토요타 벤자

1. 개요

토요타 벤자는 토요타에서 생산하는 중형 크로스오버 SUV로, 1세대는 2008년부터 2017년까지, 2세대는 2020년부터 2024년까지 판매되었다. 1세대는 2.7리터 및 3.5리터 가솔린 엔진을 탑재했으며, 2012년 페이스리프트를 거쳤으나 판매 부진으로 2015년 북미 시장에서, 2017년 나머지 국가에서 단종되었다. 2세대는 토요타 해리어의 북미 사양으로 하이브리드 모델만 판매되었으며, 2024년 크라운 시그니아(크라운 에스테이트) 출시로 인해 단종되었다.

2. 1세대 (AV10, 2008년~2017년)

1세대 벤자는 2008년 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었다. 2005년에 공개된 FT-SX 콘셉트 카를 기반으로 토요타 K 플랫폼을 사용하여 캠리의 섀시를 바탕으로 설계되었으며, 마크 X 지오와 비슷한 컨셉을 가지고 있다. 미시간주앤아버에 있는 토요타 테크니컬 센터(TTC)가 개발을 주도하고, 남부 캘리포니아의 CALTY에서 디자인했으며, 켄터키주조지타운에 있는 토요타 자동차 제조 켄터키(TMMK)에서 생산되었다.

1AR-FE형 직렬 4기통 2.7L 엔진과 2GR-FE형 V형 6기통 3.5L 엔진 두 종류가 있었으며, 모두 6단 자동변속기가 조합되었다. 전륜구동이 기본이고 4륜구동은 선택 사양이었다.

2012년 4월, 뉴욕 국제 오토쇼에서 페이스리프트된 2013년 모델이 공개되었다. 같은 해 11월부터 한국에서도 판매가 시작되었으나, 판매 부진으로 2014년에 수입이 중단되었다. 북아메리카 시장에서도 판매 부진으로 2015년 6월에 생산이 중단되었고, 다른 국가에서는 2017년 12월에 최종적으로 단종되었다.

2.1. 디자인 및 개발

1세대 벤자는 중형 크로스오버 차량으로, 2005년 1월 북미 국제 오토쇼에서 FT-SX라는 이름의 콘셉트 카로 처음 선보여졌다. 양산형은 2008년 11월에 출시되었으며, 켄터키주 조지타운 현지공장에서 생산되었다. 캠리의 섀시를 기반으로 만들어졌으며, 마크 X 지오와 유사한 컨셉을 가지고 있다.

벤자는 토요타 자동차의 3.5리터 2GR-FE V6엔진과 2.7리터 1AR-FE l4 엔진을 사용했으며, 두 엔진 모두 아이신의 6단 자동변속기를 채택했다. 전륜구동이 기본이었지만, 4륜구동을 옵션으로 선택할 수 있었다. 미국 EPA(환경보호국)에 따르면 벤자 V6 3.5 DOHC는 갤런당 21마일/25마일(도심/고속도로)을, 4기통 모델은 29마일/35마일을 주행할 수 있었다.

벤자는 EPS를 채용했으며, 단일 트림에 다양한 옵션 패키지를 제공했다. 기본 사양으로는 안개등, 19인치 알로이 휠(V6 모델은 20인치), 홈 링크, XM satellite radio, 6CD 체인저, 듀얼존 에어컨, 8 웨이 전동 운전자 시트, 스티어링휠 볼륨 컨트롤, 밀림방지 장치, 토요타 세이프티 시스템 등이 있었다. 옵션으로는 오토매틱 하이빔, HID 헤드램프, 열선 사이드 미러, 파워리프트 게이트, 가죽시트, 4웨이 탑승객 전동시트, 파노라마 선루프, 스마트키, 13 스피커 JBL 사운드 시스템, 음성인식 DVD 네비게이션, 후방카메라, 후방석 DVD 엔터테인먼트 시스템(9인치 화면) 등이 있었다. HID 헤드램프, 시동버튼, 네비게이션, JBL 사운드 시스템은 V6 3.5 DOHC AWD 모델에서만 선택 가능했다.

2012년 1월에는 페이스리프트 모델이 공개되었고, 그 해 5월에 출시되었다. 대한민국에서는 2012년 11월부터 페이스 리프트 모델이 수입 판매되었으며, 2.7L 직렬 4기통 및 3.5L V6 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 조합된 사양이 수입되었다. V6 3.5 DOHC 모델에는 풀타임 4륜구동이 장착되었다.

