태풍 베이브 (1977년)

1. 개요

태풍 베이브 (1977년)는 1977년 9월에 발생한 슈퍼 태풍으로, 캐롤라인 제도 부근에서 열대 저기압으로 시작해 세력을 키워 일본 류큐 열도를 강타하고 중국 상하이에 상륙하여 소멸했다. 이 태풍은 오키노에라부섬에서 관측 사상 최저 기압을 기록했으며, 일본, 중국, 한국에 걸쳐 피해를 입혔다. 일본에서는 17명이 사망하고 오키노에라부섬 가옥의 절반 이상이 파괴되었으며, 중국에서는 9명이 사망하고 약 24,000채의 가옥이 파괴되었다. 태풍 베이브의 영향으로 파나마 선적 화물선 '메이 크루저'가 좌초되는 해상 사고도 발생했다.

2. 태풍의 진행

1977년 9월 2일, 캐롤라인 제도 부근에서 발생한 열대 저기압 제10호가 열대폭풍 베이브로 발달하였다. 초기에는 서진하다 아열대성 고압대의 영향으로 북쪽으로 방향을 틀었으나, 9월 5일 아열대성 고압대가 약화되면서 급격히 강력해져 북북서진하기 시작했다. 9월 6일에는 태풍으로 발달했고, 9월 8일에는 1977년의 첫 번째이자 마지막 슈퍼 태풍이 되었다.

9월 8일까지 타이완과 중국으로 서북서진할 것으로 예상되었으나, 중국 북동부의 상층 저기압이 고기압대를 약화시키면서 한반도 상공에 새로운 저기압이 발달, 베이브는 북동쪽으로 방향을 전환했다. 이후 남서쪽으로 이동하던 한국 인근의 저기압과 후지와라 효과와 유사한 상호 작용을 일으켰다. 베이브는 시계 반대 방향으로 가속하며 9월 9일 류큐 열도를 통과한 후, 중국으로 서쪽으로 이동하여, 9월 10일 상하이 근처에 상륙한 후 육상에서 급격히 약화되어 소멸했다.

2.1. 발생과 초기 경로

1977년 9월 2일, 캐롤라인 제도 북위 8.3도와 동경 144.6도 지점에서 열대 저기압 제10호가 발생했고 같은 날 열대폭풍 베이브로 발달하였다. 초기에는 아무런 발달을 하지 않은 채 서진하다가 국제 날짜 변경선에서 중국까지 뻗어 있는 잘 발달된 아열대 고기압대의 영향으로 북쪽으로 방향을 틀었다. 그러나 9월 5일, 아열대성 고기압대의 세력이 약화되면서 급격하게 강력해졌고 북북서진하기 시작했다. 9월 6일에는 태풍으로 발달했고 9월 8일에는 1977년 시즌의 첫 번째이자 유일한 슈퍼 태풍이 되었다.

2.2. 세력 강화와 경로 변경

1977년 9월 5일, 아열대 고기압대의 세력이 약화되면서 태풍 베이브는 급격하게 강력해졌고 북북서진하기 시작했다. 9월 6일에는 태풍으로 발달했다. 9월 5일 0832 UTC와 9월 7일 2204 UTC 사이, 폭풍의 기압은 988 mbar (hPa; 29.18 inHg)에서 907 mbar (hPa; 26.78 inHg)로 하락했으며, 시간당 약 1.3 mbar (hPa; 0.04 inHg)였다. 9월 8일 초, 베이브는 이시가키 섬에서 약 465 km 떨어진 곳에서 240 km/h의 바람과 함께 최대 세력에 도달했다. 이는 1977년 시즌의 첫 번째이자 유일한 슈퍼 태풍으로 기록되었다.

2.3. 오키노에라부섬 강타

9월 8일 태풍 베이브는 대만을 벗어나 북북동쪽으로 방향을 틀어 일본 류큐 열도의 오키노에라부지마를 강타했다. 이 섬에서 관측된 최저 기압은 907.3 hPa로, 이는 1959년 태풍 사라가 미야코섬에서 기록한 908.1 hPa를 경신한 일본 관측 사상 최저 기록이다. 또한, 엄청난 강풍으로 인해 풍속계가 파손되어 풍속 측정이 불가능했다. 베이브가 류큐 열도를 통과할 당시, 오키노에라부지마에서는 907.3 mbar (hPa; 26.79 inHg)의 기압이 측정되었다.

2.4. 후지와라 효과와 중국 상륙

1977년 9월 2일, 캐롤라인 제도 부근에서 발생한 열대 저기압 제10호가 열대폭풍 베이브로 발달하였다. 초기에는 서진하다 아열대성 고압대의 영향으로 북쪽으로 방향을 틀었으나, 9월 5일 아열대성 고압대가 약화되면서 급격히 강력해져 북북서진하기 시작했다. 9월 6일에는 태풍으로 발달했고, 9월 8일에는 1977년의 첫 번째이자 마지막 슈퍼 태풍이 되었다.

