체스케 드라히

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1. 개요

체스케 드라히(ČD)는 체코의 국영 철도 회사로, 1993년 체코슬로바키아 분열 이후 설립되었다. 1827년부터 시작된 철도 역사를 가지고 있으며, 1918년 체코슬로바키아 국영 철도(ČSD)로 통합되었다가 분리되었다. ČD는 여객 및 화물 운송, 철도 인프라 관리, 차량 유지 보수 등 다양한 사업을 운영하며, 2007년 화물 운송 사업을 ČD 카고로 분사했다. 주요 열차 등급으로는 슈퍼시티, 레일젯, 유로시티 등이 있으며, 2015년 기준 1억 6880만 명의 승객을 수송했다. 루즈나에 체스케 드라히 박물관을 운영하고 있다.

체스케 드라히 - [회사]에 관한 문서

지도

기본 정보

회사 명칭	체스케 드라히

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체스케 드라히 로고

설립	프라하 (2003년)
전신	체스케 드라히 s.o. (1993–2002) ČSD (1918–1992)
산업 분야	철도 회사
본사 위치	체코 프라하
웹사이트	www.cd.cz www.ceskedrahy.cz

경영진

주요 인물	미할 크라피네츠

재무 정보

수익	406억 5600만 CZK (2019년)
순이익	13억 1500만 CZK (2019년)
자산	959억 9100만 CZK (2019년)
자기 자본	419억 3900만 CZK (2019년)

고용

직원 수	23,529명 (2019년)

자회사

자회사	ČD Cargo

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 체코슬로바키아 국영 철도 (ČSD) 시대
- 2.2. 체코 철도 (ČD) 설립 이후
3. 노선
- 3.1. 주요 노선 (세부)
4. 열차 등급
- 4.1. 체코 철도(ČD) 운행
- 4.2. 민간 사업자 운행
5. 열차 애칭
6. 차량
- 6.1. 주요 차량
7. 통계 (2015년 기준)
8. ČD 카고 (ČD Cargo)
9. 박물관

2. 역사

1827년부터 1836년까지 체스케 부데요비체-린츠 철도가 건설되었는데, 이는 마차 철도로는 유럽 대륙에서 두 번째로 설립된 철도였다. 1839년에는 증기 기관차를 사용하는 철도가 빈에서 브르제츨라프까지 처음으로 건설되었다. 이 지역 최초의 표준궤 전철 철도는 1903년에 건설되었다.

이후의 내용은 체코슬로바키아 국영 철도(ČSD) 시대와 체코 철도(ČD) 설립 이후로 구분하여 하위 섹션에서 상세히 다루고 있다.

2.1. 체코슬로바키아 국영 철도 (ČSD) 시대

체코슬로바키아 국영 철도(Československé státní dráhy^체코어, 약칭 ČSD)는 1918년에 설립되었다. 1991년에는 최초의 유로시티 (EC) 열차가 ČSD 철도에서 운행되었다.

2.2. 체코 철도 (ČD) 설립 이후

체코슬로바키아 국영 철도(ČSD)는 1918년에 설립되었고, 1991년에는 최초의 유로시티 (EC) 열차가 ČSD 철도에서 운행되었다. 체스케 드라히는 체코슬로바키아가 분열된 후인 1993년에 설립되었다. 같은 해에 회사는 범유럽 회랑을 개조하는 프로그램을 시작했다. 1990년대에는 도로 운송의 확산으로 체코 전역에서 철도 교통량이 눈에 띄게 감소했다. 이러한 추세를 막기 위해, 철도와 운영을 재구조화하고 현대화하려는 노력이 이루어졌다. 2003년 1월, 체스케 드라히는 주식회사로 전환되었다. 그 직후, 연구, 통신 및 차량 유지 보수 등 다양한 분야에 집중하는 다양한 자회사가 설립되었다.

2005년에는 펜돌리노 틸팅 열차가 정규 운행에 투입되었다. 그 후 몇 년 동안 회사의 부채는 2006년 말 19에서 2015년 말 53로 증가했다.

2007년 12월 1일, 체스케 드라히는 화물 운송 사업을 새롭게 설립된 ČD 카고로 분사했다. 2008년 7월 1일 이전까지, 체스케 드라히는 체코에서 가장 큰 고용주였다. 2007년 동안 체스케 드라히는 53 (2.1)의 이익을 기록했는데, 이는 회사 역사상 처음이었다.

2008년에는 체스케 드라히와 항공사 스카이유럽 간의 제휴인 ČD 스카이가 설립되었으나, 부채가 많았던 스카이유럽은 2009년 8월에 운행을 중단했다.

