파라데슈트라세역

1. 개요

파라데슈트라세역은 독일 베를린 지하철 6호선에 있는 역이다. 1927년 공항역으로 개업하여 템펠호프 공항으로 연결되었으며, 1937년 현재의 역명으로 변경되었다. 제2차 세계 대전 중 연합군의 폭격으로 피해를 입었고, 전후 복구 과정을 거쳐 현재에 이른다. 역 디자인은 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 1989년/1990년 가브리엘레 슈티를에 의해 내부가 재설계되었다.

2. 역사

1927년 9월 10일, 베를린 지하철 C^II선의 남부 연장 구간이 개통되면서 '플루크하펜(Flughafen, 공항)'역으로 영업을 시작했다. 1929년 템펠호프역까지 노선이 연장되기 전까지는 이 노선의 종착역이었다. 알프레드 그레난데르가 설계한 이 역은 베를린 템펠호프 공항과의 연결을 고려하여 넓은 승강장과 대합실을 갖추었다. 이는 세계 최초의 공항-지하철 직결 연결이었다.

역사의 원래 색상은 모래색이었다. 1989년/1990년 가브리엘레 슈티를(Garbriele Stirl)의 설계에 따라 역사 내부가 재설계되었다. 역사 내부 외벽은 흰색 세라믹 타일로 마감되었고, "색의 연속 스펙트럼의 10가지 변형"이라는 제목으로 다양한 색상의 타일이 부착되었다.

2.1. 1930년대 이후의 변화

1930년대 베를린 템펠호프 공항 증축 공사가 진행되었고, 에른스트 자게빌(Ernst Sagebiel)이 새로운 터미널을 설계했다. 이 계획은 세계수도 게르마니아 계획의 일부이기도 했다. 1937년 1월 공항역이라는 이름은 플라츠 데어 루프트브뤼케역에 넘겨주고 파라데슈트라세역으로 개명되었다. 역 이름은 과거 템펠호퍼 펠트의 독일군 주둔지 열병식 공간이었다는 역사적 배경 때문에 파라데슈트라세(Paradestraße)로 정해졌다. 이후 템펠호프 공항에서 파라데슈트라세역으로 연결되는 출구는 폐쇄되었고, 대합실 면적은 축소되었다. 1940년대에는 폐쇄된 대합실 공간이 사격장으로 활용되기도 했다.

2.2. 제2차 세계 대전

1944년 1월 28일/29일, 연합군의 베를린 폭격으로 역사의 상층부가 피해를 입었다. 1944년 4월 29일에는 천장이 붕괴되었고, 역 시설물과 궤도에도 피해가 발생하여 도시 철도 운행이 중단되었다.

2.3. 전후 복구 및 변화

1946년, 시에서는 역 이름을 프란츠 베르펠의 이름을 따서 프란츠 베르펠 슈트라세(Franz-Werfel-Straße)로 변경할 계획을 세웠으나, 실제로 실행되지는 않았다.

1990년대 초, 템펠호퍼 담(Tempelhofer Damm) 동쪽 출구는 엘리베이터로 대체되었고, 서쪽에서 파라데슈트라세의 양방향으로 이어지는 두 곳의 출구는 중간 터널을 통해 대합실과 연결되어 있다.

3. 역 구조

템펠호퍼 담(Tempelhofer Damm) 서쪽에서 파라데슈트라세의 양방향으로 이어지는 두 개의 출구가 중간 터널을 통해 대합실과 연결되며, 템펠호퍼 담 동쪽 출구는 엘리베이터로 대체되었다.

4. 역 디자인

알프레드 그레난데르가 설계한 이 역은 원래 모래색이었다. 1989년/1990년에 가브리엘레 슈티를(Garbriele Stirl)의 설계에 따라서 역사 내부가 재설계되었다. 역사 내부 외벽은 흰색 세라믹 타일로 마감되었고 "색의 연속 스펙트럼의 10가지 변형"(10 Variationen eines seriellen Spektralfarbensystems)이라는 제목으로 다양한 색의 타일이 부착되었다. 1992년경에는 베를린 U-Bahn 노선의 모든 색상을 나타내는 다색 악센트가 있는 작은 흰색 타일로 다시 덮여 시스템에서 가장 다채로운 역 중 하나가 되었다.

5. 인접역