미시시피강은 북아메리카 대륙을 관통하는 주요 강으로, 세계에서 네 번째로 큰 배수 분지를 가지고 있다. 이타스카 호에서 시작하여 멕시코만으로 흘러드는 이 강은 32개의 미국 주와 2개의 캐나다 주를 포함하는 광대한 유역을 형성하며, 미국 본토 육지 면적의 약 40%를 차지한다. 미시시피강은 지리적으로 중요한 역할을 하며, 다양한 지류와 주요 도시들을 연결하는 수운의 동맥 역할을 한다. 또한, 미시시피강은 미국 문화, 역사, 경제, 환경에 깊은 영향을 미쳤으며, 19세기 증기선 시대부터 현재까지 중요한 상업 수로로 활용되고 있다.
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위스콘신주의 강 - 위스콘신강 위스콘신강은 위스콘신주에서 가장 긴 강으로, 북동부에서 발원하여 남서쪽으로 흐르며 미시시피강과 합류하고 빙하 지형을 따라 흐르면서 독특한 지형을 형성했으며 역사적으로 모피 교역과 목재 산업의 중심지였고 현재는 수력 발전을 위한 댐이 건설되어 운영되며 로어 위스콘신 강 주립 리버웨이는 강의 남쪽 부분을 보호하기 위해 지정된 구역이다.
아칸소주의 강 - 아칸소강 아칸소강은 콜로라도주 로키산맥에서 발원하여 여러 주를 거쳐 미시시피강으로 흘러 들어가는 북아메리카 중앙부의 긴 강으로, 강의 경로 변화, 로열 고지 형성, 주요 도시 경유, 역사적 사건 등과 관련되어 있다.
세인트 크루아 강 위스콘신 강 록 강 일리노이 강 카스카스키아 강 오하이오 강 야주 강 빅 블랙 강
오른쪽 지류
미네소타 강 아이오와 강 데모인 강 미주리 강 세인트 프랜시스 강 화이트 강 아칸소 강 레드 강
2. 지리
(100만km2)
7.05
2.9
3.2
1.8
1.3
3.7
평균 유량 (1000m3/s.)
297
2-3
18
21
8
39
미시시피강은 미네소타주 북부 이타스카호(Lake Itasca)에서 발원하여 남쪽으로 흐르며, 미국 중앙 평원을 가로지른다. 주요 지류로는 몬태나주를 발원지로 하는 미주리강(미국 최장)과 펜실베이니아주를 발원지로 하는 오하이오강 등이 있다. 미주리강 발원지에서 미시시피강 하구까지의 길이는 5,971km로, 북아메리카 최대의 유역을 이룬다.
미시시피강은 상류, 중류, 하류로 구분된다. 과거 강을 따라 있는 지역은 프랑스령이었기 때문에, 세인트폴에서 뉴올리언스까지 프랑스인이 건설한 도시가 많이 존재한다. 주변 기후는 미주리주 중부 이북은 냉대 습윤 기후, 그 이남은 온대 습윤 기후이다.[136]
미니애폴리스와 세인트폴 등의 대도시를 지나 세인트루이스에서 미주리강과 합류한다. 세인트루이스는 수운과 철도의 대교차점으로 발전해 왔다. 더 하류의 일리노이주카이로에서 오하이오강과 합류하여 수량이 크게 증가한다. 멤피스를 통과한 후, 아칸소주에서 아칸소강과 합류하고, 배턴루지를 지나 뉴올리언스를 거쳐 미시시피강 삼각주(Mississippi River Delta)에서 멕시코만으로 흘러든다.
미시시피강 삼각주는 조류상 삼각주라는 독특한 삼각주로 알려져 있으며,[139] 침강과 침식, 토사 유입 감소 등으로 인해 축소되고 있다. 이 지반 침하는 2005년허리케인 카트리나로 인한 뉴올리언스 피해의 원인이 되기도 했다.[140]
2. 1. 상류
미네소타주 북쪽에 있는 해발 450m의 이타스카호(Lake Itasca)에서 발원하여 동쪽으로 흐르면서 주변의 많은 습지와 호수에서 물을 공급받아 유량이 많아진다. 이후 슈피리어호 서쪽의 고원 산자락을 따라 남쪽으로 흐르기 시작한다.
이타스카호의 발원지에서 약 25피트 남쪽에 있는 미시시피강 위의 최초의 다리 (그리고 유일한 통나무 다리)
미네소타주 미니애폴리스에 있는 이전 항해의 최상류 지점, 세인트앤써니폭포
위스콘신주 와이얼루싱 주립공원에서 바라본 위스콘신강과 미시시피강의 합류 지점
8번 갑문과 댐 북쪽 미시시피강 상류의 바지선
미시시피강 상류의 발원지는 전통적으로 미네소타주 클리어워터군 이타스카 주립공원에 있는 해발 약 449.58m의 이타스카호로 여겨진다. "이타스카"라는 이름은 라틴어 "진실"(veritasla)의 마지막 네 글자와 "머리"(caputla)의 처음 두 글자를 합쳐 미시시피강의 "진정한 머리"를 나타내도록 선택되었다.[29] 하지만 이 호수는 다시 여러 개의 작은 하천에서 물을 공급받는다.
이타스카호에서 미주리주 세인트루이스까지, 수로의 흐름은 43개의 댐에 의해 조절된다. 이 댐 중 14개는 미니애폴리스 상류의 발원지 지역에 위치하며 발전 및 레크리에이션을 포함한 여러 목적을 수행한다. 미니애폴리스 시내에서 시작되는 나머지 29개의 댐은 모두 갑문을 포함하고 있으며 상류의 상업 항해를 개선하기 위해 건설되었다.
미시시피강의 항해 최상류 지점은 세인트앤써니폭포 갑문이다.[30] 1963년 세인트앤써니폭포 갑문과 댐이 완공된 후, 강의 항해 최상류 지점은 쿤래피즈댐으로 이동했다. 그러나 2015년 침입종인 아시아 잉어의 확산을 통제하기 위해 갑문이 폐쇄되어 미니애폴리스가 다시 한번 강의 항해 최상류 지점이 되었다.[30]
미시시피강 상류에는 자연 및 인공 호수가 여러 개 있으며, 가장 넓은 곳은 미네소타주 그랜드래피즈 근처의 위니비고시시호로 너비가 약 17.70km가 넘는다. 위스콘신주 라크로스 근처의 7번 갑문과 댐에 의해 만들어진 오날라스카호는 너비가 약 6.44km가 넘는다. 위스콘신주 칩피와강이 미시시피강 상류로 유입되는 삼각주 뒤에 형성된 자연 호수인 페핀호는 너비가 약 3.22km가 넘는다.[31]
미시시피강 상류가 미네소타주 세인트폴에 도달하면(1번 갑문과 댐 아래) 원래 높이의 절반 이상이 떨어져 해발 약 209.40m이 된다. 세인트폴에서 미주리주 세인트루이스까지 강 높이는 훨씬 더 천천히 떨어지며 26개의 갑문과 댐에 의해 만들어진 일련의 호수로 조절 및 관리된다.[32]
미시시피강 상류에는 미네소타주 포트스넬링의 미네소타강, 위스콘신주 프레스콧 근처의 세인트크로익스강, 미네소타주 레드윙 근처의 캐논강, 미네소타주 와바샤의 좀브로강, 위스콘신주 라크로스의 블랙강, 라크로스강, 루트강, 위스콘신주 프레리뒤시앵의 위스콘신강, 쿼드시티즈의 록강, 아이오와주 와펠로 근처의 아이오와강, 아이오와주 버링턴 남쪽의 스컹크강, 아이오와주 키오쿠크의 디모인강이 합류한다. 미시시피강 상류의 다른 주요 지류로는 미네소타주의 크로강, 위스콘신주의 칩피와강, 아이오와주의 마퀘케타강과 왑시피니콘강, 일리노이주의 일리노이강이 있다.
