맨위로가기

국제 자동차 연맹

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

국제 자동차 연맹(FIA)은 1904년 파리에서 설립된 국제자동차클럽연합회(AIACR)를 전신으로 하는 단체로, 자동차 이용자들의 권익을 대변하고 국제 모터스포츠를 감독하는 역할을 한다. 1922년 국제스포츠위원회(CSI)를 설립하여 모터스포츠 규정을 제정했으며, 제2차 세계 대전 이후 1947년 현재의 명칭으로 변경되었다. FIA는 포뮬러 원(F1), 월드 랠리 챔피언십(WRC) 등 다양한 모터스포츠 대회를 주최하며, 세계 모터스포츠 평의회를 통해 스포츠 규정을 관리한다. 또한, FIA 재단을 설립하여 도로 안전 및 환경 보호를 위한 활동을 펼치고 있으며, 유럽 신차 평가 프로그램(NCAP)의 창립 멤버이기도 하다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 자동차 경주 단체 - 대한자동차경주협회
    대한자동차경주협회는 대한민국 모터스포츠 발전을 위해 자동차 경주 관련 규정 제정, 라이선스 발급 및 관리, 대회 공인, 경기장 심사, 자동차 및 용품 인증 등의 업무를 수행하며 자동차 안전 및 친환경 캠페인을 통해 사회적 기여를 한다.
  • 국제 자동차 연맹 - FIA 세계 내구 선수권 대회
    FIA 세계 내구 선수권 대회는 인터컨티넨탈 르망컵을 대체하여 2012년에 시작된 자동차 내구 레이스 세계 선수권 대회로, LMP1 클래스의 쇠퇴와 비용 증가 문제로 규정이 변경되어 하이퍼카와 LMGT3 클래스로 운영되며 르망 24시간 레이스를 포함한 세계 각지에서 경기가 열린다.
  • 국제 자동차 연맹 - 일본자동차연맹
    일본자동차연맹(JAF)은 일본 최대의 자동차 연맹으로, 운전자 지원, 교통안전 증진, 모터스포츠 지원 등 다양한 활동을 하며, 1925년 창립 후 1962년 국제자동차연맹(FIA) 가입과 함께 현재의 명칭으로 변경되었다.
  • 1904년 설립된 단체 - 국제 축구 연맹
    국제축구연맹(FIFA)은 1904년 설립된 국제 축구 행정 기구로서, 월드컵 등 국제 대회를 주관하며 축구 발전에 기여하지만, 동시에 여러 논란 속에서 윤리 및 투명성 강화를 위한 개혁을 추진하고 있다.
  • 1904년 설립된 단체 - 국제 모터사이클 연맹
    국제 모터사이클 연맹(FIM)은 1904년 설립된 국제 모터사이클 스포츠 기구로, 다양한 모터사이클 관련 대회를 주최하며 6개의 대륙 연맹으로 구성되어 있고, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 관련 선수 등의 참가를 금지하고 헬멧 안전 인증 제도를 시행한다.
국제 자동차 연맹
기본 정보
국제 자동차 연맹 로고
명칭국제 자동차 연맹
약칭FIA
설립1904년 6월 20일 (AIACR로 설립)
유형비영리 단체
지위국제 협회
목적자동차 운전자 문제
모터스포츠
본부프랑스 파리, 콩코르드 광장
위치콩코르드 광장
서비스 지역국제
회원240개 국가 조직
언어영어
프랑스어
스페인어
회장모하메드 벤 술라옘
주요 조직총회
제휴 단체국제 올림픽 위원회
세계 보건 기구
경제 협력 개발 기구
세계 관광 기구
유엔 환경 계획
공식 웹사이트국제 자동차 연맹 공식 웹사이트
명칭
프랑스어 명칭Fédération Internationale de l'Automobile
프랑스어 이전 명칭Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus
추가 정보
국제 올림픽 위원회정식 승인 단체

2. 역사

1904년 독일에서 고든 베넷 컵(Gordon Bennett Cup)이 개최되었을 때, 각국 국내 모터스포츠 통합 기관(ASN) 상호 간의 교류와 공정한 규칙 제정 등을 위해 프랑스 파리에 본부를 둔 국제 공인 자동차 클럽 협회(AIACR)의 설립이 발표되었다.[65] 1922년에는 세계 모터스포츠를 총괄하는 하부 조직으로 국제스포츠위원회(CSI)를 설립했다.

AIACR은 제2차 세계 대전 종전 후인 1947년에 개편되어 국제자동차연맹(FIA)이 되었다.

1950년 FIA는 최초의 월드 챔피언십 자동차 경주 대회(오늘날의 F1)를 개최했다.[65] 1955년에는 최초의 스포츠 자동차 경주 대회인 월드 엔듀런스 챔피언십을 개최했고, 1973년에는 월드 랠리 챔피언십을 개최했다.

1978년, CSI는 장-마리 발레스트르 회장 지휘 아래, FIA 내 스포츠 행정을 담당하는 하부 조직인 국제자동차스포츠연맹(FISA)으로 개편되었다. FISA는 F1 운영을 둘러싸고 버니 에클레스톤 회장이 이끄는 F1 컨스트럭터 협회(FOCA)와 격렬한 갈등(FISA–FOCA 전쟁)을 겪었지만, 1981년 콩코드 협정을 통해 공동 운영을 하게 되었다.

1991년, FOCA의 맥스 모즐리가 FISA 회장 선거에서 당선되었다. 1993년 FIA 회장에 취임한 모즐리는 같은 해 FISA를 해체하고,[66] 세계 모터스포츠 평의회(World Motor Sport Council)를 신설했다. 이후 장 토드가 신임 회장에 취임하여 도로 교통 안전 운동과 하이브리드(HV) 및 전기 자동차(EV) 기술의 모터스포츠 도입 촉진에 힘썼다.

1998년 유럽 집행위원회의 조사 중 FIA는 스위스 제네바로 본부를 이전했다가, 2001년 합의 후 파리로 다시 이전했지만 제네바 사무소는 유지하고 있다.

2022년 FIA는 최초의 CEO인 나탈리 로빈(Natalie Robyn)의 임명을 발표했으나,[13] 로빈은 18개월 만에 사임했다.[14]

2. 1. 설립 배경 (AIACR)

국제 자동차 클럽 연합회(AIACR, Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus)는 1904년 6월 20일 파리에서 각국 자동차 클럽들의 연합체로 설립되었다.[65] 이 협회는 자동차 이용자들의 이익을 대변하고, 급성장하는 국제 모터스포츠계를 감독하기 위해 설립되었다.

1894년, 최초의 자동차 경주로 여겨지는 「파리-루앙(Paris–Rouen)」이 개최되었고, 이 경주 단체는 프랑스 자동차 클럽(Automobile Club de France, ACF)으로 발전했다.[63] 다른 유럽 각국에서도 마찬가지로 국내 모터스포츠 통합 기관(Autorité Sportive Nationale, '''ASN''')[64]이 설립되었다.[65] 1904년 독일에서 고든 베넷 컵(Gordon Bennett Cup)이 개최되었을 때, ASN 상호 간의 교류와 공정한 규칙 제정 등을 위해 파리에 본부를 둔 AIACR의 설립이 발표되었다.[65]

2. 2. FIA로의 개편

제2차 세계 대전 이후 모터스포츠가 재개되자, 국제자동차클럽연합회(AIACR)는 1947년에 국제자동차연맹(FIA)으로 이름을 바꾸었다.[65]

2. 3. FISA-FOCA 전쟁과 그 이후

1978년, 장-마리 발레스트르(Jean-Marie Balestre)가 국제스포츠위원회(CSI, Commission Sportive Internationale) 회장직을 맡으면서 국제자동차스포츠연맹(FISA, Fédération Internationale du Sport Automobile)으로 이름을 변경했다. 이는 자동차 모터스포츠를 위한 자율적인 지배 기구를 만들려는 의도였다.[10] 발레스트르는 모터스포츠가 잘 관리되지 않고 있다고 생각하여 특히 포뮬러 원에서 스포츠의 전문성과 상업화를 추진하고자 했고, 이는 FISA–FOCA 전쟁으로 알려진 참가자들과의 분쟁으로 이어졌다.[10]

