경부고속도로

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1. 개요

경부고속도로는 부산에서 서울을 잇는 대한민국의 주요 고속도로이다. 1967년 건설이 결정되어 1970년 전 구간이 완공되었으며, 이후 지속적인 확장 공사를 거쳤다. 현재 총 연장은 416.1km이며, 부산 금정구에서 시작하여 서울 서초구 양재동에서 끝난다. 주요 통과 지역으로는 부산, 양산, 울산, 경주, 대구, 김천, 대전, 청주, 천안, 안성, 수원, 성남 등이 있다. 구간별 차로 수와 제한 속도가 다르며, 버스 전용 차로가 운영되고 있다. 2002년에는 서울 양재IC에서 한남대교 구간이 고속도로에서 해제되어 일반 자동차 전용도로로 변경되었다.

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경부고속도로 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
노선 번호	고속국도 제1호선
아시안 하이웨이 노선 번호	아시안 하이웨이 1호선의 일부
노선명	경부고속도로
로마자 표기	Gyeongbu Gosok Doro
한자 표기	京釜高速道路
영문 표기	Gyeongbu Expressway
총 연장	416.2 km
개통일	1968년 12월 21일 (수원-반포), 1968년 12월 30일 (오산-수원), 1969년 9월 29일 (안성-천안), 1969년 12월 26일 (반포-한남), 1969년 12월 29일 (구서-동대구), 1970년 7월 7일 (동대구-대전)
방향	남북
제한 속도	100 km/h
한국 최장 고속도로 여부	대한민국 최장 고속도로
기점과 종점
기점	부산광역시 금정구 구서동 (국도 제7호선)
종점	서울특별시 서초구 양재동 (양재IC) (국도 제47호선)
주요 경유지
경유 도시	양산시 울산광역시 경주시 영천시 경산시 대구광역시 칠곡군 구미시 김천시 영동군 옥천군 대전광역시 청주시 천안시 안성시 평택시 오산시 화성시 용인시 성남시 서울특별시
주요 교차 도로
교차 고속도로	함양울산고속도로 울산고속도로 새만금포항고속도로 논산천안고속도로 서산영덕고속도로 당진청주고속도로 통영대전고속도로 중부고속도로 평택제천고속도로 중부내륙고속도로 영동고속도로 중앙고속도로 수도권제1순환고속도로 용인서울고속도로 호남고속도로지선 대전남부순환고속도로 영천상주고속도로 수도권제2순환고속도로 중부내륙고속도로지선 중앙고속도로지선 부산외곽순환고속도로 대구외곽순환고속도로
교차 국도	국도 제1호선 국도 제3호선 국도 제4호선 국도 제7호선 국도 제17호선 국도 제19호선 국도 제20호선 국도 제21호선 국도 제23호선 국도 제25호선 국도 제33호선 국도 제34호선 국도 제35호선 국도 제36호선 국도 제37호선 국도 제38호선 국도 제42호선 국도 제47호선 국도 제59호선
아시안 하이웨이
아시안 하이웨이 1호선 지정 구간	부산 시점에서 구서 나들목까지는 AH1 구간으로 지정되어 있지 않다. 부산광역시도 제11호선 번영로를 거쳐 일본으로 이어지기 때문이다.

2. 역사

박정희 대통령은 독일 여행 중 아우토반에서 영감을 받아 1967년 경부고속도로 건설을 선거 공약으로 제시했다.^[1] 1968년 2월 박정희 대통령의 지시로 건설이 시작되었으며, 책임자는 박명근이었다.^[6]

경부고속도로는 여러 구간으로 나뉘어 순차적으로 개통되었다. 1968년 12월 21일 서울-수원 구간이, 12월 30일에는 수원-오산 구간이 개통되었다.^[6] 1969년에는 9월 29일 안성-천안 구간, 12월 10일 천안-대전 구간, 12월 19일 부산-대구 (경주 경유) 구간이 개통되었다.^[6] 1970년 7월 7일, 마지막 구간인 대전-대구 구간이 개통되면서 대한민국 최초의 장거리 고속도로가 완공되었다.^[6]

이후 경부고속도로는 지속적인 확장을 거쳤다. 1987년 12월 일부 구간의 6차선 확장 공사가 시작되었고, 1996년까지 일부 구간은 8차선 또는 10차선으로 확장되었다. 1995년 2월부터는 중요한 공휴일에 북쪽 종점과 신탄진 사이에서 버스 전용 차로(사실상 HOV-9)가 운영되기 시작했다.

2001년 8월 25일, 대한민국 전 고속도로가 재편되면서 경부고속도로의 거리 표시는 남북 방향에서 북남 방향으로 변경되었다. 2002년 12월에는 한국도로공사가 고속도로 최북단 9km 구간(양재~한남대교)의 관리권을 서울특별시에 이관하였다.

2008년 7월 1일부터 서울과 오산(주말은 신탄진) 사이의 버스 전용 차로 단속 시간이 조정되었고, 10월 1일부터는 평일과 주말의 운영 시간이 변경되었다.

1972년 5월 19일 : 판교IC 개업^[6]

1973년 6월 25일 : 경산IC 개업^[6]

1973년 10월 31일 : 추풍령IC 개업^[6]

1977년 4월 15일 : 대구IC를 동대구IC로 개칭^[6]

1978년 12월 20일 : 낙동(낙동강)IC 개업 (1984년 남구미IC로 개칭)^[6]

1983년 6월 10일 : 신탄진IC 개업^[6]

1984년 11월 29일 : 청원IC 개업^[6]

1986년 7월 24일 : 목천IC 개업^[6]

1986년 10월 5일 : 양재IC-판교IC에 있는 서울 요금소를 판교IC 남쪽으로 이전^[6]

1987년 12월 3일 : 남이JCT-회덕JCT (21.7km) 차선 확장 (4 → 6차선)^[6]

1992년 7월 14일 : 양재IC-수원IC (15.2km) 차선 확장 (4 → 8차선)^[6]

