이부스키역
1. 개요
이부스키역은 일본 가고시마현 이부스키시에 있는 JR 큐슈 이부스키마키노자키선의 역이다. 1934년 종착역으로 개통하여 1936년 야마가와역까지 연장되면서 통과역이 되었으며, 1963년 이부스키 마쿠라자키선으로 노선이 개칭되었다. 화물 취급은 1971년에, 짐 취급은 1985년에 각각 폐지되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈의 역이 되었다. 2011년 특급 "이부스키의 타마테바코"호 운행이 시작되어 일본 최남단의 특급 정차역이 되었으며, 2023년 직영역으로 운영되고 있다. 역은 단선 및 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 족탕과 명예 역장인 육지거북 '코타로'가 있는 것이 특징이다.
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| 소재지 | 일본 가고시마현 이부스키시 유노하마 1 |
|---|---|
| 좌표 | 31°14′14.49″N 130°38′33.58″E |
| 운영 주체 | JR 규슈 |
| 노선 | 이부스키마쿠라자키 선 |
| 가고시마 중앙역 기점 | 45.7 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1934년 12월 19일 |
| 직원 | 유인역 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 이부스키 역 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 391명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2020년 |
| 노선 | 이부스키마쿠라자키 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 니가쓰덴 역 |
| 다음 역 | 야마카와 역 |
| 이전 역 간 거리 | 2.3 km |
| 다음 역 간 거리 | 4.3 km |
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이부스키시의 철도역 -
히가시카이몬역
히가시카이몬역은 1960년 개업한 JR 규슈의 철도역으로, 이부스키마쿠라자키선 상에 있으며 단선 승강장의 무인역이다. -
이부스키시의 철도역 -
미야가하마역
미야가하마역은 1934년 개업한 가고시마현 이부스키시에 위치한 규슈 여객철도 이부스키마쿠라자키선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선 구조이며 이부스키키타 우체국, 코란노유 킨코로 등의 주변 시설과 더불어 사카모토 이모아메 본점 및 나가부치 츠요시의 연고지로 알려져 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1934년 개업한 철도역 -
신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. -
1934년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다.
2. 역사
일본국유철도에 의해 건설되어 운영되던 이부스키역은 1987년 민영화 이후 JR 큐슈의 관리하에 있게 되었다. 이부스키역은 이부스키 온천의 관문이자 이부스키시의 대표역으로, 특급열차를 포함한 여러 열차의 시종착역 역할을 하고 있다.
1980년에 철근 콘크리트 구조의 2대째 역사가 완성되었고, 2003년에는 "개문산의 소나무 숲"을 이미지한 목조풍으로 외관이 변경되었다.
2.1. 일제강점기
일본국유철도는 이부스키선指宿線일본어을 니시가고시마역(현재의 가고시마 중앙역)에서 1930년 12월 7일까지 고이노역까지, 1934년 5월 20일까지 기이레역까지 개통했다. 다음 확장 단계에서 선로가 더 남쪽으로 연장되어 1934년 12월 19일 이부스키역이 새로운 남쪽 종착역으로 개통되었다. 1936년 3월 25일 선로가 야마카와역까지 더 연장되면서 통과역이 되었다. 1963년 10월 31일, 이부스키역이 운행하는 노선은 이부스키 마쿠라자키선으로 개칭되었다.
2.2. 일본
일본국유철도(JGR)는 1930년 12월 7일 이부스키선(指宿線일본어)을 니시가고시마(현재의 가고시마 중앙역)에서 고이노역까지, 1934년 5월 20일에는 기이레역까지 개통했다. 이후 선로가 남쪽으로 연장되어 1934년 12월 19일 이부스키가 새로운 남쪽 종착역으로 개통되었다. 1936년 3월 25일 선로가 야마카와역까지 연장되면서 통과역이 되었다. 1963년 10월 31일, 역이 운행하는 노선은 이부스키 마쿠라자키선으로 이름이 변경되었다. 일본국유철도(JNR)의 후계자인 JGR이 1987년 4월 1일 민영화되면서 이 역은 JR 큐슈의 관리하에 들어갔다.
이부스키시의 대표역이며, 이부스키 온천의 현관이다. 인접한 야마가와역과 함께 이부스키마쿠라자키선의 운행 거점이 되고 있으며, 특급 「이부스키의 타마테바코」 등, 가고시마 중앙역 방면으로부터의 열차 일부가 당역에서 회차하는 외에, 야마가와역 이원(以遠)의 마쿠라자키역 방면에 운행하는 열차의 일부도 당역 시종착으로 운행된다.
