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타슈켄트-사마르칸트 고속철도

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목차

1. 개요

타슈켄트-사마르칸트 고속철도는 우즈베키스탄의 고속철도 노선으로, 2011년 건설이 시작되어 타슈켄트와 사마르칸트 구간을 연결하며, 이후 카르시, 부하라까지 연장되었다. 2011년 10월 '아프로시욥'이라는 이름으로 상업 운행을 시작했으며, 최고 속도 250km/h로 운행된다. 2024년에는 현대로템의 KTX-이음 기반 고속철도 차량을 구매하여 노선 연장을 준비하고 있다.

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타슈켄트-사마르칸트 고속철도 - [철도 노선]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
노선명아프로시욥
현지 이름Toshkent Samarqand tezyurar temir yo'li
현지 이름 언어turk
노선 종류고속철도
노선 상태운영 중
국가우즈베키스탄
시작점타슈켄트
종착점사마르칸트
노선 수2
개통일2011년 10월 8일
최종 연장일2016년 8월 25일
건설 시작일2011년 3월 11일
운영자우즈베키스탄 철도
사용 차량렌페 130급
총 노선 길이600km
선로 수2
궤간1520mm (광궤)
영업 최고 속도250 km/h
이미지
추가 정보
노선명(영어)Tashkent–Samarkand high-speed rail line

2. 역사

2011년 3월 11일, 총 건설비 약 7천만 달러를 사용하여 타슈켄트-사마르칸트 고속철도 건설이 시작되었다.[43][44][2][3][23][24] 이 공사에는 새 선로 건설, 기존 선로 개량, 현대식 신호 체계 도입이 포함되었다.[45][4][25] 고속철도 운영이 가능한 새 선로 건설에 더해, 부하라와 히바에는 저속 철도가 새로 건설되었다.[44][24] 건설된 고속철도의 총 길이는 344 km로, 최고 운행 속도는 250 km/h이며, 타슈켄트부터 사마르칸트까지 약 2시간이 걸렸다.[45][25] 당초 2011년 9월 경 운행을 개시할 예정이었지만,[46][5][26] 예상과 달리 지연되었다.[47][6] 2011년 9월 18일 시점에서는 35km밖에 선로가 완성되지 않았고, 철도 회사는 전체 노선의 선로 건설을 완료하려면 예산이 부족하다고 보고했다.[27]

타슈켄트 중앙역


2015년 8월 22일, 노선이 카르시까지 141km 연장되어 영업을 시작했다.[28] 2016년 8월 25일에는 사마르칸트에서 256km 더 연장된 부하라를 향해 첫 Talgo 250/Talgo 250영어가 운행되었다. 타슈켄트로부터의 거리는 600km에 달하며, 여정은 기존 7시간에서 3시간 20분으로 단축되었다.[29]

2. 1. 건설 배경

2. 2. 초기 건설 (타슈켄트-사마르칸트)



타슈켄트-사마르칸트 고속철도 건설은 2011년 3월 11일에 시작되었다. 총 건설비는 약 7,000만 달러가 사용되었다.[43][44][23][24] 이 건설에는 344km 구간의 신선 건설과 기존 선로 개량 작업이 모두 포함되었으며, 현대적인 신호 시스템이 도입되었다.[45][25] 고속철도용 선로 정비 외에도, 부하라와 히바에는 고속철도용이 아닌 저규격 선로가 새로 부설되었다.[44][24]새로 건설된 고속철도는 최고 시속 250km로 운행이 가능하여 타슈켄트에서 사마르칸트까지 약 2시간 만에 연결되었다.[45][25] 당초 2011년 9월에 상업 운행을 시작할 예정이었지만,[46][26] 2011년 9월 18일 기준 35km만 선로가 완성되었고, 철도 회사는 전체 노선 건설을 완료하기 위한 예산이 부족하다고 보고했다.[27]

2. 3. 노선 연장

고속철도는 우즈베키스탄 비단길을 완성하기 위해 우르겐치를 거쳐 히바까지 연장될 예정이다. 2018년 12월에는 우르겐치와 히바를 연결하는 30 km 길이의 철도가 건설되었으며, 부하라와 우르겐치 사이 구간은 2021년 완공 예정이었으나,[60] 2022년 2월 기준 아직 공사가 이루어지고 있다.[61] 완공될 경우, 타슈켄트부터 히바까지의 운행 시간은 7시간이 될 것으로 예상하고 있다.[61][20]

2022년 가을부터 고속철도의 운행을 위해, 부하라에서 우르겐치를 거쳐 히바로 가는 452 km 노선의 전철화 공사가 시작되었다.[62]

2024년 3월, 우즈베키스탄 철도청은 해당 노선에 투입할 KTX-이음 기반의 현대로템 고속열차를 구매했다고 발표했다.[21][40]

3. 운행

2009년 11월, 우즈베키스탄 철도는 탈고에 3800만 유로를 지불하고 고속철도 운행에 사용할 열차 2편성을 발주하였다.[44][48][3] 이 비용은 우즈베키스탄 철도와 우즈베키스탄 재건 채권이 분담하였다.[45][4] 각 편성은 동력차 2칸, 승객차 8칸, 식당칸 1칸으로 구성되어 257명을 수용할 수 있었다.[48][7]

탈고 250 첫 번째 편성은 2011년 7월 22일 타슈켄트에 도착했으며,[48][49][7] 두 번째 편성은 같은 해 12월 9일에 도착했다.[50][9] 2011년 8월 26일, 타슈켄트-사마르칸트 구간에서 시험 운행이 진행되었다.[51][52][10][11] 2017년에는 두 편성이 추가로 도입되었다.[53][12]

아프로시욥 열차 내부.


