제다 타워

1. 개요

제다 타워는 사우디아라비아 제다에 건설 중인 초고층 건물이다. 2013년 착공하여 2018년 공사가 중단되었다가 2023년 재개되었으며, 2029년 완공을 목표로 하고 있다. 설계는 애드리안 스미스가 맡았으며, 부르즈 할리파보다 50개 층 이상 많은 200층 이상으로 계획되었다. 이 건물은 포시즌스 호텔, 레지던스, 오피스 공간, 전망대 등을 포함하며, 주변 지역 개발을 촉진하고 사우디아라비아의 경제적, 사회적 발전에 기여할 것으로 기대된다. 하지만 일각에서는 과도한 건설 비용과 경제적 타당성에 대한 우려, 그리고 교육 및 연구 투자 부족 문제를 지적하며 비판적인 시각도 존재한다.

2. 역사

1956년부터 사우디아라비아 왕실에서 구상했던 건물로, 초기에는 1마일(약 1.6 km) 높이로 건설할 계획이었으나 이후 계속 보류되었다. 2011년에 사업을 본격적으로 착수하면서 지상 1km 높이로 건설하기로 하였다. 이는 부르즈 할리파보다도 180m나 높은 것이다. 제다 타워는 사우디 정부가 추진하고 있는 제다 경제 구역의 3단계 경제개발계획의 일부이다.

제다 타워에는 포시즌스 호텔, 아파트, 사무실, 고급 콘도 등이 들어설 예정이며, 세계에서 가장 높은 전망대도 설치될 예정이다.

제다 타워의 기본적인 구조는 부르즈 할리파를 지은 미국 시카고의 건축가가 설계했다.

2.1. 초기 계획 및 명칭

1956년 무렵부터 사우디아라비아 왕실에서 구상했던 건물로, 초기에는 1마일(약 1.6 km) 높이로 건설할 계획이었다. 이에 따라 초기 명칭은 마일 하이 타워였다. 프랭크 로이드 라이트가 1956년에 제안하고 디자인한 '마일 하이 타워'(더 일리노이)라는 명칭의 하이퍼 빌딩 계획이 있었지만, 건설되지는 않았다. 프랭크 로이드 라이트의 마일 하이 타워 디자인은 이후 아랍에미리트의 두바이에 있는 부르즈 할리파의 디자인 원형이 되었다.

2011년에 사업을 본격적으로 착수하면서 지상 1km 높이로 건설하기로 하였다. 당초 마일 하이 타워로 불리던 이 건물은 이후 킹덤 타워로 불리다가 현재의 제다 타워로 명칭이 변경되었다. 아랍어로는 برج المملكة^아랍어라고 불린다.

2.2. 건설 과정

جِدَّة^아랍어|지다}} 타워는 1956년부터 사우디아라비아 왕실에서 구상했던 건물로, 초기에는 약 1.61km 높이로 건설할 계획이었으나 계속 보류되었다. 2011년에 사업을 본격적으로 착수하면서 지상 1km 높이로 건설하기로 결정되었다.

2011년 8월 11일, 사우디 빈라딘 그룹이 제다 타워 건설에 투자를 승인했다는 발표가 나왔다. 건설 예상 기간은 63개월(5년 3개월)이었으나, 부르즈 할리파 건설 경험을 바탕으로 7년 이상 걸릴 것이라는 예측도 있었다.

2013년 4월 1일, 사우디아라비아 제다에서 착공되었다. 건설 비용은 착공 당시 1230 (약 1320)였다.

2017년부터 2019년까지 2017–19 사우디 아라비아 숙청과 같은 사우디아라비아의 정치적 상황과 관련된 문제로 인해 공사가 중단되었다. 2018년 7월 12일에는 높이 266m, 66층에서 사실상 공사가 중단되었다.

2020년에는 공식적으로 공사 중단이 발표되고 완공 계획이 무산되었다. 이후 코로나19 범유행으로 인해 공사 재개가 더욱 지연되었다.

2023년 4월 1일, 착공 10주년을 맞았다. 같은 해 9월, 5년 만에 공사가 재개되었다는 소식이 전해졌다. 제다 경제 도시는 프로젝트를 재개하고 타워 건설 완료를 위한 계약 입찰 요청을 발부했다.

