파크 페르메
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1. 개요
파크 페르메는 모터스포츠 경기에서 차량의 보관 및 관리에 대한 규정을 의미한다. 포뮬러 원(F1)에서는 예선 종료 후부터 포메이션 랩 시작 전까지 차량을 파크 페르메에 보관하며, 국제 자동차 연맹(FIA) 심판의 허가 없이 차량에 손을 댈 수 없다. 세계 랠리 챔피언십(WRC)과 사이클 경기 등 다른 모터스포츠에서도 파크 페르메 규정이 존재하며, 경기 종류에 따라 적용되는 규칙과 허용되는 범위가 다르다.
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| 파크 페르메 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 종류 | 안전 주차 구역 |
| 사용 목적 | 차량 보안 유지, 무단 개조 방지 |
| 적용 분야 | 모터스포츠 (특히 랠리) |
| 상세 정보 | |
| 접근 제한 | 지정된 인원만 접근 가능 |
| 차량 보관 | 대회 규정에 따라 차량 보관 및 관리 |
| 점검 및 수리 | 일반적으로 제한됨 허용될 경우, 엄격한 감독 하에 진행 |
| 규정 위반 시 | 페널티 또는 실격 처리 |
| 역할 | |
| 차량 보안 | 도난, 파손, 무단 개조로부터 보호 |
| 규정 준수 | 대회 참가 차량의 규정 준수 여부 확인 |
| 공정성 확보 | 외부 개입 없이 공정한 경쟁 환경 조성 |
2. 포뮬러 원 (F1)
포뮬러 원 (F1)에서 파크 페르메는 경주용 자동차의 공정성을 보장하기 위한 핵심 규정이다. 일반적인 스포츠에서 선수들의 도핑 검사와 유사하게, F1에서는 차량의 불법 개조를 막기 위해 파크 페르메 규정을 시행한다.
파크 페르메는 "폐쇄된 공원"이라는 뜻으로, 경주 차량을 지정된 장소에 보관하여 외부의 간섭을 차단하는 것을 의미한다. F1 규정에 따르면, 파크 페르메는 모든 차량을 수용할 수 있는 충분한 공간을 갖추고, 불법적인 접근을 막을 수 있어야 한다.
과거에는 차량 검사 후 팀이 차량을 개조하는 경우가 있었기 때문에, 2003년부터 "예선부터 결승까지 파크 페르메 내 보관 및 외부 간섭 금지"라는 엄격한 규정이 도입되었다. 2010년부터는 참가 팀 증가로 인해 각 팀 차고에 차량을 보관하고 카메라로 감시하는 방식으로 운영되고 있다.
F1에서 파크 페르메 규정은 시즌에 따라 약간의 차이가 있지만, 기본적인 틀은 유지된다. 일반적으로 예선 종료 후부터 포메이션 랩 시작 전까지 차량은 파크 페르메에 보관되며, 특별한 허가 없이는 차량에 손을 댈 수 없다.
2. 1. F1 파크 페르메 규정
포뮬러 원 규정에 의하면 경기에 출전하는 차량들은 예선 경주 종료 후부터 포메이션 랩 시작 다섯 시간 전까지 파크 페르메에 보관되며, 국제 자동차 연맹(FIA) 심판(steward)들의 허가 없이 차량에 손을 댈 수 없다.[12] 차량은 예선에 출전함과 동시에 포메이션 랩 전까지 파크 페르메 컨디션(parc fermé condition)에 놓이게 되는데, 이때는 타이어 교체, 프런트 윙 미세 조정 등 일부 조정만 가능하다.[12]기상 변화나 차량에 심각한 손상을 주는 사고 등으로 경주 감독관(race director)이 별도로 허가를 내리지 않는 한, 차량의 부품을 교체하거나 서스펜션 설정을 변경할 수 없다.[12] 만약 이를 어기고 부품 교체 등을 해야 할 경우에는 피트 레인에서 경주를 시작해야 하는 페널티를 받게 된다.[12]
FIA 포뮬러 원 규정에 따르면 파크 페르메 구역은 기술 점검이 이루어지는 동안 차량에 대한 무단 접근을 방지할 수 있도록 충분히 넓고 안전해야 한다.[2]
차량은 예선을 위해 피트에서 나올 때부터 레이스 포메이션 랩이 시작될 때까지 "''파크 페르메'' 조건" 하에 놓인다. 이 조건에서는 타이어 교체, 연료 보급, 브레이크 블리딩, 사소한 프런트 윙 조정과 같은 경미한 조정만 허용된다.[2] 따라서 팀은 예선과 레이스 데이 사이에 주요 설정을 변경할 수 없다.[2] 이러한 규칙을 위반하면 일반적으로 차량이 피트 레인에서 출발해야 한다.[2]
유일한 예외는 기후 조건 변화로 레이스 디렉터가 팀에게 차량 변경을 허가하거나, 차량의 온전성을 훼손하는 심각한 사고가 발생한 경우이다.[2]
2003년부터 "예선부터 결승까지 파크 페르메 내에서 보관하며, 일절 외부의 힘을 가해서는 안 된다"는 현행 규칙의 근간이 되는 규정이 제정되었다.[5]
2010년부터는 참가 팀 증가로 모든 머신을 한 곳에 모아 관리하기 어려워져, 각 팀의 차고에 자물쇠가 달린 커버를 덮어 보관하고 카메라로 감시하는 방식으로 파크 페르메 룰이 운영되고 있다.
