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쿠르트 벨터

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목차

1. 개요

쿠르트 벨터는 독일 공군의 야간 전투기 조종사로, 제2차 세계 대전 중 63기의 적기를 격추한 공로를 인정받았다. 1916년 독일에서 태어나 1934년 공군에 입대하여 조종사 훈련을 받았으며, Fw-190과 Me 262 제트 전투기를 운용하며 주로 야간 임무를 수행했다. 1944년 10월 철십자 훈장, 1945년 3월 기사십자 철십자 훈장을 수여받았다. 종전 후 설탕 공장에서 근무하다가 1949년 교통사고로 사망했다. 그의 격추 기록에 대한 과장 논란이 존재한다.

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쿠르트 벨터 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
쿠르트 벨터의 머리와 어깨, 반측면으로 보여짐. 그는 챙이 있는 모자와 셔츠를 입고 있으며 셔츠 깃에는 철십자 훈장이 달려 있다.
쿠르트 벨터
출생일1916년 2월 25일
출생지쾰른-린덴탈, 독일 제국
사망일1949년 3월 7일
사망지레크, 연합군 점령하 독일
별칭없음
군사 복무
소속독일 공군
복무 기간1934년 – 1945년
계급중위
지휘웰터 특수 비행대, 제11야간전투비행단/제10비행중대
부대제301전투비행단, 제300전투비행단, 제10야간전투비행단, 슈탐프 특수 비행대, 웰터 특수 비행대, 제11야간전투비행단
전투/교전제2차 세계 대전
수상기사 철십자 훈장 백엽 추가

2. 생애

1916년 독일의 린덴탈에서 태어났다. 1934년 독일 공군에 입대했으며 이후 공군장교로 활동하며 조종사 훈련을 담당했다. 이후 1943년까지 비행학교에서 전투기 조종사들의 훈련을 담당했으며 1943년 9월 2일부터 JG 301 에 편입되어 단좌형 전투기인 Fw-190 A-5 와 Fw-190 A-6를 운용하며 주로 야간임무를 맡았다. 1943년 9월 22일 출격하여 처음으로 연합군의 쌍발엔진 폭격기를 격추하는데 성공했으며 이것이 그의 첫 격추기록 이었다.[8]

이후 10월까지 2기를 추가로 격추하였고 4월까지 총 15번을 출격하여 17기의 적기를 격추시키고 황금 독일 훈장을 수여받는다. 1944년 7월 7일

JG 300으로 이동하였고 P-51과 B-17 등을 격추하였다.[8]

1944년 9월 쿠르트 벨터는 새로운 기종인 BF-109G를 받고 주로 영국에서 저공비행하여 오는 모스키토 폭격기의 격추임무를 맡는다. 10월까지 쿠르트 벨터는 18임무에서 다시 추가로 12기의 적기를 격추하였다. 10월 18일 쿠르트 벨터는 연합군의 폭격과 공습을 저지하고 40임무에서 33기의 적기를 격추한 공로를 인정받아 철십자 훈장을 수여받았다.[8]

thumb

1944년 11월 2일에 벨터는, 이전 소속 부대의 재편성된 제11 야간 전투 항공단(NJG 11) / 제II 비행대로 이동했고, 마그데부르크 근교의 부르크(Burg)에서 야간에 영 공군의 모스키토를 요격하는 임무를 맡았다(1944년 11월 2일 - 1945년 4월 12일). 레클린-레르츠(Rechlin-Lärz) 외곽에 거점을 옮겨 작전 행동에 나선 벨터 중위는 1944년 12월 12일에 격추 기록에 1대의 랭커스터 폭격기를 추가했다[11]。1945년 1월 28일에 NJG 11 / 제10 비행 중대는 부르크-마그데부르크(Burg-Magdeburg)에서, 최초 창설자의 이름을 따서 슈탐프 특수 부대(Sonderkommando Stamp)로 개칭되었고, 후에 ''벨터 특수 부대'' (''Sonderkommando Welter'')로 개칭되었다. 이 부대는 메서슈미트 Me 262 제트 전투기를 장비했으며, 벨터의 Me 262 탑승 후 첫 전과는 1945년 1월 5일 밤에 기록되었다[12]。벨터는 Me 262에 탑승하고 있는 시기에 야간 전투에서 20기 이상의 모스키토와 2기의 4발 폭격기를, 주간 전투에서 추가로 2기의 모스키토를 격추했다. 벨터는 SN-2 리히텐슈타인 레이더를 탑재한 Me 262 B-1a/U1의 시제품을 테스트하고 있었지만, 제트기에 의한 20기 이상의 전과의 대부분은 레이더 미탑재의 표준 Me 262로 기록된 것이었다. 벨터는 1945년 3월 11일에 48기 격추의 공로로 검 잎 기사 철십자 훈장을 수여받았다[8][13]。

