 https://nascar.nbcsp[...] 2022-08-26
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