지리하마 나기사 드라이브웨이

1. 개요

지리하마 나기사 드라이브웨이는 일본 이시카와현에 위치한 약 8km 길이의 모래 해변으로, 차량 통행이 가능한 독특한 해안 도로이다. 노토 반도 국정공원에 속하며, 동해에 면해 있다. 2016년에는 트립어드바이저가 선정한 '트래블러즈 초이스 세계 최고의 해변 2016' 일본 국내 1위를 차지했다. 그러나 주변 하천의 댐 건설 등으로 인해 해안 침식이 심각하게 진행되어, 인공 리프 설치 및 가나자와항 토사 투하 등의 대책이 시행되었다. 봄부터 가을까지는 관광객이 방문하며, 석양 감상 명소로도 알려져 있다. 또한, 일본의 여러 영상 및 문학 작품에 등장하기도 한다.

2. 지리적 특징 및 형성 과정

千里浜海岸^일본어은 노토 반도 국정공원에 속하며, 동해에 면한 이시카와현 하쿠이시 남부에서 호다쓰시미즈정 이마하마에 걸쳐 약 8km에 달하는 모래 해변이다. 이 해안의 가장 큰 특징은 일반 자동차나 버스도 주행할 수 있을 정도로 모래사장이 단단하다는 점인데, 이는 주변 하천에서 운반된 고운 모래가 해류와 바람에 의해 퇴적되어 형성된 결과이다.

해변에는 해당화나 갯메꽃 같은 해빈 식물을 볼 수 있으며, 사구의 곰솔 숲은 에도 시대에 비사(飛砂, 날리는 모래) 방지를 위해 조성된 것이다. 얕은 수심 덕분에 바지락이나 백합 등의 조개 잡이 장소로도 알려져 있다. 봄부터 가을까지는 꼬치구이 등을 파는 가게들이 들어서고, 여름철에는 해수욕과 해양 스포츠를 즐기는 사람들로 붐빈다. 또한 동해로 지는 석양을 감상하기 좋은 명소로도 꼽힌다.

그러나 최근 주변 하천의 댐 건설 등으로 토사 유입량이 줄고 파도에 의한 침식이 심화되면서 해안선이 계속 후퇴하는 문제가 발생하고 있다. 1986년부터 2009년까지 해안선이 연평균 1m씩 줄어들었으며, 일부 구간은 1994년부터 2011년 사이에 15m에서 20m 가량 침식되기도 했다. 이에 대응하기 위해 인공 리프 설치, 가나자와항의 모래를 이용한 양빈 등의 대책이 시행되었으나, 근본적인 해결에는 어려움을 겪고 있다.

2.1. 모래의 특성

일반적인 해안 모래 입자 크기가 0.5mm에서 1mm 정도인 것에 비해, 지리하마 해안의 모래는 그 4분의 1 크기인 약 0.25mm (250 μm) 정도로 매우 곱고 균일하다. 이렇게 입자가 고운 모래가 바닷물을 흡수하면 단단하게 굳어져, 일반 모래사장과 달리 자동차나 버스 등 무거운 차량이 빠지지 않고 달릴 수 있다.

모래사장이 단단하게 굳는 이유는 지리하마 남서쪽 약 40km 지점의 데토리가와를 비롯해 주변 하천(오우미가와, 호다쓰가와)에서 흘러나온 토사가 쓰시마 해류와 북서 계절풍에 의해 지리하마 해안까지 운반되고, 하쿠이시 북쪽의 다키곶 지형에 의해 다시 해안으로 밀려와 퇴적되기 때문이다.

다만, 바닷물이 직접 닿는 물가나 도로 가장자리(갓길) 부분은 모래가 단단하지 않아 차량 바퀴가 빠지는 스턱 현상이 발생할 수 있으므로 주의해야 한다.

2.2. 형성 원리

지리하마 해안의 모래사장은 독특한 형성 과정을 거쳤다. 약 40km 남서쪽에 위치한 데토리가와를 비롯하여, 지리하마 주변의 오우미가와와 호다쓰가와에서 흘러나온 토사가 연안류(쓰시마 해류)와 북서쪽의 계절풍에 의해 운반된다. 이렇게 운반된 토사는 하쿠이시 북쪽에 있는 다키자키가 토사를 U턴시켜 지리하마 해안에 쌓여 퇴적된 것이다.

