공항철도

1. 개요

공항철도는 공항과 대도시 중심부를 연결하여 접근성을 향상시키는 철도 시스템이다. 1970년대 중반 이후 항공 여객 증가와 도로 혼잡으로 대량 수송 수단이 필요해짐에 따라, 공항철도 건설이 증가했다.

공항철도는 고속철도, 지역 급행, 도시철도 연장, 셔틀버스 연결 등 다양한 형태로 구현되며, 각기 다른 운행 방식과 특징을 가진다. 주요 공항철도로는 스히폴 공항, 취리히 공항, 다싱 공항, 인천국제공항 등이 있다.

미래에는 김해, 타오위안, 마카오, 마닐라 등의 공항에 공항철도 건설이 계획되어 있으며, 과거에는 나리타 신칸센, 인천 KTX 등 건설되었으나 무산되거나 중단된 경우도 있다. 또한, 오사카 국제공항, 야마구치 우베 공항, 대구국제공항 등 일부 공항은 인근 역을 통해 접근이 가능하지만, 공항철도로서의 역할을 수행하기에는 거리가 있는 경우도 있다.

2. 공항 접근 및 연락

공항은 넓은 부지를 필요로 하고, 주변에 고층 건물이나 산이 없어야 하므로, 대부분 대도시의 교외나 해상에 위치한다. 따라서 대도시 중심부와의 교통 수단이 필요하다. 세계적으로는 택시나 리무진 버스가 사용되는 경우가 많지만, 최근에는 공항 이용객 증가에 대응하기 위해 공항철도 정비가 중요시되고 있다.

1960년대까지는 리무진 버스가 주요 공항 접근 수단이었다. 이 때문에 인근에 철도가 있음에도 불구하고, 야마가타 공항과 고마치역처럼 자동차 전용으로 설계되어 공항 접근 수단이 되지 못한 경우도 있었다.

그러나 1970년대 중반 이후, 대형 항공기의 취항과 증편에 따른 항공 여객 증가와 만성적인 도로 혼잡으로 인해, 공항 접근에도 대량 수송 수단이 필요하게 되었다. 간사이 국제공항이나 주부 국제공항과 같이 새롭게 설치된 간선 공항에서는 계획 단계부터 도로와 함께 공항철도를 준비하게 되었고, 기존 공항에서도 철도 노선 신설이나 연장 등을 하는 곳이 늘고 있다. 수송량이 많지 않아 큰 수송력이 필요하지 않은 경우에는 모노레일이나 신교통 시스템이 채용되기도 한다. 공항 연락 수송 전용으로 사용되는 차량에는 여행 가방 등 큰 짐을 놓는 곳을 설치하는 등의 배려가 이루어지고 있다.

3. 역사

공항철도는 유럽과 일본에서 수십 년 동안 인기 있는 해결책이었으며, 최근에는 북미, 남미, 아프리카, 오세아니아 및 아시아의 나머지 지역에서도 연결이 구축되고 있다.

다음은 공항을 운행하기 위해 건설된 초기 도시 간 기차역의 몇 가지 예이다.

공항과 연결된 최초의 급행 대중교통역은 1927년에 "플루크하펜"(Flughafen^독일어)으로 개통되어 베를린 템펠호프 공항으로 바로 접근할 수 있도록 건설된 U-Bahn U6 파라데슈트라세 역이었다. 그러나 1937년에 연결이 제거되었고, 그 대신 앞서 있는 플라츠 데어 루프트브뤼케 역이 연결을 부여받아 베를린 템펠호프 공항이 2008년에 폐쇄될 때까지 유지되었다.

공항과 연결된 다른 초기 급행 대중교통역의 예로는 1952년에 개통된 (2004년에 재건축) 보스턴의 MBTA 블루 라인 공항 역과 1968년에 개통된 (1994년에 재건축) 클리블랜드의 RTA 래피드 트랜짓 레드 라인 클리블랜드 홉킨스 국제공항 역이 있다. 보스턴의 연결은 역에서 공항 터미널까지 짧은 셔틀 버스 환승이 필요하며, 클리블랜드의 연결은 서반구 최초의 직통 서비스로 간주된다.

1964년에 일본 최초의 공항철도로 개통된 도쿄 모노레일은 원래 남쪽 종점이 하네다 공항의 구 국내선 터미널 아래에 있었다. 1980년대에서 2010년대에 걸쳐 하네다 공항이 도쿄 만에서 매립된 토지로 확장되면서 모노레일도 새로운 터미널까지 연장되었고, 원래의 남쪽 종점은 나중에 덴쿠바시역으로 이름이 바뀌었다.

4. 연결 유형

공항철도는 다양한 형태로 구현될 수 있다.