공식적으로 쿠르트 벨터의 전과는 93번의 출격으로 63기 격추, 내 56기가 야간 전투에서의 것이고 7기가 주간 전투에서의 것이다. 63기의 격추 수에는 최대 33기의 모스키토가 포함되어 있다[14]。Me 262 탑승 시 기록된 정확한 격추 수에 관해서는 다소 논쟁이 남아 있으며, RAF의 기록과 일치하는 모스키토 격추 수는 불과 3기에 지나지 않으며, 과잉 신고의 가능성이 있다[15]。벨터는 전쟁에서 살아남아 전후 설탕 공장에서 근무했다. 그러나 1949년 3월 7일에 슐레스비히홀슈타인주의 레크에서 건널목 통과를 기다리던 중 통과하는 열차에서 부적절하게 적재된 목재가 무너져 벨터의 차량을 직격했다[8]。

2. 1. 초기 생애 및 경력

쿠르트 벨터는 1916년 2월 25일 독일 쾰른(Cologne)-린덴탈(Lindenthal)에서 상인의 아들로 태어났다.[8] 1922년 4월 1일 ''Volksschule''에 입학, 1929년 4월 1일 아헨에 있는 성 안토니우스 남자 학교를 거쳐 1930년 5월 1일 쾰른에 있는 개인 상업 학교 로홀프 (아우구스트 라코프)에 입학하여 1931년 3월 31일에 졸업했다. 이후 유리 제조업체인 Lausitzer Glaswerke AG에서 상업 견습 과정을, ''Berufsschule''(직업 학교)에서 직업 교육을 1934년 3월 31일 마쳤다.

1934년 10월 1일 ''Landespolizei''(주 경찰)에 입대한 벨터는, 1935년 5월 23일 공군에 자원, 노이 브란덴부르크 비행장 참모진으로 복무, 1935년 11월 1일에 ''Gefreiter''(일등병)으로 진급했다. 1936년 9월 26일, 12년 복무를 신청하고 비행 복무에 합격, 1936년 12월부터 1937년 9월까지 할버슈타트에 있는 ''Fliegerersatzabteilung'' 27(제27 비행기 보충 부대)에서 복무, 1937년 4월 1일에 ''Unteroffizier''(부사관 또는 하사관)로 진급했다. 10월 1일, ''Flugkommando'' 베를린(베를린 비행 사령부) 학생 부대, 12월에는 마그데부르크에 있는 ''Flugzeugführerschule'' A/B 21(FFS A/B 21—조종사 면허를 위한 비행 학교) 2. 중대에 배치되었다. 그후 바이마르 근처 노라에 기반을 둔 ''Flugzeugführerschule'' A/B 51(FFS A/B 51—비행 학교)로 전출, 1938년 5월 7일에 조종사 배지(Flugzeugführerabzeichende)를 받았다. 1938년 10월 31일, 4년 복무에 대해 국방군 근속상 4급(Wehrmacht-Dienstauszeichnung 4. Klassede)을 받았다.

벨터는 1940년 8월 1일 군 상사(''Feldwebel'')로 진급[8], 비행 훈련 학교의 제63 비행 훈련 연대(''Flieger-Ausbildungs-Regiment 63'')를 거쳐 퀘틀린부르크에 있는 비행 교관 양성 학교로 이동, 1943년 8월 10일 야간 전투기 교관으로 알텐부르크의 제10 계기 비행 학교(''Blindflugschule 10'')로 이동했다[8]。

1943년 9월 2일 벨터는 야간 전투기 부대인 제301 전투 항공단(JG 301) / 제5 비행 중대로 이동, 레이더 장치를 장착하지 않은 단좌 Fw 190A-5와 Fw 190A-6를 야간에 운용하는 ''빌데 자우''(야생 멧돼지) 전법을 실시하는 실험 부대였다. 1944년 7월 7일 제300 전투 항공단(JG 300) / 제5 비행 중대로 이동했다[8]。1944년 9월 4일, JG 300 / 제10 비행 중대로 이동, 1944년 10월 18일 40회의 작전 행동에 출격하여 33기의 적기를 격추한 공로를 인정받아 철십자 훈장을 수여받았다.[8]