FISA-FOCA 전쟁은 CSI와 포뮬러 원 컨스트럭터스 협회(FOCA) 간의 갈등이었다. CSI는 포뮬러 원 월드 챔피언십, 월드 스포츠카 챔피언십, 유러피언 랠리 챔피언십 등 주요 국제 챔피언십의 규정과 일정을 결정했고, FOCA는 버니 에클스톤(Bernie Ecclestone)의 지휘 아래 이벤트 조직의 여러 측면을 담당하고 레이스 주최자와 조건 설정을 담당했다.[42] 1978년, FIA 회장 메테르니히 공은 발레스트르를 CSI 수장으로 임명하여 권한을 재확인하려고 시도했고, 발레스트르는 즉시 위원회를 자치적인 FISA로 개편했다.[42]

발레스트르의 지휘 아래 FISA와 제조업체 지원 팀은 FOCA와 분쟁에 휘말렸다. 이 갈등으로 여러 경주가 취소되거나 보이콧되었고, 기술 규정과 그 시행에 대한 대규모 의견 불일치가 발생했다. 이 분쟁은 콩코드 협정으로 종식되었는데, 이 협정으로 FOCA는 포뮬러 원에 대한 상업권을 확보했고, FISA와 FIA는 스포츠 규정을 통제하게 되었다.[43] FOCA 대표 버니 에클스톤은 FIA 부회장이 되었고, FOCA 법률 고문이자 전 마치 엔지니어링(March Engineering) 매니저인 맥스 모슬리(Max Mosley)는 1991년 FISA 회장이 되었다.[43] 모슬리는 1993년 발레스트르의 뒤를 이어 FIA 회장이 되어 조직을 개편하고 FISA를 해산하여 모터 레이싱을 FIA의 직접 관리하에 두었다.[43]

1991년, FOCA의 맥스 모즐리가 FISA 회장 선거에서 당선되었다. 모즐리는 1993년에 FIA 회장에 취임하면서 같은 해 6월 FISA를 해체하고,[66] 대신 세계 모터스포츠 평의회(World Motor Sport Council)를 신설했다.

3. 조직

FIA(국제자동차연맹)는 전 세계 자동차 단체 및 등록 회원의 권익을 대표하고 국제적인 진흥을 추구하는 조직이다. 125개국, 213개 자동차 단체가 가입해 있으며, 총 회원 수는 1억 명이 넘는다. 국제운전면허증 발급, 자동차 안전 확보 및 환경 보호 활동을 하며, 2001년에는 "이동과 자동차의 세계 평의회"가 설립되었다. 이는 "자동차 모빌리티 및 관광 세계 평의회"(WCAMT)로 발전했다.

또한 FIA는 전 세계 4륜 모터스포츠의 통괄 기관으로서 경기 규칙 및 기술 규정 제정, 레이스 기록 공인, 경기 시설 안전 감독, 라이선스 발급 등의 업무를 수행한다. 포뮬러 원, 월드 랠리 챔피언십, 세계 내구 선수권 등 많은 레이스 이벤트를 주최한다. F1 관련 규정 결정은 F1 위원회에서 이루어지며, 최고 결정 기관인 "세계 모터스포츠 평의회"(WMSC)에는 2004년 4월 현재 118개국이 가입해 있다.[67]

국제자동차연맹(FIA) 본부, 콩코르드 광장


FIA의 조직 구조는 다음과 같다.

  • FIA 총회
  • * FIA 회장
  • ** FIA 자동차 부회장

FIA 세계 자동차 이사회(WCAMT)
자동차 위원회

  • ** FIA 스포츠 부회장

세계 모터스포츠 평의회(WMSC)
스포츠 위원회

  • FIA 평의회
  • FIA 국제 항소 법원
  • FIA 사무국


많은 국가에서는 "자동차 모빌리티 및 관광 세계 평의회"와 "세계 모터스포츠 평의회"가 서로 다른 조직으로 운영되지만, 일본은 두 조직 모두 일본자동차연맹이 관할하고 있다.

3. 1. FIA 총회 (FIA General Assembly)

국제 자동차 연맹(FIA) 총회는 FIA 회원 단체의 단체장으로 이루어진 연맹의 최고 이사회이다. FIA 총회는 FIA 회원 단체 각각의 대표자들로 구성된 연맹의 최고 의결 기관이다.[15] FIA 웹사이트에 따르면, 투표권을 가진 회원 단체는 자동차 및 관광 클럽(이동성) 또는 국가 스포츠 당국(스포츠)이 될 수 있다.[15] 또한 웹사이트에는 147개국에 걸쳐 243개의 단체가 있다고 명시되어 있다.[16]

총회 회의는 일반적으로 연 1회 개최되지만, 긴급한 사안이 발생할 경우 임시회의를 소집할 수 있다. 총회는 FIA의 규정 및 규칙 개정, 연간 예산 및 보고서 승인, 회원 자격 결정, 연맹의 의결 기구에 대한 임원 및 위원 선출에 대한 책임을 갖는다.

3. 2. FIA 회장 (FIA President)

FIA 회장은 FIA 총회의 의장을 겸임하며, 연맹의 활동을 조정하고 여러 위원회와 위원회에 결의안을 제안하며 외부 기구에 대한 FIA의 대표 역할을 한다.[17] 현재 회장은 모하메드 빈 수라예임이다.[17] FIA 회장은 스포츠 또는 모빌리티 부문의 부회장 2명과 여러 부회장, 그리고 FIA 상원 의장의 지원을 받는다.

3. 2. 1. 역대 FIA 회장

역대 FIA 회장
국제자동차클럽연합회 (AIACR)
임기회장국적
1904년–1931년에티엔 폰 주일렌 폰 니벨트 남작벨기에
1931년–1936년로베르 드 보게 백작프랑스
1936년–1946년제한 드 로한-샤보 백작프랑스
국제자동차연맹 (FIA)
임기회장국적
1946년–1958년제한 드 로한-샤보 백작프랑스
1958년–1963년아델랭 드 리에드케르케-보포르 백작벨기에
1963년–1965년필리포 카라치올로이탈리아
1965년–1971년윌프리드 앤드류스영국
1971년–1975년아모리 드 메로드 왕자벨기에
1975년–1985년파울 알폰스 폰 메테르니히-비네부르크 왕자오스트리아
1985년–1993년장-마리 발레스트르프랑스
1993년–2009년맥스 모즐리영국
2009년–2021년장 토드프랑스
2021년–현재모하메드 빈 수라예임아랍에미리트



FIA 회장은 총회에서 4년 임기로 선출된다.[18] 회장 후보는 제안된 부회장, 스포츠 부회장, 상원 의장으로 구성된 선거 명단을 제출해야 하며, 여러 회원 클럽의 지지를 확보해야 한다.[18]

3. 3. FIA 부회장

FIA 회장은 연맹 활동을 조정하고 여러 위원회에 결의안을 제안하며, 외부 기구에 대한 FIA의 대표 역할을 한다.[17] 회장은 스포츠 또는 모빌리티 부문의 부회장 2명과 여러 부회장, 그리고 FIA 상원 의장의 지원을 받는다. 합동 회장단은 총회에서 4년 임기로 선출된다. 회장 후보는 제안된 부회장, 스포츠 부회장, 상원 의장으로 구성된 선거 명단을 제출해야 하며, 여러 회원 클럽의 지지를 확보해야 한다.[18]

FIA 자동차 부회장은 FIA의 모든 비스포츠 활동을 관장하는 FIA 세계 자동차 이사회(FIA World Council for Mobility and the Automobile)를 담당한다.