1993년 7월 29일 : 수원IC-청원IC (100.1km) 차선 확장 (수원IC - 천안IC (4 → 8차선), 천안IC - 남이JCT (4 → 6차선), 남이JCT - 청원IC (6 → 8차선))^[6]

1993년 12월 27일 : 건천IC 개업^[6]

1995년 9월 7일 : 반포IC-양재IC (5.2km) 차선 확장 (4 → 6차선)^[6]

1999년 8월 25일 : 청원IC-회덕JCT (14.3km) 차선 확장 (6 → 8차선)^[6]

1999년 9월 6일 : 회덕JCT-비룡JCT (14.7km) 차선 확장, 이설 (4 → 8차선)^[6]

2001년 8월 24일 : 고속도로 노선 번호 체계 변경에 따라 기점을 한남IC에서 부산IC로 변경 (노선 번호는 변경 없음)^[6]

2002년 12월 : 양재IC~한남IC 구간이 서울특별시의 관리로 이관되어 종점을 한남IC에서 양재IC로 변경^[6]

2002년 12월 5일 : 천안IC-천안JCT (5.8km) 차선 확장 (4 → 8차선)^[6]

2003년 12월 30일 : 동대구IC-구미IC (60.8km) 차선 확장 (4 → 6차선)^[6]

2005년 12월 14일 : 부산IC-언양JCT (40.5km) 차선 확장 (4 → 6차선)^[6]

2005년 12월 15일 : 증약-옥천IC (5.8km) 차선 확장, 이설 (4 → 6차선)^[6]

2006년 9월 29일 : 동대구JCT-경산IC 차선 확장 (4→8차선)^[6]

2006년 11월 8일 : 경주IC-동대구JCT (54km) 차선 확장 (4 → 6~8차선)^[6]

2006년 12월 13일 : 구미IC-영동IC (47.2km) 차선 확장 (4 → 6~8차선)^[6]

2015년 : 영동IC-옥천IC 차선 확장, 노선 이설 (4 → 6차선, 일부 임시 4차선 구간 있음)^[6]

2000년 7월 14일, 김천 부근에서 버스 3대와 5톤 트럭 등 8대의 차량이 충돌하여 18명이 사망하고 100명 이상이 부상당하는 사고가 발생했다.

2. 1. 건설 배경

박정희 대통령은 독일 여행 중 아우토반에서 영감을 받아 1967년 경부고속도로 건설을 선거 공약으로 제시했다.^[1] 1968년 2월 박정희 대통령의 지시로 건설이 시작되었으며, 책임자는 박명근이었다.^[6]

경부고속도로는 여러 구간으로 나뉘어 순차적으로 개통되었다. 1968년 12월 21일 서울-수원 구간이, 12월 30일에는 수원-오산 구간이 개통되었다.^[6] 1969년에는 9월 29일 안성-천안 구간, 12월 10일 천안-대전 구간, 12월 19일 부산-대구 (경주 경유) 구간이 개통되었다.^[6] 1970년 7월 7일, 마지막 구간인 대전-대구 구간이 개통되면서 대한민국 최초의 장거리 고속도로가 완공되었다.^[6]

이후 경부고속도로는 지속적인 확장을 거쳤다. 1987년 12월 일부 구간의 6차선 확장 공사가 시작되었고, 1996년까지 일부 구간은 8차선 또는 10차선으로 확장되었다.^[6] 1995년 2월부터는 중요한 공휴일에 북쪽 종점과 신탄진 사이에서 버스 전용 차로(사실상 HOV-9)가 운영되기 시작했다.^[6]

2001년 8월 25일, 대한민국 전 고속도로가 재편되면서 경부고속도로의 거리 표시는 남북 방향에서 북남 방향으로 변경되었다.^[6] 2002년 12월에는 한국도로공사가 고속도로 최북단 9km 구간(양재~한남대교)의 관리권을 서울시에 이관하였다.^[6]

2008년 7월 1일부터 서울과 오산(주말은 신탄진) 사이의 버스 전용 차로 단속 시간이 조정되었고, 10월 1일부터는 평일과 주말의 운영 시간이 변경되었다.^[6]

2. 2. 건설 과정

1967년 박정희 대통령은 독일 방문 중 아우토반에서 영감을 받아 경부고속도로 건설을 선거 공약으로 제시했다.^[1] 1968년 2월, 박정희 대통령의 지시로 건설이 시작되었고, 박명근이 건설 책임자로 임명되었다.^[6]

1968년 12월 21일, 서울-수원 구간(22.4km)이 개통되었고,^[6] 며칠 뒤인 12월 30일에는 수원-오산 구간(15.6km)이 개통되었다.^[6] 1969년에는 9월 29일 안성-천안 구간(38.1km),^[6] 12월 10일 천안-대전 구간(66.9km),^[6] 12월 19일 부산-대구(경주 경유) 구간(122.7km)이 차례로 개통되었다.^[6] 마지막 구간인 대전-대구 구간(151.7km)은 산악 지형으로 인해 난공사였으나, 1970년 7월 7일 개통되어 대한민국 최초의 장거리 고속도로가 완공되었다.^[6]

이후 경부고속도로는 여러 차례 확장 공사를 거쳤다. 1987년 12월 일부 구간의 6차선 확장 공사가 시작되어 1996년까지 일부 구간은 8차선 또는 10차선으로 확장되었다. 1995년 2월부터는 중요한 공휴일에 북쪽 종점과 신탄진 사이에서 버스 전용 차로(사실상 HOV-9)가 운영되기 시작했다.

2001년 8월 25일, 미국의 주간 고속도로 체계를 본떠 대한민국 전 고속도로 노선 번호 체계가 개편되었으나, 경부고속도로의 노선 번호 1번은 변경되지 않았다. 다만, 거리 표시는 남북 방향에서 북남 방향으로 변경되었다. 2002년 12월에는 양재IC~한남IC 구간이 서울특별시의 관리로 이관되면서 종점이 한남IC에서 양재IC로 변경되었다.

