카라코람 하이웨이

1. 개요

카라코람 하이웨이는 중국과 파키스탄을 연결하는 고속도로로, 1962년에 착공하여 1978년에 완공되었다. 이 도로는 고대 실크로드의 경로를 따르며, 건설 중 많은 인명 피해가 발생했다. 전략적으로 중요한 위치에 있으며, 중국의 파키스탄 수출입 경로이자 중동 및 아프리카 자원 접근을 위한 통로로 활용된다. 2010년 산사태로 인한 피해를 복구하고, 중국의 지원을 받아 2015년에 새로운 노선이 개통되었다. 파키스탄과 중국 구간으로 나뉘며, 쿤제랍 고개를 통해 국경을 통과한다. 카라코람 하이웨이는 산악 지형을 지나며, K2를 포함한 여러 산과 빙하, 호수에 접근할 수 있는 관광 명소로도 유명하다.

2. 역사

카라코람 하이웨이(KKH)는 중국과 파키스탄을 잇는 도로로, 중국에서는 우호의 고속도로라고도 불린다. KKH는 고대 실크로드의 여러 경로 중 하나를 따른다.

이 도로는 인도와 파키스탄 사이의 카슈미르 분쟁 지역을 지나기 때문에 전략적으로 중요하다.

2.1. 건설 과정

카라코람 하이웨이는 중국과 파키스탄 정부에 의해 건설되었다. 1962년에 건설이 시작되어 1978년에 완공되어 일반에 공개되었다. 파키스탄은 처음에는 민타카 고개를 통과하는 노선을 선호했지만, 1966년 중국은 민타카 고개가 공습에 더 취약하다는 점을 들어 더 가파른 쿤제랍 고개를 추천했다.

파키스탄 측에서는 FWO(국경 건설 기구)가 파키스탄 육군 공병대를 고용하여 도로를 건설했다. 건설 중 약 810명의 파키스탄인과 약 200명의 중국인 노동자가 사망했는데, 대부분 산사태와 추락으로 인한 것이었다. 건설 중 사망한 140명 이상의 중국인 노동자는 길기트의 중국인 묘지에 묻혔다.

파키스탄 육군 공병참모부에서는 고속도로의 역사를 기록하는 프로젝트를 완료했다. 카라코람 하이웨이의 역사라는 책은 무하마드 뭄타즈 칼리드 준장(퇴역)이 2권으로 저술했다. 첫 번째 권에서 저자는 이 지역의 토지와 사람, 북부 지역의 선사 시대 통신 시스템, 길기트와 연결되는 상시 이용 가능한 도로의 필요성, 그리고 인더스 밸리 도로 건설에 대해 논한다. 두 번째 권에서는 인더스 밸리 도로가 카라코람 하이웨이로 전환되는 과정을 기록하고, 건설의 어려움, 그리고 파키스탄 육군 공병대와 중국 측의 역할에 대해 기록한다.

2.2. 전략적 중요성

카라코람 하이웨이는 유라시아판과 인도판 사이의 충돌대를 지나며, 이 지역에서 중국, 타지키스탄, 아프가니스탄, 파키스탄이 서로 250km 이내로 가까워진다. 인도와 파키스탄 사이의 카슈미르 분쟁으로 인해, 카라코람 하이웨이는 이 국가들, 특히 파키스탄과 중국에 전략적 및 군사적 중요성을 지닌다.

카라코람 하이웨이는 중국에게는 파키스탄으로의 수출입 경로로 중요하며, 파키스탄 남부에 중국의 지원으로 건설되는 과다르 항과 신장 위구르 자치구를 연결하는 경로이기도 하여 중동 및 아프리카로의 자원 접근을 확보하는 데에도 전략적으로 중요한 경로이다. 중국 정부는 파키스탄에 원조를 제공하여 확폭 공사 등을 진행하고 있다.

2.3. 2010년 산사태와 재건

2010년 1월 4일, 훈자 지구의 중심 도시 카리마바드 동쪽 12킬로미터 부근에서 대규모 산사태가 발생하여 자연 댐이 생겼다. 인더스강의 지류 훈자강이 막혀 생긴 아타바드 호(댐 호수)에 카라코람 하이웨이가 수몰되어 이 부근의 통행이 금지되었다. 작은 보트나 헬리콥터로만 이동이 가능한 상황이었으며, 2010년 5월에는 호수의 길이가 18킬로미터, 폭 500미터, 수심 100미터 이상이 되었다.