2024년 3월에는 건물이 300m에 도달했다. 2024년 5월, 건축가는 공사가 재개되었으며 완공은 4~5년 후로 예상된다고 확인했다. 이는 2028년 또는 2029년에 완공될 것으로 추정된다.

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3. 설계 및 디자인

제다 타워는 최소 1008.2m 높이로 설계되었으며, 이는 두바이의 부르즈 할리파보다 180m 더 높다. 정확한 높이는 개발 중에 비공개로 유지되고 있다. 완공되면 세계에서 가장 높은 건물이 될 것이다.

제다 타워 부지는 주변 건물들과 함께 3단계 제다 경제 도시 개발의 첫 번째 단계가 될 것이다. 3단계 프로젝트는 면적의 미개발 해안 부지에 제안되었다. 이 지역은 항구 도시 제다에서 북쪽으로 약 20km 떨어진 곳에 위치해 있다. 제다 경제 도시는 HOK 건축가에 의해 설계되었으며, 건설 비용은 최소 75 (20)로 추산되며 건설에는 약 10년이 소요될 것으로 예상된다. 이 개발은 제다의 새로운 구역으로 성장할 것으로 예상된다.

제다 타워는 포시즌스 호텔, 포시즌스 단기 임대 아파트, A급 오피스 공간 및 고급 콘도미니엄을 수용할 예정이다. 또한 세계에서 가장 높은 전망대가 설치될 것이다. 2011년 8월 2일, 사우디 빈라딘 그룹 (SBG)이 건설 계약을 체결했으며 건설이 곧 시작될 것이고 타워 완공에는 63개월이 소요될 것으로 예상된다고 발표했다. 그러나 부르즈 할리파 건설 경험을 바탕으로 7년 이상 걸릴 수도 있다는 예상이 있다.

제다 타워는 부르즈 할리파와 유사하게 안정성을 높이고 창문 시야를 넓히는 Y자형, 삼각 모양의 바닥 면적과 테이퍼 형태를 사용한다. 제다 타워의 부드럽고 경사진 외관은 "풍동 와류" 현상을 유도하여 안정적인 구조를 만든다.

제다 타워의 삼각형 모양 부지와 경사진 외관은 풍하중을 줄이도록 설계되었으며, 높은 표면적은 주거용으로 이상적이다. 홍해와 오부르 크릭 (샴 오브후르)의 입구 근처에 위치할 타워의 전체적인 디자인은 홍해와 만나는 지점에서 넓어지며, 인공 수로와 주변에 건설될 항구에 면해 있다. 사막 식물이 위로 솟아오르는 모습처럼 보이도록 설계되었으며, 메카로 들어가는 관문으로서 제다의 위상을 높이기 위한 것이다.

157층에는 지름이 약 30m인 대형 야외 발코니(스카이 테라스)가 설치될 예정이었는데, 이는 전망대는 아니다. 원래는 헬리패드로 설계되었지만, 부적합한 환경으로 인해 변경되었다. 얇은 사막 대기로 인해 타워 상단으로 갈수록 야외 기온이 낮아져 자연 냉각을 제공한다. 제다 타워는 어떤 파사드도 태양을 직접 마주하지 않도록 방향이 정해지며, 건물 전체의 관개 및 기타 용도로 냉방 시스템에서 나오는 응축수를 사용할 것이다.

제다 타워 건설에는 수직 운송, 바람에 의한 흔들림, 슈퍼 기둥 정착 등 여러 기술적 난관이 있었다. 이를 해결하기 위해 부드럽고 경사진 외부 디자인, 고강도 콘크리트, 고도로 통합된 강철 프레임, 전단벽 등이 사용되었다. 엘리베이터 문제 해결을 위해 총 59대의 엘리베이터와 12개의 에스컬레이터가 설치될 예정이며, 이 중 5대는 더블 데크 엘리베이터이다. 엘리베이터는 코네에서 제작하며, 초당 최대 10m의 속도로 운행된다. 3개의 스카이 로비를 설치하여 엘리베이터 환승을 용이하게 한다.

