토요타 하이랜더

1. 개요

토요타 하이랜더는 토요타 자동차에서 생산하는 중형 크로스오버 SUV로, 2000년에 1세대가 출시되었다. 렉서스 RX와 플랫폼을 공유하며, 일본에서는 "크루거"라는 이름으로 판매되었다. 2005년에는 하이브리드 모델이 출시되었으며, 2007년에 2세대, 2013년에 3세대, 2019년에 4세대가 출시되었다. 4세대 모델은 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 하이브리드 및 가솔린 엔진을 제공한다. 하이랜더는 다양한 안전 기능을 갖추고 있으며, IIHS 등 여러 기관으로부터 높은 안전 등급을 받았다. 2023년에는 하이랜더의 장축형 모델인 그랜드 하이랜더가 출시되었다.

2. 역사

토요타 하이랜더는 2000년에 처음 출시된 이후 여러 세대에 걸쳐 발전해 왔다.

1세대(2000-2007)는 렉서스 RX/토요타 해리어와 플랫폼을 공유했으며, 모노코크 바디 구조와 독립식 리어 서스펜션을 통해 온로드 주행의 편안함을 강조했다. 일본에서는 1세대만 판매되었으며, "크루거"라는 이름으로 판매되었다. 5인승 또는 7인승 모델이 있었으며, 전륜구동을 기본으로 사륜구동을 선택할 수 있었다. 엔진은 2.4리터 직렬 4기통, 3.0리터 V6, 3.3리터 V6 엔진 등이 제공되었다. 2005년에는 하이브리드 시너지 드라이브 기술과 3.3리터 V6 엔진을 결합한 하이브리드 모델이 출시되어 성능과 연비를 향상시켰다.

2세대(2007-2013)는 일본 시장에서 토요타 뱅가드로 대체되었고, 미국 인디애나주 프린스턴과 중국 광저우에서 현지 생산되었다. 3.5리터 V6 엔진과 5단 자동변속기 조합이 기본이었으며, 2009년에는 2.7리터 직렬 4기통 엔진과 6단 자동변속기를 조합한 모델이 추가되었다. 2010년에는 디자인이 변경되고 전동 파워 스티어링 (EPS) 시스템이 적용되었다.

3세대(2013-2019)는 2013년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 디자인 변경과 함께 8인승 좌석, 다양한 안전 및 편의 기능이 추가되었다. 파워트레인은 2.7리터 6단 자동, 3.5리터 6단 자동, 3.5리터 V6 eCVT 하이브리드 등 세 가지였다. 2016년에는 페이스리프트를 통해 디자인이 개선되고 8단 자동변속기가 적용되었다.

4세대(2019-현재)는 TNGA-K 전륜구동 플랫폼으로 변경되었고, 2.5리터 가솔린 하이브리드와 3.5리터 V6 엔진이 장착되었다. 대한민국에는 2023년에 4세대 하이브리드 모델이 처음 소개되었다. 2022년에는 3.5리터 V6 엔진이 2.4리터 가솔린 터보 엔진으로 대체되었다.

2.1. 1세대 (2000-2007)

2000년에 첫 출시되었다. 자연흡기 가솔린 엔진은 직렬 4기통 2.4리터와 V6 3.0리터가 장착됐다. 일본에서는 1세대만 판매했으며, "크루거"라는 차명으로 판매했다.

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하이랜더(일본 및 호주에서는 클루거)는 XU30 시리즈 렉서스 RX/토요타 해리어와 플랫폼을 공유했다. 5인승(2001–2007) 및 7인승(2004–2007) 구성으로 출시되었으며, 전륜구동을 기본으로 제공했으며, 사륜구동 (50:50 전후 고정 토크 분배)을 선택할 수 있었다. 토요타의 4Runner 및 지프 그랜드 체로키, 시보레 트레일블레이저와 같은 다른 중형 경쟁 차종과 달리, 하이랜더는 모노코크 바디 구조와 독립식 리어 서스펜션을 통해 온로드 주행의 편안함을 추구했다.

하이랜더는 미국에서 기본 모델, 스포츠 모델, 리미티드 모델의 세 가지 트림으로 판매되었다. 기본 모델과 리미티드 모델은 하이랜더가 처음 출시되었을 때부터 있었으며, 스포츠 모델은 2006년 3월에 출시되었다. 2004년에는 리미티드 트림의 휠이 6스포크에서 5스포크 알로이로 변경되었다.