상업 운행은 2011년 10월 8일 '아프로시욥'이라는 이름으로 시작되었다.[54][55][13][14] 초기 운행 시간은 2시간 30분을 넘었으나,[56][15] 2013년 2월 10일부터 2시간 8분으로 단축되었다.[57][18] 2012년 1월에는 주 5회,[58][16] 2012년 2월 13일부터는 매일 운행을 시작하였다.[59][17] 2012년 5월부터는 금요일, 토요일, 일요일에 하루 2회 왕복 운행한다.[39]

3. 1. 차량 도입

3. 2. 운행 개시 및 확대

2009년 11월, 우즈베키스탄 철도는 탈고에 3800만 유로를 지불하고 고속철도에서 사용하기 위한 탈고 250 열차 2편성을 발주하였다.[44][48][3][7] 발주 비용은 우즈베키스탄 철도와 우즈베키스탄 재건 채권이 나눠 부담하였다.[45][4] 각 편성에는 동력차 2칸, 승객차 8칸과 식당칸이 있었으며, 257명을 태울 수 있었다.[48][7][30] 완성된 열차 중 첫 번째 편성은 2011년 7월 22일 타슈켄트에 도착했으며,[48][49][7][8][30] 두 번째 편성은 같은 해 12월 9일에 타슈켄트에 도착했다.[50][9] 2011년 8월 26일에는 먼저 도착한 편성이 타슈켄트에서 사마르칸트까지 시험 운행을 진행하였다.[51][52][10][11][32][33]

2011년 10월 8일, '아프로시욥'이라는 상표를 달고 상업 운행이 시작되었다.[54][55][13][14][34][35] 운행 초기에는 운행 시간이 2시간 반을 넘겼었으나,[56][15][36] 2013년 2월 10일부터 2시간 8분으로 단축되었다.[57][18] 열차 운행 빈도는 2012년 1월 1주일에 5번까지 늘었고,[58][16][37] 2012년 2월 13일에는 매일 운행하기 시작하였다.[59][17][38] 2012년 5월부터는 금요일, 토요일, 일요일에 하루 2회 왕복 운행을 시작했다.[39] 2017년에는 추가로 두 편성이 더 도입되었다.[53][12]

4. 운행 구간

타슈켄트-사마르칸트 고속철도는 타슈켄트에서 사마르칸트를 경유하여 나보이, 부하라, 카르시까지 운행한다.

5. 비판

아프로시요브 열차 티켓은 구하기가 매우 어려운 상황이다. 외국 여행사들의 사전 예약과 현지 되팔이들이 수개월 전에 모든 티켓을 예약해 버리기 때문에, 우즈베키스탄 납세자들은 자신들의 투자로부터 거의 혜택을 받지 못하고 있다.[22]

6. 한국과의 협력

2024년 3월, 우즈베키스탄은 타슈켄트-사마르칸트 고속철도 연장 개통에 따른 차량 증강을 위해 현대로템의 KTX-이음을 기반으로 한 고속철도 차량을 구입한다고 발표했다.[40]

참조

[1] 뉴스 Talgo 250 reaches Bukhara http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2016-08-26
[2] 웹사이트 Uzbekistan begins construction on high-speed railway http://centralasiane[...] Central Asia Newswire 2011-03-11
[3] 웹사이트 Uzbekistan's high-speed rail plans face logistics challenges http://centralasiane[...] Central Asia Newswire 2010-10-22
[4] 웹사이트 First high-speed Talgo electricity train arrives in Tashkent http://www.uzdaily.c[...] Uzbekistan Daily 2011-07-24
[5] 웹사이트 Uzbekistan receives first high-speed train from Spain http://www.railwayin[...] Railway Insider
[6] 뉴스 Uzbekistan's high-speed trains said to lack suitable tracks http://centralasiaon[...]
[7] 웹사이트 Talgo 250 arrives in Toshkent http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2011-07-26
[8] 뉴스 First high-speed Talgo electricity train arrives in Tashkent http://www.uzdaily.c[...] Uzdaily.com 2011-07-24
[9] 웹사이트 Второй электропоезд Afrosiyob прибыл в Ташкент (фото) http://www.gazeta.uz[...] Gazeta.uz 2011-12-10
[10] 뉴스 Uzdaily: First high-speed electricity train carries out first trip from Samarkand and Tashkent http://www.uzdaily.c[...] Uzdaily.com 2011-08-27
[11] 뉴스 Uzbekistan Launches High Speed Tashkent-Smarkand Rail Line http://www.travelpul[...] 2011-09-08
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[15] 뉴스 2.5 Hours to Samarqand http://www.ut.uz/eng[...] Uzbekistan Today
[16] 뉴스 High-speed train Afrosiyob to run five times a week http://www.uzdaily.c[...] UzDaily.com 2012-01-24
[17] 뉴스 High-speed train Afrosiyob to run seven times a week http://uzdaily.com/a[...] UzDaily.com 2012-02-13
[18] 웹사이트 Поездка в Самарканд на поезде Afrosiyob теперь занимает два часа http://www.gazeta.uz[...] Gazeta.uz 2013-02-12
[19] 뉴스 Uzbekistan orders more Talgo 250 trainsets https://www.railwayg[...] Railway Gazette International 2019-06-03
[20] 뉴스 Из Ташкента в Хиву- за семь часов https://nuz.uz/obsch[...] Nuz.uz 2022-02-19
[21] 웹사이트 Hyundai Rotem may supply high-speed trains to Uzbekistan https://kun.uz/en/ne[...] Kun.uz 2024-05-02
[22] 뉴스 Почему нет билетов на Афросиоб https://uznews.uz/po[...] Uz.news 2023-02-10
[23] 웹사이트 Uzbekistan begins construction on high-speed railway http://centralasiane[...] Central Asia Newswire 2011-03-11
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