파크 페르메 상태에서 소규모 개량은 허가되지만, 2010년 F1 세계 선수권 대회 규칙에 따른다. 브레이크 오일 주입이나 프런트/리어 윙 각도 변경 등은 허용되지만, Q3 진출자는 Q2에서 베스트 타임을 기록했을 때 사용했던 타이어로 출발해야 한다는 규칙 때문에, 현재는 예외를 제외하고는 타이어 교체가 인정되지 않는다. 기어 박스나 엔진을 통째로 교체하는 경우에는 규정에 따른 페널티가 부과된다. 단, 기어비 변경은 파크 페르메 상태에서 허용되는 작업이며, 주최 측에 신고하여 허가받으면 파크 페르메 상태의 머신에서도 작업을 할 수 있다. 2010년부터 레이스 중 급유가 금지되었기 때문에 급유는 허용된다.
타이어 교체가 허가되는 예외는 날씨 변화이다. 예선과 결승의 날씨가 다른 경우(예: 예선-비, 결승-맑음 또는 그 반대)에는 날씨에 맞는 타이어로 교체할 수 있다. 2009년까지는 결승 스타트 시 예선 타이어 사용 의무가 없었고, 파크 페르메에서의 타이어 교체도 허용되었다.
결승 레이스에서 체커 깃발을 받은 후 1바퀴를 주행한 드라이버는 파크 페르메에 머신을 주차해야 한다. 1위부터 3위까지의 머신(시상대에 올라야 하는 드라이버의 머신)과 그 이하의 머신은 주차 장소가 다르지만, 각 머신이 주차하는 구역은 파크 페르메 내로 정해져 있다.
레이스 종료 후 무게 측정이 엄격해졌기 때문에, 체커 깃발을 받고 위닝 랩을 하는 드라이버는 코너 아웃사이드 등 타이어 찌꺼기가 많은 곳을 주행하여 일부러 타이어 표면에 쓰레기를 많이 부착한 상태로 파크 페르메로 돌아온다. 이는 파크 페르메에서 머신 측정 시 "머신에 부착되어 있는 것은 머신의 일부로 간주"하기 때문이며, 타이어 찌꺼기나 쓰레기가 조금이라도 머신에 부착되어 있으면 무게가 증가하기 때문이다.
반대로 레이스 후반 충돌로 머신 부품이 많이 손실된 상태로 체커 깃발을 받고, 파크 페르메에서 최종 무게를 측정한 결과 규정 무게에 미달하여 실격되는 경우도 있다.
2. 2. 파크 페르메 룰의 예외
포뮬러 원 규정에 따르면, 경주 감독관(race director)이 기상 변화나 차량 결함 등 심각한 사고로 별도 허가를 내리지 않는 한, 파크 페르메 내에서 차량 부품 교체나 서스펜션 설정을 변경할 수 없다. 이를 어길 시에는 피트 레인에서 경주를 시작해야 한다.[12]유일한 예외는 기후 조건 변화로 레이스 디렉터가 팀에게 차량 변경을 허가하거나, 차량 온전성을 훼손하는 심각한 사고가 발생한 경우이다.[2]
집중호우나 태풍 등 자연재해나 충돌 사고로 공식 예선이 열리지 못했을 때도 예외가 발생할 수 있다. 2010년 일본 그랑프리에서는 집중호우로 공식 예선이 일요일 아침으로 연기되어, "예선이 열리지 않은" 특수한 예외가 발생해 공식 예선 시작 전까지 파크 페르메 상태를 유지했다.[5]
2005년 모나코 GP에서는 다중 충돌과 단독 충돌 사고로 공식 예선 2회가 결승 당일로 연기되었다. 이 경우에도 "예선이 열리지 않은" 특수한 예외로 파크 페르메에 머신을 보관 후 공식 예선 2회 종료 후부터 결승까지 파크 페르메에 보관했다.[7]
2004년 일본 GP에서는 태풍 22호의 영향으로 자유 주행과 공식 예선이 모두 개최되지 못해 레이스 스케줄 변경과 함께 파크 페르메 룰에 대한 특수한 예외 조치가 취해졌다.