* 고속철도 또는 도시간 철도: 공항과 주변 도시를 직통으로 연결하며, 간선 또는 지선 건설이 필요하다. 프리미엄 요금, 낮은 운행 빈도(30분 간격), 고급 편의 시설(수하물 선반, 전원 콘센트, Wi-Fi, 화장실)을 갖춘 경우가 많다. 항공사와 제휴하여 연결 철도 서비스가 포함된 티켓을 판매하기도 한다. 유럽에서는 샤를 드 골 공항의 TGV, 프랑크푸르트 공항의 ICE처럼 고속철도역이 공항에 통합되어 IATA 코드를 받는 경우도 있다.

* 지역 또는 통근 "공항 급행": 공항과 도심 간 직통 노선을 제공하며, 공항이 도심 외곽에 있지만 도심까지 직통 서비스가 필요할 때 사용된다. 기존 또는 신규 간선 철도 선로를 조합하여 공항 서비스 전용 차량을 운행하며, 높은 요금, 낮은 운행 빈도, 고급 편의 시설을 갖춘 경우가 많다.

* 급행 교통 또는 경전철: 도심이나 도심 근처 공항의 경우, 급행 교통 또는 경전철을 연장하여 교외 지역으로의 원활한 운송과 다른 노선과의 통합을 꾀한다. 높은 운행 빈도(5분 간격)를 가지지만, 중간 정차역이 많아 이동 시간이 길고, 수하물 공간이 부족할 수 있다.
* [[사람 수송 시스템]]: 사람 수송 시스템에 연결된 공항 철도역과의 직접 연결 방식이다. 승객은 철도역에서 사람 수송 시스템으로 환승하여 터미널까지 이동한다. 건설 비용 절감을 위해 선택되지만, 철도 노선이 공항 근처에 있을 때만 가능하다. 샌프란시스코 국제공항처럼 일부 터미널만 연결되는 경우도 있다. 사람 수송 시스템은 주차장, 호텔, 렌터카 시설에도 서비스를 제공하며, 셔틀 버스보다 인지 품질이 높다.

* 셔틀 버스: 셔틀 버스와 연결된 공항 철도역으로의 직통 연결 방식이다. 승객은 철도역에서 셔틀 버스로 환승하여 터미널까지 이동한다. 특수 인프라가 필요 없어 소규모 또는 저가 공항에서 선호되지만, 대기 시간이 필요하고 직통 연결보다 품질 및 시장 점유율이 낮게 인식될 수 있다.

5. 현업 공항철도 목록

현재 세계 각국에서 여러 공항철도가 영업 중이다. 공항철도는 공항과 도심을 빠르고 편리하게 연결하는 중요한 교통수단이다.

크게 세 가지 유형으로 구분할 수 있다.

1. 공항과 인근 도시 연결:
* 스히폴 공항 (네덜란드)
* 취리히 공항 (스위스)
* 다싱 공항 (중국)

2. 공항과 도심 연결:
* 수완나품 공항 - 방콕 (방콕 공항철도)
* 나리타 국제공항 - 도쿄 (나리타 익스프레스)
* 토론토 피어슨 국제공항 - 토론토 (유니언 피어슨 익스프레스)
* 레오나르도 다 빈치-로마 피우미치노 공항 - 로마 (레오나르도 익스프레스)
* 창이 공항 - 싱가포르 (동서선)
* 워싱턴 덜레스 국제공항 - 워싱턴 D.C. (실버선)
* YVR-공항 - 밴쿠버 (캐나다선)
* DFW 공항 터미널 A - 댈러스 (오렌지선)

3. 공항 내부 셔틀 또는 인근 역 연결:
* 수카르노 하타 국제공항 - 수카르노 하타 공항 스카이트레인 - SHIA역
* 런던 루턴 공항 - 루턴 DART - 루턴 에어포트 파크웨이역
* 파리 오를리 공항 - 오를리발 - 안토니역
* 스자좡 정딩 국제공항 - 셔틀 버스 - 정딩 공항역
* 살바도르 바이아 공항 - 셔틀 버스 - 살바도르 지하철 아에로포르토역
* 밀워키 미첼 국제공항 - 셔틀 버스 - 밀워키 공항 철도역

5.1. 대한민국

청주공항역을 제외하면 도시 철도, 경전철, 광역철도가 공항과 연결된다.

5.2. 일본

JR 그룹 중 JR도카이, JR시코쿠는 공항접속철도를 보유하고 있지 않다. 대규모 사철 중에서는 게이세이 전철, 게이힌 급행전철, 난카이 전기철도, 나고야 철도가 공항접속철도를 보유하고 있으며, 지하철 노선이 공항과 직접 연결되는 노선은 후쿠오카 시영 지하철의 공항선뿐이다.