세인트루이스 북쪽에서 미주리강과 합류하는 미시시피강 상류
미시시피강 상류는 대부분 여러 갈래의 하천으로 많은 여울과 섬이 있다. 세인트크로익스강과의 합류 지점에서 아이오와주 뒤뷰크까지 강은 깊게 파여 있으며 양쪽에 높은 기반암 절벽이 있다.
2. 2. 중류
세인트루이스에서 미주리강과 합류하는데 막대한 양의 운반물질이 함께 흘러들어 강의 모습이 달라진다. 일리노이 주의 카이로를 지나면서 오하이오강과 합류하는데 이곳이 미시시피 강의 원래 삼각주가 형성되기 시작한 곳으로 판단된다. 여기서부터 지난 1억년동안 남쪽으로 삼각주가 조금씩 퇴적되어 성장해간 것이다. 이후 컴버랜드와 오작크 고원(Ozark plateaus) 사이의 골짜기를 따라 흐르는데 양쪽으로는 최종빙기 때 융빙수에 의해 형성된 선상지들이 자리 잡고 있다. 미주리 강의 길이가 4120km로 미시시피 강의 지류 중에서 가장 길지만, 오하이오 강은 길이가 1570km 밖에 되지 않지만 가장 많은 수량을 공급하는 지류이다.[33][34]
미시시피 강은 상류 미시시피 강과 미주리 강이 미주리주 세인트루이스에서 합류하는 지점부터 일리노이주 카이로에서 오하이오 강과 합류하는 지점까지 약 190km 구간을 중류 미시시피 강으로 알려져 있다.
중류 미시시피 강은 비교적 자유롭게 흐른다. 세인트루이스에서 오하이오 강과의 합류 지점까지, 중류 미시시피 강은 약 180km 구간에 걸쳐 약 67.06m 낙차를 보이며, 평균 경사는 1.2ft/mi이다. 오하이오 강과의 합류 지점에서 중류 미시시피 강의 해발 고도는 약 96.01m이다. 미주리주의 미주리 강과 메라맥 강, 그리고 일리노이주의 카스카스키아 강을 제외하고는 중류 미시시피 강으로 유입되는 주요 지류는 없다.
2. 3. 하류
오하이오강과 합류하는 지점부터 멕시코 만의 하구까지를 미시시피 강 하류라고 부르며, 그 거리는 약 약 1609.34km이다. 카이로를 기점으로 하류에서의 강폭은 1마일(1,600m)보다 넓어지게 되며 매년 바다로 5억 톤 가량의 퇴적물질을 운반한다. 강 하구 삼각주는 지난 6,000년 동안 약 320km2 정도의 면적이 성장하였으며, 뉴올리언스의 남동쪽 방향으로 나뭇가지 형태로 형성되었다. 이곳은 최근에 몇 가지 원인으로 인해 조금씩 가라앉고 있다.[156]
뉴올리언스의 알제르스 포인트에 있는 미시시피 강 하류
오하이오 강 외에도 미시시피 강 하류의 주요 지류는 화이트 강, 아칸소 강, 빅 블랙 강 및 야주 강이 있다. 루이지애나 주의 아차팔라야 강은 미시시피 강의 주요 분류하천이 되어, 미시시피 강과 레드 강의 합류 유량의 30%가 이 경로를 통해 멕시코 만으로 흘러 들어간다.[37][38][39][40] 레드 강은 한때 추가적인 지류였지만, 현재는 아차팔라야 강을 통해 멕시코 만으로 별도로 흘러 들어간다.[41]
미시시피라는 이름은 프랑스어 Misi zipi프랑스어에서 유래했는데, 이는 미시시피 강에 대한 아니시나베(오지브웨어 또는 알곤킨어) 이름 Misi-ziibialg (위대한 강)을 프랑스어로 번역한 것이다.[21] "미시시피"라는 이름은 오지브웨족 인디언의 오지브웨어에서 "위대한 강"을 의미하는 ''misi-ziibi'' 또는 "큰 강"을 의미하는 ''gichi-ziibi''에서 유래한 것이다.
미시시피 강은 그 규모와 중요성 때문에 '''위대한 미시시피 강''' 또는 간단히 '''위대한 미시시피'''라고 불린다.[28]
5. 역사
미시시피강은 오랜 세월 동안 여러 차례 크고 작은 변화를 겪었다. 특히 하류 지역은 삼각주 지역을 가로질러 멕시코만으로 향하는 주 수로로서 여러 경로를 이용했다.
약 9500만 년 전, 북아메리카는 지구 맨틀의 활동적인 화산성 "열점"을 지나갔다. 이 열점에서 상승하는 마그마는 아팔라치아-우아치타 산맥의 일부를 융기시켜 남쪽으로 향하는 물 흐름을 막는 아치를 형성했다. 융기된 땅은 빠르게 침식되었고, 북아메리카가 열점에서 멀어지면서 지각은 냉각되고 수축되어 2.6km 깊이로 침강했다. 약 8000만 년 전에는 릴풋 리프트가 형성되어 멕시코만의 물로 채워졌다. 해수면이 하강함에 따라 미시시피 강과 다른 강들은 만으로 흐름을 확장했고, 점차 퇴적물로 채워졌다.[48][49]
강의 퇴적 작용(Avulsion) 또는 삼각주 전환이라고 알려진 자연 과정을 통해 미시시피 강 하류는 1000km마다 멕시코만의 하구로 향하는 최종 경로를 전환해 왔다. 이는 미사와 퇴적물이 강의 수로를 막아 수위를 높이고, 결국 멕시코만으로 향하는 더 가파르고 직접적인 경로를 찾게 되기 때문이다. 버려진 지류들은 수량이 줄어들어 바유(bayou)를 형성한다. 이 과정은 지난 5000년 동안 남 루이지애나의 해안선이 멕시코만을 향해 24~80km 정도 전진하는 원인이 되었다. 현재 활동적인 삼각주 엽(delta lobe)은 버드풋 삼각주(Birdfoot Delta) 또는 발리즈 삼각주(Balize Delta)라고 불린다.
미시시피 강 유역의 현재 모습은 대부분 마지막 빙기의 로렌타이드 빙상에 의해 형성되었다. 이 거대한 빙하의 남쪽 끝은 오늘날 미국과 미시시피 유역 깊숙이까지 확장되었다. 빙상이 후퇴하면서 수백 피트 두께의 퇴적물이 퇴적되어 미시시피 계곡의 평평하고 비옥한 지형이 만들어졌다. 빙하가 녹는 동안 거대한 빙하성 하천들이 미시시피 유역으로 배수되는 경로를 찾아 미네소타 강, 제임스 강, 밀크 강 계곡과 같은 지형을 만들었다. 빙상이 완전히 후퇴했을 때, 이러한 "일시적인" 하천 중 많은 수가 허드슨 만이나 북극해로 향하는 경로를 찾아 미시시피 유역에 기존 하천들이 같은 기간에 깎아낼 수 없을 정도로 "과도하게 큰" 많은 지형들을 남겼다.