2. 2. 제2차 세계 대전 참전

쿠르트 벨터는 1934년 독일 공군에 입대하여 조종사 훈련을 받았으며, 뛰어난 비행 실력을 바탕으로 비행 교관 양성 과정을 거쳤다. 제2차 세계 대전 발발 이후 1940년 8월 1일 군 상사(''Feldwebel'')로 진급하여 제63 비행 훈련 연대에서 근무했고, 이후 퀘틀린부르크의 비행 교관 학교로 이동했다.[8] 1943년 8월 10일 상사(''Oberfeldwebel'') 신분으로 알텐부르크의 제10 계기 비행 학교로 옮겨 야간 전투기 교관으로 복무했다.[8]

1943년 9월 2일, 벨터는 야간 전투기 부대인 제301전투비행단(JG 301) 제5비행중대에 배치되었다. 이 부대는 빌데 자우(Wilde Sau) 전술을 사용하는 실험 부대로, 레이더가 없는 단좌 Fw-190 A-5 및 Fw-190 A-6 전투기로 야간에 연합군 폭격기를 요격했다.[8] 1943년 9월 22일 첫 출격에서 벨터는 하노버 인근에서 4발 폭격기 2대를 격추하며 능력을 입증했다.[8] 1943년 10월 3일 밤의 세 번째 출격에서는 카셀 근처에서 핸들리 페이지 핼리팩스 폭격기 2대를 격추했다.[8] 1944년 봄까지 불과 15번의 출격으로 17기를 격추하는 전과를 올렸고, 1944년 5월 10일 독일 십자 훈장 금장을 수여받았다.[8] 1944년 2월 1일부로 Leutnant(소위)로 진급하여 장교가 되었다.[8]

1944년 7월 7일, 벨터는 제300전투비행단(JG 300) 제5비행중대로 이동했다.[8] 7월에는 미국 육군 항공대의 B-17 4발 폭격기 2대와 P-51 전투기 3대를 격추했다.[8] 1944년 7월 24일부터는 제10 야간 전투 항공단(NJG 10) 제1비행중대에서 ''빌데 자우'' 전술을 수행했고, 1944년 8월 29일에는 영국 공군(RAF) 아브로 랭커스터 4발 폭격기 4대를 격추했다.[8]

1944년 9월 4일, 벨터는 드 해빌랜드 모스키토 격추를 위해 특별히 개조된 Bf-109 G-6/AS를 장비한 JG 300 제10비행중대로 이동했다.[9] 9월에만 공중 충돌로 격추한 1기를 포함하여 총 7기의 모스키토를 격추했다.[9] 1944년 9월 19일 밤, 벨터가 격추한 모스키토는 가이 깁슨 비행단장의 탑승기였을 가능성이 있다.[10] 1944년 10월 18일, 벨터는 40번의 출격에서 33기를 격추한 공로로 철십자 기사 훈장을 받았다.[8]

2. 3. 메서슈미트 Me 262와 야간 전투

1916년 독일의 린덴탈에서 태어난 쿠르트 벨터는 1934년 독일 공군에 입대하여 조종사 훈련을 받았다. 뛰어난 조종 실력으로 비행 교관 양성 훈련을 받았으며, 제2차 세계 대전 중에는 비행 학교에서 전투기 조종사들의 훈련을 담당했다.[8] 1943년 9월 2일부터 Fw-190 A-5 와 Fw-190 A-6를 운용하는 JG 301에 편입되어 주로 야간임무를 맡았으며, 9월 22일 첫 출격에서 연합군의 쌍발엔진 폭격기를 격추하며 첫 격추 기록을 세웠다.[8]

1944년 7월 7일 JG 300으로 이동하여 P-51과 B-17 등을 격추하였다. 같은 해 9월, 벨터는 BF-109G를 받고 영국에서 저공비행하여 오는 모스키토 폭격기 격추 임무를 맡아 10월까지 18번의 임무에서 12기를 추가 격추했다. 10월 18일, 연합군의 폭격과 공습을 저지하고 40번의 임무에서 33기를 격추한 공로로 철십자 훈장을 수여받았다.[8]

1944년 11월 2일, 벨터는 II. ''야간전투비행단'' 11 (NJG 11)으로 전속되었다. 이곳은 그의 이전 부대가 재편성된 곳으로, 벨터는 II./NJG 11에 소속된 특별 코만도를 지휘하게 되었다. 11월 11일부터 ''에르프로붕스텔레 레클린''의 남쪽 라르츠 공군 기지에 설치되어, 베를린 지역을 공격하는 영국 공군 모스키토를 메서슈미트 Me 262 제트 전투기로 야간 요격하는 임무를 수행했다.[11] 1944년 12월 1일에 벨터는 ''오버로이텐안트''(중위)로 진급했다.

thumb(Neptun radar) 장착 Me 262B-1a/U1, 남아프리카 공화국 국립 군사 박물관 소장.]]