클루거는 2003년 10월 호주에 출시되었다. CV, CVX, 그란데의 세 가지 모델로 출시되었다. 2006년에는 한정판 CV 스포츠 모델도 출시되었다. 호주에는 하이브리드 모델이 없었다. 제공된 유일한 엔진은 3.3리터 3MZ-FE V6였다.

엔진:
* 2001–2007 2.4 L 2AZ-FE I4,155hp
* 2001–2003 3.0 L 1MZ-FE V6, 203hp
* 2004–2007 3.3 L 3MZ-FE V6, 225hp

2004년 클루거는 닛산 무라노와 혼다 파일럿을 비롯한 경쟁사의 더 강력한 V6 엔진에 대응하기 위해 새로운 3.3리터 V6 엔진을 탑재했다.

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2003년, 2004년형 모델의 경우, 3.3리터 엔진 외에 V6 엔진 모델에는 4단 자동 변속기를 대체하는 새로운 5단 자동 변속기가 장착되었으며, 직렬 4기통 모델은 기존의 4단 변속기를 계속 사용했다. 또한 이 해에는 선택 사양으로 3열 좌석이 도입되어 두 명의 승객을 더 수용할 수 있게 되었다. DVD 기반 내비게이션 시스템이 하이랜더에 처음으로 도입되어 리미티드 트림의 옵션으로 제공되었다.

2005년, 2006년형 모델부터 캐나다에서 판매되는 하이랜더는 V6 사륜구동 형태로만 제공되었다. 하이브리드 모델은 토요타가 4WD-i라고 부르는 파트타임 사륜 구동이 가능했으며, 이는 후륜이 별도의 전기 모터로 구동되는 방식이었다.

자동 잠김 방지 제동 장치, 브레이크 보조 시스템 및 전자식 제동력 분배 시스템이 기본으로 제공되었으며, 차체 자세 제어 장치 (TCS)가 2004년형부터 기본으로 제공되었다(하이브리드 모델은 VDIM이 기본으로 제공됨). 또한 2004년형에는 타이어 공기압 감지 장치가 기본으로 제공되었다. 앞좌석 장착형 사이드 토르소 에어백은 2001-06년형 모델에 선택 사양이었으며, 앞좌석 및 2열 사이드 커튼 에어백은 2004-06년형 모델에 선택 사양이었다. 사이드 에어백은 2007년형 모델부터 기본으로 제공되었으며, 커튼 에어백에는 전복 감지 센서가 추가되었다.

미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS) 충돌 테스트에서 하이랜더는 정면 오프셋 충돌 테스트에서 전체적으로 "Good" 등급을 받았다. IIHS는 하이랜더가 모든 차량 중 운전자 사망률이 가장 낮고, SUV 중에서는 토요타 4Runner(토요타 4러너)만이 더 낮은 운전자 사망률을 기록했다고 보고했다.

초기 클루거는 내연 기관 엔진을 장착한 일반적인 비하이브리드 SUV였지만, 이후 토요타는 회사의 하이브리드 기술인 하이브리드 시너지 드라이브와 회사의 3MZ-FE 3.3리터 V6 엔진을 결합한 클루거 하이브리드를 출시했으며, 이는 전륜구동(FWD) 또는 사륜구동(AWD) 트림으로 제공되었다. 이 하이브리드 파워트레인은 2004년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 2006년 모델로 2005년 7월에 일반에 판매되었다.

북미에서는 하이브리드 버전을 하이랜더 하이브리드라고 불렀다. 또한 7인승 하이브리드 자동차이기도 했다. 전기 모터가 동력을 제공하면서 전반적인 가속 성능이 향상되었으며, 특히 추월 속도에서 두드러졌다. 기타 추가 사항으로는 토요타의 차량 역학 통합 제어 시스템(VDIM) 및 전자식 제어 브레이크(ECB)가 있다. 캘리포니아 대기 자원 위원회는 이 차량에 SULEV 배출 등급을 부여했다. 미국 환경 보호국(개정된 표준)은 FWD 모델의 경우 28mpgus 시내/25mpgus 고속도로, AWD 모델의 경우 27mpgus/25mpgus로 평가했다. 이 시스템은 렉서스 RX 400h와 거의 동일하다. 사륜구동 모델은 약 1587.57kg의 견인 능력을 갖추었다.

