중완역
1. 개요
중완역은 홍콩 췬완선의 역으로, 1980년 2월 12일에 개업했다. 췬완선과 공도선이 지나며, 1986년 5월 23일 공도선이 개통되면서 두 노선의 환승역이 되었다. 2019년 3월 18일에는 열차 충돌 사고가 발생하여 췬완선 운행이 중단되기도 했다. 중완역은 3개의 층에 4개의 승강장을 갖춘 지하역으로, 다양한 출입구를 통해 주변 지역과 연결된다. 홍콩의 금융 및 상업 중심지에 위치하며, 버스, 미니버스, 트램, 페리 등 다양한 교통수단과의 연계가 용이하다.
이미지 준비중입니다.
| 중국어 간체 | 中环站 (Zhōnghuán Zhàn) |
|---|---|
| 중국어 번체 | 中環站 (Jūngwàan Zaam6) |
| 병음 | Zhōnghuán Zhàn |
| 예일 | Jūngwàan Jaam6 |
| 위치 | 홍콩 중시 구 센트럴, 데보 로/채터 로 |
| 운영 기관 | 항철공사 |
| 개업일 | 1980년 2월 12일 (MTR 췬완 선) 1986년 5월 23일 (MTR 공도 선) |
| 이전 이름 | 채터 (췬완 선) 페더 (공도 선) |
| 코드 | CEN |
| 노선 | 췬완 선 공도 선 |
|---|---|
| 역 구조 | 지하 |
| 승강장 | 4개 췬완 선: 1개 섬식 승강장 공도 선: 2개 상대식 승강장 (분리된 층) |
| 층수 | 3 |
| 선로 수 | 4 |
| MTR 홍콩 역 | 둥충 선 공항철도 |
|---|---|
| 피크 트램 | 피크 트램 |
| 홍콩 트램 | 홍콩 트램 |
| 버스 | 버스, 미니버스 |
| 페리 | 페리 (침사추이 및 외곽 섬) |
| 접근성 | 예 |
| 췬완 선 | 이전 역: (종착역) 다음 역: 애드미럴티 |
|---|---|
| 공도 선 | 이전 역: 셩완 다음 역: 애드미럴티 |
| 비고 | 홍콩 역에서 공항철도, 둥충 선으로 환승 가능 |
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홍콩섬의 지하철역 -
홍콩역
홍콩역은 홍콩 국제금융센터 지하에 위치하며 둥충선과 공항철도의 환승역으로, 1998년에 개통되어 주변 시설과 다양한 교통 수단과 연결된다. -
홍콩섬의 지하철역 -
사우게이완역
사우게이완역은 홍콩 지하철 섬 라인에 위치한 섬식 승강장 역으로, 1985년 개통 이후 스크린도어 설치를 통해 안전을 강화했으며, 주변 대중교통 환승 및 문화 시설 접근성이 용이하다. -
중완 -
입법회 종합 빌딩
홍콩 입법회가 사용하는 입법회 종합 빌딩은 타마르 개발 프로젝트의 일환으로 건설되었으며, 지속가능성을 고려한 설계와 다양한 공공 시설을 갖추고 2019년 홍콩 시위 당시 점거되기도 했으며, 의원 수 증가로 확장 공사가 진행 중이다. -
중완 -
중환지반산자동부제
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홍콩의 철도 노선 -
홍콩역
홍콩역은 홍콩 국제금융센터 지하에 위치하며 둥충선과 공항철도의 환승역으로, 1998년에 개통되어 주변 시설과 다양한 교통 수단과 연결된다. -
홍콩의 철도 노선 -
둥충선
둥충선은 1998년에 개통되어 홍콩 역에서 둥충 역까지 8개의 역을 운영하며, 칭마 대교를 지나 란터우 섬으로 연결되는 MTR 노선이다.
2. 역사
1980년 2월 12일, 췬완선 역이 개업하였다. 1984년 C, D 출입구가 개설되었고, 1985년 5월 31일 영어 명칭이 "Chater"에서 "Central"로 변경되었으며, 같은 해 K 출입구가 개설되었다. 1986년 5월 23일 강섬선 역이 개업하였다.
2013년 11월 28일 L 출입구가 개설되었다. 2019년 3월 18일 췬완선 중완역 부근에서 열차 충돌 사고가 발생하여, 금종 구간 운행이 2일간 중단되었다. 자세한 내용은 홍콩 지하철 중환역 열차 충돌 사고를 참조하면 된다.