2008년 7월 1일부터 서울과 오산(주말은 신탄진) 사이의 버스 전용 차로 단속이 매일 오전 6시부터 오후 10시까지 시행되기 시작했다. 같은 해 10월 1일부터는 평일 오전 7시부터 오후 9시까지, 주말에는 오전 9시부터 오후 9시까지로 조정되었다.

2. 3. 확장 및 개량

1987년 12월부터 경부고속도로 일부 구간에 대한 6차선 확장 공사가 시작되었으며, 1996년까지 일부 구간은 8차선 또는 10차선으로 확장되었다. 1992년 7월 14일에는 양재IC-수원IC 구간이 8차선으로 확장되었고, 1993년 7월 29일에는 수원IC-청원IC 구간이 확장되었다. (수원IC - 천안IC (4 → 8차선), 천안IC - 남이JCT (4 → 6차선), 남이JCT - 청원IC (6 → 8차선)) 1995년 9월 7일에는 반포IC-양재IC 구간이 6차선으로 확장되었다.

1999년 8월 25일에는 청원IC-회덕JCT 구간이 8차선으로, 9월 6일에는 회덕JCT-비룡JCT 구간이 8차선으로 확장 및 이설되었다. 2002년 12월 5일에는 천안IC-천안JCT 구간이 8차선으로 확장되었고, 2003년 12월 30일에는 동대구IC-구미IC 구간이 6차선으로 확장되었다. 2005년 12월 14일에는 부산IC-언양JCT 구간이 6차선으로 확장되었고, 12월 15일 증약-옥천IC 구간이 6차선으로 확장 및 이설되었다.

2006년 9월 29일에는 동대구JCT-경산IC 구간이 8차선으로, 11월 8일에는 경주IC-동대구JCT 구간이 6~8차선으로, 12월 13일에는 구미IC-영동IC 구간이 6~8차선으로 확장되었다. 2015년에는 영동IC-옥천IC 구간이 6차선으로 확장 및 이설되었으며, 일부 구간은 임시 4차선으로 운영되었다.

1995년 2월부터 중요한 공휴일에는 북쪽 종점과 신탄진 사이에 버스 전용 차로(사실상 HOV-9)가 운영되기 시작했다. 2008년 7월 1일부터는 서울과 오산(주말은 신탄진) 사이의 버스 전용 차로 단속이 매일 오전 6시부터 오후 10시까지 시행되기 시작했으며, 10월 1일부터는 평일 오전 7시부터 오후 9시까지, 주말에는 오전 9시부터 오후 9시까지로 조정되었다.

2001년 8월 25일, 대한민국의 고속도로 체계가 미국의 미국간선도로 시스템을 모델로 하여 재편되면서, 경부고속도로의 노선 번호 1은 변경되지 않았지만, 거리 표시는 남북 방향에서 북남 방향으로 변경되었다. 2002년 12월, 한국도로공사는 고속도로 최북단 9km 구간(양재~한남대교)의 관리권을 서울특별시에 이관하였다.

2. 4. 기타

1967년 박정희 대통령은 독일 여행 중 아우토반에서 영감을 받아 경부고속도로 건설을 선거 공약으로 제시했다.^[1] 1968년 2월 박정희 대통령의 지시로 건설이 시작되었으며, 박명근이 건설 책임자로 임명되었다.^[1]

경부고속도로는 여러 단계를 거쳐 완공되었다. 1968년 12월 21일 서울-수원 구간, 12월 30일 수원-오산 구간이 개통되었다.^[6] 1969년에는 9월 29일 안성-천안 구간, 12월 10일 천안-대전 구간, 12월 19일 부산-대구 (경주 경유) 구간이 개통되었다.^[6] 그리고 1970년 7월 7일, 마지막 구간인 대전-대구 구간이 개통되면서 대한민국 최초의 장거리 고속도로가 완공되었다.^[6]

이후 경부고속도로는 여러 차례 확장 공사를 거쳤다. 1987년 12월 일부 구간 6차선 확장 공사가 시작되었고, 1996년까지 일부 구간은 8차선 또는 10차선으로 확장되었다.^[6] 1995년 2월부터는 중요한 공휴일에 북쪽 종점과 신탄진 사이에서 버스 전용 차로(사실상 HOV-9)가 운영되기 시작했다.^[6]

2001년 8월 25일, 미국의 미국간선도로 시스템을 모델로 한 체계에 따라 대한민국 전 고속도로가 재편되면서 경부고속도로의 거리 표시는 남북 방향에서 북남 방향으로 변경되었다.^[6] 2002년 12월에는 한국도로공사가 고속도로 최북단 9km 구간(양재~한남대교)의 관리권을 서울시에 이관하였다.^[6]

2008년 7월 1일, 서울과 오산(주말은 신탄진) 사이의 버스 전용 차로 단속 시간이 조정되었고, 10월 1일부터는 평일 오전 7시부터 오후 9시까지, 주말에는 오전 9시부터 오후 9시까지로 변경되었다.^[6]

3. 구성

wikitext

구간	차선
양재 나들목 ~ 판교 나들목	왕복 10차로
판교 나들목 ~ 서울 요금소	왕복 12차로
서울 요금소 ~ 기흥 나들목	왕복 8차로
기흥 나들목 ~ 오산 나들목	왕복 10차로
오산 나들목 ~ 목천 나들목	왕복 8차로
목천 나들목 ~ 남이 분기점	왕복 6차로
남이 분기점 ~ 청주 분기점	왕복 10차로
청주 분기점 ~ 회덕 분기점	왕복 8차로
회덕 분기점 ~ 동이면 소도교	왕복 6차로
동이면 소도교 ~ 영동1터널(영동)	왕복 4차로
영동1터널(영동) ~ 김천 분기점	왕복 6차로
김천 분기점 ~ 경산 나들목	왕복 8차로
경산 나들목 ~ 양산 나들목	왕복 6차로
양산 나들목 ~ 양산 분기점	왕복 8차로
양산 분기점 ~ 부산기점	왕복 6차로

일부 혼잡 구간에서는 시간대에 따라 차로 제어 시스템(LCS, Lane Control System)을 이용하여 갓길을 차선으로 활용한다. 버스 전용 차선(버스 레인)은 중앙의 왕복 2차선(파란색 차선)으로 운영되며, 규제 시간은 09:00～21:00이다. 단, 지정일에 따라 조기 또는 심야 규제가 있을 수 있다. 버스와 6인 이상 탑승한 12인승 이하 승합차만 통행 가능하다. 신탄진IC~오산IC 구간은 휴일 및 공휴일과 지정일에만, 오산IC~양재IC 구간은 매일 버스 전용 차선이 운영된다.