2.2. 파워트레인

토요타 벤자는 2.7L 1AR-FE I4 엔진 또는 3.5L 2GR-FE V6 엔진을 탑재했으며, 두 엔진 모두 아이신의 6단 자동변속기와 결합되었다. 전륜구동이 기본이며, 4륜구동은 선택 사양이었다.

대한민국에서는 2012년 11월부터 페이스리프트 모델이 수입 판매되었으며, 2.7L 및 V6 3.5L 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 조합된 사양이 수입되었다. V6 3.5L 모델에는 풀타임 4륜구동이 장착되었다.

2.3. 특징 및 사양

1세대 벤자는 토요타 K 플랫폼을 활용해 캠리의 섀시를 기반으로 만들어졌으며, 마크 X 지오와 컨셉이 유사하다. 토요타 자동차의 3.5리터 2GR-FE V6 엔진과 2.7리터 1AR-FE l4 엔진을 사용했으며, 두 엔진 모두 아이신의 6단 자동변속기를 채용했다. 전륜구동이 기본이지만 4륜구동을 옵션으로 선택할 수 있었다. 미국 EPA(환경보호국)에 따르면 벤자 V6 3.5 DOHC는 갤런당 21마일/25마일(도심/고속도로)을, 4기통 모델은 29마일/35마일 운행이 가능하다고 했다. 벤자는 EPS를 채용하였다.

단일 트림에 다양한 옵션 패키지를 제공했다. 기본 사양은 다음과 같다.
* 안개등
* 19인치 알로이 휠(2.7L 모델)
* 20인치 알로이 휠(3.5L 모델)
* 홈링크
* XM 위성 라디오
* 6CD 체인저
* 듀얼존 에어컨
* 8 웨이 전동 운전자 시트
* 스티어링휠 볼륨 컨트롤
* 밀림방지 장치
* 토요타 세이프티 시스템

옵션으로는 오토매틱 하이빔 과 HID 헤드램프, 열선 사이드 미러, 파워리프트 게이트, 가죽시트, 4웨이 탑승객 전동시트, 파노라마 선루프, 스마트 키 시스템, 13 스피커 JBL 사운드 시스템(블루투스 포함), 음성인식 DVD 네비게이션, 후방 카메라, 후방석 DVD 엔터테인먼트 시스템(9인치 화면)을 선택할 수 있었다. HID 헤드램프와 시동버튼, 네비게이션, JBL 사운드 시스템은 V6 3.5 DOHC AWD 모델에서만 선택 가능했다.

2012년 1월 페이스리프트 모델이 공개되었고, 대한민국에서는 2012년 11월부터 판매되었다. 2.7L 직렬 4기통 및 3.5L V6 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 조합되었으며, V6 3.5L 모델에는 풀타임 4륜구동이 장착되었다. 판매 가격은 2.7L 모델이 4,730만 원, V6 3.5L 모델이 5,190만 원이었다.

2010년형 모델은 표준 USB 오디오 입력 및 블루투스 핸즈프리 통화 기능이 추가되었고, 6 디스크 CD 체인저가 단일 CD 플레이어로 변경되었다. 2012년형 모델은 미국 시장에서 LE, XLE, Limited 트림 레벨로 변경되었으며, 다양한 옵션 패키지를 대체했다.

벤자는 차체 자세 제어 장치, 미끄럼 방지 시스템, 전자 제어 제동력 분배 시스템, 긴급 제동 보조 시스템, ABS, 스마트 스톱 기술, 언덕길 발진 보조 시스템, 타이어 공기압 경고 시스템 등 다양한 안전 기능을 갖추고 있었다. 또한 7개의 표준 에어백과 LATCH 시스템을 갖추고 있었다.

2.4. 페이스리프트 (2012년)

2012년 1월에 페이스리프트 모델이 공개되었고, 그 해 5월에 페이스리프트를 거쳤다. 대한민국에서는 2012년 11월부터 페이스리프트 모델이 수입 판매되었다. 직렬 4기통 2.7L와 V6 3.5L 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 맞물린 사양이 수입되었으며, V6 3.5 DOHC 모델에는 풀타임 4륜구동이 장착되었다. 판매 가격은 2.7이 4730, V6 3.5가 5190이었다. 하지만 판매 부진으로 2014년에 수입이 중단되었다.

2013년형 모델로 2012년에 중간 페이스리프트를 받은 벤자는 2012년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 2012년 5월에 판매가 시작되었다. 2.7L 모델은 디자인이 변경된 19인치 알로이 휠을 장착했다. 2013년형 모델에는 토요타 엔튠으로 판매되는 통합 멀티미디어 내비게이션 및 텔레매틱스 시스템이 추가되었다.