2010년대에는 자유 접근 운영사 레지오젯이 프라하와 오스트라바 사이의 여객 수송을 위해 체스케 드라히와 직접 경쟁했다. 2011년 9월 29일, 체스케 드라히는 레지오젯과 유사한 가격 정책을 채택했는데, 레지오젯은 이를 불공정 경쟁이라고 선언했다. 2022년 6월, 유럽 위원회는 체스케 드라히와 오스트리아 열차 운영사 ÖBB가 레지오젯이 장거리 코치를 얻는 것을 막기 위해 공모했다고 주장했다.

2014년에는 승객을 태운 최초의 "ČD 레일젯"이 체코에서 운행되었다.

국제 제조업체의 현대적인 철도 차량이 여러 차례 구매되었다. 고속 틸팅 열차인 ČD 680형 펜돌리노는 원래 베를린, 프라하, 빈 간의 국제선 운행을 위해 설계되었다. 2010년대에는 체스케 드라히와 ČD 카고가 지멘스 벡트론 전기 기관차를 운행했다. 2021년 12월, 31대의 3량 레지오판터 전동차(EMU)에 대한 5 (225.4) 계약이 스코다 운송에 발주되었다.

2019년, 체스케 드라히의 감독 이사회는 회장을 해임했다.

2022년 11월, 전철 철도 운행에 대한 체코의 보조금 계획이 유럽 위원회의 승인을 받았다. 같은 달, 향후 4년 동안 연간 약 3.5 (142.2)의 비용으로 2,000량 이상의 코치 및 기타 철도 차량을 현대화할 계획이 공개되었다.

3. 노선

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체코 철도 노선에 대한 자세한 정보는 체코 철도 노선 목록 문서를 참고하면 된다.

3.1. 주요 노선 (세부)

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체코 철도 노선 목록을 참고하십시오.

4. 열차 등급

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체코 철도(ČD)와 민간 사업자가 운영하는 열차 등급은 다음과 같다.

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좌우로 밀어서 보기

등급	설명	운행 회사	비고
슈퍼시티 (SC)	펜돌리노형 차량으로 운행하는 특급 열차	체코 철도(ČD)	주로 도청 소재지에 정차
레일젯 (railjet)	국제 특급 열차	체코 철도(ČD)	프라하 - 빈 - 그라츠 구간 운행
유로시티 (EC)	국제 특급 열차	체코 철도(ČD)	프라하에서 베를린, 부다페스트, 질리나 등 운행
인터시티 (IC)	국내 특급 열차	체코 철도(ČD)	주로 모라비아 지방 도시 연결
유로나이트 (EN)	침대 특급 열차	체코 철도(ČD)	총 6개 노선, 모두 국외 직통
Ex (Expres)	특급 열차	체코 철도(ČD)	국제/국내 열차 모두 운행
Rx (Rychlík vyšší kvality)	특급 열차	체코 철도(ČD)	일부 구간에만 설정
R (Rychlík)	특급 열차	체코 철도(ČD)	체코 전역 주요 간선 운행
Sp (Spěšný)	쾌속 열차	체코 철도(ČD)	정차역이 많고, 노선 및 운행 횟수 적음
Osobní	보통 열차	체코 철도(ČD)	대부분 노선, 원칙적으로 각 역 정차
아리바 익스프레스(AEx)	특급 열차	아리바	프라하 - 트렌친 구간 운행
레기오젯(RJ)	특급 열차	레기오젯	프라하 - 오스트라바 - 하비르조프 구간 중심
레오 익스프레스(LE)	특급 열차	레오 익스프레스	프라하 - 오스트라바 구간 중심

4.1. 체코 철도(ČD) 운행

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* 슈퍼시티 (SC:SuperCity)

펜돌리노형 차량으로 운행하는 특급 열차로, 체코의 대표 열차이다. 주로 도청 소재지에만 정차하며, 수도 프라하와 오스트라바를 연결한다. 헤브나 코시체로 운행하는 열차도 있으며, 과거에는 빈(오스트리아), 브라티슬라바(슬로바키아)로 가는 직통 열차도 있었다.

* 레일젯 (railjet)

국제 특급 열차로 프라하 - 빈 - 그라츠 구간을 운행하며, 주로 도청 소재지를 중심으로 정차한다.

* 유로시티 (EC:EuroCity)

국제 특급 열차로 프라하에서 베를린, 부다페스트, 질리나 등으로 다수의 열차가 운행되고 있다. 각 주(県)의 2개 역 정도에 정차하는 열차가 많다.