2.1. 초창기 계획 (1967년 ~ 1970년)
1967년 9월, 홍콩에서 발표된 〈홍콩 대중교통연구〉에서 중앙시장역과 함께 군통 선과 공도 선이 만나는 환승역으로 처음 제안되었다. 당시 제안서에는 췬완 선이 감중 역에서 끝나는 것으로 계획되었으며, 중완 역은 주빌리 가, 페더 가가 만나는 데보 로 중단 지점 지하에 건설될 예정이었다.
1970년 〈홍콩 대중교통 상세연구〉에서는 하나의 역이 아닌 '차터 역' (遮打站zh-Hant-HK)과 '페더 역' (必打站zh-Hant-HK) 두 개의 역을 서로 연결하여 건설하고, 각각 공거우 선과 공도 선이 지나도록 하는 방안이 제시되었다.
2.2. 개통 및 확장 (1980년 ~ 1986년)
1980년 2월 12일, '차터 역'(Chater Station)이라는 이름으로 개통되어 췬완 선의 종착역 역할을 했다. 당시 공도 선(당시 '아일랜드 선')은 개통되지 않아 한쪽 역만 영업했다. 영어 역명은 '차터'였지만, 중국어 역명은 '中環'(중완)으로 서로 달랐다. 이 때문에 많은 사람들이 중국어 역명이 영어 역명을 음차한 '遮打'(차터)라고 오해하기도 했다.
1983년 초부터 공도 선 터널 공사가 시작되어 기존 역 구조물과 새로운 승강장을 연결했다. 1985년 5월 31일, 공도 선 감중-차이완 구간이 개통되면서 MTR은 췬완 선 역명을 개정했고, 차터 역도 중국어 역명에 맞춰 '센트럴 역'(중완 역)으로 변경되었다.
1986년 5월 23일, 공도 선 감중-성완 구간이 개통되면서 중완 역에도 공도 선 열차가 운행되기 시작했고, 이때부터 공도 선 승강장이 영업을 시작했다.
두 역과 터널 건설 계약(계약 106 및 809)은 호흐티프 AG, 드라가주 에 트라보 퍼블릭, 갬몬(HK) Limited, 센탭으로 구성된 메트로 조인트 벤처에 주어졌다. 공도 선 역 건설 계약은 아오키/飛島建設일본어 조인트 벤처에 체결되었다.
2.3. 홍콩 역과의 연결 (1991년 ~ 1998년)
1991년부터 1998년까지 홍콩 신공항과 홍콩 도심을 잇는 철도노선 건설계획을 포함한 '공항핵심계획'이 진행되었다. 특히 둥충선과 공항철도의 종착역인 홍콩역과 중완역을 잇는 지하보도가 코너트 로를 따라 조성되었다. 이 보도는 페더 가에서 시작되었으며 홍콩 역의 내부 모습과 비슷한 인테리어로 새단장을 마쳤다.
2.4. 최근 사건
2019년 3월 18일, 췬완선 중완역 부근에서 열차 충돌 사고가 발생했다. 이 사고로 췬완선 중완역- 금종 구간 운행이 2일간 중단되었다. 자세한 내용은 홍콩 지하철 중환역 열차 충돌 사고 문서를 참조하면 된다.
3. 역 구조
중완 역은 MTR의 공도 선(Island Line)과 췬완 선(Tsuen Wan Line)이 만나는 지하역이자 환승역이다. 공도 선은 단식 승강장 2면 2선, 췬완 선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 공도 선 차이완 방면 승강장은 지하 2층, 케네디타운 방면 승강장은 지하 4층에 있으며, 이들 승강장 사이의 중간층(지하 3층)에 췬완 선 승강장이 있다.
지하 2층 공도 선 차이완 방면 승강장은 개찰층 콘코스와 같은 층에 있다. 개찰구는 지하 1층과 2층에 있으며, 홍콩역과는 지하 2층 콘코스에서 개찰 내 환승 통로로 연결된다.
3.2. 승강장
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중완 역은 4개의 승강장을 가지고 있으며, 3개 층에 걸쳐 있다. 췬완 선 승강장(1, 2번)은 섬식 승강장이며, 차터 로 바로 아래에 위치하고 데보 로부터 클럽 가까지 뻗어있는 직선 구조로, 개착식 공법으로 건설되었다.