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2010년 대규모 산사태로 고속도로의 상당 부분이 파괴되어 아타바드 호가 생겨났다. 산사태로 인해 훈자강과 카라코람 하이웨이가 모두 차단되어 저수지가 형성되었다. 우회로 완공 전에는 모든 차량이 새로운 저수지를 건너기 위해 배에 실려야 했다.

일대일로를 내세운 중국의 중국-파키스탄 경제 회랑 지원으로 2012년에 터널 건설이 시작되었고, 2015년 9월 15일에 완공되었다. 총 24km 길이의 교량과 터널은 2억 7,500만 달러의 비용으로 개통되었으며 주요 성과로 칭송받았다. 이 경로는 5개의 터널과 여러 개의 다리로 구성되어 있다. 터널의 길이는 순서대로 3360m, 2736m, 435m, 410m 및 195m이며, 훈자강의 시쉬카트 대교는 1480m이다. 이 재정비로 파키스탄과 중국 간의 도로 연결이 복원되었다.

3. 주요 구간

카라코람 하이웨이는 크게 파키스탄 구간과 중국 구간으로 나뉜다.

파키스탄 구간은 총 길이 806km로, 아보타바드에서 시작하지만, 현재는 N-35의 일부로 하산 압달에서 공식적으로 시작한다. 타코트에서 인더스강과 만나 자글로트까지 강을 따라 이어지며, 이곳에서 길기트강과 인더스강이 합류한다. 이 지점은 힌두쿠시 산맥, 히말라야 산맥, 카라코람 산맥의 세 거대 산맥이 만나는 곳이다. 세계에서 아홉 번째로 높은 봉우리인 낭가파르바트가 이 고속도로에서 보인다. 고속도로는 길기트발티스탄의 수도인 길기트를 지나 나가르와 훈자 계곡을 따라 훈자강을 따라 이어진다. 카라코람 산맥에서 가장 높은 산과 유명한 빙하 중 일부가 이 구간에서 보인다. 고속도로는 쿤제랍 고개에서 파키스탄-중국 국경과 만난다.

중국 구간은 타림 분지 바로 서쪽에 있는 남북 방향의 사리콜("황색 호수") 계곡을 따른다. 카슈가르에서 시작하는 도로는 남서쪽으로 약 80km 뻗어 있으며, 그 다음 서쪽으로 방향을 틀어 북쪽의 차크라길 산과 남쪽의 콩구르 산 사이의 게즈 강 협곡으로 들어간다. 게즈 협곡부터는 키르기스족이 거주한다. 계곡을 따라 올라가면, 도로는 동쪽의 콩구르 산, 카라쿨 호수, 무즈타그 아타를 지나 남쪽으로 굽어진다. 무즈타그 아타 아래에서 새로운 길이 쿨마 고개를 넘어 서쪽으로 뻗어 타지키스탄 고르노-바다흐샨 자치주의 파미르 하이웨이와 연결된다. 주요 도로는 낮은 고개를 넘어(이곳부터 타지크족이 거주) 타슈쿠르간 타운으로 내려간다. 더 남쪽으로 가면 와크지르 고개를 향해 서쪽으로 이어지는 계곡과 지프 트랙이 있어 와칸 회랑으로 이어진다. 다음으로 도로는 서쪽으로 굽어져 피랄리에 있는 검문소와 작은 정착지로 이어지며, 그 너머는 파키스탄, 쿤자라브 강, 훈자 계곡이 있는 쿤자라브 고개로 이어진다.