3. 역사

1955년 전후, 관광 버스 운전사가 처음으로 이곳을 주행한 것이 지리하마 나기사 드라이브웨이의 시작으로 알려져 있다. 이후 모래사장을 달리는 쾌적함이 인기를 끌면서 관광 명소로 자리 잡았다.

1966년부터는 여름철 레저 시즌 약 1개월 동안 도로교통법이 적용되는 공도로 운영된다. 이 기간에는 차선을 구분하는 로프가 설치되고, 속도 제한과 주차 금지를 알리는 도로 표지도 세워진다.

도로 관리는 이시카와현 노토 토목 종합 사무소와 하쿠이 토목 종합 사무소에서 담당하며, 날씨가 나쁘거나 파도가 심할 경우 통행이 제한될 수 있다.

최근에는 데토리가와 댐 건설 등으로 상류에서 공급되는 토사량이 줄고 파도에 의한 침식이 심해지면서 도로가 폐쇄되는 빈도가 증가하고 있다. 이를 해결하기 위해 2012년부터 2019년까지 가나자와항 인근의 모래를 해안에 투입하는 대책이 시행되어 한때 침식 문제가 완화되는 듯했으나, 2019년 해당 모래가 고갈되면서 새로운 모래 공급원을 찾는 조사가 진행 중이다.

2020년 4월 29일부터는 코로나19 확산 방지를 위해 기상 악화 외의 이유로 33일간 통행이 금지되기도 했다. 같은 해 12월 13일에는 높은 파도로 인한 침식 때문에 전 노선 통행이 금지되었다. 2021년 3월 19일부터는 파손된 계단 복구 공사가 시작되었고, 3월 25일부터는 약 6000m³의 토사를 투입하는 긴급 양빈 작업이 진행되었다. 이 공사를 통해 대형 버스가 서로 지나갈 수 있을 정도의 차선 폭을 확보한 뒤, 2021년 4월 16일에 전 노선 통행이 재개되었다.

하지만 2023년 12월 31일 17시부터 다시 높은 파도를 이유로 전 노선 통행이 금지되었으며, 이 통행 금지 기간 중인 2024년 1월 1일에는 레이와 6년 노토반도 지진이 발생했다.

4. 도로 관리 및 이용

도로 관리는 이시카와현 노토 토목 종합 사무소와 하쿠이 토목 종합 사무소에서 담당한다. 악천후가 아닌 이상 연중 주행이 가능하지만, 날씨가 좋지 않거나 파도가 높고 강풍이 불 때는 안전을 위해 도로가 폐쇄될 수 있다. 여름철 레저 시즌 약 1개월 동안은 도로교통법이 적용되는 공도로 운영되며, 차선을 구분하는 로프와 함께 속도 제한 및 주차 금지 도로 표지가 설치된다.

2020년 4월 29일부터는 코로나19 감염 확산 방지를 위해 기상 악화 외의 이유로 33일간 통행이 금지되기도 했다.

최근에는 데토리가와 댐 건설 등으로 인한 토사 공급 감소와 파도 침식 때문에 도로 폐쇄 빈도가 증가하고 있다. 2012년부터 2019년까지 모래를 투입하는 대책이 시행되었으나 효과는 일시적이었고, 적합한 모래를 찾는 조사가 진행 중이다. 2020년 12월 13일부터는 높은 파도로 인한 침식으로 전 노선 통행이 금지되었다가, 2021년 현에서 복구 공사와 약 6000m³의 토사를 투입하는 긴급 양빈 작업을 거쳐 2021년 4월 16일에 다시 개통되었다.

하지만 2023년 12월 31일 17시부터 높은 파도를 이유로 다시 전 노선 통행이 금지되었으며, 이 통행 금지 기간 중인 2024년 1월 1일에는 레이와 6년 노토반도 지진이 발생했다.

4.1. 접근성

노토 사토야마 해안 도로의 지리하마IC나 이마하마IC를 통해 접근할 수 있다. 이 도로는 지리하마 나기사 드라이브웨이와 거의 평행하게 이어진다. 가나자와시 시내에서는 약 40분 정도 거리에 위치한다.