* 인터시티 (IC:InterCity)

국내 특급 열차로 위의 3가지 특급 열차를 보완하는 역할을 하며, 운행 횟수는 적다. 프라하를 기점으로 오파바, 즐린, 베세리 등 모라비아 지방 도시를 연결하는 노선이 중심이다.

* 유로나이트 (EN:EuroNight)

침대 특급 열차로, 체코 외에서는 시티나이트라인이 되는 열차도 있다. 총 6개 노선이 운행되고 있으며, 모두 국외로 직통한다.

* Ex (Expres)

특급 열차로 유로시티(EC)와 함께 패턴 다이어그램으로 운행되며, 정차역도 같은 경우가 많지만, 차내 서비스에는 차이가 있다. 인접 국가로 직통하는 국제 열차와 국내에서만 운행되는 열차 모두 운행되고 있다.

* Rx (Rychlík vyšší kvality)

특급 열차로 일본의 특급 (엘 특급)에 해당하며, 군(郡) 중심급의 마을에도 많이 정차한다. 2014년 12월에 등장했으며, 2016년 9월 현재 프라하-플젠-헤브/제레즈나 루다 구간, 그리고 브르노-브르제츨라프-올로모우츠 구간에만 설정되어 있다.

* R (Rychlík)

특급 열차로 일본의 특급 (엘 특급)에 해당하며, 군(郡) 중심급의 마을에도 많이 정차한다. Rx의 운행 노선을 제외한 대부분의 간선에 설정되어 있으며 체코 전역을 커버하는 주요 등급이다.

* Sp (Spěšný)

쾌속 열차로 우등 열차이지만, 리흘리크보다 정차역이 많다. 설정된 노선은 적고, 운행 횟수도 적은 경우가 많다.

* Osobní

보통 열차로 국내 대부분의 노선에 설정되어 있으며, 원칙적으로 각 역에 정차하지만 일부 역을 통과하는 열차도 있다.

4.2. 민간 사업자 운행

* 아리바 익스프레스(AEx)
: 특급 열차로, 프라하-트렌친 구간을 운행한다. 슈퍼시티(SC)와 비슷하게 올로모우츠 이남은 쾌속 등급의 정차역에 정차한다. 2015년 12월에 운행을 시작했다.

* 레기오젯(RJ)
: 특급 열차로, 프라하-오스트라바-하비르조프 구간을 중심으로 운행되지만, 일부는 스타레 메스토, 즈볼렌, 코시체까지 운행한다. 정차역은 유로시티(EC)와 거의 같다. 2015년 이전에는 인터시티(IC) 등급으로 운행했다.

* 레오 익스프레스(LE)
: 특급 열차로, 프라하-오스트라바 구간을 중심으로 운행되지만, 일부는 스타레 메스토, 코시체까지 운행한다. 정차역은 올로모우츠 이북이 유로시티(EC)급, 올로모우츠 이남이 리흘리크(R)급이다.

5. 열차 애칭

과거에는 열차 1왕복마다 다른 애칭명이 붙어 매우 다양했지만, 2018년부터 운행 계통별 애칭 통합이 시작되었고, 2019년에는 대부분의 열차가 운행 계통 단위로 애칭이 붙여졌다.

굵은 글씨는 1~4시간 간격으로 (대부분 2시간 간격) 하루에 여러 번 운행되는 열차를 나타낸다.