약 30만 년 전부터 13만 2천 년 전까지의 일리노이안 단계 동안 빙상은 일리노이주 록 아일랜드 근처에서 미시시피 강을 막아 현재의 일리노이주 서쪽 경계인 더 서쪽으로 강의 경로를 돌렸다. 헤네핀 운하 공원 주립공원의 헤네핀 운하는 록 아일랜드에서 헤네핀까지 미시시피 강의 고대 수로를 대략 따라 만들어졌다. 헤네핀 남쪽에서 알턴까지 현재의 일리노이 강은 일리노이안 단계 이전에 미시시피 강이 사용했던 고대 수로를 따른다.[50][51]
테네시/아칸소 주 경계 근처 레버리의 옛 강바닥을 따라 본 모습(2007) 유출 경로 변화 연표[52]
시기
사건
기원전 5000년경
마지막 빙하기가 끝나고 세계 해수면이 현재와 같이 됨.
기원전 2500년경
바이유 테슈가 미시시피 강의 주요 수로가 됨.
기원전 800년경
미시시피 강이 더 동쪽으로 방향을 바꿈.
서기 200년경
바이유 라푸르슈가 미시시피 강의 주요 수로가 됨.
서기 1000년경
미시시피 강의 현재 경로가 주요 경로가 됨.
서기 1400년경 이전
남쪽의 레드 강이 미시시피 강 하류와 평행하게 바다로 흐름.
15세기
미시시피 강 하류의 턴불 벤드가 서쪽으로 확장되어 남쪽의 레드 강을 흡수. 흡수된 구간 아래의 레드 강은 아차팔라야 강이 됨.
1831년
헨리 M. 슈레이브 선장이 턴불 벤드의 목 부분을 통과하는 새로운 짧은 미시시피 강 수로를 파냄.
1833년~1873년 11월
아차팔라야 강의 거대한 뗏목이 제거됨. 아차팔라야 강이 미시시피 강을 흡수하고 새로운 주요 하류 수로가 되기 시작.
1963년
올드 리버 제어 구조물이 완공되어 미시시피 강의 물이 아차팔라야 강으로 얼마나 유입되는지를 제어하게 됨.
미시시피강 명칭에 대한 시각적 안내
1876년 3월, 미시시피강은 테네시주 레버리 근처에서 갑자기 흐름을 바꾸어 테네시주 팁턴군의 일부가 아칸소주에 속하게 되고 새로운 강 수로에 의해 테네시주 나머지 지역과 분리되었다. 이 사건은 점진적인 침식과 퇴적의 결과가 아니라 돌발적인 급격한 변화였기 때문에 주 경계는 여전히 옛 수로를 따른다.[53]
일리노이주 카스카스키아 마을은 한때 미시시피강과 카스카스키아 강의 합류 지점에 있는 반도에 위치해 있었다. 프랑스 식민지 공동체로 설립된 이 마을은 나중에 일리노이 준주의 수도가 되었고, 1819년까지 일리노이주의 첫 번째 주도였다. 1844년부터 시작하여 연이은 홍수로 미시시피강이 서서히 동쪽으로 침범하기 시작했다. 1881년 대홍수로 인해 카스카스키아강 하류 약 16.09km가 미시시피강에 잠식되어 새로운 미시시피강 수로가 형성되고 마을이 주의 나머지 지역과 단절되었다. 이후 홍수로 원래 주청사를 포함한 마을의 대부분이 파괴되었다. 오늘날 남아 있는 2300acre의 섬과 14명의 주민으로 이루어진 공동체는 일리노이주에 속한 영토(엑스클레이브)로 알려져 있으며, 미주리주 쪽에서만 접근이 가능하다.[54]
약 5만 년 전, 미국 중부 지역은 내륙해로 덮여 있었고, 미시시피강과 그 지류를 통해 멕시코만으로 배수되면서 광대한 충적평야가 형성되었고, 그 과정에서 대륙이 남쪽으로 더욱 확장되었다. 루이지애나주와 같은 지역의 토양은 그 후 매우 비옥한 것으로 밝혀졌다.[79]
카호키아 유적의 마운드
유럽인과 원주민간의 관계, 그리고 유럽 국가들간의 관계는 "#유럽인의 탐험과 식민지화" 섹션에서 다루고 있으며, 증기선 시대와 남북 전쟁에 대한 내용은 "#증기선 시대와 남북전쟁" 섹션에서, 그리고 20세기 이후의 내용은 "#20세기 이후" 섹션에서 다룬다.
5. 1. 원주민 시대
미시시피 강 유역은 최초로 정착한 수렵 채집을 하던 원주민들이 거주했으며, 인류 역사상 몇 안 되는 독립적인 식물 재배 중심지 중 하나로 여겨진다.[80]해바라기, 명아주, 물쑥 및 토종 스쿼시의 초기 재배 증거는 기원전 4천년으로 거슬러 올라간다. 우드랜드 시대라 불리는 기원전 1000년경 이후로 생활 방식은 점차 정착되기 시작했으며, 주거 시설 건설, 도자기, 직조 및 기타 관행의 증거가 증가하고 있다.
호프웰 교류권으로 알려진 무역로 네트워크는 기원후 200년에서 500년 사이에 수로를 따라 활발하게 운영되었으며, 멕시코만과 그레이트 레이크스 사이의 전체 지역에 공통적인 문화적 관행을 퍼뜨렸다. 그 후 상대적으로 고립된 공동체 시대가 이어졌고, 중앙아메리카에서 도입된 세 자매(옥수수, 콩 및 스쿼시)를 기반으로 하는 농업이 점차 지배적이 되었다. 기원후 800년경 이후에는 오늘날 미시시피 문화로 알려진 발전된 농업 사회가 등장했으며, 고도로 계층화된 복잡한 족장국과 대규모 인구 중심지의 증거가 나타난다.
이 중 가장 두드러진 곳은 현재 카호키아로 불리는 곳이며, 기원후 600년에서 1400년 사이에 거주했고,[81] 전성기에는 8,000명에서 40,000명 사이의 주민이 거주하여 당시 영국의 런던보다 규모가 컸다. 유럽인들과 최초로 접촉했을 당시 카호키아와 다른 많은 미시시피 도시들은 흩어져 있었고, 고고학적 발견은 사회적 압력의 증가를 증명한다.[82][83][84]
서기 800년경부터 미시시피 강 유역에서 미시시피 문화라 불리는 아메리카 원주민 문화가 퍼져 나갔다. 이 문화는 마운드(봉분)를 쌓는 것을 특징으로 하며, 옥수수 농업을 기반으로 하는 문화로, 각지에 수장제 국가를 건설했다. 이 문화에서 가장 유명한 유적은 세인트루이스 근교에 있는 카호키아로, 12세기부터 13세기에 걸쳐 번영하여 최성기에는 인구가 약 1만 명에 달했다고 추정된다. 카호키아는 1450년경에 쇠퇴하지만, 미시시피 문화 자체는 변화하면서 유럽인이 도착할 때까지 계속되었다.
미시시피 강 유역에 거주하는 현대 아메리카 원주민 부족에는 샤이엔족, 수족, 오지브웨족, 포타와토미족, 호-청크족, 폭스족, 키카푸족, 타마로아족, 모잉웨나족, 콰파족 및 칙사족이 있다.