9월 8일까지 타이완과 중국으로 서북서진할 것으로 예상되었으나, 중국 북동부의 상층 저기압이 고기압대를 약화시키면서 한반도 상공에 새로운 저기압이 발달, 베이브는 북동쪽으로 방향을 전환했다. 이후 남서쪽으로 이동하던 한국 인근의 저기압과 후지와라 효과와 유사한 상호 작용을 일으켰다. 베이브는 시계 반대 방향으로 가속하며 9월 9일 류큐 열도를 통과한 후, 중국으로 서쪽으로 이동하여, 9월 10일 상하이 근처에 상륙한 후 육상에서 급격히 약화되어 소멸했다.

3. 피해

태풍 베이브로 인해 오키노에라부섬에서는 100명이 넘는 주민들이 부상당하고 섬 전체에 존재하던 절반이 넘는 집이 파괴되었다. 또한 태풍 베이브의 예상치 못한 진로로 인해 많은 어선에 영향을 끼쳤다. 총 17명이 태풍 베이브로 인해 숨졌다. 일본 기상청은 이 태풍을 오키노에라부 태풍으로 명명했다.

류큐 열도, 시코쿠, 규슈 지역에 광범위한 지역에 폭우가 쏟아졌다. 고치현에서 가장 많은 강수량이 기록되었으며, 고치현 츠노의 후나토에서 705mm의 강수량을 보였다. 오키노에라부지마의 작은 섬은 태풍이 통과하는 동안 두 시간 동안 210km/h를 초과하는 강풍을 겪었다고 보고되었다. 섬 전체 가옥의 거의 3분의 2가 폭풍으로 인해 손상되거나 파괴되었으며 73명이 부상을 입었다. 섬에서 발생한 부상 대부분은 건물 붕괴로 인해 발생했다. 아마미오시마에서 1명이 사망했고 아마미 제도 전체에서 77명이 부상을 입었다. 일본 경찰에 따르면, 주로 홍수와 산사태로 인해 1,146채의 가옥이 파괴되었고, 1,097채가 추가로 손상되었으며, 5,826채가 침수되었다. 최소 14,927명이 집을 잃었다. 전국적인 손실은 61억 엔(2300만 미국 달러)에 달했다.

오키나와에서 북서북쪽으로 약 420km 떨어진 곳에서 파나마 선적 화물선 메이 크루저가 9월 10일 좌초되어 승무원 25명이 익사할 위험에 처했다. 일본 해상보안청은 생존자를 찾기 위해 항공기 5대와 순찰선 4척을 투입했다. 또한, 해당 지역의 일본 어선 10척이 수색 및 구조를 지원했다. 9월 12일까지 구조대는 선원 9명과 시신 13구를 발견했고, 3명은 실종 상태였다.

중국에서는 돌풍이 252km/h에 달하여 광범위한 피해가 발생했다고 보고되었다. 약 24,000채의 가옥이 파괴되었고 9명이 사망했다. 한국에서는 사망자 1명, 부상자 139명이 발생했다. 주택 전·반파 및 유실 2,829동, 주택 침수 4,118동, 주택 일부 파손 1,937동이 발생했고, 논밭 침수 및 유실 333ha, 산사태 206곳이 발생했다.

4.

4.0.1. 오키노에라부섬

오키노에라부섬에서는 100명이 넘는 주민들이 부상당하고 섬 전체에 존재하던 절반이 넘는 집이 파괴되었다. 섬 전체 가옥의 거의 3분의 2가 폭풍으로 인해 손상되거나 파괴되었으며 73명이 부상을 입었다. 섬에서 발생한 부상 대부분은 건물 붕괴로 인해 발생했다. 태풍이 통과하는 동안 두 시간 동안 210 km/h를 초과하는 강풍을 겪었다고 보고되었다.

4.0.2. 그 외 일본 지역

류큐 열도, 시코쿠, 규슈 지역에 광범위한 폭우가 쏟아졌다. 고치현에서 가장 많은 강수량이 기록되었으며, 고치현 츠노의 후나토에서 705mm의 강수량을 보였다. 오키노에라부지마에서는 태풍이 통과하는 동안 두 시간 동안 210km/h를 초과하는 강풍이 불었다고 보고되었다. 섬 전체 가옥의 প্রায় 3분의 2가 폭풍으로 인해 손상되거나 파괴되었으며 73명이 부상을 입었다. 섬에서 발생한 부상 대부분은 건물 붕괴로 인해 발생했다. 아마미오시마에서 1명이 사망했고 아마미 제도 전체에서 77명이 부상을 입었다. 일본 경찰에 따르면, 주로 홍수와 산사태로 인해 1,146채의 가옥이 파괴되었고, 1,097채가 추가로 손상되었으며, 5,826채가 침수되었다. 최소 14,927명이 집을 잃었다. 전국적인 손실은 ¥61억 엔 (2300만 미국 달러)에 달했다.