2.2. 2세대 (2007-2013)

2007년에 출시된 2세대 하이랜더는 일본 외 시장을 겨냥하여 생산되었다. 일본 내수 시장에서는 1세대 모델 단종 후 토요타 뱅가드로 대체되었다.

2009년부터는 미국 인디애나주 프린스턴 현지공장과 중국 광저우 현지공장에서도 생산을 시작했다. 2007년 5월부터 토요타 자동차 큐슈의 미야타 공장에서 전 세계 시장을 위한 하이랜더를 생산했으며, 중국 내수 판매용은 2009년 5월 25일부터 광둥성 광저우시 난샤구에 있는 광저우 토요타에서 생산되었다.

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2007년 시카고 오토쇼에서 2세대 하이랜더와 하이랜더 하이브리드가 공개되었으며, 미국 판매는 2007년 7월, 하이브리드는 9월 말에 시작되었다. 미국과 캐나다용 5인승 하이랜더는 벤자로 대체되면서 단종되었다.

2008년 하이랜더는 270hp의 3.5리터 2GR-FE V6 엔진과 5단 자동변속기 조합으로 출시되었다. 2009년에는 2.7리터 1AR-FE I4 엔진과 6단 자동 변속기를 결합한 5인승 전륜구동 모델이 추가되었다. 4기통 엔진은 5,800rpm에서 187hp의 출력을, 4,100rpm에서 186lb·ft의 최대 토크를 낸다.

2010년에는 SE 모델이 Sport 모델을 대체했고, 전동 파워 스티어링 (EPS) 시스템이 새롭게 적용되었다. Sport 및 Limited 모델에는 3.5인치 LCD 디스플레이를 사용하는 표준 후방 카메라가 장착되었다. 주요 옵션으로는 가죽 시트, 열선 시트, 터치스크린 DVD 기반 자동차 내비게이션 시스템, 스마트 키 시스템, 업그레이드된 JBL Synthesis 스테레오, 9인치 스크린이 있는 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템, 견인 패키지 등이 있었다.

2010년, 2011년형 모델은 새로운 헤드라이트, 크롬 액센트가 있는 검은색 로커 패널, 새로운 프론트 그릴 등 전면 디자인이 변경되었다. 2.7리터 4기통 엔진은 SE 트림 레벨에서도 선택 가능하게 되었으며, 모든 트림 레벨에 전후방 에어컨, 파워 잠금/창문, 크루즈 컨트롤 및 다기능 스마트키가 기본 제공되었다.

안전성

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📌 열 고정 해제

NHTSA 충돌 테스트 등급 (2008년):

항목	등급
정면 운전자
정면 동승자
측면 운전자
측면 후방 동승자
전복

모든 모델에는 향상된 차량 안정성 제어 장치, 미끄럼 방지 제어 장치 (하이브리드는 VDIM 기본 제공), 자동 잠김 제동 장치, 제동 보조 시스템 및 전자식 제동력 배분 시스템이 기본 제공된다. 또한 타이어 공기압 모니터, 운전석 무릎 에어백, 앞좌석 장착 측면 토르소 에어백, 전복 센서 및 액티브 프론트 헤드레스트를 포함한 3열 전체의 사이드 커튼 에어백도 기본 제공된다. 언덕길 밀림 방지 제어 시스템 (HAC)도 기본 제공되며, AWD 트림에는 내리막길 주행 보조 장치 (DAC)가 기본 제공된다.

IIHS는 하이랜더를 정면 오프셋 및 측면 충돌 테스트에서 전체적으로 "Good" 등급으로 평가했다. 루프 강도 테스트에서도 "Good" 등급을 받아 "최고 안전 차량" 등급을 받았다.

오스트랄라시아 신차 평가 프로그램 (ANCAP) 테스트에서 클루거는 등급을 받았지만, 보행자 보호는 등급을 받았다.

페이스리프트 이전 스타일
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페이스리프트 이후 스타일
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하이브리드는 하이브리드 시너지 드라이브를 특징으로 하며, 짧은 거리와 속도에서 전기 모드만을 허용한다. 모든 하이랜더 하이브리드는 사륜구동이며, 미국 환경 보호국(EPA)은 하이브리드의 연비를 도심 27mpgus, 고속도로 25mpgus로 평가했다.

하이랜더 하이브리드는 3.3리터 3MZ-FE V6 (208hp)을 사용하며, 순 출력은 235hp이다. VDIM 및 전자 제어 브레이크는 새로운 기능으로 운전자가 선택할 수 있는 전기 전용 EV 모드와 ECON 모드가 있다. 1.9 kWh 밀폐형 니켈 수소 배터리를 사용한다.