3. 3. 1. FIA 스포츠 부회장

FIA 스포츠 부회장은 FIA에서 규정하는 모든 스포츠 이벤트를 관장하는 FIA 세계 모터스포츠 이사회(FIA World Motor Sport Council)를 담당한다.[17] 스포츠 부회장은 FIA 회장을 보좌하며, 회장은 스포츠 부문 부회장 1명과 여러 명의 부회장, 그리고 FIA 상원 의장의 지원을 받는다.[18]

FIA 스포츠 부회장
임기부회장국적
세계 모터스포츠 위원회 의장으로서 FIA 회장을 대리함
1993–1997알프레도 세사르 토레스 (Alfredo César Torres)포르투갈
1998–2008마르코 피치니니 (Marco Piccinini)이탈리아
2009–2021그레이엄 스토커 (Graham Stoker)영국
2021–현재로버트 레이드 (Robert Reid)영국


3. 4. 세계 평의회 (World Councils)

국제 자동차 연맹(FIA)은 두 개의 세계 평의회를 가지고 있다. 세계 자동차 이동성 및 관광 위원회(WCAMT, World Council for Automobile Mobility and Tourism)는 교통 정책, 도로 안전, 관광 및 환경 문제를 관할한다. 세계 모터 스포츠 위원회(WMSC, World Motor Sport Council)는 FIA가 주관하는 모든 스포츠 분야를 규제하고 FIA 챔피언십 각각의 규정을 승인한다. WMSC 아래에는 여러 개의 전문 위원회가 있는데, 이 위원회들은 개별 챔피언십 또는 안전과 같은 일반적인 영역에 중점을 둔다.[19]

3. 5. FIA 평의회 (FIA Senate)

FIA 평의회는 FIA의 재정 및 상업적 업무와 일반 경영을 감독하며, 관련 위원회 또는 세계 평의회 회의 사이에 필요한 결정을 내릴 수 있다.[20] FIA 운영 관리상의 긴급 과제를 심의하고, 차년도 예산·예산 관리·결산 승인을 담당한다.

3. 6. 사무국 (Secretariat)

스포츠와 모빌리티 부문은 각각 사무국장이 행정직원들을 이끌고 있으며, 이들은 평의회, 위원회 및 위원회의 중개자 역할을 한다. 또한 최고행정책임자(Chief Administration Officer)는 상업, 법률, 마케팅, 행사 및 재정과 같은 상원을 지원하는 분야를 총괄한다.[21]

3. 7. 위원회 (Commissions)

국제 자동차 연맹은 특정 분야의 활동이나 목표를 증진하기 위해 여러 위원회를 두고 있다. 각 위원회는 자체 위원장을 두고 있으며, 더욱 세부적인 작업반으로 나뉠 수 있다. 개별 위원은 회원 단체 출신이거나, 다양한 직종의 대표자나 대리인, 또는 모터스포츠 경주자와 같이 관련된 연결고리를 통해 참여할 수 있다. 다양한 스포츠 및 자동차 위원회와 함께 국제 역사 위원회는 역사적 차량의 보존을 위해 존재한다.

3. 8. 위원회 (Committees)

세계 모터스포츠 위원회는 모터스포츠의 특정 측면을 관리 및 운영하기 위해 10개의 스포츠 위원회를 설립했다. 또한 2012년 총회에서 윤리위원회가 설립되었다.[22]

3. 9. 사법 기구 (Judiciary)

FIA의 사법 기구에는 회의 스튜어드가 다루지 않는 징계권을 행사하는 국제 재판소와 국제 항소 법원이 있다. 국제 항소 법원은 국제 모터스포츠의 최종 항소 재판소로서 전 세계의 국가 스포츠 당국 또는 FIA 회장이 제기한 분쟁을 해결한다. 또한 FIA에 가입된 국가 자동차 단체가 제기한 비스포츠 분쟁도 해결할 수 있다.[23]

4. 모터스포츠

국제 자동차 연맹(FIA)은 다양한 모터스포츠 대회를 주최하고 규정을 제정하는 국제기구이다.


  • 1950년 - FIA는 최초의 월드 챔피언십 자동차 경주 대회인 F1을 개최했다.[30]
  • 1955년 - FIA는 최초의 스포츠 자동차 경주 대회인 월드 엔듀런스 챔피언십(World Endurance Championship)을 개최했다. 이 대회는 1981년까지 자동차 제조 회사에만 우승 트로피를 주었으나, 1982년 새로운 그룹 C 규정이 만들어지면서 자동차 운전자에게도 시상이 이루어졌다.
  • 1973년 - FIA는 월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship)을 개최했다.


FIA는 다음과 같은 주요 자동차 경주 대회를 주관한다.

챔피언십드라이버 타이틀컨스트럭터/제조사 타이틀팀/참가자 타이틀
현재
포뮬러 원 월드 챔피언십1950–1958––
카트 월드 챔피언십1964–––
월드 랠리 챔피언십1979–1973––
월드 엔듀런스 챔피언십2012–2012–2018–
월드 랠리크로스 챔피언십2014––2014–
포뮬러 E 월드 챔피언십2020–2023–2020–
월드 랠리-레이드 챔피언십2022–2022––
이전
월드 매뉴팩처러스 챔피언십–1925–1927–
월드 스포츠카 챔피언십1981–19921953–19841985–1992
월드 투어링카 챔피언십1987, 2005–20172005–20171987
GT1 월드 챔피언십2010–2012–2010–2012



FIA는 이외에도 세계 투어링카 선수권 대회, 유럽 투어링카 챔피언십, 유럽 트럭 레이싱 컵, 크로스-컨트리 랠리 월드 컵, 유럽 드래그 레이싱 챔피언십등 다양한 대회를 주최한다.

FIA는 모터스포츠에 사용되는 차량에 대한 규정도 제정한다. 차량은 제조 목적, 형태, 생산 대수, 엔진 배기량, 제조 방식 등에 따라 분류된다.[70]

그룹설명
그룹 N양산차
그룹 A투어링카
그룹 B그란 투리스모 (폐지)
그룹 C스포츠카 (폐지)
그룹 R투어링카 또는 대규모 양산 프로덕션카
그룹 E-I프리스포뮬러 레이싱카
그룹 T1개조 크로스컨트리카※
그룹 T2양산 크로스컨트리카※
그룹 GT1그랜드투어링카 (폐지)
그룹 GT3컵 그랜드투어링카
그룹 D국제 포뮬러 레이싱카
그룹 E-II프리 포뮬러 레이싱카

[78][79]

※2001년까지는 그룹 T1이 양산, T2가 진화, T3가 개조였다.

4. 1. 세계 모터스포츠 평의회 (World Motor Sport Council, WMSC)

세계 모터스포츠 평의회(WMSC)는 국제 자동차 연맹(FIA)이 관할하고 승인하는 모든 모터스포츠에 대한 의사결정 권한을 가지고 있다.[24][25] 위원회는 연간 최소 3회 소집되어 각종 종목과 챔피언십을 직접 담당하는 위원회와 위원회가 제안한 규칙과 규정을 결정한다. WMSC는 또한 모터스포츠의 안전과 발전을 논의하고 위임된 업무를 통해 위원회와 위원회를 지휘한다.[24][25]

위원회는 FIA 회장, 스포츠 부회장, 회장이 지명한 7명의 부회장, 당연직 5명의 위원, 그리고 총회가 승인한 14명의 위원으로 구성된다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공에 대한 대응으로 국제 자동차 연맹(FIA)은 러시아와 벨라루스 팀을 금지하고 러시아 또는 벨라루스에서 대회 개최를 금지했다.[26] 또한 러시아와 벨라루스 FIA 회원들의 선출된 임원 또는 위원회 위원직을 박탈하고 러시아와 벨라루스 회원들에게 대한 FIA 지원금을 금지했다.[26] 개별 러시아와 벨라루스 선수들은 국가 상징, 깃발, 색상 및 국가가 없는 중립적인 신분으로 경주에 참가할 수 있었다.[27] FIA는 9월 25일에 예정되었던 소치에서 열릴 예정이었던 2022년 러시아 그랑프리를 취소하고,[28] 러시아와의 경주 개최 계약을 해지했다.[29]

4. 1. 1. 세계 챔피언십 위원회 (World Championship Commissions)

7개의 월드 챔피언십은 각각 세계모터스포츠협의회(WMSC)에 직접 보고하며, 일반적으로 자체 규정 개정안을 제안한다.