3.1. 건축가 및 엔지니어

주요 설계자는 시카고에 본사를 둔 애드리안 스미스이며, 애드리안 스미스 + 고든 길 아키텍처(AS + GG) 소속이다. 그는 스미드, 오윙스 앤 메릴(SOM)에서 근무하면서 부르즈 할리파를 설계했고, 약 40년 동안 그곳에서 일했다. AS + GG는 애드리안 스미스, 고든 길, 로버트 포레스트에 의해 2006년에 설립되었다.

구조 엔지니어링 회사로는 손튼 토마세티가 선정되었으며, Environmental Systems Design, Inc. (ESD)는 건물 서비스 엔지니어링 컨설턴트로 활동하는 AS + GG 설계 팀의 일부이다.

2010년 3월, 애드리안 스미스는 에이드리언 스미스 + 고든 길 건축(AS + GG)의 건축가로 선정되었다. 이후 제안이 더 구체화되면서, Kohn Pedersen Fox, 피카드 칠턴, 펠리 클라크 펠리, 포스터 앤 파트너스를 포함한 8개의 주요 건축 회사들 간의 설계 경쟁에서 승리했으며, 스미스가 이전에 근무했던 스키드모어, 오윙스 앤 메릴도 포함되었다. AS + GG가 선정되기 전 경쟁의 최종 상대는 스키드모어, 오윙스 앤 메릴이었다. 애드리안 스미스는 부르즈 할리파 외에도 중국 난징의 쯔펑 타워, 미국 시카고의 트럼프 인터내셔널 호텔 & 타워, 중국 상하이의 진마오 타워, 중국 광저우의 주강 타워 등 여러 타워를 설계했다.

시카고에 기반을 둔 Environmental Systems Design, Inc.는 기계, 배관, 전기 및 화재 방지 엔지니어링과 텔레데이터, 오디오/비주얼, 보안 시스템 및 음향 시설을 제공할 것이다. Langan International은 지반 공학과 교통 공학 및 주차장과 같은 지상 수준의 현장 작업을 담당한다. Langan은 또한 연약한 암반과 투수성 산호와 같은 최적의 지하 조건에도 타워를 지지할 수 있도록 타워의 기초를 설계했다.

Thornton Tomasetti는 이전에 세계에서 가장 높은 건물 타이틀을 보유했던 쿠알라룸푸르의 페트로나스 타워와 대만의 타이베이 101, 그리고 완공 후 중국에서 두 번째로 높은 건물이 될 선전의 건설 중인 핑안 파이낸스 센터에 구조 엔지니어링을 제공했다. 사우디 빈라덴 그룹(Saudi Binladin Group)은 중동 최대의 건설 회사이다.

3.2. 디자인 특징

제다 타워의 주요 설계자는 시카고에 본사를 둔 애드리안 스미스이며, 그는 애드리안 스미스 + 고든 길 아키텍처 (AS + GG) 소속이다. 그는 스미드, 오윙스 앤 메릴 (SOM)에서 근무하면서 부르즈 할리파를 설계한 건축가이다. AS + GG는 애드리안 스미스, 고든 길, 로버트 포레스트에 의해 2006년에 설립되었다. 구조 엔지니어링 회사로는 손튼 토마세티가 선정되었으며, Environmental Systems Design, Inc. (ESD)는 건물 서비스 엔지니어링 컨설턴트로 활동하는 AS + GG 설계 팀의 일부이다.

부르즈 할리파와 마찬가지로 제다 타워는 안정성을 높이고 창문 시야를 넓히는 Y자형, 삼각 모양의 바닥 면적과 테이퍼 형태를 사용한다. 제다 타워의 부드럽고 경사진 외관은 "풍동 와류" 현상을 유도한다. 바람이 건물의 바람받이 측면을 돌면서 양쪽에서 저압 구역을 채우기 위해 돌진하면 토네이도와 같은 와류가 생성되어 건물이 흔들리게 된다. 그러나 제다 타워의 외관은 특정 방향에서 공기 압력 가해에 무한한 타이밍 차이를 생성하여, 특정 시점에 탁월한 압력이나 저압의 넓은 영역이 없기 때문에 더 안정적인 구조를 만든다. 부드러운 테이퍼는 불규칙하거나 들쭉날쭉한 테이퍼보다 공기 역학적으로 유리하며, 둘 다 직사각형 기하학보다 유리하다. 제다 타워의 높이에서 전통적인 정사각형 디자인을 사용하는 것은 본질적으로 불가능한 것으로 간주된다.

