맨위로가기

주간고속도로 제44호선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

주간고속도로 제44호선(I-44)은 텍사스주에서 미주리주까지 이어지는 간선 고속도로이다. 텍사스주에서는 위치토 폴스를 지나 오클라호마 경계까지, 오클라호마주에서는 유료 도로를 포함하여 오클라호마 시티와 털사를 거쳐 미주리주로 진입한다. 미주리주에서는 조플린, 스프링필드, 세인트루이스를 통과하며, I-70과 연결된다. I-44는 과거 US 66 노선을 대체하며, 일부 구간에는 대체 노선이 존재한다. 또한, I-244와 I-344와 같은 보조 노선과 여러 비즈니스 노선이 존재한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 주간고속도로 - 주간고속도로 하와이 제1호선
    주간고속도로 하와이 제1호선(Interstate H-1)은 오아후섬을 동서로 가로지르는 약 48km의 주요 고속도로로, 카폴레이에서 시작하여 호놀룰루를 통과, 카할라에서 끝나며 여러 고속도로, 공항, 주도와 연결되고, 평일 출퇴근 시간에는 가변차로 제도를 운영한다.
  • 주간고속도로 - 주간고속도로 제5호선
    미국 서부 해안을 따라 멕시코 국경에서 캐나다 국경까지 뻗어 있는 주간고속도로 제5호선(I-5)은 샌디에이고, 로스앤젤레스, 새크라멘토, 포틀랜드, 시애틀 등 주요 도시들을 연결하는 남북 간선 고속도로로, US 99번 국도의 역할을 계승하여 1979년에 완공되었다.
  • 나라별 도로 - 니시세토 자동차도
    니시세토 자동차도는 히로시마현과 에히메현 사이의 섬들을 연결하는 시마나미 해도의 자동차 전용 도로로, 여러 개의 다리로 이루어져 혼슈와 시코쿠를 육상으로 연결하며, 자전거와 보행자 전용 도로가 있어 관광객들에게 인기가 높고 지역 관광 활성화에 기여하고 있지만, 일부 구간은 아직 미개통 상태이다.
  • 나라별 도로 - 반에쓰 자동차도
    반에쓰 자동차도는 후쿠시마현 이와키시와 니가타현 니가타시를 잇는 고속도로이며, 태평양과 동해를 횡단하는 주요 교통로 역할을 한다.
  • 고속도로 - 아우토반
    아우토반은 1920년대에 구상되어 나치 시대에 본격적으로 건설된 독일의 고속도로로, 세계 최초의 본격적인 고속도로 네트워크이며 현재는 속도 제한 구간과 비제한 구간으로 운영된다.
  • 고속도로 - 경부고속도로
    경부고속도로는 부산에서 서울을 연결하는 대한민국의 주요 고속도로이며, 1970년에 전 구간이 완공되었고, 총 연장 416.1km로 부산, 대구, 대전 등 주요 도시를 통과하며 버스 전용 차로가 운영된다.
주간고속도로 제44호선 - [지명]에 관한 문서
노선 정보
국가미국
노선 종류주간고속도로
노선 번호44
노선 연장 (마일)636.69
노선 연장 (킬로미터)1024.65
서쪽 기점텍사스주 위치토폴스 (US 82, US 277, US 281, US 287)
주요 교차로오클라호마주 오클라호마시티 (I-40)
오클라호마시티 (I-35)
미주리주 조플린 (I-49, US 71)
미주리주 세인트루이스 (I-55, I-64, US 40)
동쪽 종점세인트루이스 (I-70)
통과 지역텍사스주, 오클라호마주, 미주리주

2. 노선 설명

wikitext

주길이
텍사스주약 24.14km
오클라호마주약 529.47km
미주리주약 471.54km
총합약 1025.15km


2. 1. 텍사스

미국 텍사스주에서, I-44는 약 23.77km의 짧지만 지역적으로 중요한 구간을 가지고 있으며, 위치토 폴스와 오클라호마를 연결한다. 이 도로는 거의 정북 방향으로 뻗어 레드 강에 있는 텍사스-오클라호마 주 경계선까지 이어진다. 위치토 폴스에서 I-44는 US 277, US 281, US 287과 중복되며, 현지에서는 "센트럴 고속도로"로 알려져 있다. I-44는 위치토 폴스 시내와 셰퍼드 공군 기지로 접근할 수 있게 해준다.

2. 2. 오클라호마

오클라호마주 I-44는 대부분 세 개의 분리된 유료 도로로 구성되어 있으며, 오클라호마 시티에서 미주리주 경계선까지 이전 US 66과 평행하게 뻗어 있다. 오클라호마 남서부에서 I-44는 H. E. 베일리 턴파이크이며, 북동-남서 방향으로 뻗어 있다. 오클라호마 시티 지역에서 I-44는 6차선 또는 8차선이며, 오클라호마 시티에서 약 약 6.44km 구간에서 I-35와 중복된다. 오클라호마 시티에서 I-44는 털사로 향하는 터너 턴파이크로 북동-남서 방향으로 뻗어 있다. I-44는 털사를 벗어나면 미주리주 경계선까지 윌 로저스 턴파이크가 된다.