챔피언십 목록
FIA F2 챔피언십 (FIA Formula Two Championship)
FIA GT3 유럽 챔피언십 (FIA GT3 European Championship)
FIA F3 인터내셔널 트로피 (FIA Formula 3 International Trophy)
FIA 유럽 투어링카컵 (FIA European Touring Car Cup)
FIA 유럽 트럭 레이싱 챔피언십 (FIA European Truck Racing Championship)
FIA 유럽 드래그 레이싱 챔피언십 (FIA European Drag Racing Championship)
FIA 유럽 오토크로스 선수권 대회 (FIA Europian Championship for Autocross Drivers)
FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십 (FIA European Rallycross Championships)
FIA 대체에너지컵 (FIA Alternative Energies Cup)
FIA 유럽 힐클라임 챔피언십 (FIA European Hill Climb Championship)
FIA 국제 힐클라임 챌린지 (FIA International Hill Climb Challenge)
FIA 유럽 힐클라임컵 (FIA European Hill Climb Cup)
FIA 히스토릭 랠리 챔피언십 (FIA Historic Rally Championship)
FIA 히스토릭 레귤러리티 랠리 (FIA Historic Regularity Rallies)
FIA 히스토릭 힐클라임 챔피언십 (FIA Historic Hill Climb Championship)
FIA 유럽 랠리컵 (FIA European Rally Cups)
FIA 중동 랠리 챔피언십 (FIA Middle-East Rally Championship)
FIA 아프리카 랠리 챔피언십 (FIA African Rally Championship)
FIA 아시아 태평양 랠리 챔피언십 (FIA Asia-Pacific Rally Championship)
FIA 유럽 랠리 챔피언십 (FIA European Rally Championship)


4. 1. 2. WMSC 위원회 (WMSC Committees)

세계 모터스포츠 평의회(WMSC)에는 제조업체 위원회와 함께 9개의 스포츠 위원회가 보고한다. 아래에 굵게 표시된 위원회는 자체 전문 위원회를 가질 수 있다.

  • '''싱글시터'''
  • '''서킷 스포츠'''
  • 드래그 레이싱
  • 드리프팅
  • 트럭 레이싱
  • GT
  • 투어링카
  • 전기 및 신에너지 챔피언십
  • e스포츠
  • '''히스토릭 모터스포츠'''
  • '''로드 스포츠'''
  • 랠리
  • 크로스컨트리 랠리
  • 육상 속도 기록
  • 힐 클라임
  • 오프로드
  • '''스포츠 회원 클럽'''
  • 자원봉사자 및 관계자
  • '''드라이버'''
  • '''지속가능성 및 D&I'''
  • 스포츠, 환경 및 지속가능성
  • 스포츠 장애 및 접근성
  • 여성 모터스포츠
  • '''호몰로게이션 규정'''
  • '''기술 및 안전'''
  • 서킷
  • 폐쇄 도로
  • 의료

4. 2. FIA 월드 챔피언십

1950년에 FIA는 첫 번째 월드 챔피언십 자동차 경주 대회인 F1을 개최했다.[30] 1973년에는 월드 랠리 챔피언십(WRC)을 개최했다. 1955년에는 최초의 스포츠 자동차 경주 대회인 월드 엔듀런스 챔피언십(World Endurance Championship)을 개최했고, 1982년에 그룹 C 규정이 만들어지면서 자동차 운전자에게도 시상이 이루어졌다.

FIA 주관 주요 자동차 경주 대회는 다음과 같다.

챔피언십드라이버 타이틀컨스트럭터/제조사 타이틀팀/참가자 타이틀
현재
포뮬러 원 월드 챔피언십1950–1958––
카트 월드 챔피언십1964–––
월드 랠리 챔피언십1979–1973––
월드 엔듀런스 챔피언십2012–2012–2018–
월드 랠리크로스 챔피언십2014––2014–
포뮬러 E 월드 챔피언십2020–2023–2020–
월드 랠리-레이드 챔피언십2022–2022––
이전
월드 매뉴팩처러스 챔피언십–1925–1927–
월드 스포츠카 챔피언십1981–19921953–19841985–1992
월드 투어링카 챔피언십1987, 2005–20172005–20171987
GT1 월드 챔피언십2010–2012–2010–2012


  • FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회(F1) - FIA Formula One World Championship영어
  • FIA 월드 랠리 챔피언십(WRC) - FIA World Rally Championship영어
  • * FIA WRC-2
  • * FIA WRC-3
  • * FIA 주니어 월드 랠리 챔피언십
  • FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC) - FIA World Endurance Championship영어
  • FIA 월드 랠리크로스 챔피언십(World RX) - FIA World Rallycross Championship영어
  • CIK-FIA 세계 카트 선수권 대회 - CIK-FIA Karting World Championship영어
  • FIA 포뮬러 E 세계 선수권 대회(FE) - FIA Formula E World Championship영어[69]
  • FIA 월드 랠리 레이드 챔피언십(W2RC) - FIA World Rally-Raid Championship영어
  • FIA F2 챔피언십
  • FIA GT3 유럽 챔피언십
  • FIA F3 인터내셔널 트로피
  • FIA 유럽 투어링카컵
  • FIA 유럽 트럭 레이싱 챔피언십
  • FIA 유럽 드래그 레이싱 챔피언십
  • FIA 유럽 오토크로스 선수권 대회
  • FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십
  • FIA 대체에너지컵
  • FIA 유럽 힐클라임 챔피언십
  • FIA 국제 힐클라임 챌린지
  • FIA 유럽 힐클라임컵
  • FIA 히스토릭 랠리 챔피언십
  • FIA 히스토릭 레귤러리티 랠리
  • FIA 히스토릭 힐클라임 챔피언십
  • FIA 유럽 랠리컵
  • FIA 중동 랠리 챔피언십
  • FIA 아프리카 랠리 챔피언십
  • FIA 아시아 태평양 랠리 챔피언십
  • FIA 유럽 랠리 챔피언십
  • FIA 포뮬러 3000 국제 선수권 - GP2 시리즈의 전신
  • FIA 스포츠카 세계 선수권 대회
  • FIA 유럽 투어링카 선수권 대회 - 세계 투어링카 선수권 대회의 전신
  • FIA GT1 세계 선수권 대회
  • FIA (WTCC) 세계 투어링카 선수권 대회
  • 프로덕션카 월드 랠리 선수권 대회
  • S2000 월드 랠리 선수권 대회
  • FIA (WTCR) 세계 투어링카 컵
  • FIA 인터컨티넨탈 드리프팅컵 - FIA Intercontinental Drifting Cup영어

4. 3. 기타 FIA 주최 대회

국제 자동차 연맹(FIA)은 다양한 자동차 경주 대회를 주최한다. 주요 대회는 다음과 같다.

  • 포뮬러 원 월드 챔피언십 (F1): 1950년에 시작된 가장 권위 있는 자동차 경주 대회이다.
  • 월드 랠리 챔피언십 (WRC): 1973년에 시작된 랠리 경주 대회이다.
  • 월드 엔듀런스 챔피언십 (WEC): 1955년에 시작된 스포츠카 경주 대회로, 1982년부터 자동차 운전자에게도 시상한다.
  • 월드 랠리크로스 챔피언십 (World RX)
  • 포뮬러 E 월드 챔피언십 (FE)[69]
  • 월드 랠리 레이드 챔피언십 (W2RC)
  • F2 챔피언십
  • GT1 세계 선수권 대회
  • 세계 투어링카 선수권 대회 (WTCC)
  • (WTCR) 세계 투어링카 컵
  • FIA 인터컨티넨탈 드리프팅컵


이 외에도 다음과 같은 다양한 대회를 주최한다.

대회 종류대회 이름
투어링카세계 투어링카 선수권 대회, 유럽 투어링카 챔피언십, 유럽 투어링카컵
트럭 레이싱유럽 트럭 레이싱 컵
크로스-컨트리 랠리크로스-컨트리 랠리 월드 컵
드래그 레이싱유럽 드래그 레이싱 챔피언십
오토크로스유럽 오토크로스 챔피언십
랠리크로스유럽 랠리크로스 챔피언십
얼터너티브 에너지얼터너티브 에너지 컵
힐 클라임유럽 힐 클라임 챔피언십, 인터내셔널 힐 클라임 챌린지, 유럽 힐 클라임 컵
히스토릭 레이싱히스토릭 레이싱 챔피언십, 히스토릭 랠리 챔피언십, Historic Regularity Runs, 히스토릭 힐 클라임 챔피언십
랠리유럽 랠리 컵, 중동 랠리 챔피언십, 아프리카 랠리 챔피언십, 아시아-태평양 랠리 챔피언십, 유럽 랠리 챔피언십
카트CIK-FIA 카트 월드 챔피언십


4. 4. 경기 차량 규정

FIA는 모터스포츠에 사용되는 차량에 대해 규정을 제정하고 공표할 권한을 갖는다. 국제 모터스포츠 규정 부칙 J항에 따라 차량은 제조 목적에 따른 부문(프랑스어: catégorie, 영어: category), 형태 및 생산 대수에 따른 군(프랑스어: groupe, 영어: group), 엔진 배기량에 따른 급(프랑스어: classe, 영어: class) 또는 제조 방식(프랑스어: formule, 영어: formula) 등으로 분류된다.[70]