; 총 연장

경부고속도로의 총 연장은 416.1km이다. 기점은 부산광역시 금정구 노포동이며, 종점은 서울특별시 서초구 양재동(양재IC)이다.

; 제한속도

구간	속도
구서 나들목 ~ 천안 나들목	최고 100km/h, 최저 50km/h
천안 나들목 ~ 양재 나들목	최고 110km/h, 최저 50km/h

3. 1. 차로수

구간	차선
양재 나들목 ~ 판교 나들목	왕복 10차로
판교 나들목 ~ 서울 요금소	왕복 12차로
서울 요금소 ~ 기흥 나들목	왕복 8차로
기흥 나들목 ~ 오산 나들목	왕복 10차로
오산 나들목 ~ 목천 나들목	왕복 8차로
목천 나들목 ~ 남이 분기점	왕복 6차로
남이 분기점 ~ 청주 분기점	왕복 10차로
청주 분기점 ~ 회덕 분기점	왕복 8차로
회덕 분기점 ~ 동이면 소도교	왕복 6차로
동이면 소도교 ~ 영동1터널(영동)	왕복 4차로
영동1터널(영동) ~ 김천 분기점	왕복 6차로
김천 분기점 ~ 경산 나들목	왕복 8차로
경산 나들목 ~ 양산 나들목	왕복 6차로
양산 나들목 ~ 양산 분기점	왕복 8차로
양산 분기점 ~ 부산기점	왕복 6차로

일부 혼잡 구간에서는 시간대에 따라 차로 제어 시스템(LCS, Lane Control System)을 이용하여 갓길을 차선으로 활용한다. 버스 전용 차선(버스 레인)은 중앙의 왕복 2차선(파란색 차선)으로 운영되며, 규제 시간은 09:00～21:00이다. 단, 지정일에 따라 조기 또는 심야 규제가 있을 수 있다. 버스와 6인 이상 탑승한 12인승 이하 승합차만 통행 가능하다. 신탄진IC~오산IC 구간은 휴일 및 공휴일과 지정일에만, 오산IC~양재IC 구간은 매일 버스 전용 차선이 운영된다.

3. 2. 총 연장

경부고속도로의 총 연장은 416.1km이다. 기점은 부산광역시 금정구 노포동이며, 종점은 서울특별시 서초구 양재동(양재IC)이다.

제한 최고 속도는 천안 나들목에서 양재 나들목 구간은 110km/h이고, 그 외 구간은 100km/h이다. 제한 최저 속도는 50km/h이다.

차로수는 구간에 따라 다르다. 양재 나들목에서 판교 나들목 구간은 왕복 10차로, 판교 나들목에서 서울 요금소 구간은 왕복 12차로이다. 서울 요금소에서 기흥 나들목, 오산 나들목에서 목천 나들목, 청주 분기점에서 회덕 분기점, 김천 분기점에서 경산 나들목, 양산 나들목에서 양산 분기점 구간은 왕복 8차로이다. 기흥 나들목에서 오산 나들목, 남이 분기점에서 청주 분기점 구간은 왕복 10차로이다. 목천 나들목에서 남이 분기점, 회덕 분기점에서 동이면 소도교, 영동1터널(영동)에서 김천 분기점, 경산 나들목에서 양산 나들목, 양산 분기점에서 부산기점 구간은 왕복 6차로이다. 동이면 소도교에서 영동1터널(영동) 구간은 왕복 4차로이다.

3. 3. 제한 속도

경부고속도로의 제한 최고 속도는 구간에 따라 다르다. 천안 분기점에서 양재 분기점까지는 110km/h이며, 구서 분기점에서 천안 분기점까지는 100km/h이다. 그 외 구간은 100km/h이다. 전 구간에서 제한 최저 속도는 50km/h이다.

일부 혼잡 구간에서는 시간대에 따라 차로 제어 시스템(LCS, Lane Control System)을 이용하여 갓길을 차선으로 활용한다. 버스 전용 차선은 중앙의 왕복 2차선(파란색 차선)으로, 규제 시간은 09:00부터 21:00까지이다. 단, 지정일에 따라 조기 또는 심야 규제가 있을 수 있다. 버스와 6인 이상 탑승한 12인승 이하 승합차만 통행 가능하다. 신탄진IC에서 오산IC 구간은 휴일 및 공휴일과 지정일에만, 오산IC에서 양재IC 구간은 매일 버스 전용 차선이 운영된다.

3. 4. 터널

경부고속도로에는 경주터널, 황간터널, 영동1터널, 영동2터널, 영동3터널, 옥천1터널, 옥천2터널, 옥천3터널, 옥천4터널, 삼양터널, 증약터널, 대전터널, 경부동탄터널이 있다.

경주터널은 경상북도 경주시 건천읍과 서면에 걸쳐 위치하며, 1969년에 준공된 서울 방면 터널(152m, 138m)과 2018년에 준공된 부산 방면 터널(185m)이 있다.

황간터널은 충청북도 영동군 추풍령면과 황간면에 걸쳐 위치하며, 2006년에 준공된 서울 방면 터널(624m)과 부산 방면 터널(615m)이 있다.