3.1. 파키스탄 구간

총 길이 806km의 파키스탄 구간 고속도로는 아보타바드에서 시작하지만, 현재 KKH의 일부인 N-35는 공식적으로 하산 압달에서 시작한다. 타코트에서 인더스강과 만나 자글로트까지 강을 따라 이어지며, 이곳에서 길기트강이 인더스강과 합류한다. 이곳은 힌두쿠시 산맥, 히말라야 산맥, 카라코람 산맥의 세 거대 산맥이 만나는 지점이다. 세계에서 아홉 번째로 높은 봉우리인 낭가파르바트로 표시되는 히말라야 산맥의 서쪽 끝자락이 이 고속도로에서 보인다. 고속도로는 길기트발티스탄의 수도인 길기트를 통과하며, 나가르와 훈자 계곡을 지나 훈자강을 따라 이어진다. 카라코람 산맥에서 가장 높은 산과 유명한 빙하 중 일부가 이 구간에서 보인다. 고속도로는 쿤제랍 고개에서 파키스탄-중국 국경과 만난다.

3.2. 중국 구간

카라코람 하이웨이의 중국 구간은 타림 분지 바로 서쪽에 있는 남북 방향의 사리콜("황색 호수") 계곡을 따른다. 카슈가르에서 시작하는 도로는 남서쪽으로 약 80km 뻗어 있으며, 그 다음 서쪽으로 방향을 틀어 북쪽의 차크라길 산과 남쪽의 콩구르 산 사이의 게즈 강 협곡으로 들어간다. 게즈 협곡부터는 키르기스족이 거주한다. 계곡을 따라 올라가면, 도로는 동쪽의 콩구르 산, 카라쿨 호수, 무즈타그 아타를 지나 남쪽으로 굽어진다. 무즈타그 아타 아래에서 새로운 길이 쿨마 고개를 넘어 서쪽으로 뻗어 타지키스탄 고르노-바다흐샨 자치주의 파미르 하이웨이와 연결된다. 주요 도로는 낮은 고개를 넘어(이곳부터 타지크족이 거주) 타슈쿠르간 타운으로 내려간다. 더 남쪽으로 가면 와크지르 고개를 향해 서쪽으로 이어지는 계곡과 지프 트랙이 있어 와칸 회랑으로 이어진다. 다음으로 도로는 서쪽으로 굽어져 피랄리에 있는 검문소와 작은 정착지로 이어지며, 그 너머는 파키스탄, 쿤자라브 강, 훈자 계곡이 있는 쿤자라브 고개로 이어진다.

4. 지리

카라코람 하이웨이(KKH)는 파키스탄 북부 길기트발티스탄 지역과 중화인민공화국 신장 웨이우얼 자치구를 연결하며, 험준한 카라코람산맥을 가로지르는 도로이다. 주변의 높은 산과 빙하, 호수 등 다양한 지형을 통과한다.

(하위 섹션 '산과 빙하', '호수', '데오사이 평원'에서 더 자세한 내용을 다룬다.)

4.1. 산과 빙하

카라코람 하이웨이(KKH)는 파키스탄 길기트발티스탄 북부 지역과 중화인민공화국 신장 웨이우얼 자치구의 여러 산봉우리에 접근할 수 있는 경로를 제공한다. 세계에서 가장 큰 빙하 중 하나인 발토로 빙하를 포함한 많은 빙하 지역도 이 도로를 통해 갈 수 있다. 또한, 파키스탄에 있는 8,000미터 이상 높이의 산 5곳에 접근할 수 있는 거의 유일한 경로이기도 하다.

이 도로를 통해 접근 가능한 주요 산은 다음과 같다.

카라코람 하이웨이를 통해 볼 수 있는 주요 산은 다음과 같다.

* 낭가파르바트: 길기트-발티스탄, 세계 9번째로 높은 산, 8126m
* 라카포시: 길기트-발티스탄, 세계 27번째로 높은 산, 7788m
* 디란 산: 길기트-발티스탄, 파키스탄에서 가장 위험한 산
* 쉬쉬파르, 길기트-발티스탄
* 울타르 봉, 길기트-발티스탄
* 투포프단, 길기트-발티스탄, 파수 근처의 캐서드럴 봉으로도 알려져 있음

이 도로를 통해 접근 가능한 주요 빙하는 다음과 같다.