FIA의 전신인 AIACR 시대부터 차량 규정이 총괄되어 왔다.[70] 초기에는 경기용 차량을 부칙 C항에 따라 단좌석의 "레이싱 부문"(프랑스어: Catégorie Course, 영어: Racing Category)과 이좌석 이상으로 펜더와 등화류 등을 갖춘 "스포츠 부문"(프랑스어: Catégorie Sport, 영어: Sport Category)으로 분류했다.[71] 1948년 FIA로 개편된 후에는 두 부문을 통틀어 "스포츠카"(프랑스어: voiture sport, 영어: sports car)라고 불렀다.[72] 이후 레이싱 부문은 포뮬러 레이싱카가 되었고, 스포츠 부문은 스포츠카로 정의된다. 1954년에는 일반 도로에서의 운행을 목적으로 하는 차량을 투어링카, 그랜드 투어링카로 규정하는 J항이 부칙되었다. 1966년 모든 차량 규정은 J항으로 통합되었고, 이후 카테고리, 그룹의 추가 및 폐지가 이루어졌다.[73]

1981년까지는 A로 시작하는 알파벳 카테고리와 1로 시작하는 아라비아 숫자 그룹으로 분류되었다. 차량 유형의 경기성 수준이 높아짐에 따라 기호가 순차적으로 부여되었고, 어떤 그룹에도 해당하지 않는 차량은 포뮬러 리브레로 묶여 맨 마지막 그룹 기호가 부여되었다.[74][75][76] 1982년부터는 I로 시작하는 그리스 문자 카테고리와 알파벳 그룹으로 분류 방식이 변경되었다. 운영 시작 시점에서는 차량 유형의 경기성 수준에 따라 기호가 순서대로 부여되었으며, 가장 낮은 수준의 승용차 유형 그룹만 N으로 되었다.[77] 이전 방식과 달리 기호는 특정 차량 유형의 전용이며, 차량 유형이 폐지되면 그 기호도 폐지되고, 추가되면 새로운 기호가 부여된다.

;공인 생산 차량

: 일부 예외를 제외하고, 연속 12개월 이내에 규정 대수가 제조된 차량. 카테고리 A에 분류되었다.

  • '''양산 투어링카''': 5,000대 이상 제조된 4인승 이상의 폐쇄형 좌석 차량. 그룹 1. ※1965년까지는 부칙 J항의 A "투어링" 카테고리, 그룹 1이었으며, 의무 제조 대수는 1,000대였다.
  • '''투어링카''' 또는 '''특수 투어링카''' (1970년 - 1975년): 1,000대 이상 제조된 4인승 이상의 폐쇄형 좌석 차량. 그룹 2.
  • '''양산 그랜드 투어링카''' (1970년): 1,000대 이상 제조된 2인승 이상의 폐쇄형 좌석 차량. 1970년부터 신설되어 그룹 3.
  • '''그랜드 투어링카''' 또는 '''특수 그랜드 투어링카''' (1970년 - 1975년): 1975년까지는 500대 이상, 1976년부터는 연속 24개월 이내 400대 이상 제조된 2인승 이상의 폐쇄형 좌석 차량. 1969년까지 그룹 3, 1970년부터 그룹 4. ※1965년까지는 부칙 J항의 B "그랜드 투어링" 카테고리, 그룹 3이었으며, 폐쇄형 좌석일 필요는 없었고 의무 제조 대수는 100대였다.
  • '''스포츠카''': 1968년까지는 50대 이상, 1969년부터 1971년까지는 25대 이상 제조된 2인승 차량. 1969년까지 그룹 4, 1970년부터 그룹 5. 1972년부터 카테고리 B에 편입되어 규정 대수 제조 의무가 없어졌다. ※1965년까지는 부칙 C항이었으며, C "스포츠카" 카테고리, 그룹 4로 취급되었고, 규정 대수 제조 의무는 없었다.
  • '''특수 프로덕션카''' (1976년): 그룹 1부터 4의 차량을 기반으로 광범위한 개조나 변경을 가한 차량. 제조 대수 의무는 없다. 1976년부터 신설되어 그룹 5.


;특수차 (～1969년) 또는 실험적 경주차 (1970년 - 1975년)

: 카테고리 B에 분류되었지만, 1976년부터 폐지되었다.

  • '''특수 투어링카''': 그룹 1과 2의 차량을 기반으로 광범위한 개조나 변경을 가한 차량. 당시 미국의 스톡카가 대표적인 예시이다. 그룹 5였지만, 1970년부터 카테고리 A에 편입되어 제조 대수 의무가 부과되었다. ※1965년까지는 부칙 J항의 A "투어링" 카테고리, 그룹 2 "개조 투어링카"였다.
  • '''프로토타입 스포츠카''' 또는 '''스포츠카''' (1972년 - 1975년): 카테고리 A 공인 차량 제조자에 의해 스포츠카 규격으로 개발 실험용으로 제조된 2인승 차량. 1971년까지 그룹 6, 1972년부터 그룹 5였지만, 1976년부터 폐지되었다. ※1965년까지는 부칙 C항이었으며, C "스포츠카" 카테고리, 그룹 4로 취급되었다. 그랜드 투어링 제조자 세계 선수권에서는 그랜드 투어링 프로토타입이라고 불렸다.


;레이싱카

: 1975년까지 카테고리 C, 1976년부터 카테고리 B에 분류되었다.

  • '''이인승 레이싱카''': 서킷 로드 레이스용으로 제조된 병렬 2인승 차량. 모든 바퀴가 차체에 덮여 있다. 1974년 이전의 북미 스포츠카와 1976년 이후의 국제 스포츠카가 해당한다. 1975년까지 그룹 7, 1976년부터 그룹 6.
  • '''포뮬러 레이싱카''' (～1971년) 또는 '''국제 포뮬러 레이싱카''' (1972년～): 주로 드라이버의 기량을 겨루는 서킷 로드 레이스용으로 제조된 1인승 개방형 좌석 차량. 모든 바퀴에는 덮개가 없다. No.1부터 3의 차급에 분류되었다. 1975년까지 그룹 8, 1976년부터 그룹 7.
  • '''포뮬러 리브레 레이싱카''': No.1부터 3의 포뮬러 레이싱카를 제외한 로드 레이스용으로 제조된 1인승 차량. 1977년 이후의 칸암카도 이에 해당한다. 1975년까지 그룹 9, 1976년부터 그룹 8.


N, A, B, C, D, E로 출발한 그룹 분류는 이후 추가와 폐지가 있었다.

그룹설명
그룹 N양산차
그룹 A투어링카
그룹 B그란 투리스모 (폐지)
그룹 SP슈퍼 프로덕션카 (폐지)
그룹 ST슈퍼 투어링카 (폐지)
그룹 CL1클래스 1카 (폐지)
그룹 R투어링카 또는 대규모 양산 프로덕션카
그룹 E-I프리스포뮬러 레이싱카
그룹 T1개조 크로스컨트리카※
그룹 T2양산 크로스컨트리카※
그룹 C스포츠카 (폐지)
그룹 T3진화 크로스컨트리카※
그룹 N-GT양산 그랜드투어링카 (폐지)
그룹 RGTGT 프로덕션카
그룹 GTCGT 컴페티션카 (폐지)
그룹 GT1그랜드투어링스포츠카 (폐지) 후에 그랜드투어링카
그룹 GT2그랜드투어링카 (폐지)
그룹 GT3컵 그랜드투어링카
그룹 CN프로덕션스포츠카
그룹 D국제 포뮬러 레이싱카
그룹 E-II프리 포뮬러 레이싱카
그룹 F(레이싱 트랙)
그룹 T4(크로스컨트리 트랙)

[78][79]

※2001년까지는 그룹 T1이 양산, T2가 진화, T3가 개조였다.

5. 회원 단체

국제 자동차 연맹(FIA)은 전 세계 125개국, 213개의 자동차 단체가 가입해 있으며, 총 회원 수는 1억 명이 넘는다.[68] 각국의 자동차 단체(자동차 연맹이나 자동차 클럽) 및 그 등록 회원(오너 드라이버)의 권익을 대표하고 국제적인 진흥을 추구한다.