3. 세계 랠리 챔피언십 (WRC)
FIA가 주최하는 세계 랠리 챔피언십(WRC)에도 파크 페르메 규칙이 정해져 있다.
3. 1. WRC 파크 페르메 규정
세계 랠리 챔피언십(WRC)도 FIA가 주최하는 모터스포츠 카테고리이므로 파크 페르메에 관한 규칙이 정해져 있다. WRC의 파크 페르메는 엄밀히 말해 다음의 부분을 가리킨다.- 컨트롤 에어리어에 진입한 순간부터 퇴출할 때까지.
- 레그 종료 후, 차량 보관 장소에 진입한 순간부터 퇴출할 때까지.
- 랠리 종료 지점에 도착한 순간부터, 경기 심사 위원회가 차량 보관 해제를 인정할 때까지.
- 스타팅 에어리어 또는 리그룹핑 에어리어에 진입한 순간부터 퇴출할 때까지.
따라서, 출발 전 각 레그의 종료 후부터 다음날 출발까지, 또는 피니시 통과 후, SS의 스타팅 에어리어와 컨트롤 에어리어도 파크 페르메에 포함된다. 이 구간에 차량을 모아 주최측이 차량을 보관한다. 파크 페르메에 보관되어 있는 기간 중에는 랠리카의 수리, 보닛을 여는 행위는 물론, 특별한 허가가 없는 경우 파크 페르메에 출입도 금지되어 있다. 랠리에서 소모 부품을 교환하는 경우에는 파크 페르메가 아닌 "서비스 파크"에서 이루어진다.
특별한 허가가 주어지는 대표적인 "'''예외'''"로는 "프론트/리어 윈도우 교환"이 있으며, 드라이버와 코-드라이버의 안전성을 우려하는 경우에는 특별히 허가되는 경우도 있다. 이와 같이 허가된 작업은 경기 기술 위원장 또는 그 대리 지명을 받은 오피셜의 허가 및 입회하에 파크 페르메 내에서 작업을 수행하는 것이 허용된다. 또한, 수리 허가를 얻은 경우에는 최대 3명의 팀 크루의 파크 페르메 입장이 인정된다. 수리 시간은 사실상 10분이 된다[8]. 이는 차량이 출발하기 10분 전에 허가된 크루가 파크 페르메에 입장할 수 있기 때문이다. 수리에 시간이 걸려 차량이 출발까지 맞추지 못할 경우, 타임 페널티가 부과된 후 출발 시각이 늦춰진다. 또한, 명목상으로는 "윈도우 수리"이지만, 이에 수반되는 수리(※: 윈도우 주변 차체의 변형, 롤바 파손을 복구) 등도 사실상 가능하지만, 크루가 이러한 수리까지 하면 별도로 타임 페널티가 부과된다.
랠리에서의 파크 페르메에서는 엔진을 정지해야 한다. 어떤 이유로든 파크 페르메 내에서 차량을 이동시킬 필요가 있는 경우, 팀 크루와 오피셜만이 차량을 밀어서 이동시키는 것이 허용된다.
또한, 일본 국내에서 개최되는 랠리 대회도 FIA 산하의 JAF가 주최하고 있으므로, FIA가 주최하는 WRC의 파크 페르메 룰을 거의 준수하고 있다[9].
4. 사이클 경기
듀애슬론(달리기-자전거-달리기) 및 트라이애슬론(수영-자전거-달리기) 경기에서 파크 페르메는 레이스 중 자전거를 보관하는 보안 구역이다. 규정에 따르면 자전거는 선수 본인만 접근할 수 있으며, 사이클 경주를 포함한 이러한 스포츠에서는 외부의 어떠한 도움도 금지된다.
