지겐지역
1. 개요
지겐지역은 1988년 3월 13일에 개업한 규슈 여객철도 이부스키마쿠라자키 선의 역이다. 1992년 교상역으로 개축되었으며, 2016년 고가역에서 영업을 시작했다. 2020년 역 원격 안내 시스템이 도입되어 일부 시간대에는 무인으로 운영된다. 지겐 지역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 이부스키역, 마쿠라자키역, 가고시마 중앙역 방면으로 운행한다.
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| 역 이름 | 지겐지 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 慈眼寺駅 |
| 로마자 역 이름 | Jigenji-eki |
| 소재지 | 일본 가고시마현 가고시마시 지겐지초 1-초메 |
| 운영 주체 | |
| 노선 | 이부스키마쿠라자키 선 |
| 역 간 거리 | 가고시마 중앙역으로부터 9.2 km |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1988년 3월 13일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 상태 | 유인역 (업무 위탁) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승차 인원 (2020년) | 1,279명 |
| 노선 | 이부스키마쿠라자키 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 다니야마 |
| 다음 역 | 사카노우에 |
| 역간 거리 (다니야마 방면) | 1.7 km |
| 역간 거리 (사카노우에 방면) | 2.1 km |
| 개업 | 1988년 3월 13일 |
|---|
| 역 구조 | 고가역 |
|---|---|
| 승강장 형태 | 1면 2선 |
| 전보 약호 | 시카 |
|---|
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1988년 개업한 철도역 -
양원역 (봉화)
양원역은 경상북도 봉화군에 위치한 영동선 철도역으로, 지역 주민들의 노력으로 설치된 임시승강장에서 시작하여 백두대간협곡열차 등이 정차하는 지상역이 되었으며, 역명은 마을 이름에서 유래했고, 2021년에는 역 설치 과정을 다룬 영화가 제작되기도 했다. -
1988년 개업한 철도역 -
금정역
금정역은 1988년에 개통하여 수도권 전철 1호선과 4호선이 지나는 환승역이며, 안산선, 과천선, 경부선이 지나가고, 4호선 및 1호선 급행과 완행 열차가 정차하며, 2019년 12월 30일부터 1호선 급행열차가 추가 정차한다. -
가고시마시의 철도역 -
가고시마 중앙역
가고시마 중앙역은 JR 규슈와 가고시마 시덴이 운행하는 가고시마현 가고시마시의 철도역으로, 1913년 개업 후 2004년 규슈 신칸센 개통과 함께 현재의 이름으로 변경되었으며, 현재 규슈 신칸센의 종착역이자 가고시마현의 교통 중심지이다. -
가고시마시의 철도역 -
가고시마역
가고시마역은 규슈 여객철도의 가고시마 본선과 닛포 본선의 종착역이며, 가고시마 시 교통국 노면전차 정류장이 함께 위치하고, 가고시마 본선, 닛포 본선, 이부스키마쿠라자키선 열차가 운행되며, 2020년 5대째 역사가 사용 개시되었다.
2. 역사
지겐 지역은 1988년 3월 13일에 규슈 여객철도의 역으로 개업했으며, 이전에는 주택 지역으로 재개발된 현립 농업 실험장이 있던 곳이다.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 규슈 여객철도의 역으로 개업。
* 1992년 (헤이세이 4년)경: 열차 교환 설비 설치와 함께, 교상역으로 개축.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: IC 카드 SUGOCA의 이용이 가능하게 됨。
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 고가역에서 영업을 개시。지겐지역 발착의 보통 열차가 설정됨.
* 2020년 (레이와 2년) 5월 30일: 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station)「ANSWER」의 도입에 따라, 아침, 저녁의 일부 시간대 외에는 무인화。
2.1. 연혁
지겐 지역은 1988년 3월 13일에 규슈 여객철도의 역으로 개업했으며, 이전에는 주택 지역으로 재개발된 현립 농업 실험장이 있던 곳이다. 1992년경에는 열차 교환 설비 설치와 함께 교상역으로 개축되었다. 2012년 12월 1일에는 IC 카드 「SUGOCA」의 이용이 가능하게 되었다. 2016년 3월 26일에는 고가역에서 영업을 개시하였으며, 지겐지역 발착의 보통 열차가 설정되었다. 2020년 5월 30일에는 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station)「ANSWER」의 도입에 따라, 아침, 저녁의 일부 시간대 외에는 무인화되었다.
2.2. 역명 유래
메이지 유신 이후 폐불훼석이 특히 추진된 지역이었기 때문에, 자안사를 비롯한 가고시마시 부근 '사찰'이 붙은 지명들은 지명만 남아있고 사찰 자체는 현존하지 않는 경우가 많다. 자안사는 아스카 시대에 창건된 유서 깊은 사찰이었지만, 철거되어 현존하지 않는다. 현대에는 단풍과 벚꽃을 즐길 수 있는 자안사 공원으로 정비되어 시민들의 휴식 공간으로 사랑받고 있다.
3. 역 구조
지겐지역은 상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역으로 선상 역사를 갖춘다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무위탁역이므로, POS 단말기가 설치되어 있다.
당역과 다니야마 역의 사이에 연속 입체 교차 사업이 진행하고 있어, 완성하면 양 역 간을 중심으로 건널목이 입체 교차화에 의해 폐지될 예정이다. 거기에 따라 당역은 고가역이 된다. 2010년 3월 현재 고가선이 완성해 역도 서쪽 근처에 이전되어 구래의 하시카미 역은 2011년 1월에 철거되었다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다.