2011년형 모델의 경우 하이랜더 하이브리드는 스타일링 변경을 받았고 3.5리터 2GR-FXE V6 (245hp)으로 업그레이드하여 순 출력을 10hp 증가시켰다. 도심, 고속도로 및 복합 사이클에서 28mpgus로 평가된다.

하이랜더 FCHV는 압축 수소 가스를 사용하는 테스트 차량으로, 평균 연비는 68.3miles/kg이다. 2007년 LA 오토 쇼에서 공개되었다.

2009년, 하이랜더(ASU40/GSU45)의 중국 버전이 제13회 상하이 국제 자동차 산업 전시회에서 공개되었다.

2.3. 3세대 (2013-2019)

2013년에 3세대 모델이 공개되었으며, 일본에서는 생산되지 않는다. 2013년 3월 27일, 토요타는 뉴욕 국제 오토쇼에서 3세대 XU50 시리즈 하이랜더를 공개하고, 2014년 초에 차량을 출시할 계획을 발표했다. 생산은 2013년 12월 5일에 시작되었다. XU50은 이전 세대보다 더 길고 넓어졌으며, 디자인도 각진 모습에서 다른 중형 크로스오버 SUV와 유사한 모습으로 변경되었다.

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XU50은 8인승 좌석, 2열 슬라이딩 진입 지점을 통한 약 10.92cm의 추가 공간, 계기판의 부드러운 터치 소재, 차선 이탈 경고, 충돌 전 경고 및 사각 지대 모니터링 시스템을 갖추고 있다. 미국 버전에는 HD 라디오와 블루투스가 기본 제공되며, 토요타 엔튠 멀티미디어 시스템과 6.1인치 터치스크린 디스플레이 오디오 시스템이 함께 제공된다. 8인치 터치스크린 시스템과 토요타 엔튠 앱 스위트, 12개의 JBL 스피커는 옵션으로 제공되었다. 2.7리터 6단 자동 전륜 구동 기본 모델, 3.5리터 6단 자동 모델 (전륜 또는 사륜 구동), eCVT와 결합된 3.5리터 V6 AWD 전용 하이브리드 트림 등 3가지 파워트레인이 제공되었다.

하이랜더는 뉴욕시 택시로 사용하도록 승인되었다.

2013년 2세대 모델의 일본 생산이 종료된 후, 토요타 모터 세일즈 USA가 호주와 뉴질랜드를 위한 클루거 생산을 담당했다.

2017년형 하이랜더는 2016년 3월 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 2016년 4분기에 판매가 시작되었다. V6 엔진 모델은 8단 자동 변속기가 6단 변속기를 대체했으며, 개선된 V6 엔진(2GR-FKS)은 토요타의 D4-S 직접 분사 연료 시스템을 추가했다. 페이스리프트된 하이랜더는 새롭게 디자인된 헤드라이트와 테일라이트, SE 트림 추가, XLE 및 LE 하이브리드 트림, 업데이트된 외부 및 내부 색상을 특징으로 한다.

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중국 시장 페이스리프트 스타일
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:¹ 차량 구조 "양호" 등급
:² 차량 구조 "취약" 등급
:³ 강도 대 중량 비율: 5.40

2.4. 4세대 (2019-현재)

2019년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 캠리 등에 사용되는 TNGA-K 전륜구동 플랫폼으로 변경되었다. 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드와 295마력 V6 3.5리터 DOHC 자연흡기 가솔린 엔진이 장착되었으나, V6 3.5리터 DOHC 엔진은 2022년에 265마력 2.4리터 가솔린 터보 엔진으로 대체되었다. 2.4리터 가솔린 터보 엔진은 그랜드 하이랜더와 공유한다. 2.5리터 하이브리드는 캠리와 ES 등에 사용되는 엔진을 공유한다. 승차 정원은 7인승과 8인승을 선택할 수 있으며, 7인승은 2열에 독립식 시트가 적용된다.

대한민국에는 2023년 7월 25일에 4세대를 통해 처음으로 소개되었으며, 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드 4륜구동 7인승 사양이 들어왔다. 카스테레오에는 JBL 스피커 유닛이 적용되었다. 뒷좌석 센터 콘솔에는 C타입 USB 잭 2개와 120V 파워 아웃렛이 장착됐다.