오키노에라부섬에서는 100명이 넘는 주민들이 부상당하고 섬 전체에 존재하던 절반이 넘는 집이 파괴되었다. 또한 태풍 베이브의 예상치 못한 진로로 인해 많은 어선에 영향을 끼쳤다. 총 17명이 태풍 베이브로 인해 숨졌다.

오키나와에서 북서북쪽으로 약 420km 떨어진 곳에서 파나마 선적 화물선 메이 크루저가 9월 10일 좌초되어 승무원 25명이 익사할 위험에 처했다. 일본 해상보안청은 생존자를 찾기 위해 항공기 5대와 순찰선 4척을 투입했다. 또한, 해당 지역의 일본 어선 10척이 수색 및 구조를 지원했다. 9월 12일까지 구조대는 선원 9명과 시신 13구를 발견했고, 3명은 실종 상태였다. 동중국해의 다른 지역에서는 폭풍을 피하려던 일본 어선 약 100척이 손상되었다.

* 사망자 1명, 부상자 139명
* 주택 전·반파 및 유실 2,829동, 주택 침수 4,118동, 주택 일부 파손 1,937동
* 논밭 침수 및 유실 333ha
* 산사태 206곳

4.1. 중국

태풍 베이브가 상륙하면서, 중국에서는 돌풍이 252 km/h에 달해 광범위한 피해가 발생했다. 상하이를 중심으로 약 24,000채의 가옥이 파괴되었고, 9명이 사망했다.

4.2. 해상 피해

태풍 베이브의 예상치 못한 진로 변경은 많은 어선에 영향을 끼쳤다. 동중국해에서는 폭풍을 피하려던 일본 어선 약 100척이 손상되었다. 오키나와 북서쪽 약 420 km 해상에서는 파나마 선적 화물선 메이 크루저가 9월 10일 좌초되어 승무원 25명이 익사할 위험에 처했다. 일본 해상보안청은 항공기 5대와 순찰선 4척을 투입해 생존자를 수색했고, 인근 일본 어선 10척도 구조를 지원했다. 9월 12일까지 선원 9명과 시신 13구가 발견되었으며, 3명은 실종 상태였다.

5. 복구 및 지원 활동

섬 지역의 특성상 모든 물자가 부족했다. 특히 의약품, 음료수, 식량이 부족했고, 정기선도 심한 풍랑으로 접안하지 못해 긴급 공수 요청이 있었다. TDA 동아 국내 항공은 YS-11 2기를 준비하여 객실 내부에까지 필요 물자를 탑재하여 오키노에라부 공항으로 물자 수송을 실시했다. 그 외에도 전력 공사 재건을 위해 항공 자위대의 C-1에 의한 전기 공사 차량의 공수가 실시되었다.

현재는 태풍 직격이 예상되는 경우, 큐슈 전력은 사전에 상륙 예상지에 재해 복구대를 선발하는 대응을 하고 있다.

5.1. 일본의 구호 활동

섬 지역의 특성상 모든 물자가 부족했다. 특히 의약품, 음료수, 식량이 부족했고, 정기선도 심한 풍랑으로 접안하지 못해 긴급 공수 요청이 있었다. TDA 동아 국내 항공은 YS-11 2기를 준비하여 객실 내부에까지 필요 물자를 탑재하여 오키노에라부 공항으로 물자 수송을 실시했다. 그 외에도 전력 공사 재건을 위해 항공 자위대의 C-1에 의한 전기 공사 차량의 공수가 실시되었다.

현재는 태풍 직격이 예상되는 경우, 큐슈 전력은 사전에 상륙 예상지에 재해 복구대를 선발하는 대응을 하고 있다.

6. 기타

6.1. 일본 기상청 명명

1977년 9월 13일, 기상청은 오키노에라부 섬을 강타한 태풍 베이브를 "오키노에라부 태풍"으로 명명했다. 이는 일본 열도를 따라 정체되어 있던 전선의 활동이 활발해져, 규슈 지방에서 도호쿠 지방의 태평양 쪽에 기간 강수량이 곳에 따라 400mm에 달하는 폭우가 내린 영향이 컸다. 오키노에라부 섬에서는 9월 9일 22시 50분에 일본 관측 사상 최고 1위인 최저 기압 907.3 hPa를 기록했다. 또한, 정지 기상 위성 "해바라기"가 9월 8일에 처음 촬영한 것이 바로 이 오키노에라부 태풍이었다. 오키노에라부 태풍을 계기로, 9월 17일부터 "해바라기"에 의한 1일 2회 관측이 시작되었다. 그 후 2019년에 발생한 레이와 원년 보소반도 태풍 (태풍 15호) 및 레이와 원년 동일본 태풍 (태풍 19호)까지 42년 동안 기상청에 의해 태풍이 명명되는 일은 없었다.

6.2. 다른 태풍과의 관계

7. 같이 보기