"미시시피"라는 단어 자체는 프랑스어로 된 아니시나베어(오지브웨어 또는 알곤킨어) 강 이름인 "Misi-ziibi"(큰 강)의 프랑스식 표현인 "Messipi"에서 유래했다.[85][86] 오지브웨족은 이타스카 호수를 "Omashkoozo-zaaga'igan"(엘크 호수)이라고 부르고, 그곳에서 흘러나오는 강을 "Omashkoozo-ziibi"(엘크 강)라고 불렀다. 베미지 호수로 흘러들어간 후, 오지브웨족은 강을 "Bemijigamaag-ziibi"(횡단 호수에서 온 강)라고 불렀다. 캐스 호수로 흘러들어간 후, 강의 이름은 "Gaa-miskwaawaakokaag-ziibi"(붉은 삼나무 강)로 바뀌고, 위니비고시시 호수를 벗어나면서 "Wiinibiigoonzhish-ziibi"(비참하고 불쌍한 더러운 물 강), 리치 호수 강과 합류한 후에는 "Gichi-ziibi"(큰 강), 그리고 마지막으로 크로윙 강과 합류한 후에는 "Misi-ziibi"(큰 강)로 불린다.[87] 자코모 벨트라미와 헨리 스쿨크래프트의 탐험 이후, 크로윙 강과 "Gichi-ziibi"의 합류점 위쪽의 가장 긴 하천은 "미시시피 강"으로 명명되었다. "Gichi-ziibiwininiwag"으로 알려진 미시시피 강 칩피와족은 "Gichi-ziibi"로 알려진 미시시피 강 구간의 이름을 따서 명명되었다. 미시시피 강 상류의 가장 초기 거주민 중 하나인 샤이엔족은 샤이엔어로 이 강을 "Máʼxe-éʼometaaʼe"(큰 기름진 강)이라고 불렀다. 아라파호어로 강의 이름은 "Beesniicíe"이다.[88] 파우니어로는 "Kickaátit"이다.[89]
미시시피는 프랑스 루이지애나 시대에 Mississipi 또는 Missisipi로 표기되었으며, Rivière Saint-Louis로도 알려져 있었다.[90][91][92]
5. 2. 유럽인의 탐험과 식민지화
1519년, 스페인 탐험가 알론소 알바레스 데 피네다가 미시시피 강에 도달한 최초의 유럽인으로 기록되었으며, 1541년 5월 8일에는 에르난도 데 소토가 현재 미시시피 주 지역에서 이 강을 "성령의 강"이라는 뜻의 ''리오 델 에스피리투 산토(Río del Espíritu Santo)''라고 명명했다.[93] 스페인어로 이 강은 ''리오 미시시피(Río Mississippi)''라고 불린다.[94]
윌리엄 헨리 파월(William Henry Powell)의 그림 ''De Soto A.D. 1541년 미시시피 발견''은 에르난도 데 소토(Hernando de Soto)와 스페인 정복자들이 처음으로 미시시피 강을 보는 모습을 묘사하고 있다.
에르난도 데 소토는 1541년 5월 8일, 미국 남부 정복 중에 미시시피강에 도착했다. 그의 탐험대는 미시시피강 하류를 탐험했지만, 1542년 5월 21일 미시시피강변에서 소토는 사망했다. 사망 장소는 현재 미시시피주 데소토군(DeSoto County) 등 여러 설이 있다. 생존자들은 미시시피강을 따라 멕시코만으로 나가 스페인령에 도착했다. 이 탐험대는 여러 미시시피 문화 국가를 붕괴시켰지만, 미시시피 문화에 치명적인 영향을 준 것은 그들이 가져온 전염병이었고, 이로 인해 미시시피 문화의 많은 족장 국가가 붕괴하고 인구도 크게 감소했다.
데 소토 탐험대 이후 100년 이상 동안 미시시피강 유역에는 유럽인이 거의 오지 않았다. 다음으로 미시시피 유역에 온 것은 북쪽의 오대호 수계를 지배한 프랑스인이었다. 1670년대에는 프랑스인들이 오대호 연안의 탐험을 거의 마치고, 그 과정에서 미시간호畔에서 바다까지 이어지는 거대한 강 이야기를 들었다.
17세기에 프랑스 탐험가 루이 졸리에와 자크 마르케트가 미시시피 강 탐험을 시작했다. 마르케트는 수족 인디언과 함께 여행했는데, 수족 인디언은 이 강을 ''네 톤고(Ne Tongo)''("큰 강", 수족어)라고 불렀다. 1673년 마르케트는 이 강을 ''무염시태의 강(River of the Immaculate Conception)''이라고 부르자고 제안했다. 1673년에는 루이 졸리에가 오대호에서 미시시피강에 도착하여 미시시피강과 아칸소강 합류 지점까지 도달한 후 돌아왔다.[141]
1673년 마르케트-졸리에 탐험의 경로
약 1681년 지도. 자크 마르케트(Jacques Marquette)와 루이 졸리에(Louis Jolliet)의 1673년 탐험 지도.
17세기에 루이 졸리에가 미시시피 강 유역을 탐험했을 때, 원주민들은 그에게 일리노이 강을 통해 프랑스령 캐나다로 돌아가는 더 빠른 길을 안내했다. 그가 시카고 포티지(Chicago Portage)를 발견했을 때, 그는 "단지 반 리그(League)"(약 약 3.22km)의 운하가 미시시피 강과 오대호를 연결할 것이라고 언급했다.[95]
다음으로 1682년 4월 9일에는 로베르-카브리에 드 라 살(Robert-Cavelier de La Salle)이 미시시피강을 따라 멕시코만까지 도착했고,[142] 이로써 북아메리카 대륙 중앙부를 남북으로 관통하는 간선 수로가 개통되었다. 라 살은 1684년, 이번에는 멕시코만에서 미시시피강을 거슬러 올라가려고 했지만 상륙 지점을 잘못하여 텍사스(Texas)에 상륙하고 미시시피강에 도착하는 도중 동료들과의 불화로 살해되었지만, 생존자들은 어떻게든 일리노이에서 퀘벡(Québec)으로 도착했다.
1682년, 르네-로베르 카블리에 드 라살과 앙리 드 톤티는 장-바티스트 콜베르의 이름을 따서 이 강을 ''콜베르 강(Colbert River)''이라고 부르고, 루이 14세의 이름을 따서 이 지역을 ''루이지애나(La Louisiane)''라고 부르며 미시시피 강 유역 전체를 프랑스의 영토로 선포했다. 이렇게 오대호 수계와 미시시피강 수계가 연결되고, 이 수계를 중심으로 프랑스는 광대한 누벨프랑스(Nouvelle-France) 식민지를 건설했다. 미시시피강 수계는 누벨프랑스 내의 프랑스령 루이지애나(La Louisiane) 식민지가 되었지만, 프랑스령 루이지애나는 면적은 넓었지만 인구는 매우 적었고, 미시시피강 연안에는 무역소와 요새가 산재해 있을 뿐이었다.
1699년 3월 2일, 라살이 사망한 후 피에르 르무아 드 이베르빌이 미시시피 강 하구를 재발견했다.[97] 프랑스는 그곳에 통행을 통제하기 위해 라 발리즈(La Balize)라는 작은 요새를 건설했다.[98]
1718년, 상류 약 약 160.93km 지점에 장-바티스트 르무아 드 비앙빌에 의해 미시시피 강의 강변을 따라 뉴올리언스가 건설되었으며, 그 건설 양식은 당시 프랑스 루이지애나의 수도였던 모빌의 모빌 만의 1711년 재정착에 기반을 두었다. 1722년에는 프랑스령 루이지애나의 수도가 되어 미시시피강 무역과 멕시코만 해운의 중심지로 번영하게 되었다. 이 외에도 세인트루이스(St. Louis) 등 프랑스령 시대에 건설된 거점으로 현재도 도시로 존속하고 있는 곳은 미시시피강에 산재해 있다.