2. 3. 미주리

I-44가 US 71과 만나는 지점. 미주리주 조플린 바로 남쪽이다. 이 사진은 US 71이 I-49로 승격되기 전에 촬영되었다.


I-44는 오클라호마, 미주리, 캔자스의 삼각점 근처 조플린 남서쪽에서 미주리로 진입한다. 캔자스 경계로부터는 약 182.88m 미만으로 떨어져 있다. 미주리에서 첫 번째 출구는 US 166이다. I-44는 조플린 남부를 지나며, 새로 건설된 I-49의 미주리 구간과 함께 운행된다. 조플린 동쪽에서 I-49는 캔자스시티 방향으로 분기된다.

I-44는 과거 US 166 노선을 따라 마운트 버논까지 동쪽으로 이어진다. 마운트 버논 북동쪽에서 I-44는 북동쪽으로 방향을 트는 반면, 과거 US 166 노선은 174번 국도를 따라 동쪽으로 계속된다. 할타운까지의 구간은 기존 도로를 우회하지 않고 완전히 새롭게 건설된 도로이다. 할타운부터는 US 66의 일반적인 경로를 따라 세인트루이스 시내까지 이어진다.

세인트루이스 시내의 I-44/I-55/I-64/I-70의 비표준 표지판


I-44는 스프링필드 북쪽을 통과하여 북동쪽으로 계속된다. 웨인즈빌에서 롤라까지는 매우 구불구불하고 언덕이 많은 지형을 통과한다. 롤라를 지나면 도로는 여전히 언덕 지형이지만, 이전 구간만큼 경사가 가파르지는 않다.

퍼시픽에서 I-44는 6차선으로 확장되고, 이후 8차선으로 다시 확장된다. 이 고속도로는 세인트루이스 교외를 통과한 뒤 시내로 진입하여 게이트웨이 아치를 지나 미시시피강 근처에서 종착한다. 종점은 스탠 뮤지얼 베테랑스 기념교의 서쪽 끝에서 I-70과 만나는 지점이다. 새로운 다리(스탠 뮤지얼 베테랑스 기념교)의 두 번째 경간이 완공될 때까지, I-44 이용 차량은 일반 도로로 먼저 나간 후에야 이 다리를 이용할 수 있다. 북동쪽이나 동쪽으로 계속 가려는 I-44 이용 차량은 포플러 스트리트 교와 I-55/I-64를 이용하여 미시시피강을 건너야 한다.

일부 구간에는 "대체 I-44"(Alternate I-44영어) 표지판이 설치되어 있다. 그중 하나는 US 60과 US 63을 통해 롤라와 스프링필드 사이를 연결했고, 다른 하나는 US 63과 US 50을 통해 롤라와 유니언 사이를 연결했다. 이 대체 경로들은 도로 공사 중 교통량을 분산시키기 위해 지정되었다. 특히 후자의 경로는 쿠바 인근 도로 공사로 인해 발생했던 3시간가량의 지체를 우회하도록 도왔다.

3. 역사

주간고속도로 제44호선(I-44)은 1958년에 처음 지정되었다. 초기 구간은 오클라호마 시티와 털사를 연결하는 터너 턴파이크(Turner Turnpike)와, 털사와 미주리 주 경계(조플린 남서쪽)를 연결하는 윌 로저스 턴파이크(Will Rogers Turnpike)를 주간 고속도로로 지정하면서 시작되었다. 또한, 털사 시내에서 두 턴파이크를 연결하는 US 66 우회도로와, 미주리 주 경계에서 조플린 남쪽의 US 71 교차로까지 이어지는 4차선 고속도로(이전 US 166)도 I-44에 포함되었다.

I-44가 기존 US 66의 많은 구간을 대체하게 되자, Route 66 협회는 세인트루이스에서 오클라호마 시티까지의 I-44 구간을 '''주간고속도로 제66호선'''으로 지정해달라고 요청했다. 하지만 미국 주 고속도로 및 교통 공무원 협회(AASHTO)는 이를 받아들이지 않았다.[2]

1950년대 오클라호마주는 I-44 지정 당시, 터너 턴파이크의 오클라호마 시티 종점(I-35와의 교차점 부근, 에드먼드)을 기준으로 서쪽에서 동쪽 방향으로 마일 표지판을 설치했다. 1982년, I-44는 기존의 H. E. 베일리 턴파이크(H. E. Bailey Turnpike)를 따라 오클라호마 시티 남서쪽으로 연장되었다. 이로 인해 전체 노선 길이가 약 100마일 늘어났다. 새롭게 추가된 구간은 주로 남북 방향으로 이어지며, 기존 서쪽 종점이었던 I-35와 직접 연결되지 않는다는 특징이 있다. 현재 노선은 I-40 남쪽까지 이어지는데, 이는 주간고속도로 번호 부여 규칙의 예외적인 사례이며, 남서쪽 끝 지점은 다른 주간고속도로와 만나지 않는다.