많은 국가와 지역에서는 "자동차 모빌리티 및 관광 세계 평의회"와 "세계 모터스포츠 평의회"가 서로 다른 조직으로 운영되고 있지만, 일본은 두 조직 모두 일본자동차연맹(JAF)이 관할하고 있다.

5. 1. 한국의 회원 단체

국제 자동차 연맹(FIA)에는 대한민국의 회원 단체가 명시되어 있지 않다.

5. 2. 기타 주요 회원 단체

6. 자동차 모빌리티 및 관광

국제 자동차 연맹(FIA)은 전 세계 자동차 단체와 그 회원들의 권익을 대표하고 국제적인 교류를 돕는 것을 목표로 한다. 125개국, 213개 자동차 단체가 가입되어 있으며, 총 회원 수는 1억 명이 넘는다.[67] 국제운전면허증 발급을 돕고, 자동차 안전 확보 및 환경 보호를 위한 활동도 한다. 2001년에는 "자동차 모빌리티 및 관광 세계 평의회"(WCAMT)가 설립되었다.

많은 국가와 지역에서는 "자동차 모빌리티 및 관광 세계 평의회"와 "세계 모터스포츠 평의회"가 서로 다른 조직으로 운영되지만, 일본은 두 조직 모두 일본자동차연맹(JAF)이 관할하고 있다.

전 세계 각국의 자동차 단체들은 상호 협력하여 FIA 글로벌 서비스(FIA Global Services)를 통해 로드 서비스 및 부가 회원 서비스를 제공한다. 국가에 따라 지역별로 다른 단체가 관할하는 경우가 있어 여러 협회 및 클럽이 존재한다. 대표적인 자동차 협회는 다음과 같다.

국가단체
일본일본자동차연맹(JAF)
미국미국자동차협회(AAA)
캐나다Canadian Automobile Association|캐나다 자동차 협회영어 (CAA)
독일독일자동차연맹(ADAC)
네덜란드Royal Dutch Touring Club|네덜란드 왕립 여행 클럽영어 (ANWB)
스위스Touring Club Suisse|스위스 여행 클럽영어 (TCS)
영국The Automobile Association|영국 자동차 협회영어 (AA), 영국왕립자동차클럽(RAC)
이탈리아Automobile Club d'Italia|이탈리아 자동차 클럽영어 (ACI)


6. 1. Carnet de Passages en Douane (CPD)

1913년, 국제자동차클럽연맹(AIACR)은 회원국 간에 개인 차량을 관세나 세금 없이 일시적으로 통과시킬 수 있도록 ATA 카르네(Carnet de Passages en Douane, CPD)를 만들었다. ATA 카르네는 보험 상품과 같은 역할을 하며, 차량이 지정된 기간 내에 출국하지 않을 경우 발급 기관이 관세를 지불하도록 보장한다. 유엔 관세협약에 따라 국제 자동차 연맹(FIA)와 국제관광연맹(AIT)만이 카르네 발급 기관을 승인할 수 있다.[31][32]

6. 2. NCAP 프로그램

유럽 신차 평가 프로그램은 신차 모델을 충돌 시험하고 차량에 대한 안전 보고서를 발표하는 자동차 안전 프로그램이다. 국제 자동차 연맹은 이 단체의 창립 회원이며, 초대 회장은 모슬리였다.[33] 이후 국제 자동차 연맹은 라틴 NCAP(Latin NCAP), 아세안 NCAP(ASEAN NCAP), 글로벌 NCAP(Global NCAP) 설립을 지원했다.

7. 이니셔티브

FIA은 자동차 안전과 지속 가능한 이동성을 증진하기 위한 여러 이니셔티브를 진행하고 있다. 주요 활동으로는 FIA 재단을 통한 연구 지원, '메이크 로드 세이프' 캠페인, 모터스포츠 안전 연구소 설립, 드라이버 육성 아카데미 운영 등이 있다.

7. 1. FIA 재단 (FIA Foundation)

FIA 재단(FIA Foundation for the Automobile and Society)은 FIA의 자선 단체로 2001년에 설립되었다.[34] 영국에 등록된 자선 단체인 이 재단은 포뮬러 원의 권리 매각으로 3억달러의 기금을 받아 도로 안전, 자동차의 환경적 영향에 대한 연구를 지원하고 지속 가능한 자동차 이용을 지원했다.

2006년 FIA 재단은 전 세계 안전 도로 조성을 목표로 하는 '메이크 로드 세이프'(Make Roads Safe) 캠페인을 시작했다.[35]

비판론자들은 이 재단을 자동차 산업이 자동차 중심 교통 해결책의 수용성을 높이고 대안을 차단하기 위한 도구로 보고 있다.[36]

7. 2. 스포츠

1994년 산마리노 그랑프리에서 아일톤 세나와 롤란드 라첸버거가 사망하는 사고가 발생한 후, FIA는 모터 레이싱의 안전을 연구하고 개선하기 위해 전문가 안전 자문위원회를 구성했다.[37][38] 시드 와킨스 교수가 위원장을 맡았으며, 포뮬러 원 의료 책임자였다. 이 위원회는 모터 산업 연구 협회와 협력하여 자동차의 충돌 저항성과 구속 시스템을 강화하고 드라이버의 개인 안전을 개선했다.[38] 위원회의 권고는 레이싱 차량에 대한 훨씬 더 엄격한 충돌 테스트, 헬멧과 레이싱 수트에 대한 새로운 안전 기준, 그리고 모든 국제 레이싱 시리즈에서 의무적으로 도입된 HANS 장치로 이어졌다.[39] 위원회는 또한 서킷 안전 개선에도 노력하여 전 세계 모터 레이싱 서킷에서 많은 변화와 충돌 방지벽 및 트랙 측 의료 절차의 개선으로 이어졌다.

FIA 모터스포츠 안전 연구소는 2004년에 설립되어 모터스포츠 안전 개선에 중점을 두고 다양한 안전 연구 그룹을 하나의 조직으로 통합했다.[37] 2017 모터스포츠 시즌 이전에 활동을 중단했으며, 글로벌 모터스포츠 안전 연구소(Global Institute for Motor Sport Safety)가 그 목표를 이어받았다.[40][41]

FIA 인스티튜트 영 드라이버 엑설런스 아카데미(FIA Institute Young Driver Excellence Academy)는 2011년에 시작되어 전 세계 드라이버 육성을 목표로 했으나, 2015 시즌 이후 운영이 중단되었다.

8. 논란

국제 자동차 연맹은 여러 논란에 휩싸인 바 있다.

8. 1. 포뮬러 원 관련 논란

CSI(국제 스포츠 위원회)는 포뮬러 원 월드 챔피언십, 월드 스포츠카 챔피언십, 유러피언 랠리 챔피언십 등 주요 국제 챔피언십의 규정과 일정을 결정했다. 한편, 개별 경주(예: 지역 또는 국가 클럽)의 주최자는 참가 접수, 상금 지급 및 각 이벤트의 일반 운영을 담당했다.[42] 1974년 설립된 FOCA를 구성한 팀들, 이벤트 주최자, CSI 간에 긴장이 고조되었다. FIA와 CSI는 대부분 아마추어 단체였으며,[43] 버니 에클스톤의 지휘 아래 FOCA는 이벤트 조직의 여러 측면을 담당하기 시작했고, 팀의 도착과 상금 액수에 대한 레이스 주최자와의 조건 설정도 담당했다.[42] 이에 FIA 회장 메테르니히 공은 1978년 장-마리 발레스트르를 CSI 수장으로 임명하여 권한을 재확인하려 했고, 발레스트르는 즉시 위원회를 자치적인 국제자동차연맹(FISA)으로 개편했다.[42]

발레스트르 지휘 아래 FISA와 제조업체 지원 팀은 FOCA와 분쟁에 휘말렸는데, 이를 "FISA–FOCA 전쟁"이라 불렀다. 이 갈등으로 여러 경주가 취소되거나 보이콧되었고, 기술 규정과 그 시행에 대한 대규모 의견 불일치가 발생했다. 이 분쟁과 이를 종식시키기 위해 작성된 콩코드 협정은 FIA에 상당한 영향을 미쳤다. 이 협정으로 FOCA는 포뮬러 원에 대한 상업권을 확보했고, FISA와 FIA는 스포츠 규정을 통제하게 되었다. FOCA 대표 버니 에클스톤은 FIA 부회장이 되어 FIA 월드 챔피언십 홍보를 담당했고, FOCA 법률 고문이자 전 March Engineering 매니저인 맥스 모슬리는 1991년 FISA 회장이 되었다. 모슬리는 1993년 발레스트르의 뒤를 이어 FIA 회장이 되어 조직을 개편하고 FISA를 해산하여 모터 레이싱을 FIA의 직접 관리하에 두었다.[43]