1754년부터 1763년까지의 프랑스-인디언 전쟁 이전인 1750년 북아메리카의 프랑스 식민지(파란색) 지도.
프랑스는 미주리강과 오하이오강 등 미시시피강 수계 전체의 영유권을 주장했고, 오대호 수계와 연결됨으로써 북아메리카 대륙 동부의 영국 식민지 발전 방향을 막는 형태가 되었다. 이 때문에 양국 간에는 소규모 충돌이 끊이지 않았고, 북미 식민지 전쟁이라고 불리는 전쟁을 100년 이상 간헐적으로 계속했지만, 결국 마지막 북미 식민지 전쟁인 프랑스-인디언 전쟁에서 프랑스는 대패하고, 1763년 파리 조약에서 프랑스는 미시시피강 동쪽과 캐나다를 영국에 할양하고, 미시시피강 서쪽을 스페인에 할양하여 북아메리카 대륙의 영토를 완전히 상실했다.
이렇게 미시시피강은 영국 식민지와 스페인 식민지의 경계가 되었지만, 1775년에 시작된 미국 독립 전쟁에서 영국은 패배하고, 1783년 9월 3일의 파리 조약에 따라 미시시피강 동쪽은 독립한 미국으로 양도되었다.
7년 전쟁에서 영국이 승리한 후, 미시시피 강은 영국과 스페인 제국의 경계가 되었다. 파리 조약 (1763년)에 따라 영국은 미시시피 강 동쪽의 모든 땅에 대한 권리를, 스페인은 미시시피 강 서쪽의 땅에 대한 권리를 갖게 되었다. 스페인은 전쟁 중 영국이 점령했던 쿠바를 되찾기 위해 플로리다를 영국에 할양했다. 그 후 영국은 이 지역을 동플로리다와 서플로리다로 나누었다.
파리 조약 (1783년) 8조는 "미시시피 강의 항행은 그 발원지에서 바다까지 영국 국민과 미국 시민들에게 영원히 자유롭고 개방되어야 한다"라고 명시하고 있다. 이 조약으로 미국 독립 전쟁이 끝나고 영국은 전쟁 중 스페인이 점령했던 바하마를 되찾기 위해 서플로리다를 스페인에 다시 할양했다. 그 후 미국과 스페인의 상반되는 주장에 대한 초기 분쟁은 스페인이 1795년 핑크니 조약에 서명하도록 압력을 받으면서 해결되었습니다. 그러나 1800년, 나폴레옹의 프랑스의 압력으로 스페인은 비밀 산일데폰소 조약에 따라 서플로리다의 일부를 프랑스에 할양했다. 그런 다음 미국은 1803년 루이지애나 매입에서 프랑스로부터 루이지애나 준주를 매입하면서 미시시피 강에 대한 실질적인 통제권을 확보했다. 이로 인해 스페인과 미국 사이에 서플로리다의 어떤 부분을 스페인이 처음에 프랑스에 할양했는지에 대한 분쟁이 발생했는데, 이는 루이지애나 매입에서 미국이 프랑스로부터 매입한 서플로리다의 어떤 부분과 할양되지 않은 스페인 영토가 무엇인지를 결정하는 데 중요했다. 미국의 지속적인 식민지화로 인해 사실상의 상황이 만들어지고 미국의 군사 행동이 이루어짐에 따라 스페인은 1819년 애덤스-오니스 조약에 따라 동플로리다와 서플로리다 전체를 미국에 할양했다.
미국의 미시시피 강 통제에 대한 마지막 심각한 유럽의 도전은 1812년 전쟁이 끝날 무렵, 겐트 조약 체결 15일 후 영국군이 뉴올리언스를 공격했을 때 발생했습니다. 이 공격은 미국군 장군 앤드류 잭슨의 지휘 아래 미국군에 의해 격퇴되었다.
5. 3. 증기선 시대와 남북전쟁
비크스버그 전투 (약 1888년)
아칸소주 유나이스에서 바라본 미시시피 강. 남북 전쟁 당시 군함에 의해 파괴된 마을이다.
미시시피 강 장악은 미국 남북 전쟁에서 양측 모두의 전략적 목표였으며, 미국의 아나콘다 작전의 일부였다. 1862년, 강을 따라 내려온 북군은 섬 넘버 10과 테네시주 멤피스에서 남군 방어선을 성공적으로 돌파했다. 멕시코만에서 상류로 올라온 해군은 루이지애나주 뉴올리언스를 점령했다. 마지막 주요 남군 요새 중 하나는 미시시피주 비크스버그 강변 언덕에 있었으며, 이곳에서 벌어진 북군의 비크스버그 작전(1862년 12월~1863년 7월)과 포트 허드슨 함락으로 미시시피 강 하류 지역 장악이 완료되었다. 북군의 승리는 1863년 7월 4일 비크스버그 포위전을 종식시켰고, 남북 전쟁에서 북군의 최종 승리에 결정적인 역할을 했다.[101]
미시시피 강 유역이 개발되어 감에 따라, 미국의 남북 대립이 이 유역에도 나타나게 되었다. 노예제에 반대하는 북부와 그것을 유지하는 남부의 정치적 대립은 1820년의 미주리 타협에 의해 북위 36도 30분 선보다 북쪽을 자유주, 남쪽을 노예주로 함으로써 양 지역의 균형을 이루었다. 그러나 미주리주는 이 선보다 북쪽에 위치하지만 노예 제도가 인정되었다. 이로 인해 미시시피 강 유역의 북부 여러 주는 자유주가 되고, 남부 여러 주는 노예주가 되었지만, 그 후에도 이 문제는 잠재되어 있었다. 결국 1860년 11월 대통령 선거에서 공화당의 에이브러햄 링컨이 당선되자, 1861년 1월 9일에 미시시피주가 연방을 탈퇴하고, 이어 루이지애나주도 그 뒤를 이었다. 1861년 2월 4일에는 이들 주는 미국 연합국(남부 연합)에 가입했다. 1861년 4월 12일에 남군이 연방의 섬터 요새를 포격하여 전투가 시작되자 아칸소주, 테네시주도 연합국에 참가하여, 미시시피 강은 북쪽의 합중국과 남쪽의 연합국 사이의 전장이 되었다. (미시시피 강 유역 전선)
뉴올리언스의 미시시피 강을 운항하는 증기선 나체즈호
미시시피 강은 식민 초기부터 수송로로 활용되어 왔지만, 유속이 빨랐고 연안의 끌어당기는 길도 정비되어 있지 않아 배를 상류로 끌어올리는 것은 어려웠다. 따라서 간이 선박인 평저선 등을 상류에서 만들어 하류까지 짐을 운반한 후 짐을 매각하고, 배도 목재로서 하류에서 분해하여 매각하는 등의 일방향 이용이 주류였다. 미시시피 강의 이용이 크게 확대된 것은 증기선의 개발 이후였다. 외륜선이 항해하는 모습은 미국 발전사의 상징적인 존재로, 1811년에는 미시시피 강 최초의 증기선인 뉴올리언스호가 오하이오 강에서 미시시피 강으로 취항하여[144] 이후 급속히 증기선의 이용이 진행되었다. 동력이 있는 배인 증기선은 선박이 거슬러 올라갈 수 없다는 난점을 해소했다. 초기의 증기선은 외륜선이었고, 파도의 영향을 받지 않는 미시시피 강에서는 외양과 달리 외륜선이 효과를 발휘하기 쉬웠던 것도 이 급속한 보급의 이유 중 하나였다. 한편, 간단하게 제작하여 선박째 매각할 수 있는 평저선도, 특히 목재를 쉽게 입수할 수 있는 개척지 등에서는 인기가 있어 1840년대까지 활발하게 이용되었다. 1831년에는 에이브러햄 링컨이 평저선 선원으로서 일리노이주 뉴세일럼에서 뉴올리언스까지 여행하여, 여기서 노예 시장을 목격했다.