제다 타워의 삼각형 모양 부지와 경사진 외관은 풍하중을 줄이도록 설계되었으며, 높은 표면적은 주거용으로 이상적이다. 홍해와 오부르 크릭 (샴 오브후르)의 입구 근처에 위치할 타워의 전체적인 디자인은 홍해와 만나는 지점에서 넓어지며, 인공 수로와 주변에 건설될 항구에 면해 있다. 사우디 아라비아의 성장과 미래를 상징하는 사막 식물이 위로 솟아오르는 모습처럼 보이도록 설계되었으며, 메카로 들어가는 관문으로서 제다의 위상을 높이기 위한 것이다. 디자이너의 비전은 "사우디 아라비아의 새로운 정신을 나타내는 것"이었다.

157층에는 지름이 약 30m인 대형 야외 발코니(스카이 테라스)가 설치될 예정이었는데, 이는 전망대는 아니다. 원래는 헬리패드로 설계되었지만, 헬리콥터 조종사들은 착륙 환경이 적합하지 않다고 밝혔다. 얇은 사막 대기로 인해 낮은 공기 밀도는 타워 상단으로 갈수록 지면의 공기보다 야외 기온을 낮게 만들며, 이는 자연 냉각을 제공한다. 제다 타워는 어떤 파사드도 태양을 직접 마주하지 않도록 방향이 정해지며, 또한 건물 전체의 관개 및 기타 용도로 냉방 시스템에서 나오는 응축수를 사용할 것이다.

3.3. 기술적 과제 및 해결

제다 타워는 건설 과정에서 여러 기술적 난관에 직면했다. 주요 문제로는 수직 운송(엘리베이터 운행 거리 제한), 바람에 의한 건물의 흔들림, 슈퍼 기둥 정착(콘크리트와 강철의 수축 및 팽창 차이) 등이 있었다. 또한, 구조 지지 및 다수의 엘리베이터 수용을 위한 매우 큰 코어 크기가 필요했는데, 이는 하층 및 중층의 상당한 공간을 차지하는 단점이 있었다.

이러한 문제 해결을 위해 제다 타워는 부드럽고 경사진 외부 디자인을 채택했다. 이는 '계단형' 디자인보다 공기 역학적으로 우수하여 더 보수적인 코어를 가능하게 한다. 또한, 매우 고강도 콘크리트를 사용하여 바람에 의한 흔들림을 줄였다. 고도로 통합된 강철 프레임과 전단벽은 테러 공격 시 구조 붕괴를 방지한다.

엘리베이터 문제 해결을 위해 총 59대의 엘리베이터와 12개의 에스컬레이터가 설치될 예정이며, 이 중 5대는 더블 데크 엘리베이터이다. 엘리베이터는 코네에서 제작하며, 초당 최대 10m(시속 36km 또는 시속 22마일)의 속도로 운행된다. 3개의 스카이 로비를 설치하여 엘리베이터 환승을 용이하게 하고, 어떤 엘리베이터도 건물 하단에서 가장 높은 층까지 한 번에 운행하지 않도록 설계되었다.

4. 내부 시설

제다 타워에는 포시즌스 호텔, 단기 임대 아파트, A급 사무실, 고급 콘도미니엄이 들어설 예정이다. 157층에는 세계에서 가장 높은 전망대가 설치될 예정이며, 쇼핑몰, 레스토랑, 상점 등 다양한 편의 시설도 갖출 예정이다.

총 59대의 엘리베이터(이 중 5대는 더블 데크 엘리베이터)와 12개의 에스컬레이터가 설치되며, 엘리베이터는 핀란드 코네에서 제작한다. 고속 엘리베이터는 초당 최대 10m(시속 36km)의 속도로 운행될 것이다. 제다 타워에는 3개의 스카이 로비가 설치되어 엘리베이터를 갈아탈 수 있으며, 건물 하단에서 가장 높은 층까지 한 번에 운행하는 엘리베이터는 없다.

층별 구성은 다음과 같다.

제다 타워는 200층이 넘을 것으로 예상되지만, 정확한 층수는 미정이다.