일부 자료에 따르면, 벨터는 1944년 12월 12일 밤, 제트 전투기가 처음으로 야간에 승리한 날, 모스키토 목록에 랭커스터를 추가했다.[11] 다른 자료에서는 그의 첫 Me 262 비행에서의 공중전 승리가 1945년 1월 2일 밤[12] 또는 1945년 1월 5일에 주장되었다고 한다. 1945년 1월 28일, 처음에는 설립자 ''소령'' 게르하르트 슈탐프의 이름을 따서 ''존더코만도 슈탐프''로 알려졌던 부대는 그 후 ''존더코만도 벨터''로 재지정되었고, NJG 11의 10. ''슈타펠''로 재편성되어 마그데부르크 근처 부르크의 비행장으로 이전되었다. 이 부대는 Me 262 제트 전투기를 장비했으며, 베를린 지역에서 제8 그룹 RAF의 모스키토 폭격기를 요격하는 임무를 맡았다. Me 262는 레이더가 장착되지 않았고, 지상 관제와 탐조등 방어를 활용했는데, 이는 부분적으로 ''빌데 자우'' 형태의 야간 전투였다.

벨터는 베를린 지역에서 모스키토 항공기를 상대로 일련의 공중전 승리를 주장했다. 1945년 4월 3일 밤에는 제139 비행대대 RAF의 모스키토를 베를린 상공에서 격추하며 마지막 공중전 승리를 기록했다. 벨터는 48번의 승리로 인해 1945년 3월 11일에 기사십자 철십자 훈장(참나무 잎 포함)(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaubde)을 수여받았다.[8][13]

1945년 5월 초, 10./NJG 11은 슐레스비히 공군 기지로 이전했고, 이곳은 뤼네부르크 황무지에서의 독일 항복 전에 마지막으로 이전한 곳이었다. 그곳에서 벨터는 영국군에게 포로로 잡혀 영국 공군으로부터 심문을 받았다.[11]

2. 4. 혁혁한 전과와 죽음

쿠르트 벨터는 1916년 독일 린덴탈에서 태어나 1934년 독일 공군에 입대했다. 뛰어난 조종 실력으로 비행 교관 양성 훈련을 받았으며, 제2차 세계 대전 중에는 비행 훈련 학교와 계기 비행 학교에서 교관으로 복무했다.[8] 1943년 9월 2일, 야간 전투기 부대인 제301 전투 항공단(JG 301) / 제5 비행 중대로 이동하여 빌데 자우 전법을 사용하는 실험 부대에서 복무했다. 1943년 9월 22일 밤, 벨터는 연합군 폭격기에 대한 첫 요격 임무에서 2대의 4발 폭격기를 격추하며 첫 전과를 올렸다.[8]

1944년 봄까지 벨터는 15번의 출격으로 17기를 격추하여 1944년 5월 10일 독일 십자 훈장 금장을 받았다. 이후 1944년 7월 7일 제300 전투 항공단(JG 300) / 제5 비행 중대로 이동하여[8] 미국 육군 항공대의 B-17 폭격기와 P-51 전투기를 격추했다. 1944년 9월 4일, 영국 공군의 모스키토 폭격기를 추격하기 위해 최적화된 Bf 109 G-6/AS형 기체를 장비한 JG 300 / 제10 비행 중대로 이동했다.[9] 1944년 9월 14일 밤, 벨터가 격추한 모스키토는 묀헨글라트바흐와 라이트를 공격한 300기의 폭격기를 지휘했던 가이 깁슨의 탑승기였을 가능성이 있다.[10]

1944년 10월 18일, 벨터는 40회의 작전 출격에서 33기를 격추한 공로로 기사 철십자 훈장을 수여받았다.[8] 1944년 11월 2일에는 제11 야간 전투 항공단(NJG 11) / 제II 비행대로 이동하여 마그데부르크 근교 부르크에서 야간에 모스키토 요격 임무를 맡았다.[11] 1945년 1월 28일, NJG 11 / 제10 비행 중대는 ''벨터 특수 부대''(Sonderkommando Welter)로 개칭되었고, Me 262 제트 전투기를 장비했다.[12] 벨터는 Me 262로 야간 전투에서 20기 이상의 모스키토와 2기의 4발 폭격기를, 주간 전투에서 2기의 모스키토를 추가로 격추했다.[12] 1945년 3월 11일에는 48기 격추 전과로 곡엽 기사십자 철십자장을 수여받았다.[8][13]

종전까지 벨터는 93번의 임무에서 63기의 적기를 격추했으며, 이 중 Me 262로 격추한 것은 20기 이상으로 추정된다.[14] 전후 벨터는 설탕 공장과 의료용품점에서 근무했다.[8] 1949년 3월 7일, 벨터는 슐레스비히홀슈타인주 레크에서 건널목 통과를 기다리던 중 열차에서 떨어진 목재에 깔려 사망했다.[8]

3. 논란: 과장된 격추 기록?