JR 큐슈 서비스 서포트가 위탁 운영하는 업무 위탁역이며, 매표소가 설치되어 있지만, 일부 시간대에만 운영된다. 2020년 5월 30일부터 역 원격 안내 시스템 (Smart Support Station) "ANSWER"가 도입되어 일부 시간대를 제외하고 무인화되었다.
IC 승차 카드 "SUGOCA"를 이용할 수 있으며(상호 이용 가능 IC 카드는 SUGOCA 항목 참조), 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있다. SUGOCA의 판매는 하지 않는다.
터치 패널식 자동 발권기 (IC 카드·오렌지 카드 미대응), IC 카드 충전기가 설치되어 있다.
3.1. 시설
지겐지역은 상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역으로, 선상 역사를 갖추고 있다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역으로, POS 단말기가 설치되어 있다.
당역과 다니야마 역 사이에는 연속 입체 교차 사업이 진행 중이며, 완료되면 양 역 사이를 중심으로 건널목이 폐지될 예정이다. 이에 따라 지겐지역은 고가역이 된다. 2010년 3월 현재 고가선이 완성되어 역도 서쪽 근처로 이전되었으며, 기존 역사는 2011년 1월에 철거되었다.
3.2. 승강장
지겐지역은 상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역으로, 선상 역사를 갖추고 있다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역으로, POS 단말기가 설치되어 있다.
다니야마 역과의 사이에 연속 입체 교차 사업이 진행 중이며, 완료되면 양 역 간을 중심으로 건널목이 폐지될 예정이다. 이에 따라 지겐지역은 고가역이 된다. 2010년 3월 현재 고가선이 완성되어 역도 서쪽 근처로 이전되었으며, 기존 역사는 2011년 1월에 철거되었다.
4. 이용 현황
2020년, 지겐역의 하루 평균 승차 인원은 1,279명으로, JR 큐슈에서 115번째로 붐비는 역이었다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2000 | 1,055 | |
| 2001 | 1,047 | |
| 2002 | 1,019 | |
| 2003 | 1,060 | |
| 2004 | 1,167 | |
| 2005 | 1,211 | |
| 2006 | 1,181 | |
| 2007 | 1,153 | 2,306 |
| 2008 | 1,131 | 2,265 |
| 2009 | 1,172 | 2,350 |
| 2010 | 1,200 | 2,397 |
| 2011 | 1,226 | 2,450 |
| 2012 | 1,295 | 2,589 |
| 2013 | 1,400 | 2,791 |
| 2014 | 1,399 | 2,787 |
| 2015 | 1,412 | 2,822 |
| 2016 | 1,462 | |
| 2017 | 1,500 | |
| 2018 | 1,520 | |
| 2019 | 1,527 | |
| 2020 | 1,279 |
5. 역 주변
역이 생기기 전에는 가고시마 시내에서는 드물게 논밭도 눈에 띄는 한적한 신흥 주택지였지만, 현재는 역 동쪽을 중심으로 완전히 시가지화되었다.
역 동쪽의 야마노쿠치 6초메, 5초메 일대는 구획 정리 사업이 완료되어 주택과 로드 사이드 점포 등이 혼재한다. 도로는 직선으로 교차하고 도로 폭이 넉넉하여 정연한 거리 풍경을 이루고 있다. 역 서쪽의 통칭 "니시타니야마 지구"는 대부분을 차지하고 있던 현 농업 시험장 부지를 이용하여 구획 정리 사업 중이며, 곳곳에 공터가 눈에 띄지만 일부에서 환지가 시작되어 새로운 집들이 들어서기 시작했다.
* 지겐지 공원 ("경승지"로 지정)
* 타니야마 호코쿠 신사
* 타이요 지고인 절 점
* 가고시마 지고인 절 우편국
* 가고시마 시립 와다 초등학교
* 가고시마 생협 병원
* 코프 가고시마 미나미타니야마 점
* 가고시마 시립 후루사토 고고 역사관
* 지고인 절 공원 ("풍치 지구"로 지정)
5.1. 개발 현황
5.2. 주요 시설
역이 생기기 전에는 가고시마 시내에서는 드물게 논밭도 눈에 띄는 한적한 신흥 주택지였지만, 현재는 역 동쪽을 중심으로 완전히 시가지화되었다.
역 동쪽의 야마노쿠치 6초메, 5초메 일대는 구획 정리 사업이 완료되어 주택과 로드 사이드 점포 등이 혼재한다. 도로는 직선으로 교차하고 도로 폭이 넉넉하여 정연한 거리 풍경을 이루고 있다. 역 서쪽의 통칭 "니시타니야마 지구"는 대부분을 차지하고 있던 현 농업 시험장 부지를 이용하여 구획 정리 사업 중이며, 곳곳에 공터가 눈에 띄지만 일부에서 환지가 시작되어 새로운 집들이 들어서기 시작했다.
* 지겐지 공원: "경승지"로 지정.
* 지고인 절 공원: "풍치 지구"로 지정되어 있다.
* 타니야마 호코쿠 신사
* 타이요 지고인 절 점
* 가고시마 지고인 절 우편국
* 가고시마 시립 와다 초등학교
* 가고시마 생협 병원
* 코프 가고시마 미나미타니야마 점
* 가고시마 시립 후루사토 고고 역사관