2000년대에 FIA와 회장은 포뮬러 원을 둘러싼 논쟁에 점점 더 깊이 개입되었고, 팀들로부터 분리 시리즈를 설립하려는 위협에 직면했다. F1에 참여하는 자동차 제조업체들의 그룹인 그랑프리 제조업체 협회(Grand Prix Manufacturers Association)는 규정과 수익 배분에 대한 더 큰 통제력을 허용하는 새로운 세계 선수권 대회를 제안했다.[44] 새로운 콩코드 협정은 결국 그 위협을 종식시켰지만, 분리 시리즈는 FIA, 팀, 포뮬러 원 그룹 간의 분쟁이 발생할 때마다 다시 등장했다. FIA의 2005년 미국 그랑프리(2005 United States Grand Prix)에서의 타이어 상황 처리에 대한 비판이 제기되었다.[45] 모슬리는 테스트되지 않은 서킷에서 주행하는 것은 안전하지 않다고 언급하며 서킷 수정이나 그랑프리 대신 비챔피언십 이벤트 개최를 거부했다. FIA는 또한 이벤트에서 철수한 팀들을 처벌하겠다고 위협했지만, 나중에 팀들의 잘못이 없다고 판결했다.[46]

2007년과 2008년 FIA는 두 가지 문제에 대해 비판을 받았다. 2007년 포뮬러 원 첩보 논란은 맥라렌이 페라리의 기술적 비밀을 훔쳤다는 혐의와 관련이 있다. FIA의 대응 방식에 대해 코멘트하면서, 마틴 브룬들은 "마녀 사냥이 세계 챔피언십 경주를 망칠 위협을 가하고 있다"라는 제목의 ''선데이 타임스'' 칼럼에서 FIA가 맥라렌에 대한 마녀 사냥을 벌였다고 비난했다.[47] 세계 모터 스포츠 위원회는 명예훼손을 주장하며 ''선데이 타임스''에 소장을 제출하여 맞섰다.[48] 브룬들은 "나는 의견을 가질 권리가 있다"고 응수하며, 소장은 "다른 기자들에게 경고 신호"라고 말했다.[49]

FIA-FOTA 분쟁은 2010 포뮬러 원 시즌 규정 변경을 둘러싸고 국제자동차연맹(FIA)과 이후 해체된 FOTA 사이에 발생한 일련의 충돌을 말한다. 이 논쟁은 예산 상한선 도입을 두고 시작되어 2009년 영국 그랑프리 직전까지 고조되었고, FOTA 팀들은 경쟁적인 분리 시리즈를 형성하려는 의도를 발표했다. 이에 대한 FIA의 대응으로 새로운 팀을 위한 참가 절차가 시작되었다. 그 이후로 분쟁은 협상을 거쳐 2009년 8월 새로운 콩코드 협정이 체결되었고, 예산 상한선은 일련의 비용 절감 조치로 대체되었다.[50]

8. 2. 유럽 집행위원회 조사

1990년대, 유럽 연합 집행위원회의 경쟁총국은 국제 자동차 연맹(FIA)과 모터스포츠의 상업적 관리를 두고 분쟁을 벌였다. 1997년, 경쟁담당 집행위원 카렐 반 미에르트는 여러 방송사와 모터스포츠 주최자들로부터 FIA가 모터스포츠의 지배 기구로서의 지위를 남용하고 있다는 고소를 받았다.[53] 초기 조사는 1999년까지 결론을 내리지 못했고,[51] FIA는 유럽 연합 집행위원회를 고소했다. FIA는 지연으로 인해 피해를 주는 불확실성이 초래되었다고 주장했고, 사건 관련 문서 유출에 대해 집행위원회로부터 사과를 받아냈다.[52] 1999년 마리오 몬티가 집행위원을 맡게 되면서 유럽 연합 집행위원회는 FIA에 대한 공식 조사를 시작했다.[53] 집행위원회는 FIA의 모터스포츠 참가에 필요한 라이선스 관리와 FIA가 승인한 모터스포츠 이벤트의 텔레비전 중계권 통제를 중심으로 여러 유럽 경쟁법 위반을 주장했다.[53] FIA가 승인한 이벤트에 참가하려면 경쟁자는 라이선스를 신청해야 했는데, 이 라이선스는 라이선스 소지자들이 FIA가 관리하지 않는 시리즈에 참가하는 것을 금지했다. 이 조항은 경주장과 주최자에게도 적용되어 시설, 운전자 및 차량 제조업체에 대한 접근을 제한함으로써 FIA 챔피언십과 경쟁하는 라이벌 챔피언십을 막았다.[53] 또한 FIA는 모든 국제 모터스포츠 이벤트의 텔레비전 중계권을 주장했고, 이는 에클리스톤이 관리하는 회사인 국제 스포츠월드 커뮤니케이터스로 이전되었다.[53] 이는 주최자들이 다른 모터스포츠 이벤트의 업무를 관리하는 동일한 회사를 통해 챔피언십을 홍보해야 함을 의미했고, 잠재적인 이해 상충이 발생했다. 이러한 요구 사항들의 조합은 버니 에클스턴의 포뮬러 원 그룹/포뮬러 원 어드미니스트레이션(당시 포뮬러 원의 상업적 권리를 통제)을 라이벌 챔피언십의 경쟁으로부터 보호했다.[53][51]

2001년 FIA와 FOA가 여러 조건에 동의하면서 조사는 종결되었다.[54] 모든 국제 모터스포츠를 공정하게 규제하기 위해 FIA는 스포츠 규제 기관의 역할로 제한하고 포뮬러 원을 포함한 챔피언십의 상업적 권리를 매각하기로 동의했다.[55] 이는 FIA의 규제 역할과 특정 챔피언십의 성공으로 얻을 수 있는 상업적 이점 간의 이해 상충을 방지하기 위한 것이었다.[54] FIA는 더 이상 FIA가 관리하지 않는 이벤트의 설립을 막을 수 없었고, 포뮬러 원에 대한 경쟁을 막기 위해 권한을 사용할 수도 없었다.[54] 버니 에클스턴과 FOA는 포뮬러 원 이외의 다른 모터스포츠 이벤트의 상업적 권리를 더 이상 취급하지 않았다.[55] 에클리스톤은 이제 랠리 권리만 관리하는 ISC 회사를 매각했고,[56] FIA 부회장직에서 물러났다.[54] 이 판결의 결과로 FIA는 포뮬러 원의 상업적 권리를 포뮬러 원 그룹에 100년 동안 3.6억달러에 매각했다.[57]

8. 3. 맥스 모즐리 스캔들

2008년, 영국 언론은 국제 자동차 연맹(FIA) 회장 맥스 모즐리가 스캔들성 성적 행위에 연루되었다고 주장했다.[58] 모즐리는 2008년 6월 총회에서 신임 투표를 통해 자신의 지도력에 대한 도전에 직면했다. 그는 찬성 103표, 반대 55표로 투표에서 승리해[59] 회장직을 유지했다. 그러나 여러 자동차 클럽과 모터스포츠 관계자들은 계속해서 그를 비판했다.[60][61] 유럽 최대 FIA 회원인 독일의 ADAC는 "파리에서 열린 FIA 총회의 결정, 즉 맥스 모즐리를 FIA 회장직에 유임시킨 결정을 유감스럽고 의아하게 생각한다"고 발표하며, 모즐리가 사임할 때까지 FIA와의 모든 활동을 중단한다고 밝혔다.[62]