영동1터널은 충청북도 영동군 용산면과 심천면에 걸쳐 위치하며, 2003년에 준공된 서울 방면 터널(578m)과 부산 방면 터널(618m)이 있다. 영동2터널과 영동3터널은 충청북도 영동군 용산면에 있으며, 2015년에 준공되었다. 영동2터널은 서울 방면 584m, 부산 방면 654m이고, 영동3터널은 서울 방면 484m, 부산 방면 587m이다.

옥천1터널, 옥천2터널, 옥천3터널, 옥천4터널은 충청북도 옥천군에 있다. 옥천1터널과 옥천2터널은 동이면에 위치하며, 2003년에 준공되었다. 옥천1터널은 서울 방면 690m, 부산 방면 681m이고, 옥천2터널은 서울 방면 212m, 부산 방면 210m이다. 옥천3터널과 옥천4터널은 청성면에 위치하며, 2003년에 준공되었다. 옥천3터널은 서울 방면 1,593m, 부산 방면 1,613m이고, 옥천4터널은 서울 방면 873m, 부산 방면 868m이다.

삼양터널은 충청북도 옥천군 옥천읍에 위치하며, 2005년에 준공된 서울 방면 터널(361m)과 부산 방면 터널(336m)이 있다.

증약터널은 충청북도 옥천군 군북면과 대전광역시 동구 대청동에 걸쳐 위치하며, 1999년에 준공되었다(755m).

대전터널은 대전광역시 동구 대청동과 대전광역시 대덕구 비래동에 걸쳐 위치하며, 1999년에 준공된 서울 방면 터널(812m)과 부산 방면 터널(796m)이 있다.

경부동탄터널은 경기도 화성시 동탄동에 있으며, 2023년 서울 방면(1,200m), 2024년 부산 방면이 준공되었다.

3. 5. 버스 전용 차로

경부고속도로의 버스 전용 차로는 중앙의 왕복 2차선(파란색 차선)이다. 규제 시간은 09:00부터 21:00까지이며, 지정일에 따라 조기 또는 심야 규제가 있을 수 있다. 버스와 6인 이상 탑승한 12인승 이하 승합차만 통행 가능하다. 신탄진IC에서 오산IC 구간은 휴일 및 공휴일과 지정일에만, 오산IC에서 양재IC 구간은 매일 버스 전용 차로제가 시행된다.

4. 주요 통과지

경부고속도로는 부산광역시 금정구에서 시작하여 경상남도 (양산시), 울산광역시 (울주군), 경상북도 (경주시, 영천시, 경산시), 대구광역시 (동구, 북구, 달성군), 경상북도 (칠곡군, 구미시, 김천시), 충청북도 (영동군, 옥천군), 대전광역시 (동구, 대덕구), 충청북도 (청주시), 충청남도 (천안시), 경기도 (안성시, 평택시, 용인시, 오산시, 화성시, 성남시)를 거쳐 서울특별시 (서초구, 강남구)까지 이어진다.

부산광역시 금정구 (구서동 - 선동 - 두구동 - 노포동)
경상남도 양산시 (동면 - 다방동 - 남부동 - 중부동 - 북부동 - 신기동 - 북정동 - 산막동 - 상북면 - 하북면)
울산광역시 울주군 (삼동면 - 삼남읍 - 언양읍 - 두동면 - 두서면)
경상북도 경주시 (내남면 - 율동 - 광명동 - 건천읍 - 서면) - 영천시 (북안면 - 본촌동 - 금호읍 - 대창면 - 금호읍 - 대창면) - 경산시 (진량읍 - 하양읍)
대구광역시 동구 (숙천동 - 사복동 - 대림동 - 괴전동 - 동내동 - 괴전동 - 신서동 - 각산동 - 율암동 - 신평동 - 부동 - 방촌동 - 둔산동 - 검사동 - 도동 - 봉무동 - 불로동) - 북구 (검단동 - 산격동 - 서변동 - 조야동 - 노곡동 - 팔달동 - 금호동 - 사수동)
경상북도 칠곡군 지천면
대구광역시 달성군 하빈면
경상북도 칠곡군 (지천면 - 왜관읍 - 석적읍 - 북삼읍) - 구미시 (오태동 - 임은동 - 사곡동 - 광평동 - 신평동 - 송정동 - 원평동 - 도량동 - 선기동 - 부곡동) - 김천시 (아포읍 - 남면 - 농소면 - 덕곡동 - 지좌동 - 모암동 - 신음동 - 교동 - 삼락동 - 봉산면)
충청북도 영동군 (추풍령면 - 매곡면 - 황간면 - 용산면) - 옥천군 청성면 - 영동군 용산면 - 옥천군 (청성면 - 동이면 - 옥천읍 - 군북면)
대전광역시 동구 (신상동 - 세천동 - 신상동 - 비룡동) - 대덕구 (비래동 - 송촌동 - 법동 - 읍내동 - 연축동 - 신대동 - 와동 - 산서동 - 덕암동 - 목상동 - 석봉동)
충청북도 청주시 서원구 (현도면 - 남이면) - 흥덕구 석곡동 - 서원구 남이면 - 흥덕구 (신전동 - 수의동 - 석소동 - 강내면 - 옥산면) - 청원구 오창읍 - 흥덕구 옥산면
충청남도 천안시 동남구 (병천면 - 수신면 - 성남면 - 목천읍 - 삼룡동 - 구성동 - 원성동 - 신부동 - 안서동) - 서북구 (성거읍 - 직산읍 - 입장면)
경기도 안성시 미양면
충청남도 천안시 서북구 입장면
경기도 안성시 (미양면 - 공도읍) - 평택시 용이동 - 안성시 원곡면 - 평택시 (월곡동 - 청룡동) - 안성시 원곡면 - 평택시 진위면 - 안성시 원곡면 - 평택시 진위면 - 용인시 처인구 남사읍 - 평택시 진위면 - 오산시 (고현동 - 원동 - 부산동 - 오산동 - 부산동) - 화성시 (방교동 - 오산동 - 영천동) - 용인시 기흥구 (고매동 - 공세동 - 보라동 - 하갈동 - 보라동 - 상갈동 - 신갈동 - 보정동 - 마북동 - 보정동) - 수지구 (죽전동 - 동천동) - 성남시 분당구 (구미동 - 동원동 - 금곡동 - 궁내동 - 백현동 - 삼평동) - 수정구 (금토동 - 상적동)
서울특별시 서초구 (신원동 - 원지동 - 양재동)

5. 나들목 · 분기점

경부고속도로의 나들목 및 분기점은 다음과 같다.