북미 사양에는 2023년부터 장축형인 그랜드 하이랜더가 추가되었다. 또한 그랜드 하이랜더의 플랫폼으로 렉서스 TX가 개발되었으며, 시장에서 좋지 못한 평가를 받았던 렉서스 RX의 장축형을 대체한다. 그랜드 하이랜더와 TX는 기존 하이랜더와 함께 프린스턴 현지공장에서 생산한다.

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중국에서는 4세대 하이랜더가 2021년 4월 19일 상하이 오토쇼에서 출시되었다. 하이랜더는 광저우 토요타 합작 회사를 통해 계속 생산 및 판매되었다. FAW 토요타에서 제조한 쌍둥이 모델은 크라운 클루거()로 동시에 출시되었다. 크라운 클루거는 북미에서 판매되는 하이랜더 XSE를 기반으로 하며, 전면 그릴과 스티어링 휠의 토요타 배지가 크라운 배지로 교체되었다. 두 모델 모두 옵션으로 하이브리드 파워트레인을 갖춘 2.5리터 엔진으로 구동된다.

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북미 지역에서 4세대 하이랜더는 L, LE, XLE, XSE, Limited, Platinum 트림으로 판매된다. 2.5리터 가솔린/전기 하이브리드 4기통 엔진과 전자식 무단 변속기(E-CVT)는 L 및 XSE를 제외한 모든 트림에서 선택 가능하며, Bronze Edition 트림에는 기본으로 장착된다. 모든 트림은 전륜구동(FWD) 또는 사륜구동(AWD) 중 하나를 선택할 수 있다.

* 2020년, 2021년형 모델: 북미 시장에서 XSE 트림이 개정된 전면부 디자인으로 추가되었다. L, LE, XLE 트림에는 모든 트림에 표준 LED 프로젝터 헤드라이트와 표준 토요타 세이프티 센스 2.5+가 적용되었다.
* 2021년, 2022년형 모델: 미국에서 2022년형 하이랜더 하이브리드의 브론즈 에디션이 공개되었다. 이는 XLE 하이브리드 트림을 기반으로 한다.
* 2022년, 2023년형 모델: 2.4리터 T24A-FTS 터보차저 4기통 엔진이 3.5리터 2GR-FKS V6 엔진 옵션을 대체했다. 미국에서는 2023년형 모델에 대한 환경 보호청의 더 엄격한 자동차 배출가스 기준 시행으로 인해 이러한 변경이 이루어졌다. 2.4리터 엔진은 기존의 3.5리터 엔진보다 30hp 적지만 토크는 17% 더 높다. 또한 토요타는 2.4리터 엔진이 및 비메탄 유기 가스(NMOG) 배출량을 50% 이상 줄였다고 주장했다. 하이브리드 파워트레인은 변경되지 않았다. 업데이트된 파워트레인 외에도 하이랜더는 일부 장비 업데이트도 받았다.

2020년형 하이랜더는 IIHS로부터 "최고 안전 차량"으로 선정되었으며, 최소 6개의 충돌 테스트 평가에서 'Good' 등급을 받았다. 기본 트림 LED 반사경 헤드라이트의 시인성이 낮고 과도한 눈부심을 유발하여 상위 등급의 상을 받지는 못했다.

3. 디자인 및 기능

2019년에 공개된 4세대 하이랜더는 캠리 등에 사용되는 TNGA-K 전륜구동 플랫폼으로 변경되었다. 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드와 295마력 V6 3.5리터 DOHC 자연흡기 가솔린 엔진이 장착되었으나, 2022년에 V6 3.5리터 DOHC 엔진은 265마력 2.4리터 가솔린 터보 엔진으로 대체되었다. 2.4리터 가솔린 터보 엔진은 그랜드 하이랜더와 공유한다. 2.5리터 하이브리드는 캠리와 ES 등에 사용되는 엔진을 공유한다. 승차 정원은 7인승과 8인승을 선택할 수 있으며, 7인승은 2열에 독립식 시트가 적용된다.

대한민국에는 2023년 7월 25일에 4세대를 통해 처음으로 소개되었으며, 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드 4륜구동 7인승 사양이 들어왔다. 카스테레오에는 JBL 스피커가 적용되었고, 뒷좌석 센터 콘솔에는 C타입 USB 잭 2개와 120V 파워 아웃렛이 장착되었다.