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좌우로 밀어서 보기

열차 종류	계통	애칭	구간	애칭명의 유래
SuperCity	SCP	펜돌리노	프라하 - 오스트라바 - 보후민	펜돌리노형 차량을 사용하고 있기 때문에
SuperCity	SCP	펜돌리노 코시찬	프라하 - 오스트라바 - 코시체	펜돌리노는 위 참조. 코시찬은 코시체 사람이라는 뜻.
railjet	Ex3	브르넨스키 드라크	프라하 - 브르노	브르노에서 유명한 악어 박제, 브르노 용에서 유래
railjet	Ex3	빈도보나	프라하 - 빈 - 그라츠	빈의 라틴어 명칭
EC	Ex1	크라코비아	프라하 - 크라쿠프	크라쿠프의 라틴어 명칭
		오스트라반	프라하 - 오스트라바 - 질리나	오스트라바 사람이라는 뜻
		바르소비아	프라하 - 바르샤바	바르샤바의 라틴어 명칭
	Ex3	베를리너	프라하 - 베를린 - 함부르크	베를린 사람이라는 뜻의 독일어
		헝가리아	함부르크 - 베를린 - 프라하 - 부다페스트	헝가리의 라틴어 명칭
		메트로폴리탄	프라하 - 브라티슬라바 - 부다페스트	체코, 슬로바키아, 헝가리 3개국의 수도를 통과하기 때문에
		메트로폴리탄 슬로벤스카 스트렐라	프라하 - 브라티슬라바	체코, 슬로바키아 2개국의 수도를 통과하기 때문에. 슬로벤스카 스트렐라는 슬로바키아의 화살이라는 뜻.
		포르타 보헤미카	프라하 - 드레스덴 - 라이프치히	엘베강이 독일·체코 국경을 넘는 일대를 체코의 문이라고 부르기 때문에. 라틴어 명칭이 열차명이 되었다.
	Ex4	바토리	부다페스트 - 바르샤바	헝가리의 명문가, 바토리 가문에서 유래
		모라비아	빈 - 오스트라바 - 카토비체	모라비아 지역(브르제츨라프, 오스트라바 등)을 통과하기 때문에
		폴로니아	빈 - 바르샤바	폴란드의 라틴어 명칭
		소비에스키	빈 - 바르샤바 - 그디니아	폴란드의 명문가, 소비에스키 가문에서 유래
IC	Ex1	오파반	프라하 - 올로모우츠 - 오파바	오파바 사람이라는 뜻
	Ex3	이르지 보우다	프라하 - 브르노	프라하 출신의 화가 이르지 보우다에서 유래
	Ex3	메트로폴	프라하 - 브르노 - 브르제츨라프 ( - 브라티슬라바 - 부다페스트)	체코·슬로바키아·헝가리 3개국의 수도(메트로폴)를 잇는 침대 특급 열차이기 때문에 (브르제츨라프 이 동쪽에서는 종류가 변경됨)
nightjet	E03	나이트 제트	빈 - 오스트라바 - 브로츠와프 - 베를린	나이트 제트 차량을 사용하고 있기 때문에
EN	E02	슬로바키아	프라하 - 오스트라바 - 코시체 - 미하로우체 - 후멘네	슬로바키아로 직통하는 열차이기 때문에
EN	E02	보헤미아	프라하 - 오스트라바 - 코시체	보헤미아 지역(프라하, 파르두비체) 주변을 통과하는 열차이기 때문에
Ex	Ex1	오스트라반	프라하 - 오스트라바 - 질리나	오스트라바 사람이라는 뜻
	Ex1	바르소비아	프라하 - 바르샤바	바르샤바의 라틴어 명칭
	Ex2	발라시스키 익스프레스	프라하 - 올로모우츠 - 후세틴 - 질리나	발라시스코 지역(후세틴 주변)을 통과하는 특급 열차이기 때문에
	Ex4	헬프슈틴	브르제츨라프 - 프르제로프 - 흐라니체 - 스비노프 - 오스트라바 - 보후민	흐라니체 주변의 고성 헬프슈틴에서 유래
	Ex6	자파드니 익스프레스	프라하 - 플젠 - 뮌헨/헤브	프라하에서 서쪽으로 향하는 특급 열차이기 때문에
	Ex7	부드바르	호레쇼비체 - 프라하 - 체스케부데요비체	부데요비체를 대표하는 맥주 상표 부드바르에서 유래
	Ex7	이지니 익스프레스	호레쇼비체 - 프라하 - 린츠	프라하에서 남쪽으로 향하는 특급 열차이기 때문에
R	Ex1	파트라	오스트라바 - 질리나 - 마르틴 - 반스카 비스트리차 - 즈볼렌	마르틴 주변의 파트라 산지에서 유래
	R5	크르시노홀	프라하 - 우스티나드라벰 - 카를로비 바리 - 헤브	우스티, 카를로비바리 주변의 북쪽에 솟아 있는 에르츠 산지의 체코어 명칭
	R8	스레잔	브르노 - 오스트라바 - 보후민	실레스코 지역(스투덴카, 보후민 주변) 사람이라는 뜻
	R9	비소치나	프라하 - 하블리치쿠프브로트 - 브르노	비소치나 주 지역(하블리치쿠프브로트, 지디아르 주변)을 통과하기 때문에
	R10	흐라데찬	프라하 - 흐라데츠크랄로베 - 트르트노프	흐라데츠 사람이라는 뜻
	R11	로짐베르크	브르노 - 체스케부데요비체 - 플젠	체스케부데요비체 주변의 로짐베르크에서 유래
	R12	보우조프	브르노 - 올로모우츠 - 모헬니체 - 자브르제흐 - 슈벰페르크	모헬니체 주변의 보우조프 성에서 유래
	R13	모라반	브르노 - 브르제츨라프 - 올로모우츠	모라바 지역(연선 전체) 사람이라는 뜻
	R14	예스테드	파르두비체 - 흐라데츠크랄로베 - 리베레츠	리베레츠 주변의 예스테드 산에서 유래
	R14	프로우치니체	우스티나드라벰 - 체스카리파 - 리베레츠	데친, 체스카리파 주변에서 프로우치니체 강 유역을 달리기 때문에
	R16	베로운카	프라하 - 플젠 - 클라토비 - 닐스코 - 제레즈나 루다	프라하 - 플젠 간 베로운카 강 유역을 달리기 때문에
	R17	루지니체	호레쇼비체 - 프라하 - 타보르	타보르가 루지니체 강 유역을 달리기 때문에
	R17	블타바	호레쇼비체 - 프라하 - 체스케부데요비체	블타바 강 유역을 달리기 때문에
	R18	슬로바츠키 익스프레스	프라하 - 올로모우츠 - 프르제로프 - 우헤르스케 흐라디슈체 - 루하초비체	슬로바츠코 지역(우헤르스케 흐라디슈체 주변)을 통과하는 특급 열차이기 때문에
	R19	스비타바	프라하 - 브르노	스비타비, 브르노 부근에서 스비타바 강 유역을 달리기 때문에
	R20	라베	프라하 - 우스티나드라벰 - 데친	우스티, 데친 부근에서 라베 강 유역을 달리기 때문에
	R21	이제라	브르쇼비체 - 프라하 - 믈라다볼레슬라프 - 투르노프 - 탄발드	볼레슬라프, 투르노프 부근에서 이제라 강 유역을 달리기 때문에
	R23	스트르제코프	콜린 - 리토메르지체 - 스트르제코프 - 우스티나드라벰 서	스트르제코프 성에서 유래
	R24	라니	프라하 - 클라드노 - 스토호프 - 노베스트라셰치 - 라코브니크	스토호프 주변에 있는 라니 성에서 유래
	R27	츠빌린	오스트라바 중앙 - 오파바 - 크르노프 츠빌린 - 크르노프	츠빌린 탑에서 유래
	R27	프라데드	오스트라바 중앙 - 오파바 - 브룬탈 - 올로모우츠	브룬탈 주변에 있는 프라데드 산에서 유래