* 미나핀 빙하
* 파수 빙하
* 굴킨 빙하
* 쿤제랍 빙하

4.2. 호수

* 카라쿨 호수(중국 신장 위구르 자치구)
* Sheosar Lake^영어(데오사이 평원 데오사이 국립공원 - 파키스탄, 카라코람-서티베트 고원 고산 초원)
* Satpara Lake^영어(스카르두 파키스탄)
* Shangrila Lake^영어(스카르두 파키스탄)
* Rama Lake (Pakistan)^영어(Astore^영어 부근 파키스탄)

4.3. 데오사이 평원

데오사이 평원은 해발 4115m에 위치하는 세계에서 두 번째로 높은 평원이다. 스카르두 남쪽, 아스토르 동쪽에 있으며, 면적은 3000km²이다. 이 일대는 1993년 데오사이 국립공원으로 지정되었다.

5. 관광

최근 몇 년간 카라코람 하이웨이(KKH)는 모험 관광의 중심지 중 하나가 되었다. 이 도로는 등산가들에게 이 지역의 고산 지역, 빙하, 호수 등에 쉽게 접근할 수 있도록 해 주었다. KKH는 이슬라마바드에서 고산 원정을 위한 중심지인 길기트, 스카루드를 이어주는 도로이다.

훈자 계곡은 웅장한 카라코람 산맥과 아름다운 농촌 풍경으로 인해 많은 관광객들이 방문하는 곳이다. 특히 일본 관광객들에게는 바람 계곡의 나우시카의 모델로 알려져 인기가 높다.

9.11 테러 이후 파키스탄 주변의 치안 악화와 정세 불안으로 인해 관광객이 감소하기도 했으나, 최근 몇 년 동안 국가의 보안 상황이 개선됨에 따라, 파키스탄을 방문하는 외국인 관광객 수는 2013년 이후 3배 이상 증가하여 2016년에는 175만 명에 달했다.

가디언지는 KKH를 "세 번째로 최고" 관광 명소로 선정했다. BBC 트래블은 이 도로를 "세계 8대 불가사의"로 칭하며, 동시에 지역 환경과 문화에 미치는 부정적인 영향도 지적했다.

5.1. 암각화와 벽화

카라코람 하이웨이에는 5만 점이 넘는 암각화와 암면 조각이 훈자 계곡과 샤티알 사이의 10개 주요 지역에 집중적으로 분포되어 있다. 이 조각들은 이 길을 지나간 침략자, 상인, 순례자뿐만 아니라 현지인들이 남긴 것이다. 가장 오래된 조각들은 기원전 5000년에서 1000년 사이에 만들어진 것으로, 단일 동물, 삼각형 모양의 사람, 그리고 사냥 장면을 묘사하고 있는데, 사냥 장면에서는 동물이 사냥꾼보다 더 크게 표현되어 있다. 이러한 석조 조각들은 석기를 사용하여 바위에 새겨졌으며, 오랜 세월을 보여주는 두꺼운 녹청으로 덮여 있다.

고고학자 카를 젯마(Karl Jettmar)는 다양한 비문에서 얻은 정보를 바탕으로 이 지역의 역사를 추적하여 Rockcarvings and Inscriptions in the Northern Areas of Pakistan와 Between Gandhara and the Silk Roads - Rock carvings Along the Karakoram Highway라는 저서에 기록하였다.

6. 교통

파키스탄에는 카라코람 하이웨이(KKH)의 주요 도시 간, 그리고 라왈핀디와 라호르에서 운행하는 버스 서비스를 제공하는 여러 운송 회사들이 있다. 가장 큰 회사는 북부 지역 운송 공사(NATCO)이다. 그 외에도 Masherbrum Travel, Silk Route Travel, K-2 movers, Anchan Travel, Saeed Travel과 같은 회사들이 있다.

2006년 6월 1일부터 길기트-길기트 발티스탄과 신장 위구르 자치구의 카슈가르 사이를 연결하는 일일 버스 운행이 수스트와 타슈쿠르간 타지크 자치현 국경 지역을 통해 시작되었다.

7. 날씨

KKH를 여행하기 가장 좋은 시기는 봄에서 이른 가을까지이다. 겨울 동안에는 폭설로 접근이 매우 힘들다. 7월과 8월의 몬순 기간에는 많은 비가 내려 낙석 등으로 몇 시간 또는 그 이상 길이 막히기도 한다. 중화인민공화국과 파키스탄 국경인 쿤자랍 고개는 매년 5월 1일에서 10월 15일까지만 열린다. 겨울에는 눈으로 인해 도로가 연결되지 않는다.