일본에서는 비행장 근처에 원래 철도가 다니고 있었던 경우를 제외하면, 1964년(쇼와 39년) 9월 17일에 개업한 도쿄 모노레일 주식회사 「도쿄 모노레일 하네다 공항선」(현 정식 명칭)을 기원으로 한다. 이후, 교통 체증이 없고 정시성을 유지할 수 있다는 점, 버스 등 다른 교통 기관에 비해 수송 능력이 크다는 점, 환경 부하가 적다는 등의 이유로 일본 각지에서 공항철도 계획이 세워졌다. 그러나 비용 등의 문제로 시간이 걸려, 극히 일부를 제외하고 개업은 1990년대 이후가 되었다. 현재도 각지에서 개업·건설·계획·구상이 진행되고 있다.

공항으로 연결된다는 특수한 사정으로 인해, 전용 차량이 투입되거나, 특별한 열차 등급이나 운행 경로가 설정되는 경우도 있다. 또한, 건설비 상환을 위해 가산 운임이 설정되는 예가 있는 외에, 착석 보장을 위해 특급 요금이나 지정석이 설정되는 예도 있다.

5.3. 그 외 국가

* 중화인민공화국

* 타이완

: 타오위안 국제공항 첩운은 대한민국의 인천국제공항철도처럼 통근형 완행열차와 타이베이 역 및 공항 터미널 역 사이에 일부 열차만 정차하는 직통열차로 구성되어 있다.

* 홍콩
: (내용 없음)
* 태국
: 수완나품 국제공항 수완나품 역 - 수완나품 공항연결선
: 모든 역에 정차하는 완행, 방콕 지하철과 환승할 수 있는 역에 정차하는 마까산 급행, 방콕 스카이트레인과 환승 가능한 역에 정차하는 빠야 타이 급행으로 구분된다.
* 말레이시아
: 쿠알라룸푸르 국제공항
:: 쿠알라 룸푸르 국제공항 1터미널역 - KLIA 트랜짓, KLIA 익스프레스
:: 쿠알라 룸푸르 국제공항 2터미널역 - KLIA 트랜짓, KLIA 익스프레스
: KLIA 익스프레스가 직통열차이며, KLIA 트랜짓은 완행열차이다.
* 싱가포르
: 싱가포르 창이 국제공항 창이 국제공항역 - 싱가포르 지하철 동서 선 공항지선
* 인도네시아
: 수카르노 하타 국제공항
:: 수카르노 하타 국제공항 1터미널역 - 수하르노 하타 공항 스카이트레인
:: 수카르노 하타 국제공항 2터미널역 - 수하르노 하타 공항 스카이트레인
:: 수카르노 하타 국제공항 3터미널역 - 수하르노 하타 공항 스카이트레인
:: 수카르노 하타 국제공항 철도역 - 수하르노 하타 공항 레일링크
: 수하르노 하타 공항 스카이트레인은 공항 터미널간을 연결하는 셔틀열차이며, 자카르타와 같은 도심부로 이동하기 위해서는 수카르노 하타 국제공항 철도역에서 수하르노 하타 공항 레일링크를 통해서 이동해야 한다. 두 공항철도 간의 연결역은 특별히 없으며 육교를 통해서 이동해야 한다.
* 오스트레일리아

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📌 열 고정 해제

공항명	노선명
시드니 킹스포드 국제공항	시드니 공항 국내선 터미널역 - 시드니 공항 & 남부선 시드니 공항 국제선 터미널역 - 시드니 공항 & 남부선
브리즈번 공항	브리즈번 공항 국내선 터미널 - 브리즈번 공항선 브리즈번 공항 국제선 터미널 - 브리즈번 공항선

* 영국

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📌 열 고정 해제

공항명	노선명
런던 히드로 국제공항	히스로 공항 2&3터미널 지하철역 - 런던 지하철 피카딜리 선 히스로 공항 2&3터미널 철도역 - 크로스레일 TfL 레일, 내셔널 레일 히드로 익스프레스 히스로 공항 4터미널 지하철역 - 런던 지하철 피카딜리 선 히스로 공항 4터미널 철도역 - 크로스레일 TfL 레일, 내셔널 레일 히드로 익스프레스 히스로 공항 5터미널역 - 런던 지하철 피카딜리 선, 내셔널 레일 히드로 익스프레스
런던 개트윅 공항	개트윅 공항역 - 내셔널 레일 개트윅 익스프레스, 사우선 라인, 탬스링크 라인, 그레이트웨스턴 라인
런던 시티 공항	런던 시티공항 DLR역 - 도크랜드 경전철
런던 루턴 공항	루턴 공항 파크웨이 역 - 내셔널 레일 이스트 미드랜드 선, 탬스링크
런던 사우스엔드 공항	사우스엔드 공항역 - 내셔널 레일 그레이터 앵귈라 선
맨체스터 공항	맨체스터 공항역 - 내셔널 레일 트랜스포트 포 웨일스, 트랜스페니 익스프레스, 노선 라인, 맨체스터 메트로링크 6호선
에든버러 공항	에든버러 공항역 - 에든버러 경전철