쿠르트 벨터의 Me 262를 이용한 야간 공중전 성과 주장은 1945년 5월 29일 그가 영국군에게 보낸 메모에서 비롯되었다.[3] 이 메모에서 벨터는 1944년 12월부터 1945년 1월 말까지 코만도 벨터의 단독 조종사로서 7번의 Me 262 출격에서 모스키토 3대와 랭커스터 2대를 격추했다고 밝혔다. 또한 1945년 1월 28일 10./NJG 11 창설 이후, 종전까지 10./NJG 11이 약 63번의 작전 출격을 통해 야간에 모스키토 38대, 주간에 모스키토 5대를 추가 격추했으며, 이 중 벨터는 야간에 모스키토 20대, 주간에 2대를 격추했다고 주장했다.[3] 메모에 따르면, 코만도/슈타펠에서 Me 262를 조종한 벨터는 총 25대의 모스키토와 2대의 랭커스터를 격추했으며, 다른 조종사들은 21대의 격추를 추가했다(3대는 2인승 Me 262).[3] 그러나 공식 루프트바페 문서에 따르면 1945년 4월 4일까지 10./NJG 11은 34대의 공중 격추만 기록했고, 이 중 1대만이 2인승 Me 262였다.[3]

공식적으로 벨터는 93번의 임무에서 63번의 격추(야간 56번, 주간 7번)를 기록했으며, 이 중 최대 33대가 모스키토였다. 하지만 영국 공군 기록과 대조했을 때, 벨터가 주장한 모스키토 격추와 일치하는 기록은 3건에 불과하다. 나머지는 과장된 주장일 수 있다.

4. 서훈 내역

국방군 근속 훈장 4급 (1938년 10월 31일)

전공 십자 훈장 2급 (1941년 3월 23일)

공군 명예 고블렛(Ehrenpokal der Luftwaffe) 1944년 4월 24일 사관후보생-상사이자 비행사로서 수여

독일 십자 훈장 금장 1944년 5월 10일, 제5./JG 301 사관후보생-상사로서 수여

철십자 훈장(1939년)


  • 2급 (1943년 10월 5일)
  • 1급 (1943년 10월 28일)
  • 철십자 기사 십자 훈장(백엽 기사 십자 훈장)
  • * 기사 십자 훈장 1944년 10월 18일, 제10./JG 300 소위이자 비행사로서 수여
  • * 제769회 백엽 1945년 3월 11일, 제10./NJG 10 중위이자 대대장으로 수여

공군 전선 비행장 금장・야간 전투기 조종사

참조

[1] 문서 List of German World War II jet aces
[2] 웹사이트 Archive Report: Mosquito VI PZ177 http://aircrewrememb[...] 2015-08-30
[3] 문서 According to Boiten and Mackenzie 2008, a radar-equipped Me 262B-1a/U1 two-seater night fighter, flown by Lt. Herbert Altner and his radar operator Unteroffizier Lommatsch, was first used operationally on the night of 27 March 1945, and was never flown in combat by Welter
[4] 문서 en:List of German World War II jet aces
[5] 서적 Spick 1996, pp. 3–4.
[6] 문서 en:List of German World War II night fighter aces
[7] 서적 Samuel 2004, p. 46.
[8] 서적 Obermaier 1989, p. 73.
[9] 서적 Morgan and Weal 1998, p. 63.
[10] 서적 Hinchliffe 1998, p. 294.
[11] 서적 Radinger and Schick 1993, p. 74.
[12] 서적 Hinchliffe 1998, p. 306.
[13] 서적 Morgan and Weal 1998, p. 64.
[14] 서적 Radinger and Schick 1993, p. 75.
[15] 서적 Hinchliffe 1998, pp. 210, 294.
[16] 웹사이트 Kurt Welter @ Ritterkreuzträger 1939–1945 http://www.ritterkre[...]
[17] 서적 Patzwall and Scherzer 2001, p. 505.
[18] 서적 Scherzer 2007, p. 777.
[19] 서적 Fellgiebel 2000, p. 441.
[20] 서적 Fellgiebel 2000, p. 98.


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