4. 1. 사이클 경기 파크 페르메 규정
듀애슬론, 트라이애슬론 등 사이클 경주를 사용하는 경기에도 파크 페르메가 존재한다. 자동차 경주에서의 파크 페르메와는 달리 경기에 참가하는 선수들의 입장은 허용된다. 트라이애슬론 경기에서는 수영을 마친 선수가 차례로 파크 페르메로 이동하여 자신의 바이크를 가져간다. 그러나 경기의 취지가 "자신의 힘으로 완주하는 것"이므로, 어떠한 상황에서도 외부의 도움을 받아서는 안 되며, 바이크에 손을 댈 수 있는 것은 원칙적으로 선수뿐이다. 만약 펑크와 같은 트러블이 발생해도 선수 스스로 해결해야 한다.[2]
5. 기타
일반적인 스포츠에서 선수에 대한 도핑 검사 규정이 있는 것처럼, 자동차 경주, 사이클 경주, 오토바이 경주 등 '차량'이라는 기계를 사용하는 스포츠에서는 기재에 대한 엄격한 검사 규정이 있다. 대부분의 레이스 카테고리에서 차량을 부정한 방식으로 개조하면 경기의 공정성이 상실되므로, 차량 검사는 매우 꼼꼼하게 이루어진다.
- 세계 랠리 챔피언십(WRC)은 FIA가 주최하는 모터스포츠 카테고리이므로 파크 페르메 규칙이 있다. WRC의 파크 페르메는 다음을 가리킨다.
- 컨트롤 에어리어에 진입한 순간부터 퇴출할 때까지.
- 레그 종료 후, 차량 보관 장소에 진입한 순간부터 퇴출할 때까지.
- 랠리 종료 지점에 도착한 순간부터, 경기 심사 위원회가 차량 보관 해제를 인정할 때까지.
- 스타팅 에어리어 또는 리그룹핑 에어리어에 진입한 순간부터 퇴출할 때까지.
따라서, 출발 전 각 레그의 종료 후부터 다음날 출발까지, 또는 피니시 통과 후, SS의 스타팅 에어리어와 컨트롤 에어리어도 파크 페르메에 포함된다. 이 구간에 차량을 모아 주최측이 차량을 보관한다. 파크 페르메에 보관되어 있는 동안, 랠리카의 수리, 보닛을 여는 행위는 물론, 특별한 허가가 없는 경우 파크 페르메에의 출입도 금지되어 있다. 랠리에서 소모 부품을 교환하는 경우에는 파크 페르메가 아닌 "서비스 파크"에서 이루어진다.
- 듀애슬론, 트라이애슬론 등 자전거를 사용하는 경기에도 파크 페르메가 존재한다. 다만 자동차 경주와는 달리 선수들의 입장은 허용된다. 트라이애슬론 경기에서는 수영을 마친 선수가 파크 페르메로 이동하여 자신의 바이크를 가져간다. 그러나 경기의 취지가 "자신의 힘으로 완주하는 것"이므로, 외부의 도움을 받아서는 안 되며, 바이크에 손을 댈 수 있는 것은 원칙적으로 선수뿐이다. 펑크와 같은 문제가 발생해도 선수 스스로 해결해야 한다.
참조
[1]
웹사이트
Parc Ferme (Parc Fermé)
https://pushingpace.[...]
2020-07-09
[2]
웹사이트
Parc Ferme
https://www.formula1[...]
2016-07-10
[3]
뉴스
FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS 2010
http://argent.fia.co[...]
FIA - 国際自動車連盟
2010-06-23
[4]
뉴스
2009 FIA World Rally Championship Sporting Regulations
http://wrc-info.ru/2[...]
FIA - 国際自動車連盟
2009-06-25
[5]
뉴스
“新”予選まではパルクフェルメルールは適用されず
http://www.gpupdate.[...]
GPupdate.net
2010-10-09
[6]
문서
当時の予選ルールでは公式予選が2回、フリー走行が4回に分けられていた。
[7]
뉴스
F1モナコGP K.ライッコネンがポール獲得
http://www.carview.c[...]
carviewニュース
2005-05-22
[8]
문서
リグルーピングエリアの停車時間が15分以内の場合はチームクルーがパルクフェルメに留まることが許可されるので、その限りではない。
[9]
뉴스
競技規定 - パルクフェルメ
http://www.jrca.gr.j[...]
JRCA - 全日本ラリー選手権公式ホームページ
[10]
뉴스
FIA Histiric Formula One
http://historicformu[...]
FIA
[11]
웹사이트
アブダビ：マルティン・ソンカが4位に降格
http://airrace.redbu[...]
Red Bull Air Race
2018-02-04
[12]
웹인용
FIA 2024 Formula 1 Sporting Regulations - Issue 5 - 2024-02-28
https://www.fia.com/[...]
2024-02-28
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