미시시피 강 수로의 이용이 용이해지면서, 미시시피 강 무역이 본격화되었다. 개척이 급속히 진행되어 프론티어가 전진하고 있는 서부에서 생산된 농산물은 미시시피 강을 통해 미국 남부로 운반되었고, 남부에서는 설탕 등이 강을 거슬러 올라가 서부로 운반되었다. 개척 초기에는 일찍부터 개척이 진행된 오하이오 강 유역과 뉴올리언스를 잇는 루트가 주요 루트였지만, 개척이 진행됨에 따라 비옥한 대평원을 가진 미시시피 강 본류 지역의 무역도 활발해졌다. 남부와 서부와의 직접 무역 외에, 미시시피 강은 미국 전체의 무역 루트의 일부이기도 했다. 즉, 서부는 남부에 농산물을 판 이익으로 미국 동부에서 공산품을 구입하고, 동부는 남부에서 면화나 담배 등을 구입했다. 그리고 남부는 서부에서 농산물을 구입하는 사이클이 만들어져[145] 미국 국내 경제의 통일에 미시시피 강은 큰 역할을 했다. 미시시피 강 무역이 본격화된 1820년대부터 1840년대에 이르기까지, 서부 농산물의 주요 구입자는 남부였고, 이 수송을 담당하는 미시시피 강은 국내 교통의 기둥이었다. 나체즈 등은 이 시기에 번영한 항구 도시이다. 1848년에는 오대호와 미시시피 강을 잇는 일리노이-미시간 운하가 완성되어 미시시피 측의 거점이 되는 세인트루이스는 더욱 중요성을 더했다.
마크 트웨인의 저서 ''미시시피 강에서의 생활''은 더 현대적인 선박이 증기선을 대체하기 전인 1830년부터 1870년까지 이루어진 증기선 상업을 다루고 있다. ''하퍼스 위클리''는 1875년에 이 책을 7부작 연재물로 처음 출판했다. 제임스 R. 오스굿 & 컴퍼니는 당시 미완성이었던 ''허클베리 핀의 모험''의 일부와 다른 작가들의 작품을 포함한 완전한 버전을 1885년에 출판했다.
오하이오 강에서 뉴올리언스까지 미시시피 강 하류 전 구간을 항해한 최초의 증기선은 1811년 12월 ''뉴올리언스''호였다. 그 첫 항해는 1811년~1812년의 뉴매드리드 지진 중에 발생했다. 미시시피 강 상류는 위험하고 예측 불가능했으며, 더욱이 이 지역은 제대로 지도화되거나 측량되지 않았다. 1840년대까지는 트윈 시티스 선착장까지 연 2회만 증기선이 운항했는데, 이는 수익성이 높지 않았음을 시사한다.[99]
증기선 운송은 20세기 첫 10년까지 승객과 화물 모두 측면에서 생존 가능한 산업으로 남았다. 여러 미시시피 강 시스템 증기선 회사들 중에는 1859년부터 1898년까지 세인트루이스와 뉴올리언스 사이를 운항하는 호화로운 증기선 함대를 운영했던 앵커 라인이 있었다.
이탈리아 탐험가 자코모 벨트라미는 미네소타주 포트 세인트 앤서니에 도착한 최초의 증기선인 ''버지니아''호에 대한 그의 여정에 대해 기록했다. 그는 그의 항해를 미시시피 강 여정이었던 산책로라고 언급했다. 증기선 시대는 미시시피 강뿐만 아니라 여행 자체의 경제적, 정치적 삶을 변화시켰다. 미시시피 강은 증기선 시대에 번성하는 관광 무역으로 변모하면서 완전히 변화했다.[100]
5. 4. 20세기 이후
1907년, 미국 의회는 미시시피 강에 수심 약 1.8m의 수로 건설 프로젝트를 승인했으나, 1920년대 후반 수심 약 2.7m의 수로 건설 프로젝트로 전환되면서 중단되었다.
1913년, 세인트 앤서니 폭포 아래 첫 번째 댐인 아이오와주 키오쿡의 19번 갑문과 댐이 완공되었다. 세인트루이스의 유니온 일렉트릭 컴퍼니(Union Electric Company)가 세인트루이스의 노면 전차(streetcars in St. Louis)에 전력을 공급하기 위해 건설한 키오쿡 댐은 당시 세계 최대 규모의 수력 발전소 중 하나였으며, 데모인 급류를 없앴다. 미네소타주 미니애폴리스에는 1번 갑문과 댐(Lock and Dam No. 1)이 1917년에 완공되었고, 미네소타주 헤이스팅스 근처의 2번 갑문과 댐(Lock and Dam No. 2)은 1930년에 완공되었다.
1927년 대미시시피 홍수 이전까지, 미 육군 공병대의 주요 전략은 주 수로의 흐름을 증가시키기 위해 가능한 한 많은 지류를 차단하는 것이었다. 강의 유속이 바닥의 퇴적물을 씻어내어 강을 깊게 하고 홍수 가능성을 줄일 것이라고 생각했으나, 1927년 홍수는 이러한 생각이 완전히 잘못되었음을 증명했다. 홍수로 위협받는 지역 사회들은 불어나는 강의 힘을 완화하기 위해 스스로 제방을 무너뜨리기 시작했다.
1930년의 강과 항구 법(Rivers and Harbors Act)은 수심 약 2.7m, 폭 약 122m의 항행 수로를 건설하는 수심 약 2.7m의 수로 건설 프로젝트를 승인했는데, 이는 여러 척의 바지선을 견인할 수 있도록 설계되었다.[73][74] 이는 일련의 갑문과 댐, 그리고 준설을 통해 달성되었다. 1930년대에 미시시피 상류에 기존 3개의 갑문과 댐 외에 23개의 새로운 갑문과 댐이 건설되었다.
아차팔라야 강의 형성과 올드 리버 제어 구조물의 건설.
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1950년대까지 일리노이주 얼턴의 26번 갑문과 댐 아래에는 댐이 없었다. 미주리 강과의 합류점 바로 아래에 있는 체인 오브 록스 갑문(27번 갑문과 댐)(Chain of Rocks Lock)은 저수위 댐과 길이 약 13.5km의 운하로 구성되어 있으며, 1953년에 세인트루이스의 일련의 암초를 우회하기 위해 추가되었다. 또한 저수위 시기에 세인트루이스 시의 취수구를 보호하는 역할도 한다.