: TfL 레일은 히스로 공항 5터미널역에 정차하지 않는다.
: 런던 지하철의 피카딜리 선은, 서울 지하철 6호선의 응암순환선처럼 단선으로 운행하는 루프 구간이 있다. 운행 경로는 두 분류로 나뉜다. 하나는 해튼 크로스 역 -> 4터미널 -> 2&3터미널 -> 해튼 크로스 역로 운행하는 순환선, 다른 하나는 해튼 크로스 역 - 2&3터미널 - 5터미널로 운행하는 노선이다. 후자의 경우 루프 구간으로 운행하지 않는다.
* 프랑스

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공항명	노선명
파리 샤를 드 골 국제공항	샤를 드 골 1터미널역 (RER선) - RER B 샤를 드 골 2터미널 TGV역 - TGV, RER B 1터미널역(CDGVAL선) - CDGVAL 2터미널 철도역(CDGVAL선) - CDGVAL 3터미널 루아시에 역(CDGVAL선) - CDGVAL
파리 오를리 공항	오를리 남역 - OrlyVal 오를리 서역 - OrlyVal

: TGV, RER, CDGVAL이 모두 정차하는 곳은 2터미널 역이며, RER, TGV, CDGVAL 모두 환승이 가능하다. CDGVAL은 거대한 샤를 드 골 공항 내부를 운행할 수 있는 셔틀열차 격이다.

* 독일

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📌 열 고정 해제

공항명	노선명
프랑크푸르트 국제공항	프랑크푸르트 공항 장거리열차역 - ICE, IC 프랑크푸르트 공항 지역열차역 - 라인마인 S반 S8, S9
뮌헨 국제공항	뮌헨 공항역 - 뮌헨 S반 S1, S8
베를린 브란덴부르크 공항	BER 공항역 - IC, FEX, RE, RB, 베를린 S반 S45, S9
뉘른베르크 공항	공항역 (뉘른베르크) - 뉘른베르크 U반 U2
라이프치히 할레 공항	라이프치히/할레 공항역 - IC, 중부독일 S반 S5, S5X
드레스덴 공항	드레스덴 공항역 - 드레스덴 S반 S2
뒤셀도르프 공항	뒤셀도르프 공항역 - ICE, RE, 라인루르 S반 S1 뒤셀도르프 공항 터미널역 - 라인루르 S반 S11
슈투트가르트 공항	슈투트가르트 공항/메세역 - 슈투트가르트 S반 S2, S3

6. 미래의 공항철도 및 관련 역

7. 과거에 개업했던 공항철도 및 개업이 무산된 공항철도 노선

* 인천국제공항 KTX: 2014년 6월 30일부터 인천국제공항선과 경의선을 연결하는 수색직결선을 통해 운행을 시작했으나, 2018년 동계 올림픽 외국인 관광객의 이동 편의를 위해 경강선 경유 KTX를 제외한 경부고속선, 호남고속선 등 직결 노선은 폐지되었다. 이후 3월 23일 패럴림픽 종료와 함께 사실상 운행이 중지되었다.
* 나리타 국제공항 나리타 신칸센 (계획 무산)
* 베를린 템펠호프 공항: 베를린 지하철 6호선 파라데슈트라세역(건설 초기) 및 플라츠 데어 루프트브뤼케역과 연결되었다.

8. 근접한 위치에 있지만 역명에 공항 및 공항 관련 이름이 없는 경우

* 오사카 국제공항 - 호타루가이케역 - 한큐 다카라즈카 선
* 야마구치 우베 공항 - 구사에역 - JR서일본 우베선
* 돈므앙 국제공항 - 돈 므앙 역 - 타이 국유철도 북부 선

9. 공항역이 있지만 공항철도로써 인정받기 어렵거나 상당히 먼 경우

* 대구국제공항은 인근에 철도가 없지만 대구 도시철도 1호선 아양교역의 부역명은 "대구국제공항입구"이다. 그러나 직선거리상으로도 대구공항과 1.4km 떨어져 있어 버스 환승이 필요하다.
* 하나마키 공항 하나마키 공항역(JR동일본 도호쿠 본선): 본 역에서 공항터미널까지 2.5km 떨어져 있어 버스 등의 환승이 필요하다. 하나마키 공항역에서 하나마키 공항까지 셔틀버스로 7분, 모리오카역으로 45분 간격으로 운행된다.