4. 파워트레인

2019년에 공개했으며, 캠리 등에 사용되는 TNGA-K 전륜구동 플랫폼으로 변경되었다. 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드와 295hp V6 3.5리터 DOHC 자연흡기 가솔린 엔진이 장착되었으나, V6 3.5리터 DOHC 엔진은 2022년에 265hp 2.4리터 가솔린 터보 엔진으로 대체됐다. 2.4리터 가솔린 터보 엔진은 그랜드 하이랜더와 공유한다. 2.5리터 하이브리드는 캠리와 ES 등에 사용되는 엔진을 공유한다.

5. 생산

2007년에 출시된 2세대부터 일본 외 시장용으로 생산하고 있다. 일본에서는 1세대 단종 후 토요타 뱅가드로 대체했다.

2009년부터 미국 인디애나주 프린스턴 현지공장과 중국 광저우 현지공장에서도 생산을 시작했다. 2013년에 공개된 3세대부터 일본에서 생산하지 않는다.

2019년에 공개된 4세대는 캠리 등에 사용되는 TNGA-K 전륜구동 플랫폼으로 교체되었다. 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드와 295마력 V6 3.5리터 DOHC 자연흡기 가솔린 엔진이 장착되었으나, V6 3.5리터 DOHC 엔진은 2022년에 265마력 2.4리터 가솔린 터보 엔진으로 대체됐다. 2.4리터 가솔린 터보 엔진은 그랜드 하이랜더와 공용한다. 2.5리터 하이브리드는 캠리와 ES 등에 쓰이는 엔진을 공용한다.

대한민국에는 2023년 7월 25일에 4세대를 통해 처음으로 소개됐으며, 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드 4륜구동 7인승 사양이 들어왔다.

북미 사양에는 2023년부터 장축형인 그랜드 하이랜더가 추가됐다. 또한 그랜드 하이랜더의 플랫폼으로 렉서스 TX가 개발됐으며, 시장에서 좋지 못한 평가를 받았던 렉서스 RX의 장축형을 대체한다. 그랜드 하이랜더와 TX도 기존 하이랜더와 함께 프린스턴 현지공장에서 생산한다.

6. 판매 실적

7. 평가

4세대 하이랜더는 2019년 4월 17일 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었고, 2019년 12월에 가솔린 모델이, 2020년 초에 하이브리드 모델이 판매되기 시작했다. GA-K 플랫폼을 기반으로 제작되어 이전 세대보다 안전성이 향상되었다.

IIHS는 2020년형 하이랜더를 "최고 안전 차량"으로 선정했다. 기본 트림의 LED 헤드라이트는 낮은 시인성과 과도한 눈부심 때문에 상위 등급을 받지 못했다. IIHS 충돌 테스트 결과는 다음과 같다.

2022년, 2023년형 모델부터는 3.5리터 2GR-FKS V6 엔진 대신 2.4리터 T24A-FTS 터보차저 4기통 엔진이 장착되었다. 이 엔진은 기존 엔진보다 출력은 30hp 낮지만 토크는 17% 더 높다. 토요타는 이 엔진이 및 비메탄 유기 가스(NMOG) 배출량을 50% 이상 줄였다고 밝혔다.

8. 대한민국 시장

대한민국에는 2023년 7월 25일에 4세대를 통해 처음으로 소개되었으며, 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드 4륜구동 7인승 사양이 들어왔다. 카스테레오의 스피커는 JBL의 유닛이 적용되었다. 뒷좌석 센터 콘솔에는 C타입 USB 잭 2개와 120V 파워 아웃렛이 장착되었다.

9. 그랜드 하이랜더

2023년 2월 8일 북미 시장에 일반 하이랜더의 더 큰 대안으로 출시되었다. GA-K 플랫폼과 차명(nameplate)을 공유하며, 그랜드 하이랜더는 완전히 다른 외관과 실내 스타일링을 특징으로 할 뿐만 아니라 일반 하이랜더 보다 더 길고, 더 높고, 더 넓다.

2023년부터 북미 사양에는 장축형인 그랜드 하이랜더가 추가됐다. 또한 그랜드 하이랜더의 플랫폼으로 렉서스 TX가 개발됐으며, 시장에서 좋지 못한 평가를 받았던 렉서스 RX의 장축형을 대체한다. 그랜드 하이랜더와 TX는 기존 하이랜더와 함께 프린스턴 현지공장에서 생산한다.