1950년대 미국 정부 과학자들은 미시시피 강이 멕시코 만으로 가는 훨씬 가파른 경로 때문에 아차팔라야 강 수로로 전환되기 시작했다는 것을 알아냈다. 결국 아차팔라야 강이 미시시피 강을 흡수하여 멕시코 만으로 가는 주 수로가 되고, 뉴올리언스는 지류에 남게 될 것이었다. 이에 따라 미국 의회(U.S. Congress)는 미시시피 강이 뉴올리언스를 통해 멕시코 만으로 유입되는 현재 수로를 이탈하는 것을 막기 위한 올드 리버 제어 구조물(Old River Control Structure) 프로젝트를 승인했다.[76]
대규모의 고에너지 수류가 구조물에 손상을 줄 수 있다는 우려 때문에 기존 제어소 옆에 보조 유량 제어소가 건설되었다. 이 3억 달러짜리 프로젝트는 1986년 공병대에 의해 완료되었다. 1970년대부터 공병대는 수문 수송 모델(hydrological transport model)을 적용하여 미시시피 강의 홍수 흐름과 수질을 분석했다. 구조적 문제가 있던 일리노이주 얼턴의 26번 댐은 1990년 멜 프라이스 갑문과 댐으로 대체되었고, 기존의 26번 갑문과 댐은 철거되었다.
2008년 6월 홍수 이후 미주리 주 방위군 병사들이 미주리주 클라크스빌에서 강가에 모래주머니를 쌓고 있다.
1918년에서 1919년까지의 "대냉동"으로 테네시주 멤피스 북쪽의 강 수송이 막히면서 일리노이주 남부에서 석탄 수송이 불가능해졌다. 이로 인해 1월과 2월에 석탄이 광범위하게 부족해지고 가격이 급등하며 배급이 실시되었다.[102]
1927년 봄, 1927년 미시시피 대홍수 당시 강이 145곳에서 제방을 넘어 70000km2을 최대 9m 깊이로 침수시켰다.
1930년, 프레드 뉴턴은 미네아폴리스에서 뉴올리언스까지 미시시피 강 전체를 수영으로 건너간 최초의 인물이 되었다. 이 여정은 176일이 걸렸고 2956km을 이동했다.[103][104]
1962년과 1963년, 산업 재해로 인해 350만 미국 갤런(1300만 m³)의 대두유가 미시시피 강과 미네소타 강으로 유입되었다. 이 기름은 세인트폴에서 펩핀 호까지 미시시피 강을 뒤덮어 생태계 재앙을 초래하고 수질 오염을 규제해야 한다는 요구가 발생했다.[105]
1976년 10월 20일, 자동차 페리인 ''MV 조지 프린스''호가 루이지애나주 데스트레한에서 루이지애나주 룰링으로 건너가려던 중 상류로 항해하던 배와 충돌했다. 78명의 승객과 승무원이 사망했고, 18명만 살아남았다.
1988년, 미시시피 강의 수위는 멤피스 수위계에서 3m 아래로 떨어졌다. 아칸소주 웨스트 멤피스의 미시시피 강 바닥에서 1.8ha 면적에 목선 잔해가 드러났다. 이 잔해는 19세기 후반부터 20세기 초에 걸친 것이었다. 아칸소주, 아칸소 고고학 조사단, 아칸소 고고학 협회가 두 달간의 자료 회수 작업에 나섰다. 이 현장 작업은 가뭄 속에서 좋은 소식으로 전국 언론의 주목을 받았다.[106]
1993년 대홍수는 또 다른 큰 홍수였으며, 주로 일리노이주 케이로에서 오하이오 강과 합류하는 지점 위쪽 미시시피 강에 영향을 미쳤다.
미시시피 강의 두 구간이 1997년 미국 유산 강으로 지정되었다. 루이지애나와 테네시 주변의 하류 구간과 아이오와, 일리노이, 미네소타, 미주리, 위스콘신 주변의 상류 구간이다. 네이처 컨서번시의 "아메리카 강 유역 구상" 프로젝트는 2015년 10월 전체 유역에 대한 '성적표' 평가를 발표하고 D+ 등급을 매겼다. 이 평가에서는 노후화된 항행 및 홍수 통제 시설과 여러 환경 문제가 지적되었다.[107]
아칸소주의 강변 야영지
2002년, 슬로베니아의 장거리 수영 선수 마르틴 스트렐이 68일에 걸쳐 미네소타에서 루이지애나까지 강 전체를 헤엄쳤다. 2005년, 소스 투 시 탐험대가 오듀본 협회의 미시시피 상류 캠페인을 위해 미시시피 강과 아차팔라야 강을 카약으로 항해했다.[108][109][110]
6. 경제
투그보트에 밀려 미시시피강을 거슬러 오르는 바지선. 세인트루이스의 게이트웨이 아치에서 촬영
하류 지역
미시시피강은 현재에도 미국 내륙의 주요 수송로이다. 미시시피강 본류는 미니애폴리스까지 대형 선박이 상행할 수 있다. 지류인 미주리강, 오하이오강, 테네시강, 아칸소강, 컴벌랜드강 등에서도 널리 선박이 상행 가능하다. 또한, 일리노이강에서 일리노이 수로를 통해 시카고로 수로가 연결되어 있으며, 5대호 수로와도 연결되어 있다.
미시시피강 본류 북부 연안은 콘벨트(Corn Belt)라고 불리는 대규모 곡물 생산지대이며, 중서부의 곡물을 하구 부근의 수출항까지 바지선으로 대량 수송하는 주요 간선이다. 미시시피강을 이용하는 화물에는 연안에서 생산되는 밀, 옥수수, 콩 등이 많다.[146] 선박 수송은 트럭이나 철도보다 압도적으로 많은 양의 화물을 저렴한 비용으로 수송할 수 있기 때문에, 곡물 수송의 주력 수송 수단이 되고 있다. 중서부에서 집하된 곡물은 대형 바지선에 실려, 투그보트에 이끌려 강을 따라 내려가 하구의 뉴올리언스까지 운반되고, 거기서 전 세계로 출하된다. 이 때문에 뉴올리언스는 현대에도 하천 수운과 해운의 연결 지점으로서, 또한 곡물 수출항으로서 중요하다. 미국의 곡물 수출의 6할은 멕시코만에서 수출되지만, 그 수출의 대부분은 미시시피 수계의 하천 수송에 의존하고 있다.[147]
미시시피강 수로의 유지 보수는 미국 내 다른 하천과 마찬가지로 미국 육군 공병대에 의해 이루어진다.[148] 이는 미국 헌법 제1조 제8항 제3항에 따라 주간 통상이 연방 정부의 관할이기 때문이며,[149] 1899년 하천 항만법 제10조에 따라 다른 하천과 마찬가지로 미시시피강의 유지 보수도 미국 육군 공병대가 담당하게 되었다.
7. 문화
미시시피강은 미국 문화에 큰 영향을 주었다. 미국의 대표 작가 중 한 명인 마크 트웨인은 미시시피강 연안의 미주리주 한니발에서 소년 시절을 보냈으며, 그의 대표작인 『톰 소여의 모험』과 『허클베리 핀의 모험』은 이 시절의 경험을 바탕으로 쓰여졌다. 마크 트웨인이라는 필명 자체도 미시시피강을 오가는 증기선의 선장이 수심을 재는 데 사용하는 "by the mark, twain"(수심 2길)에서 유래되었다.
음악에서도 미시시피강 연안 지역은 큰 역할을 해왔다. 특히 남부에서 흑인의 음악 문화와 백인의 음악 문화가 융합하여 도시라는 무대에서 꽃을 피웠다. 블루스는 멤피스와 세인트루이스가 본고장이며, 재즈도 뉴올리언스가 발상지로, 이곳에서 전 세계로 퍼져나갔다.
8. 환경
미시시피강은 다양한 생태계를 지니고 있으며, 특히 어류와 조류에게 중요한 서식지 및 이동 경로를 제공한다.
