페이브웨이
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1. 개요
페이브웨이는 텍사스 인스트루먼트사가 개발한 레이저 유도 폭탄 계열로, 1964년에 개발이 시작되었다. Paveway I, II, III, IV 및 향상형 Paveway 등 여러 세대가 있으며, 다양한 탄두와 유도 방식을 사용한다. 페이브웨이는 반능동형 레이저 탐색기를 통해 유도되며, 항공기에서 투하되어 목표물을 정밀 타격하는 데 사용된다. 2008년부터 영국 공군에서 페이브웨이 IV를 사용하고 있으며, 미국에서는 GBU-49로 지정되었다. 페이브웨이 상표권을 두고 레이시온과 록히드 마틴 간의 분쟁이 있었으나, 2014년 합의를 통해 레이시온이 'Paveway™'의 배타적 소유권을 갖는 것으로 결론났다.
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| 페이브웨이 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 레이저 유도 폭탄 |
| 개발 국가 | 미국 |
| 개발사 | 텍사스 인스트루먼트 록히드 마틴 레이시온 |
| 상세 정보 | |
| 무게 | 227kg ~ 2300kg (500lb ~ 5000lb) |
| 유도 방식 | 레이저 유도 |
| 탄두 | 고폭탄 |
| 사용 국가 | 미국 영국 오스트레일리아 캐나다 프랑스 이탈리아 사우디아라비아 싱가포르 스페인 터키 그 외 다수 |
| 종류 | |
| 페이브웨이 I | 초기 모델 |
| 페이브웨이 II | 개량형 |
| 페이브웨이 III | 정밀 유도 기능 강화 |
| 페이브웨이 IV | GPS/INS 유도 기능 추가 |
| 기타 | |
| 관련 정보 | 합동 정밀 유도 세트 (JDAM) |
2. 개발
페이브웨이(Paveway) 계열 레이저 유도 폭탄은 텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments)가 개발했으며, 1964년에 개발을 시작했다. 빠듯한 예산으로 진행되었지만, 단순하고 경제적인 엔지니어링을 추구하여 다른 복잡한 유도 무기보다 주요한 이점을 제공했다. M117 폭탄을 탄두로 사용한 첫 번째 시험은 1965년 4월에 실시되었다. 초기 버전은 리처드 존슨(Richard Johnson)이 주도한 공기역학적 설계를 특징으로 했다.[1]
1967년 1월, 미국 공군은 정밀 유도 탄약 개발을 위한 공식 엔지니어링 프로그램으로 프로젝트 3169를 승인하고, M117 키트를 재설계하기 위해 3월에 TI와 계약을 갱신했다. 1년 안에 베트남 전쟁에서 전투 테스트를 위한 배치를 계획하는 매우 공격적인 일정을 세웠다. 8월에 라이트-패터슨 공군 기지의 유도 폭탄 프로그램 사무실에 프로그램 지시가 할당되었고, 11월에 에글린 공군 기지에서 Pave Way 태스크 포스라는 정부 간 조직의 지시 하에 비행 테스트가 시작되었다.
당시 프로그램에는 세 가지 부서가 있었다.
- Paveway 1 – 레이저 유도 탄약
- Paveway 2 – 록웰 인터내셔널(Rockwell International)이 개발한 전자 광학 유도 (TV) 탄약 (HOBO)
- Paveway 3 – 배치된 적 없는 적외선 호밍 시스템
Paveway 2는 훨씬 더 정확하고 성능이 좋았지만, 가격이 4-5배 더 비쌌고 베트남의 대부분의 목표 상황에 덜 적용되었기 때문에 Paveway 1이 프로그램의 주된 초점이 되었다. 프로토타입 무기는 1968년 5월부터 8월까지 제8 전술 전투 비행대대와 함께 전투 테스트를 위해 동남아시아로 보내졌다. 전투 평가에서 BOLT-117은 원형 공산 오차(CEP)가 약 22.86m를 기록했고, Paveway는 4발 중 1발이 직격탄을 기록하며 CEP가 약 6.10m를 기록했다.[2][3]
Paveway 키트는 다양한 탄두에 부착되며, 반능동형 레이저 (SAL) 탐색기, 유도 및 제어 전자 장치, 용융염 전지인 열전지, 공압 제어 보조 시스템 (CAS)을 포함하는 컴퓨터 제어 그룹 (CCG)으로 구성된다. 안정성을 위해 전방 제어 카나드와 후방 날개가 있다. 무기는 반사된 레이저 에너지에 의해 유도된다. 탐색기는 지정 레이저의 반사된 빛 ("스파클")을 감지하고 카나드를 작동시켜 지정된 지점으로 폭탄을 유도한다.