연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1934년 12월 19일 | 철도성 이부스키선 (현·이부스키마쿠라자키선) 기이레역 - 당역 간 연장 시 종착역으로 개설 |
| 1936년 3월 25일 | 이부스키선 당역 - 야마가와역 간 연장 |
| 1963년 10월 31일 | 이부스키선이 이부스키마쿠라자키선으로 개칭, 동선의 역이 됨 |
| 1971년 2월 1일 | 화물 취급 폐지 |
| 1972년 10월 24일 | 제27회 국민체육대회에 참석하기 위해 내현한 천황, 황후가 승차하는 어전 열차가 당역 - 구시키노역 간에서 운행 |
| 1980년 12월 19일 | 철근 콘크리트조 2대째 역사 완성. 동시에 역 앞 광장 개선 공사 실시 당시 역사는 빨간색과 노란색을 사용한 남국풍의 화려한 도장이었다. |
| 1985년 3월 14일 | 짐 취급 폐지 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라, JR 큐슈의 역이 됨 |
| 2003년 3월 | 역사 도장을 "개문산의 소나무 숲"을 이미지한 목조풍으로 변경 |
| 2011년 3월 11일 | 특급 "이부스키의 타마테바코"호 운행 시작, 일본 최남단의 특급 정차역이 됨 |
| 2018년 4월 1일 | 업무 위탁역화 (JR 큐슈 철도 영업 수탁) |
| 2023년 10월 1일 | 직영역화 |
3. 역 구조
이부스키역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선으로 구성되어 있으며, 열차 교행 및 회차가 가능하다. 승강장은 육교로 연결되어 있고, 역 서쪽에는 여러 개의 측선이 있다. 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있다.
이부스키시는 이부스키 온천으로 유명하며, 이부스키역은 그 관문 역할을 한다. 인접한 야마카와역과 함께 이부스키마쿠라자키선의 운행 거점이며, 특급 「이부스키의 타마테바코」 등 가고시마 중앙역 방면에서 오는 열차 일부가 이 역에서 회차한다. 야마가와역 너머 마쿠라자키역 방면으로 운행하는 열차 일부도 이 역을 시종착역으로 한다.
2011년 3월 13일부터 관광 특급 "이부스키노 타마테바코" 발착역이 되면서, JR 그룹 특급 열차가 발착하는 일본 최남단 역이 되었다. 자동 개찰기는 없지만 자동 발권기 (오렌지 카드 사용 가능)가 설치되어 있다. 이 역을 포함하여 기이레역 이남의 각 역에서는 SUGOCA 등의 교통계 IC 카드 이용은 불가능하지만, 음료 자동 판매기에서는 전자 화폐 사용이 가능하다 (PiTaPa는 불가).
역 앞 광장에는 족탕이 설치되어 있다. 2011년 3월 12일부터 육지거북 (알다브라 코끼리거북) "코타로"가 명예 역장으로 "이부스키노 타마테바코" 등을 맞이하는 서비스를 제공하고 있다. 이 서비스는 토·일·공휴일에만 이루어지며, 코타로의 기분에 따라 달라진다.
역명판은 유채꽃과 역전 광장의 족탕을 담은 독자적인 디자인을 채용하고 있다.
3.1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선으로 구성된 지상역으로, 열차 교행 및 회차가 가능하다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 서쪽에는 여러 개의 유치선이 있다. 주로 1번 승강장을 사용하며, 1번 승강장을 교행에 사용할 수 없을 때 다른 승강장이 사용된다.
미도리의 창구 (영업 시간 7:30 - 11:30, 12:30 - 15:15)가 설치되어 있다 . 이 역은 일본 최남단 미도리의 창구 설치역이자 직영역이며, 소야 본선 와카나이역 (일본 최북단 역)과는 일본국유철도 (국철) 시대인 1974년에 자매역 제휴를 맺었다.
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5. 역 주변
* 이부스키 온천
* 이부스키 시청
* 이부스키 온천: 역에서 바다 쪽으로 온천가가 펼쳐져 있다.
모래찜질 온천
* 이부스키 우체국
* 이부스키 유노하마 우체국
* 나카코지 간이 우체국
* 이부스키 경찰서 이부스키 중앙 파출소
* 하시무레가와 유적
* 이부스키시 고고학 박물관(Cocco 하시무레) (하시무레가와 유적에 병설)
* 이부스키 센트럴 파크
* 가고시마 교통 버스 이부스키역 앞 정류장 · 이부스키 지소
가고시마 · 이와사키 호텔 · 가고시마 공항 · 야마카와 · 히가시오오카와 방면
** 잇시 버스(시내 순환 버스)
* 이부스키 도서관
* 이부스키 코랄 비치 호텔
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6. 버스 노선
| 방면 | 행선지 |
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| 모래찜질회관, 이부스키 이와사키 호텔, 야마가와・가이몬 | 이부스키 이와사키 호텔 ホテル일본어・야마가와역 경유 야마가와 잔교 ホテル일본어・야마가와역・토시나가・가이몬역 경유 히가시오오카와 야마가와역・하마치고미즈・플라워 파크 경유 나가사키바나・가이몬역・이케다호 |
| 나노하나관, 지린가시마, 키이레・가고시마 시내 | 히라카와・야마가와역・중앙역 경유 가고시마 (킨세이초) 키이레・특공관음 입구 경유 지란・무가야시키 입구 시청 앞 경유 나노하나관 하쿠스이칸 입구・나노하나관 경유 지린가시마 입구 (에코 캠프장) |
| 【고속버스】 가고시마 공항・기리시마 | 키이레・히라카와 경유 가고시마 공항 |