2015년 6월, 미국향 제조를 종료했다. 토요타는 하이랜더 및 RAV4 하이브리드를 후속 차종으로 하고 있다. 2017년 12월, 캐나다에서의 판매도 종료되었다.

2.5. 대한민국 시장 판매 및 단종

2012년 11월부터 페이스리프트를 거친 모델이 대한민국 시장에 수입 판매되었다. 직렬 4기통 2.7L와 V6 3.5L 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 맞물린 사양이 수입되었으며, V6 3.5L 모델에는 풀타임 4륜구동이 장착되었다. 판매 가격은 2.7L 모델이 47300000KRW, V6 3.5L 모델이 51900000KRW이었다. 하지만 판매 부진으로 2014년에 수입이 중단되었다.

3. 2세대 (XU80, 2020년~2024년)

2020년 5월 18일에 해리어 4세대의 북미 사양으로 다시 선보였고, 같은 해 9월에 출시 및 판매를 시작했다. 해리어와는 달리 하이브리드 사양만 판매하며, LE, XLE, 리미티드 트림으로 나뉜다. 이 세대부터는 미국에서 생산하지 않고 일본에서 수입한다.

그러나 토요타가 크라운의 북미 시장 재진출을 선언하면서 크로스오버 SUV형인 크라운 시그니아(에스테이트)를 신설함에 따라, 2024년에 다시 북미 시장에서 단종된다. 벤자의 자리는 크라운 시그니아가 대체한다.

3.1. 특징 및 사양

2020년 5월 18일에 해리어 4세대의 북미 사양으로 다시 선보였고, 동년 9월에 출시 및 판매를 시작했다. 해리어와는 달리 하이브리드 사양만 판매하며, LE, XLE, 리미티드 트림으로 나뉜다. 2세대 벤자는 미국에서 생산하지 않고 일본에서 수입한다.

2세대 벤자는 GA-K 플랫폼을 기반으로 하며, 토요타 RAV4 (XA50), 렉서스 NX (AZ20)와 관련이 있다. 엔진은 2.5L A25A-FXS I4 가솔린 엔진과 3NM 동기식 모터(전면), 4NM 동기식 모터(후면)를 결합한 하이브리드 시스템으로, 219hp의 결합 시스템 출력을 낸다. eCVT 변속기가 탑재되며, 리튬 이온 배터리가 장착된다.

2024년, 크라운의 크로스오버 SUV형인 크라운 시그니아(에스테이트)가 북미 시장에 출시됨에 따라 벤자는 단종될 예정이다.

3.2. 중국 시장

2021년 11월 19일, 토요타 자동차와 중국 자동차 제조사인 광저우 자동차 집단의 합작 회사인 광치 토요타 자동차가 세계 최초로 공개했다.

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TNGA 플랫폼을 채용했으며, 토요타 마크를 중심으로 전면부 중앙 부분이 튀어나온 듯한 독자적인 전면 디자인을 채택했다. 실내에는 조광 파노라마 루프 등 쾌적한 장비가 채용되었으며, 방음재 적극 채용과 두꺼운 유리창을 장착하여 정숙성도 뛰어나다. 파워 유닛은 2리터 가솔린 사양과 2.5리터 가솔린 + 모터의 하이브리드 사양을 설정했다. 구동 방식은 가솔린 사양과 하이브리드 사양 각각에 2WD와 4WD(하이브리드는 E-Four)가 설정된다. 등급은 가솔린 사양 3개 등급, 하이브리드 사양 3개 등급으로 총 6개 등급으로 구성된다. 현지 가격은 216800CNY에서 303800CNY이다.

3.3. 단종 (북미 시장)

2020년 5월 18일에 해리어 4세대의 북미 사양으로 다시 선보였고, 같은 해 9월에 출시 및 판매를 시작했다. 해리어와는 달리 하이브리드 사양만 판매하며, LE, XLE, 리미티드 트림으로 나뉜다. 이 세대부터는 미국에서 생산하지 않고 일본에서 수입한다.

그러나 토요타가 크라운의 북미 시장 재진출을 선언하면서 크로스오버 SUV형인 크라운 시그니아(에스테이트)를 신설함에 따라, 2024년에 다시 북미 시장에서 단종된다. 벤자의 자리는 크라운 시그니아가 대체한다.

4. 경쟁 차종

* 싼타페
* 쏘렌토
* 캡티바
* 이쿼녹스
* QM6
* 체로키
* 프론테라
* 콜레오스
* 티구안 올스페이스
* 코디악
* 엣지
* 로그
* X-트레일
* 아웃랜더
* 5008
* 티고 8
* U7
* 켄보 600