과거 세인트루이스 주변을 지났던 I-244는 현재 이 도시의 I-270 및 I-255 순환 고속도로의 일부 구간이 되었다.

1999년 발생한 강력한 오클라호마 토네이도 당시, F5 등급의 토네이도가 I-44를 휩쓸고 지나갔다. 이 토네이도는 역사상 가장 빠른 풍속을 기록하기도 했다. 토네이도가 통과한 고속도로 구간은 심각하게 파괴되었으며, 이 재해로 총 36명이 목숨을 잃었다.

미주리주의 파월빌과 두리틀 사이의 I-44 일부 구간은 약간 북쪽으로 경로가 변경되었다. 옛 도로는 파월빌 근처에서 동쪽 방향으로 주행할 때 잘 보인다. 새로운 도로 건설을 위해 깎아낸 절개면의 바위에는 지의류가 거의 자라지 않은 모습이 관찰되는데, 이는 해당 공사가 비교적 최근에 이루어졌음을 시사한다.[3]

원래 I-44의 동쪽 종점은 팝라 스트리트 다리 근처의 I-55, I-64, I-70, US 40이 만나는 교차로였다. 하지만 I-70의 경로가 새로 건설된 스탠 뮤지얼 참전용사 기념 다리를 통해 미시시피 강을 건너도록 변경되면서, I-44 역시 이 다리에서 I-70과 만나도록 북쪽으로 약 약 2.41km 연장되었다.

4. 분기점

텍사스주 분기점
도로위치비고
US 277, US 281, US 287위치토폴스I-44/US 287는 위치토폴스를 통과하며 노선이 중첩됨. I-44/US 277/US 281은 랜드렛 서남서쪽까지 노선이 중첩됨.



오클라호마주 분기점
도로위치비고
US 70, US 277, US 281랜드렛 서쪽
US 277, US 281월터스
US 277, US 281제로니모 북서쪽메디신 파크 동쪽까지 노선이 중첩됨.
US 62로턴메디신 파크 동쪽까지 노선이 중첩됨.
US 277엘긴
US 81, US 277치카샤
US 62, US 277치카샤
US 62뉴캐슬I-44/US 62는 오클라호마 시티까지 노선이 중첩됨.
I-240, US 62오클라호마 시티
I-40, US 270오클라호마 시티
I-235, US 77오클라호마 시티
I-35오클라호마 시티오클라호마 시티 북동부를 통과하며 노선이 중첩됨.
US 377스트라우드
I-244사펄파–오크허스트 경계선
US 75털사
US 64털사
US 169털사
I-244, US 412털사I-44/US 412는 털사–페어 오크스 경계선까지 노선이 중첩됨.
US 69빅 캐빈
US 60, US 69비니타
US 59, US 60, US 69애프턴 북동쪽



미주리주 분기점
도로위치비고
US 166, US 400로마 린다 서북서쪽
I-49, US 71듀엔웨그 남남서쪽피델리티까지 노선이 중첩됨.
US 160스프링필드
US 65스프링필드
US 63롤라
US 50빌라 리지 남남서쪽선셋 힐스–커크우드 시 경계선까지 노선이 중첩됨.
I-270선셋 힐스
US 50, US 61, US 67선셋 힐스–커크우드 시 경계선
I-55세인트루이스세인트루이스를 통과하며 노선이 중첩됨.
I-55, I-64, US 40세인트루이스
I-70세인트루이스


5. 보조 노선

주간고속도로 제44호선(I-44)에는 여러 보조 노선이 있다. 오클라호마주 털사에는 I-244와 아직 표지판이 설치되지 않은 I-444가 있다. 미주리주 세인트루이스에도 과거 I-244가 있었으나, 1974년에 폐지되었다. 해당 구간은 현재 I-270의 일부가 되었다. 2023년 가을, 미국 주 고속도로 교통 공무원 협회(AASHTO)는 오클라호마주 오클라호마 시티에 있는 킬패트릭 턴파이크를 I-344로 지정하는 안을 승인했다.[5]

6. 비즈니스 노선

I-44의 모든 비즈니스 노선은 미주리주에 위치해 있다. 이들은 조플린, 사콕시, 마운트버논, 스프링필드, 레바논, 웨인즈빌–세인트로버트, 롤라, 퍼시픽을 경유한다. 비즈니스 지선은 I-44와 레너드 우드 요새를 연결한다.

참조

[1] 웹사이트 Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2018 https://www.fhwa.dot[...] Federal Highway Administration 2019-05-06
[2] 서적 The Roads that Built America: The Incredible Story of the U.S. Interstate System Sterling
[3] Google Maps Aerial photo https://maps.google.[...] 2014-10-04
[4] 서적 The Road Atlas Rand McNally
[5] 웹사이트 Special Committee on U. S. Route Numbering 2023 Fall Meeting Report to the Council on Highways and Street https://transportati[...] AASHTO 2024-01-23


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com