5. 해안 침식 문제 및 대책

최근 데토리가와 댐 건설 등으로 인해 강에서 바다로 유입되는 토사의 양이 줄어들고, 바람에 의한 파도 침식 등이 겹치면서 해안 침식 문제가 심각해지고 있다. 이러한 문제로 인해 도로가 폐쇄되는 빈도가 증가하고 있다.

5.1. 대책

데토리가와 댐 건설 등으로 인한 토사 공급 감소와 파랑 침식으로 인해 최근 지리하마 나기사 드라이브웨이의 폐쇄 빈도가 증가하고 있다.

이에 대한 대책으로 2012년부터 2019년까지 가나자와항 부근의 모래를 퍼와 원해에 투입하는 작업이 이루어졌고, 한때 침식이 회복되는 듯 보였다. 그러나 2019년에는 가나자와항 부근의 모래가 고갈된 것으로 확인되어, 이 도로 환경에 적합한 새로운 모래 공급원을 찾는 조사가 진행 중이다.

2020년 12월 13일부터는 높은 파도로 인한 침식이 심화되어 전 노선 통행이 금지되었다. 이에 이시카와현은 2021년 3월 19일부터 해안 계단 복구 공사를 시작했으며, 같은 해 3월 25일부터는 약 6000m³의 토사를 투입하는 긴급 양빈 작업을 실시하고 대형 버스가 서로 지나갈 수 있도록 차선을 확보하는 공사를 진행했다. 이러한 복구 노력 끝에 2021년 4월 16일에는 전 노선 통행이 재개되었다.

하지만 2023년 12월 31일 17시부터 다시 파랑을 이유로 전 노선 차량 통행이 금지되었으며, 이 통행 금지 기간 중인 2024년 1월 1일에는 레이와 6년 노토반도 지진이 발생하기도 했다.

6. 관광 및 문화적 가치

노토 반도 국정공원에 속하는 지리하마 해안(千里浜海岸^일본어)은 이시카와현 하쿠이시 남부에서 호다쓰시미즈정 이마하마에 걸쳐 약 8km에 달하는 모래 해변이다. 이곳의 모래는 일반적인 해안 모래 입자(0.5mm~1mm)보다 훨씬 고운 약 0.25mm 크기로 균일하다는 특징이 있다.

봄부터 가을까지는 해안가를 따라 꼬치구이 등을 파는 찻집들이 늘어서며, 여름철에는 해양 스포츠와 해수욕을 즐기는 관광객들로 붐빈다. 또한, 해변에서 동해로 지는 아름다운 석양을 감상할 수 있는 명소로도 잘 알려져 있다.

해변에서는 해당화나 갯메꽃 같은 해빈 식물을 관찰할 수 있으며, 사구에 조성된 곰솔 숲은 에도 시대에 날리는 모래를 막기 위해 심어진 것이다. 수심이 얕은 모래 해변은 바지락이나 백합 등을 잡는 조개 잡이 장소로도 유명하며, 과거에는 백합 산지로도 알려졌다.

2016년에는 세계적인 여행 사이트 트립어드바이저가 선정한 "트래블러즈 초이스 세계 최고의 해변 2016"에서 일본 국내 랭킹 1위를 차지하며 그 가치를 인정받았다.

6.1. 대중문화 속 지리하마

* 수요 어떻게든 좋으쇼 (HTB 홋카이도 TV, 2000년 3월 1일): 프로그램 기획 「시험에 나오는 어떻게든 좋으쇼 이시카와현·도야마현」에서 지리하마를 다루었다.
* 탑 기어 (영국 BBC): 프로그램 기획으로 진행된 레이스 「GT-R vs 신칸센」의 출발 지점이었다.
* 다큐멘터리 72시간 (NHK 종합, 2020년 9월 4일): NHK 가나자와 방송국이 제작을 담당했으며, 이시카와현 내에서는 처음으로 취재 장소가 되었다.
* 마츠모토 세이초의 소설 의혹: 도야마현 신항에서 자동차 사고를 일으키기 전, 지리하마를 드라이브하는 장면이 묘사되어 있다.

7. 갤러리

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