5. 경제적 측면

1956년부터 사우디아라비아 왕실에서 구상했던 빌딩으로, 초기에는 1마일(약 1.6km) 높이로 건설할 계획이었으나 이후 계속 보류되었다. 2011년 사업을 본격적으로 착수하면서 지상 1km 높이로 건설하기로 결정했다. 이 높이는 현재 가장 높은 건물인 부르즈 할리파보다 180m 더 높다. 제다 타워는 사우디 정부가 추진하는 제다 경제 구역 3단계 경제 개발 계획의 일부이다. 이 계획은 5.2km²의 황무지에 거대한 도시를 건설하는 것을 포함하며, 20000가 소요될 것으로 예상되고, 10년 이상의 기간이 필요할 것으로 보인다.

제다 신도시 건설이 개발 계획의 중심이며, 2단계는 도시 내 인프라 구축이다. 3단계의 구체적인 내용은 아직 알려지지 않았다.

제다 타워에는 포시즌스 호텔, 아파트, 사무실, 고급 콘도가 들어설 예정이며, 세계에서 가장 높은 전망대도 설치될 것이다. 제다 경제 구역은 현재 제다 도심과 어느 정도 거리가 있어, 경제 구역의 확장 범위는 미정이다.

제다 타워의 기본 구조는 부르즈 할리파를 설계한 미국 시카고의 건축가가 맡았다. 2011년 8월 11일, 사우디 빈라딘 그룹이 제다 타워 건축 투자를 승인했으며, 총 63개월이 걸릴 것으로 예상되었다. 2013년 사우디아라비아 제다에서 착공했다.

5.1. 건설 비용 및 자금 조달

2013년 착공 당시 건설 비용은 1230(한화 약 1320(착공당시 기준))였다. 이는 부르즈 할리파 건설 비용(1500)보다 적은 금액이다.

자금 조달은 킹덤 홀딩 컴퍼니(33.35%), 사마우알 바크쉬와 사업가 압둘라만 하산 샤르바틀리 소유의 아브라르 홀딩 컴퍼니(33.35%), 사우디 빈라딘 그룹(16.63%)으로 구성된 비공개 주식회사(PJSC)인 제다 경제 회사(JEC)를 통해 이루어졌다. JEC의 자산은 장부가액이 거의 9에 달하며, 이는 은행 대출을 받기 위한 담보로 사용될 5300000m² 이상의 토지 은행 (제다 경제 도시 부지)과 15의 현금으로 구성된다.

5.2. 경제적 효과 및 타당성

제다 타워 건설은 제다 경제 도시 개발을 촉진하고 주변 지역의 가치를 상승시키는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.{{ref name="wiki-116"/>} 사우디아라비아는 중동 지역에서 건설 비용이 가장 저렴한 국가 중 하나로, 제다 타워 건설 비용은 1230로 추정된다.{{ref name="wiki-119"/>} 이는 바레인의 절반 수준이며, 아랍에미리트보다 34% 저렴하다.

제다 타워는 완공 시 랜드마크로서 국가 이미지를 높이고 관광객을 유치하는 효과를 가져올 수 있다.{{ref name="wiki-115"/>} 타워의 건축가 애드리안 스미스는 제다 타워가 "땅에서 솟아오르는 잎의 묶음을 연상시키며, 주변의 더 많은 성장을 예고하는 새로운 생명의 폭발"과 같다고 표현했다. 제다 경제 회사 이사회 멤버 탈랄 알 마이만은 "제다 타워는 제다 경제 도시와 북제다 전역의 수백 개의 다른 부동산의 가치를 크게 높일 랜드마크 구조가 될 것이다"라고 말했다.

리야드의 킹덤 센터가 올라야 지역의 상업 개발을 촉진한 것처럼, 제다 타워 역시 주변 지역 발전에 기여할 것으로 예상된다. 특히, 다운타운 두바이의 부르즈 할리파 주변 지역 개발 성공 사례에서 볼 수 있듯이, 랜드마크 건물 주변에 고밀도 개발과 쇼핑몰을 건설하여 수익성을 창출하는 전략은 제다 타워에도 적용될 수 있다.{{ref name="wiki-118"/>}

6. 사회적 영향

제다 타워는 사우디아라비아 정부가 추진하는 제다 경제 구역 개발 계획의 일부이다. 이 계획은 황무지에 거대한 도시를 건설하는 것을 목표로 하며, 200가 소요될 것으로 예상된다. 제다 타워에는 포시즌스 호텔, 아파트, 사무실, 고급 콘도 등이 들어설 예정이며, 세계에서 가장 높은 전망대도 설치될 예정이다.