공도 선 승강장은 다음과 같다.
* 3번 승강장은 페더 가와 데보 로의 교차로 지하에 있으며, 월드와이드 하우스에서 알렉산드라 하우스까지 뻗어 있다.
* 4번 승강장은 3번 승강장 아래층에 위치한다.
공도 선 승강장의 동쪽 부분(감중 역 방면)은 굴곡져 있어 열차와 역 사이의 틈새가 넓다. 이는 승강장이 굴착식 터널 내에 위치하고, 벽면이 둥글기 때문이다.
3번 승강장에서 1, 2번 승강장으로 환승하려면 차터 로 쪽 대합실의 일반 에스컬레이터를 이용해야 한다. 반면 1, 2번 승강장에서 4번 승강장으로 환승하려면 지정된 에스컬레이터를 이용해야 한다.
| 층 | 노선 | 승강장 |
|---|---|---|
| L2 | Island Line영어 | 차이완 방면 (감중) → |
| L3 | Tsuen Wan Line영어 | 췬완 방면 (감중) → |
| Tsuen Wan Line영어 | 췬완 방면 (감중) → | |
| L4 | Island Line영어 | ← 케네디타운 방면 (성완) |
4. 출입구
중완 역은 총 13개의 출구를 가지고 있으며, 동쪽으로는 스태츄 광장까지, 서쪽으로는 리윈 로 동단까지 뻗어 있다. 각 출구는 주변의 여러 빌딩, 쇼핑몰, 거리, 교통 시설 등과 연결되어 있다.
4.1. 페더 가 연결 통로
* A: 콘노트 로드 센트럴, 센트럴 부두
* B: 월드와이드 하우스, 항셍은행 본사
* C: 리 위엔 스트리트 (동 & 서)
* D1: 페더 스트리트
* D2: 퀸즈 로드 센트럴, 란콰이퐁
4.2. 차터 로 연결 통로
중완역은 동쪽의 제이드 광장에서 서쪽의 리 위엔 스트리트 이스트까지 차터 로드와 데보 로드 아래로 뻗어 있다. 가장 동쪽 출구와 가장 서쪽 출구 사이의 거리는 약 700m이다. 인근 건물, 쇼핑몰, 주요 도로 및 지상 교통 시설과 연결된 13개의 출구가 있다.
5. 교통 연계
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중완 역은 홍콩의 주요 교통 요충지 중 하나로, 홍콩 역 주변에는 트램, 버스, 페리, 미니버스, 택시 등 다양한 교통 수단이 연결되어 있다.
MTR의 홍콩 역 (공항철도・둥충 선)과 연결되어 있으며, 둥충 선에서 아이랜드선이나 췬완선으로 환승하는 통근자들이 자주 이용한다.
5.1. 버스
시티버스, KMB(홍콩섬에서 도항 노선만 운영), 뉴월드 퍼스트 버스의 주요 버스 터미널은 다음과 같다.
| 정류장 이름 | 위치 |
|---|---|
| 중완 부두 버스터미널 | A, E출구에서 육교를 따라가거나 홍콩 역 개찰구역 내에 위치 |
| 시청 버스터미널 | E출구에서 터널을 따라가면 위치 |
| 익스체인지 광장 버스터미널 | A출구에서 육교를 따라가거나 홍콩 역 개찰구역 내에 위치 |
5.2. 미니버스
미니버스는 홍콩에서 흔히 이용되는 대중교통 수단 중 하나이다. 중완 역 주변에서도 미니버스 노선을 이용할 수 있다.
* 홍콩섬 소형 버스:
* 55번: 瑪麗醫院중국어 ↺ 센트럴
* 기타 노선: 1, 1A, 2, 3, 3A, 8X, 9, 22, 54
5.3. 트램
홍콩 트램 (B, C, G, K 출구)
피크 트램 (J2 출구)
5.4. 페리
* 2번 부두: 파크 아일랜드 페리 - 파크아일랜드 방면
* 3번 부두: 디스커버리 베이 페리 - 디스커버리베이 방면
* 4번 부두: 홍콩 가우룽 페리 - 라마섬(속구완, 융슈완) 방면
* 5/6번 부두: 뉴월드 퍼스트 페리 - 무이워(실버마인베이), 펭차우, 청차우 방면
* 7번 부두: 스타 페리 - 짐사저이 방면
6. 주변 지역
* 대회당 공공 도서관
* 홍콩역