미시시피강 유역은 북미 담수 생태계의 "모태"라고 불릴 정도로 다양한 수생 생물이 서식하는 곳이다.[124] 약 375종의 어류가 서식하며, 이는 온대/아열대 지역의 북반구 강 유역 중 양쯔강을 제외하면 가장 많은 수이다.[124] 특히 애팔래치아 산맥과 오자크 고원에서 발원하는 하천에 많은 종이 서식한다. 미국 퍼들피시, 철갑상어, 가아, 보우핀과 같은 고대 잔존종도 발견된다.[124]
미시시피강 상류에는 월아이, 소거, 큰입배스, 작은입배스, 흰배스, 노던 파이크, 블루길, 크래피, 채널 캣피시, 플랫헤드 캣피시, 흔한샤이너, 민물 북, 주걱철갑상어 등 약 120종의 어류가 서식한다.[126][127]미시시피악어를 비롯한 다양한 파충류, 거북, 수생 양서류,[128] 민물가재[129] 등도 서식한다.
미시시피강 유역은 북미를 이동하는 조류의 약 40%가 이용하는 중요한 경로이며, 북아메리카 전체 이동성 조류의 60%(326종)가 이곳을 거쳐 간다.[130]
미시시피 주걱철갑상어는 미시시피 강 유역의 고대 잔존종이다.
그러나 미시시피강에는 외래종도 많이 유입되었는데, 특히 아시아 잉어는 토착 어종과의 경쟁에서 악명이 높고, 은잉어의 점프 습성은 위험 요소로 꼽힌다.[131] 이들은 유역 대부분으로 확산되었으며, 심지어 북미 대호수까지 접근하고 있다.[131] 미네소타주 천연자원부는 미시시피강의 상당 부분을 제브라담치와 유라시아 물질경이 같은 외래종에 감염된 수역으로 지정했다.[132]
9. 주요 도시
미시시피 강 연안에는 많은 도시가 있으며, 미국 중부를 남북으로 관통하는 하나의 도시 축을 형성하고 있다. 이들 도시의 대부분은 하항(河港)을 가지고 있으며, 미시시피 강의 수운을 기반으로 발전하였다.
미시시피 강 연안 최대 도시권은 상류에 위치하며 미시시피 강 최북단 대도시인 미니애폴리스와 세인트폴이다. 폭포를 기반으로 하는 공업 도시인 미니애폴리스와 하항을 기반으로 하는 항만 도시인 세인트폴은 인접해 있으며, 쌍둥이 도시의 전형적인 예시로 여겨지며, 미니애폴리스-세인트폴 대도시권을 형성하고 있다. 미니애폴리스는 또한 미시시피 강의 도하(渡河) 지점으로서도 중요했으며, 주변 농산물의 집산지이기도 하다. 반면, 미네소타 주의 주도인 세인트폴은 행정 도시로서의 성격이 강하다.
다음으로 큰 도시권은 수로의 거의 중앙부에 있는 세인트루이스인데, 이곳은 서쪽의 미주리강, 북쪽의 미시시피 강, 북동쪽의 일리노이강과 오대호, 그리고 동쪽의 오하이오강의 합류점에서 멀지 않아 수운의 중요한 교차점이 되었다. 1840년대 이후 세인트루이스를 중심으로 철도가 사방으로 뻗어나가면서, 철도의 미시시피 강 도하 지점으로서, 그리고 철도 등 육로와 수로의 교차점으로 성장해왔다.
멤피스는 주변의 목화 집산지이자 철도와 수로의 요충지로 번영했다. 그리고 이들 수로와 해로의 교차점이 되는 곳은 하구에 위치하고 해항을 가진 뉴올리언스이다. 인구 100만 명이 넘는 대도시권은 이 네 곳이지만, 그 다음으로 큰 규모의 하항을 가지고 있으며, 주변의 석유 개발 기지이자 루이지애나 주의 주도로서 행정 도시의 면모를 갖춘 배턴루지가 있다.
지진: 미주리주 뉴 매드리드 근처의 뉴 매드리드 지진대는 멕시코만 형성 당시의 오래된 지구조운동의 흔적(실패한 열곡)과 관련이 있으며, 여전히 활발한 지진 활동을 보인다. 1811년과 1812년에 발생한 1812년 뉴 매드리드 지진(리히터 규모 8로 추정)은 당시 인구 밀도가 낮았던 지역에 큰 피해를 입혔고, 중서부와 미국 동부의 다른 많은 지역에서도 감지되었다. 이 지진으로 테네시주에 릴풋 호가 만들어졌다.[42]
홍수: 미시시피 강은 역사적으로 잦은 홍수 피해를 겪었다. 특히, 1927년 1927년 미시시피 대홍수는 145곳의 제방을 무너뜨려 70,000km² 지역을 최대 9m 깊이로 침수시켰다. 1993년 대홍수는 주로 일리노이주 케이로에서 오하이오 강과 합류하는 지점 위쪽 미시시피 강에 영향을 미쳤다.[150]
테네시주 멤피스의 미시시피강 수위
홍수 통제 노력:
1927년 대홍수 이전까지 미 육군 공병대는 주 수로의 흐름을 증가시키기 위해 지류를 차단하는 전략을 사용했지만, 이는 효과가 없었다.
1930년대부터는 수심 약 2.7m, 폭 약 122m의 항행 수로를 만들기 위해 갑문, 댐, 준설 등 다양한 방법을 사용했다.
1950년대부터는 미시시피 강이 아차팔라야 강으로 수로를 변경하는 것을 막기 위해 올드 리버 제어 구조물을 건설했다.[76]
현재는 버즈 포인트-뉴 매드리드 홍수로, 올드 리버 제어 시설, 모르간자 둑길, 보네 카레 둑길 등 다양한 홍수 조절 시설을 운영하고 있다.
기타 재해:
1918년~1919년 겨울에는 심각한 결빙으로 석탄 수송이 중단되어 석탄 부족 사태가 발생했다.[102]
1962년~1963년에는 산업 재해로 대두유가 유출되어 생태계 재앙을 초래했다.[105]
1976년에는 MV 조지 프린스 페리 참사로 78명이 사망했다.
1988년에는 극심한 가뭄으로 수위가 낮아져 19세기 후반~20세기 초 목선 잔해가 발견되기도 했다.[106]
미시시피 강의 수로 변경 가능성:
지질학자들은 미시시피 강 하류가 아차팔라야 분지나 폰샤르트레인 호를 통해 멕시코만으로 새로운 경로를 취할 수 있다고 예측한다.[111][112][113][114][115]
올드 리버 제어 구조물이나 모르간자 스필웨이의 실패는 미시시피 강의 주요 수로를 아차팔라야 강으로 변경시킬 수 있다.[113]
보네 카레 스필웨이의 실패는 미시시피 강의 주요 수로를 폰샤르트레인 호로 변경시킬 수 있다.[122]
다음은 빅스버그에서의 미시시피강의 월별 평균 유량(1965~1983년)을 나타낸 표이다.[151]
:** 톰 소여의 모험 엔딩 테마 "나의 미시시피"(영상은 주인공 톰과 그의 친구 헉이 미시시피 강 연안을 증기선과 함께 달리는 것이다)
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2012-01-18
[153]
문서
Median of the 1,826 daily mean streamflows recorded by the USGS for the period 1978–1983 at Baton Rouge.
[154]
문서
Median of the 14,610 daily mean streamflows recorded by the USGS for the period 1967–2006.
[155]
백과사전
미국
[156]
서적
Smithsonian Institution Earth
Smithsonian Institution
2009
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