번호는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를, TG는 요금소 (Tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
거리의 단위는 '''km'''이다.
중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조한다.
* 연한 파란색(■): 중앙고속도로 중첩 구간
* 연한 초록색(■): 서산영덕고속도로 중첩 구간
* 연한 하늘색(■): 당진청주고속도로 중첩 구간

6. 교통량

2009년 기준 경부고속도로의 구간별 평균 통행량은 다음과 같다.^[16]

구간	거리 (km)	12시간 평균 통행량 (대/일)	24시간 평균 통행량 (대/일)
구서 ~ 언양	40.0	43,934	58,852
언양 ~ 동대구	82.2	30,842	42,905
동대구 ~ 금호	17.3	80,110	118,495
금호 ~ 김천	43.9	55,552	86,345
김천 ~ 회덕	94.8	22,949	36,376
회덕 ~ 남이	22.6	69,491	103,187
남이 ~ 천안	32.9	55,362	79,993
천안 ~ 안성	31.5	91,418	126,835
안성 ~ 신갈	30.0	98,519	138,298
신갈 ~ 양재	21.0	115,567	175,044

수원신갈 나들목에서 신갈 분기점까지의 2.5km 구간은 24시간 기준 189,828대가 통과하여 최고 통행량을 기록했다. 차로당 최고 통행량은 신갈 분기점에서 판교 분기점까지 13.0km 구간으로, 24시간당 차로당 23,038대가 통과했다.

경부고속도로는 대한민국에서 가장 통행량이 많은 고속도로 중 하나였지만, 대체 도로 등이 지속적으로 개통되면서 2005년부터는 통행량이 전반적으로 감소하는 추세를 보였다.

'''24시간 교통량'''(대)