사우디 빈라딘 그룹이 2011년 8월 11일 제다 타워 건설 투자를 승인했으며, 건설에는 63개월이 소요될 것으로 예상되었다. 부르즈 할리파를 설계한 시카고의 건축가가 제다 타워의 기본적인 구조를 맡았다. 건설 비용은 2013년 착공 당시 1230(한화 약 1320)이다.

6.1. 사회적 반응

제다 타워 건설에 대한 사회적 반응은 긍정적 측면과 부정적 측면이 공존한다.

긍정적 반응

* 국가적 자부심 고취: 제다 타워는 완공 시 세계 최고층 건물이 될 예정이기에 사우디아라비아의 국가적 위상을 높이고 국민들의 자부심을 고취할 것으로 기대된다.
* 경제 발전 촉진: 타워 건설 및 주변 지역 개발은 제다 경제 도시 프로젝트의 일환으로 진행되며, 이는 제다 지역의 새로운 성장 동력이 될 것으로 예상된다.
* 주변 지역 가치 상승: 제다 타워는 주변 지역의 부동산 가치를 상승시키는 랜드마크 역할을 할 것으로 기대된다. 건축가 애드리안 스미스는 타워가 "땅에서 솟아오르는 잎의 묶음"처럼 주변 지역의 성장을 이끌 것이라고 언급했다.
* 젠트리피케이션 유발: 리야드의 킹덤 센터가 올라야 지역의 상업 발전을 촉진한 것처럼, 제다 타워도 주변 지역 발전에 기여할 것으로 보인다.

부정적 반응

* 바벨탑 비유: 일각에서는 제다 타워를 바벨탑에 비유하며, 과도한 높이 경쟁과 인간의 오만을 상징한다고 비판한다.
* 경제적 위험성: 새로운 대형 마천루 건설이 경제 불황의 징조라는 주장도 제기된다. 과거 사례를 볼 때, 최고층 건물 완공 시점에 경제 상황이 악화되는 경우가 많았다는 것이다.
* 과도한 투자 비판: 타워 건설에 막대한 자금이 투입되는 것에 대한 비판도 존재한다. 특히, 사우디아라비아의 교육 및 연구 투자 부족 문제를 지적하며, 마천루 건설보다 교육에 투자해야 한다는 주장이 제기된다.
* 부동산 버블 우려: 사우디아라비아에 부동산 버블의 징후가 나타나고 있다는 점은, 고급 럭셔리 유닛인 제다 타워의 수요에 대한 의문을 갖게 한다.

6.2. 사회적, 환경적 지속 가능성

사우디아라비아의 인구 증가와 주택 수요 증가에 대응하여 제다 타워는 친환경 개발의 모범 사례를 제시하고자 한다. 급증하는 인구와 주택 공급 부족으로 인해 수요와 가격이 상승하고 있으며, 사우디아라비아 정부는 670를 투자하여 전국에 50만 가구를 건설할 예정이다. 사우디 관계자에 따르면, 급증하는 인구의 수요를 충족하기 위해 하루에 약 900채의 새로운 주택이 필요하다.

제다 타워는 설계 단계에서부터 지속 가능한 발전을 고려하여 풍력 회피 및 에너지 생산 기술을 적용했다. 제다 타워의 삼각형 모양과 경사진 외관은 풍하중을 줄이도록 설계되었으며, 높은 표면적은 주거용으로 이상적이다. 부드럽고 경사진 외관은 "풍동 와류" 현상을 유도하여 건물의 안정성을 높인다. 또한, 얇은 사막 대기로 인해 타워 상단으로 갈수록 지면보다 야외 기온이 낮아져 자연 냉각을 제공하며, 건물 전체의 관개 및 기타 용도로 냉방 시스템에서 나오는 응축수를 사용할 것이다.

제다 타워와 제다 시는 현대 기술을 사용하고 지원할 인구에 비해 낮은 탄소 발자국을 갖는 친환경 개발의 모범을 제시하고자 한다.