참조

[1] 간행물 2021 FIA Statutes, Article 1.1
[2] 간행물 2021 FIA Statutes, Article 1.1
[3] 간행물 2020 FIA Statutes, Article 38.1
[4] 웹사이트 Members https://www.fia.com/[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2023-11-20
[5] 웹사이트 FIA - International Automobile Federation https://olympics.com[...] 2024-07-20
[6] 뉴스 FIA boss: Electric F1 racing is 'simply not possible' https://www.bbc.com/[...] 2021-12-08
[7] 웹사이트 FIA gains official recognition from International Olympic Committee http://www.autoblog.[...] Autoblog 2012-01-16
[8] 웹사이트 IOC upgrades FIA to full recognition status http://www.business-[...] Business Standard 2013-09-17
[9] 웹사이트 FIA Karting https://www.fiakarti[...] 2024-09-01
[10] 웹사이트 Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com https://www.grandpri[...] 2024-09-01
[11] 웹사이트 Former CIK President Buser Passes Away http://www.ekartingn[...]
[12] 웹사이트 FIA Karting https://www.fiakarti[...] 2024-09-01
[13] 웹사이트 FIA appoints first ever CEO https://www.fia.com/[...] 2022-09-15
[14] 뉴스 FIA chief executive Natalie Robyn resigns after just 18 months https://www.independ[...] 2024-05-09
[15] 웹사이트 General Assembly https://www.fia.com/[...] 2012-03-12
[16] 웹사이트 Members https://www.fia.com/[...] 2022-06-19
[17] 웹사이트 Mohammed Ben Sulayem elected FIA President https://www.fia.com/[...] 2021-12-17
[18] 웹사이트 Election Guidelines https://www.fia.com/[...] FIA 2024-05-13
[19] 간행물 World Motor Sport Council 2007-07-26
[20] 웹사이트 Senate https://www.fia.com/[...] 2012-03-12
[21] 웹사이트 Administration https://www.fia.com/[...] 2012-03-12
[22] 웹사이트 Ethics Committee https://www.fia.com/[...] 2012-12-18
[23] 웹사이트 FIA Courts https://www.fia.com/[...] 2012-03-12
[24] 웹사이트 World Motor Sport Council https://www.fia.com/[...] 2012-03-12
[25] 웹사이트 The World Motor Sport Council. What is it? https://www.motorspo[...] 2014-07-07
[26] 웹사이트 These are the sports that Russia has been suspended from https://www.cnn.com/[...] 2022-03-01
[27] 웹사이트 A glance at reaction of sports to Russian invasion https://apnews.com/a[...] 2022-03-03
[28] 뉴스 Russian Grand Prix cancelled following invasion of Ukraine https://www.bbc.com/[...] BBC Sport 2022-02-25
[29] 웹사이트 F1 announces termination of Russian GP contract https://www.motorspo[...] 2022-03-04
[30] 웹사이트 Quick Guide to Formula One Constructors https://thenewswheel[...] 2017-10-10
[31] 웹사이트 Carnet de passages - What is a CPD https://carnetdepass[...] 2024-09-03
[32] 웹사이트 Carnet de Passage en Douanes (CPD) https://www.carseuro[...] 2024-09-03
[33] 웹사이트 Max Mosley: Mosley the grand machinator of Formula One https://www.independ[...] Independent Print 2003-07-19
[34] 웹사이트 Policies and Programmes https://archive.toda[...] FIA
[35] 웹사이트 The reduction of road traffic deaths should be an international priority https://www.theguard[...] 2007-05-17
[36] 뉴스 Archive News https://web.archive.[...] 2007-05-16
[37] 웹사이트 Feature: A History of Safety http://www.fia.com/a[...] 2006-01-05
[38] 웹사이트 The future of Formula 1 safety https://web.archive.[...] Inside F1 1996-02-01
[39] 웹사이트 FIA makes HANS device mandatory http://www.autosport[...] Haymarket Media 2005-12-09
[40] 서적 Basic course race car technology: introduction to the interaction of tires, chassis, aerodynamics, differential locks and frame Springer Vieweg 2023
[41] 웹사이트 FIA Institute: Leaving a legacy of safety and sustainability https://www.fia.com/[...] 2016-12-02
[42] 웹사이트 Poachers turned gamekeepers: how the FOCA became the new FIA Part 2: Onset – authority and rebellion http://8w.forix.com/[...] Haymarket Media 2007-11-30
[43] 웹사이트 Why has FISA been abolished? https://web.archive.[...] Inside F1 1993-09-01
[44] 웹사이트 GPWC presents new series to F1 teams http://www.grandprix[...] Inside F1 2001-11-29
[45] 웹사이트 Day of shame for F1 https://web.archive.[...] The Telegraph Media Group 2005-06-20
[46] 웹사이트 Michelin teams exonerated on Indy http://news.bbc.co.u[...] BBC 2005-07-22
[47] 뉴스 Witch hunt threatens to spoil world title race https://www.thetimes[...]
[48] 웹사이트 WMSC charges Sunday Times with libel https://web.archive.[...] Planet-f1.com
[49] 웹사이트 Brundle hits back at FIA https://web.archive.[...] Planet-f1.com
[50] 웹사이트 New Concorde Agreement finally signed http://www.autosport[...] Haymarket Media 2009-08-01
[51] 웹사이트 The FIA and the European Commission http://www.grandprix[...] Inside F1 2000-09-08
[52] 웹사이트 The European Commission Apologises to the FIA http://www.atlasf1.c[...] Haymarket Media 1999-07-27
[53] 웹사이트 Commission opens formal proceedings into Formula One and other international motor racing series http://europa.eu/rap[...] European Commission 1999-06-30
[54] 웹사이트 Commission closes its investigation into Formula One and other four-wheel motor sports http://europa.eu/rap[...] European Commission 2001-10-30
[55] 웹사이트 FIA to release commercial interests https://www.telegrap[...] Telegraph Media Group 2001-06-26
[56] 웹사이트 Richards gets rallying http://www.grandprix[...] Inside F1 2000-12-17
[57] 웹사이트 Grand prix paddock rocked by 100-year rights deal https://www.theguard[...] Guardian Media Group 2000-07-15
[58] 웹사이트 Mosley denies 'sick Nazi orgy' but admits secret history of sadomasochism http://www.theguardi[...] 2008-07-08
[59] 웹사이트 Mosley wins confidence vote in Paris – F1 http://www.autosport[...] Haymarket Media 2008-06-03
[60] 웹사이트 South African bodies consider FIA future http://www.autosport[...] Haymarket Media 2008-06-04
[61] 웹사이트 Mosley stays on as FIA president http://news.bbc.co.u[...] BBC 2008-06-03
[62] 뉴스 Mosley stays on as FIA president http://news.bbc.co.u[...] 2008-06-03
[63] 웹사이트 FIAと世界のモータースポーツ http://jaf-sports.jp[...] 日本自動車連盟 2018-07-30
[64] 간행물 モータースポーツ振興策についての答申 https://jaf.or.jp/-/[...] 日本自動車連盟
[65] 웹사이트 もっと気軽に！モータースポーツを楽しもう！ http://www.twinring.[...] ツインリンクもてぎ 2018-07-30
[66] 서적 用語辞典「FISA」 扶桑社 1993-07-30
[67] 웹사이트 JAFモータースポーツ概説｜FIAと世界のモータースポーツ http://www.jaf.or.jp[...] JAF
[68] 웹사이트 JAFモータースポーツ概説｜FIAと世界のモータースポーツ http://www.jaf.or.jp[...] JAF
[69] 웹사이트 フォーミュラE、2020年スタートのシーズン7からFIAの世界選手権に https://jp.motorspor[...] motorsport.com 2019-12-04
[70] 간행물 Reglement General Sportif Annexes 1928 Association Internationale des Automobile-Clubs Reconnus 1928
[71] 서적 Code Sportif International et Annexes 1939 Association Internationale des Automobile-Clubs Reconnus 1939
[72] 서적 Annexes au Code Sportif International 1950 Fédération Internationale de l'Automobile 1950
[73] 서적 Annexe J au Code Sportif International 1966 Fédération Internationale de l'Automobile 1966
[74] 서적 FIA Annuaire du Sport Automobile 1970 Fédération Internationale de l'Automobile 1970
[75] 서적 FIA Annuaire du Sport Automobile 1972 Fédération Internationale de l'Automobile 1972
[76] 서적 FIA Annuaire du Sport Automobile 1976 Fédération Internationale de l'Automobile 1976
[77] 서적 Annuaire du Sport Automobile '82 Fédération Internationale de l'Automobile 1982
[78] 웹사이트 untitled https://www.fia.com/[...] 2017-12-25
[79] 웹사이트 아카이브된 복사본 http://www.jaf.or.jp[...] 2017-12-25
[80] 웹인용 IOC upgrades FIA to full recognition status https://www.fia.com/[...] 2024-12-30


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com