구간	1977년	1980년	1985년	1990년	1995년	2000년	2005년	2010년	2015년	2020년	2022년
구서IC - 노포IC	6,725	9,722	16,577	30,718	57,833	58,544	55,205	58,522	66,534	71,512	69,680
노포IC - 노포JCT								67,416	70,631	66,817	66,539
노포JCT - 양산JCT								67,416	70,631	86,906	91,389
양산JCT - 양산IC						89,718	74,276	78,397	91,501	89,018	100,392
양산IC - 통도사SA/HIC	6,004	7,950	11,397	30,212	55,484	71,321	64,414	61,087	68,418	71,192	82,481
통도사SA/HIC - 통도사IC	6,004	7,950	11,397	30,212	55,484	71,321	64,414	61,087	66,917	68,352	79,594
통도사IC - 서울주JCT	5,741	7,523	11,166	29,198	51,123	67,623	60,105	57,605	65,181	65,305	75,209
서울주JCT - 서울산IC						67,623	60,105	57,605	65,181	65,305	60,282
서울산IC - 언양JCT						67,160	60,052	48,267	62,318	58,585	53,217
언양JCT - 활천IC	5,237	7,071	10,640	27,565	48,543	54,315	48,087	43,519	45,807	49,423	45,602
활천IC - 경주IC	5,237	7,071	10,640	27,565	48,543	54,315	48,087	43,519	45,807	45,602	48,396
경주IC - 건천IC	5,513	7,444	11,708	28,631	56,304	57,951	36,706	40,528	42,808	50,636	52,756
건천IC - 영천JCT					56,866	58,573	46,815	44,750	43,275	50,749	55,011
영천JCT - 영천IC					56,866	58,573	46,815	44,750	43,275	30,651	33,689
영천IC - 경산IC	5,599	7,625	11,978	28,383	60,032	67,054	51,960	50,984	49,799	47,778	41,928
경산IC - 동대구JCT	5,745	7,819	12,451	29,966	77,752	84,116	91,125	80,424	87,107	74,842	68,625
동대구JCT - 도동JCT	3,597	5,228	8,181	26,014	72,282	80,486	87,319	113,214	121,084	109,530	111,778
도동JCT - 북대구IC	3,597	5,228	8,181	26,014	72,282	80,486	102,366	130,994	148,235	132,091	129,966
북대구IC - 금호JCT	7,200	11,307	12,538	30,885	87,652	91,752	111,318	133,367	154,277	144,977	143,239
금호JCT - 칠곡JCT			16,146	45,775	85,591	90,581	110,282	115,061	126,925	104,824	117,356
칠곡JCT - 칠곡물류IC								115,061	126,925	104,824	122,297
칠곡물류IC - 와관IC								114,137	126,099	107,716	116,819
와관IC - 남구미IC	5,524	9,185	13,157	39,519	70,684	74,539	94,829	95,566	111,586	87,956	102,381
남구미IC - 구미IC	5,524	7,260	10,645	32,984	58,668	63,250	77,038	82,301	88,963	79,940	90,586
구미IC - 북구미HIC	4,603	6,806	10,198	25,417	51,886	56,993	69,318	72,421	85,784	71,994	76,849
북구미HIC - 김천JCT							69,318	72,421	85,784	71,994	72,814
김천JCT - 동김천IC							53,168	35,171	42,805	40,918	46,442
동김천IC - 김천IC							53,168	35,171	39,467	36,451	40,066
김천IC - 추풍령SA/IC	4,714	7,051	10,963	26,751	53,261	58,010	34,218	31,618	35,421	39,096	39,206
추풍령SA/IC - 황간IC	4,724	7,090	11,056	26,853	53,342	58,207	33,424	33,128	36,959	33,922	38,290
황간IC - 영동IC	4,724	7,064	11,057	26,869	53,237	57,794	35,865	32,120	36,776	34,752	39,809
영동IC - 금강SA/IC	4,772	7,193	11,277	27,525	54,508	60,095	38,708	35,407	39,088	38,107	42,075
금강SA/IC - 옥천IC	4,872	7,336	11,555	28,019	55,399	60,936	38,916	34,343	38,531	39,663	43,002
옥천IC - 비룡JCT	6,465	7,418	11,766	30,170	61,473	74,314	50,620	41,017	54,724	50,585	53,254
비룡JCT - 대전IC	6,465	7,418	11,766	30,170	61,473	76,830	71,115	75,435	76,325	74,567	78,946
대전IC - 회덕JCT	8,418	13,160	14,737	41,135	73,073	86,959	75,225	85,428	85,723	87,917	90,162
회덕JCT - 신탄진IC			20,692	59,334	118,999	136,001	112,521	100,821	98,348	102,900	113,626
신탄진IC - 남청주IC			20,787	60,119	123,102	140,411	118,232	109,610	118,504	110,006	120,342
남청주IC - 청주JCT			21,798	58,811	123,522	137,979	121,851	114,535	98,836	107,512	117,484
청주JCT - 남이JCT				58,811	123,522	137,979	121,851	95,791	136,019	125,450	131,013
남이JCT - 청주IC				40,013	85,532	93,883	73,642	77,233	75,260	80,840	93,243
청주IC - 옥산SA/HIC	8,800	13,704	22,230	43,655	96,187	105,946	81,313	84,620	84,019	98,338	90,034
옥산SA/HIC - 옥산JCT										88,614	91,613
옥산JCT - 목천IC										91,849	102,348
목천IC - 천안JCT				42,122	94,850	105,207	70,728	80,772	86,716	85,361	105,612
천안JCT - 천안IC				42,122	94,850	105,207	99,553	108,395	150,108	148,557	161,308
천안IC - 북천안IC	10,455	16,620	26,776	53,917	119,580	127,770	123,651	135,105	176,608	180,070	181,263
북천안IC - 안성IC	10,455	16,620	26,776	53,917	119,580	127,770	123,651	135,105	167,263	157,440	174,264
안성IC - 안성JCT	11,192	17,927	29,836	59,699	137,694	144,967	140,024	134,771	176,276	188,440	194,458
안성JCT - 남사진위IC							134,211	134,152	163,773	166,623	182,381
남사진위IC - 오산IC							134,211	134,152	163,773	166,623	190,808
오산IC - 동탄JCT	11,557	18,781	28,887	58,669	149,045	155,428	135,798	149,558	172,750	169,972	196,744
동탄JCT - 기흥IC	11,557	18,781	28,887	58,669	149,045	155,428	135,798	153,613	163,491	159,599	195,088
기흥IC - 수원신갈IC	12,052	19,652	31,609	63,334	160,735	169,426	150,241	169,760	203,392	211,996	210,408
수원신갈IC - 신갈JCT	15,697	23,638	35,752	79,246	183,776	199,079	209,013	189,440	216,052	197,800	239,885
신갈JCT - 서울TG			41,389	84,259	171,376	193,953	205,621	185,792	214,455	201,226	206,314
서울TG - 망우IC			41,389	데이터 없음			205,621
망우IC - 망우JCT	15,812	22,789	40,830				214,987
망우JCT - 금토JCT							153,092	163,716	185,834	151,910	158,589
금토JCT - 양재IC							153,092	163,716	185,834	181,871	206,014

7. 구간 과속 단속

경부고속도로의 구간 과속 단속은 다음과 같이 시행되고 있다.

안성 휴게소 ~ 오산 나들목 (서울 방향 6.2km 구간, 2014년 2월 17일부터 시행)^[17]^[18]
경산 나들목 ~ 동대구 분기점 (양 방향 6km 구간, 2015년 8월 말부터 시행)
신탄진 나들목 ~ 죽암 휴게소 ~ 청주 분기점 (양 방향 11km 구간, 2019년 1월부터 시행)
금강 나들목 ~ 영동 나들목 (부산 방향 14km 구간, 2017년 10월 10일 부터 시행)
황간 휴게소 ~ 금강 나들목 (서울 방향 15.3km 구간, 제한속도 100km/h)
영천 분기점 ~ 건천 나들목 (부산 방향 8.2km 구간, 제한속도 100km/h)
언양휴게소 ~ 활천 나들목 (서울 방향 12.3km 구간, 제한속도 100km/h)
천안 나들목 ~ 입장 휴게소 (서울 방향 11km 구간, 제한속도 110km/h)
수원신갈 나들목 ~ 서울 요금소 (서울 방향 11km 구간, 제한속도 110km/h)
오산 나들목 ~ 안성 분기점 (부산방향) 11.0km, 제한속도 110km/h)
영천 분기점 ~ 건천 나들목 (부산방향) 8.2km, 제한속도 100km/h)
칠곡휴게소 ~ 남구미 나들목 (서울방향) 8.2km, 제한속도 100km/h)
칠곡물류 나들목 ~ 금호 분기점 (부산방향) 8.9km, 제한속도 100km/h)
입장거봉포도휴게소 ~ 천안 나들목 (부산 방향) 11.3km, 제한속도 110km/h)
통도사휴게소 ~ 양산 나들목 (부산 방향) 10.1km, 제한속도 100km/h)

8. 고속도로 지정 해제 구간

과거 양재 나들목 ~ 한남대교 구간은 경부고속도로의 일부 구간이었으나, 2002년에 이 구간의 관리권이 한국도로공사에서 서울특별시로 이양되면서 고속도로 구간에서 해제되어 일반 자동차 전용도로가 되었다. 때문에 현재는 양재 나들목이 고속국도 제1호선 경부고속도로의 종점이다.^[19] 그러나 도로명 주소상 정식 도로명은 여전히 경부고속도로이며, 교통방송 등에서는 아직도 '''경부고속도로'''라고 하거나 혹은 “시구간”이라는 명칭을 사용하며, 경부고속도로와 이어지는 만큼 이 구간도 아시안 하이웨이 1호선으로 지정되어 있다.^[19] 한편, 이 도로는 고속도로 구간에서 해제되기 직전인 2002년 11월 25일자로 전 구간이 자동차 전용도로로 지정되었다. 2006년 1월 26일에 이 구간은 경부고속도로라는 이름과 함께 서울특별시도 제06호선 '''경부간선도로'''로 지정되었다.^[19]

아래 표에서, 구간 거리는 2002년 도로현황조서를 바탕으로 하였다.