6. 차량

체코 철도는 여객 및 화물 운송을 위해 다양한 종류의 차량을 보유하고 있다. 2010년대 후반 자료에 따르면 기관차는 3,059량 (전기 기관차 925량, 디젤 기관차 1,130량, 전차 113량), 화차는 33,354량, 객차는 4,274량이다.

6.1. 주요 차량

체코 철도에서 운용하는 주요 차량은 다음과 같다.

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종류	수량
동력차	2,726대
전기 기관차 및 전동차	856대
화물차	27,416량
객차	3,605량

2010년대 후반 자료에 따르면 기관차는 3,059량(전기 기관차 925량, 디젤 기관차 1,130량, 전차 113량), 화차는 33,354량, 객차는 4,274량이다.

7. 통계 (2015년 기준)

2015년 체스케 드라히의 연결 매출은 33였다. 이 중 여객 운송 수익은 21(정부 이전 지불 64%, 국내 운송 24%, 국제 운송 12%)이었고, 자회사 ČD Cargo의 화물 운송 수익은 11였다.

* 체스케 드라히 운영 철도 노선: 9412km (3210km 전철화, 1906km 복선 및 다중선로) (이후 Správa železnic으로 이관)
* 승객 수송: 1억 6880만 명
* 여객 킬로미터: 69억 700만 여객 킬로미터
* 화물 수송: 7672만 3천 톤
* 톤 킬로미터: 135억 9200만 톤 킬로미터
* 수송 인원: 180만 9,390명

8. ČD 카고 (ČD Cargo)

체스케 드라히의 화물 자회사로, 주로 원자재, 중간재 및 복합 운송 컨테이너를 운송한다. 2009년 기준으로 유럽에서 5번째로 큰 철도 화물 운영사로 꼽힌다.

9. 박물관

1999년에 체스케 드라히 박물관이 루즈나에서 문을 열었다. 이곳은 체코 공화국에서 가장 큰 철도 박물관으로, 가장 많은 수의 증기 기관차를 소장하고 있다.