테네리페 트램

3. 노선

1호선(SC 환승역 - 트리니다드)은 총 12.5km 구간에 21개의 정류장으로 구성되어 있으며, 수도권 지역에서 하루 평균 46,000명의 승객을 수송한다.^[11] 20대의 트램 각각은 최대 200명(60명 착석)을 수송할 수 있으며, 최고 70km/h의 속도를 낼 수 있지만 안전을 위해 이 노선에서는 최고 50km/h의 속도로만 운행된다.

style=background:red | ''''''

정류장	사진	노선	비고
환승역			테네리페 교통 환승역이라고도 알려져 있다. 산타 크루스 데 테네리페와 테네리페 강당
Fundación			align="center"|
테아트로 기메라			align="center"|
웨일러			align="center"|
라 파스			align="center"|
푸엔테 수리타			align="center"|
크루스 델 세뇨르			align="center"|
콘세르바토리오			align="center"|
치미세이			align="center"|
프린시페스 데 에스파냐			align="center"|
라 칸델라리아 병원			align="center"|
타코	align="center"|		align="center"|
엘 카르도날			align="center"|
우니베르시타리오 병원	align="center"|		align="right"|
라스 만테카스			align="center"|
캄푸스 과하라			align="center"|
그라시아			align="center"|
과학 박물관			align="center"|
크루스 데 피에드라			align="center"|
파드레 안치에타			align="center"|
트리니다드			산 크리스토발 데 라 라구나

산타 크루스와 라 라구나 두 시가지를 잇는 1호선은 우니베르시타리오 병원(대학 병원)역과 엘 카르도날역에서 2호선으로 환승할 수 있다. 2011년 1월, 파드레 안치에타역은 트리니다드 거리에서 라 라구나의 교통 터미널이 있는 현재 위치로 이전했다. 이전에는 900,000유로의 비용이 들었다. 현재 종점인 트리니다드역에서 테네리페 노르테 공항으로 향하는 연장 계획이 있다. 이 경우 산 안토니오역, 산 라자로역(파크 앤 라이드), 로스 로데오스=TFN역, 공항역 4개 역이 신설될 예정이다.

2호선은 2009년 5월 30일에 개통되었으며, 라 쿠에스타에서 틴세르까지 운행하며 1호선과 함께 우니베르시타리오 병원 및 엘 카르도날 정류장을 공유한다. 틴세르에서 라 가예가(산타 크루스 남서쪽 구역)까지 노선을 연장하여 더 많은 인구에게 서비스를 제공할 계획이다.

style=background:#000080 | '''2호선'''

정류장	이미지	노선	비고
라 쿠에스타			align="center"|
인헤니에로스			align="center"|
우니베르시타리오 병원	align="center"|		align="center"|
엘 카르도날			align="center"|
산 헤로니모	align="center"|		align="center"|
틴세르			align="center"|

산타 크루스 해안을 따라 운행하는 3호선 건설이 기대되고 있다.^[7][13] 세 번째 노선은 테네리페의 수도 해안을 따라 운행될 것으로 제안되었다.

[[File:Tranvía_de_Tenerife1.jpg|thumb|right|250px|노면에서 운행되는 ''테네리페 트램''은 다른 교통수단과 분리되어 있다.

3. 1. 1호선

산타 크루스와 라 라구나 두 시가지를 잇는 1호선은 오스피탈 우니베르시타리오역(대학 병원역)과 엘 카르도날역에서 2호선으로 환승할 수 있다. 2011년 1월, 파드레 안치에타역은 트리니다 거리에서 라 라구나의 교통 터미널이 있는 현재 위치로 이전했다. 이전에는 900,000유로의 비용이 들었다. 현재 종점인 트리니다드역에서 테네리페 노르테 공항으로 향하는 연장 계획이 있다. 이 경우 산 안토니오역, 산 라자로역(파크 앤 라이드), 로스 로데오스=TFN역, 공항역 4개 역이 신설될 예정이다.

3. 2. 2호선

3. 3. 3호선 (계획)

4. 차량

차량은 알스톰사의 시타디스 302 모델로만 구성되어 있다. 이 차량은 초저상 차량이며, 마드리드 경전철, 카사블랑카 트램웨이, 파를라 트램, 바르셀로나 지하철의 트람바익스 및 트람베소스 노선에서 이미 사용되고 있다. 설계 당시 최고 속도는 시속 70km이며, 가선 방식은 직류 750V이다. 5량 연결이며, 말단부의 운전 차량 2량이 객차·동력차 3량을 끼고 있는 형태이다.

5. 운임

테네리페 섬 의회, TITSA, MTSA 간의 합의에 따라, 트램과 버스 시스템은 완전히 통합된 교통 시스템으로, 어떤 시스템을 선택하든 여행 비용은 동일하다.^[8][14]

참조

_[1] 웹사이트 Nuestra Empresa http://metrotenerife[...] Metro Tenerife 2018-01-21
_[2] 웹사이트 Our Company http://metrotenerife[...] Metro Tenerife 2018-01-21
_[3] 웹사이트 El tranvía mueve en 2018 a 14 millones de pasajeros https://www.eldia.es[...] 2019-06-01
_[4] 웹사이트 Historia del tranvía http://iesalcalde.se[...]
_[5] 웹사이트 Tenerife ya puede montarse en el Tranvía http://canarias24hor[...]
_[6] 웹사이트 El traslado de la parada del tranvía cuesta 900.000 euros http://www.laopinion[...]
_[7] 웹사이트 Línea 3 del tranvía http://www.laopinion[...]
_[8] 웹사이트 Tipos de billetes y tarifas http://www.metrotene[...]
_[9] 웹사이트 Historia del tranvía http://iesalcalde.se[...]
_[10] 웹사이트 Tenerife ya puede montarse en el Tranvía http://canarias24hor[...]
_[11] 웹사이트 El traslado de la parada del tranvía cuesta 900.000 euros http://www.laopinion[...]
_[12] 문서
_[13] 웹사이트 Línea 3 del tranvía http://www.laopinion[...]
_[14] 웹사이트 Tipos de billetes y tarifas http://www.metrotene[...]