종류	이름	로마자 이름	구간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
경부고속도로 직결
IC	양재	Yangjae	-	0.00	경부고속도로 국도 제47호선 (양재대로) 양재대로12길 헌릉로	서울특별시	서초구
IC	서초	Seocho	2.56	2.56	남부순환로			한남방향 진입로 폐쇄
IC	반포	Banpo	2.28	4.84	사평대로			양재방향 진입과 한남방향 진출만 가능
IC	잠원	Jamwon	0.74	5.58	신반포로			한남방향 진출입로 없음
JC	한남대교 분기점	Hannamdaegyo Br.	1.28	6.86	한남대교 강남대로 올림픽대로 압구정로·잠원로		강남구	본래는 잠원 나들목의 일부
강남대로 직결

8. 1. 통과하는 지역

서울특별시 서초구와 강남구, 부산광역시 금정구, 경상남도 양산시, 울산광역시 울주군, 경상북도 경주시, 영천시, 경산시, 대구광역시 동구와 북구, 경상북도 칠곡군, 대구광역시 달성군, 경상북도 칠곡군, 구미시, 김천시, 충청북도 영동군, 옥천군, 대전광역시 동구와 대덕구, 충청북도 청주시, 충청남도 천안시, 경기도 안성시, 평택시, 용인시, 오산시, 화성시, 성남시를 지난다.

8. 2. 제한 속도

전 구간 최고 속도는 80km/h, 최저 속도는 50km/h로 제한된다.

9. 옛 경부고속도로 구간

1990년대에 착공된 경부고속도로 대전 ~ 대구 구간 선형 개량 및 확장 공사로 인해 대전 ~ 영동 구간에는 옛 경부고속도로 구간이 많이 남아있다. 대전광역시와 옥천군 구간에 있는 도로들은 일반도로로 활용 중이다.

옛 경부고속도로 구간은 다음과 같다.

대전육교 - 대한민국의 국가등록문화재 783호로 등록되어 있다.
신상로 (대전광역시 대덕구 가양비래공원 ~ 충청북도 옥천군 군북면) - 대전터널을 포함한다.
옥천 나들목 진입로 일부
금강로 (충청북도 옥천군 동이면 ~ 옥천군 청성면) - 구 당재터널을 포함하며, 일부는 한쪽 도로만을 활용 중이다.
충청북도 영동군 황간면의 방치된 4차선 도로 - 현재의 경부고속도로 옆으로 잠깐 4차선 도로의 흔적이 보인다.
구 영동터널 ~ 영동 나들목 - 2015년 9월 폐도 처리되었다.

참조

_[1] 서적 강남40년 영동에서 강남으로 http://ebook.seoul.g[...] Seoul Museum of History 2011-02-01
_[2] 웹사이트 Asian Highway Database (Republic of Korea) http://www.unescap.o[...] UNESCAP 2018-05-16
_[3] 웹사이트 특별시도 노선 인정 현황 http://safe.seoul.go[...] 2019-01-07
_[4] 뉴스 日本の請求権資金、韓国が最も効率的に使用 http://japan.donga.c[...] 동아일보 2005-01-19
_[5] 웹사이트 고속도로에서의 飛行訓練 http://ehistory.kore[...]
_[6] 뉴스 今日の歴史（2月1日） http://japanese.yonh[...] 연합뉴스 2009-02-01
_[7] 웹페이지 부산 시점에서 구서 나들목까지는 아시안 하이웨이 1호선|AH1 구간으로 지정되어 있지 않다. 부산광역시도 제11호선 번영로 (부산)|번영로를 거쳐 일본으로 이어지기 때문이다.
_[8] 뉴스 경부고속도로, 불혹 맞이한 국토대동맥 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2010-07-07
_[9] 웹페이지 금정도서관로와는 영락공원에서 폐쇄되어 이용이 불가능하다. 단, 공무·작업·비상 차량에 한해 이용할 수 있다.
_[10] 뉴스 경부고속도 언양휴게소 25일 폐쇄 https://news.naver.c[...] 뉴시스 2011-08-23
_[11] 뉴스 경부고속道 옥산휴게소 폐쇄 (서울방향…낡고 좁아 건립 24년만에) http://www.jbnews.co[...] 중부매일 2005-10-27
_[12] 웹페이지 옛 이름은 청원휴게소이다.
_[13] 웹페이지 옛 이름은 천안휴게소이다.
_[14] 웹페이지 옛 이름은 입장휴게소이다.
_[15] 웹페이지 단, 서울방향 진출만 가능하다.
_[16] 웹사이트 교통량 정보제공 시스템 http://www.road.re.k[...] 2010-08-21
_[17] 뉴스 경부․평택-시흥 고속도로 구간단속카메라 설치 운영 http://www.anewsa.co[...] 아시아뉴스통신 2014-02-09
_[18] 뉴스 경부·평택-시흥 고속도로 17일부터 구간단속 http://news.kbs.co.k[...] KBS뉴스 2014-02-09
_[19] 웹인용 특별시도 노선 인정 현황 http://safe.seoul.go[...] 2014-11-01