이후 지속적인 개량을 거쳐, 1970년대 초에는 '''Paveway II'''가 개발되었다. Paveway II는 단순화되고 더 신뢰성 있는 탐색기와 팝아웃(pop-out) 후방 날개를 적용하여 무기의 활공 성능을 개선했다. Paveway I과 Paveway II는 모두 간단한 '뱅뱅' 제어 시스템을 사용했다.
1976년, USAF는 1986년에 실전 배치된 '''Paveway III'''라는 새로운 세대의 요구 사항을 발표했다. Paveway III는 더 넓은 시야각과 비례 유도를 갖춘 정교한 탐색기를 사용하여 코스 수정의 에너지 손실을 최소화했다. Paveway III는 Paveway II보다 훨씬 더 긴 활공 거리와 더 높은 정확도를 제공했지만, 상당히 더 비싸기 때문에 고가치 표적에만 사용이 제한되었다.
GPS 수신기를 추가하여 전천후 사용을 가능하게 한 이중 모드 레이저 유도 폭탄 (DMLGB)은 록히드 마틴(Lockheed Martin)이 2005년에 미국 해군 (USN)에 제공하기 위한 초기 계약을 체결했지만, 후속 연도 예산은 "0"으로 처리되었다. 레이시온의 "향상된 Paveway II"는 미국 내 및 해외에서 모두 계약을 체결했다.
레이시온의 고급 Paveway IV 225kg 폭탄은 2008년부터 영국 공군(RAF)에서 사용되고 있다. 미국에서는 GBU-49로 지정된다. 2017년, F-35 프로그램 사무실은 이동 표적을 공격하는 능력을 사용하고 CBU-103 집속탄의 조기 퇴역으로 인한 공백을 메우기 위해 GBU-49를 서둘러 현장에 배치했다.[4]
2017년 3월, 록히드는 Paveway 이중 모드 플러스 무기를 "Paragon"으로 브랜드화하여, JDAM의 레이저 유도 변형과 경쟁하려는 목표를 가졌다.[5]
2. 1. 페이브웨이 I
1964년에 신형 탐색기 연구가 시작되었고, 1965년 4월에는 미국 TI사가 제작한 근적외선 파장을 탐지하는 레이저 탐색기를 장착한 M117 750파운드 폭탄으로 낙하 시험이 시작되었다. 미국 공군은 즉시 "페이브웨이" 계획으로 본격적인 개발 계약을 TI사에 체결했다.[19][20]1968년 베트남 전쟁에서 시험 사용되었으며, 신뢰성 문제는 있었지만 명중 정확도는 우수하여 결과는 양호한 것으로 평가되었다.
"페이브웨이 I"은 페이브웨이 패밀리의 첫 번째 시리즈이다.
모두 기존의 자유 낙하형 항공 폭탄인 "덤 폭탄"(Dumb bomb)에 레이저 유도 장치를 장착한 것으로, 이후의 페이브웨이 패밀리는 대부분이 유사한 형태를 취한다. "GBU"(Guided Bomb Unit)로 시작하는 제식 명칭이 부여되어 있다.
| 폭탄 종류 | 제식 명칭 |
|---|---|
| Mk 84 2,000파운드 폭탄 | GBU-10 |
| 3,000파운드 폭탄 | GBU-11 |
| Mk 82 500파운드 폭탄 | GBU-12 |
| Mk 83 1,000파운드 폭탄 | GBU-16 |
폭탄의 선단에는 가동식 세미 액티브 레이저 시커부를 갖추고 있으며, 그 바로 뒤에는 유도 제어를 수행하는 컴퓨터 제어 그룹(Computer control group, CCG)이 수납된 원통부와 그 원통부 측면 4방향에 부착된 4장의 조향용 카나드 날개가 장착되어 있다. 폭탄의 후단에는 고정식 4장의 안정용 꼬리 날개가 장착된다. 레이저 시커부에는 원통형의 "웨더 베인"이라고 불리는 정류판이 갖춰져 있었다.
2. 2. 페이브웨이 II
1974년부터 시험 제작이 시작되어 1977년부터 미국 공군용 양산이 시작되었다.[21] 페이브웨이 II 계열은 총 10만 개 이상이 제조되었다. GBU로 시작하는 제식 명칭은 페이브웨이 II에서도 페이브웨이 I과 동일하게 사용되었다.| 종류 | 설명 |
|---|---|
| GBU-10 | Mk 84 2,000파운드 폭탄 또는 BLU-109/B |
| GBU-12 | Mk 82 500파운드 폭탄 |
| GBU-16 | Mk 83 1,000파운드 폭탄 |
폭탄 후단의 4장의 안정용 꼬리날개는 투하 후에 펼쳐지는 전개식으로 변경되어 수송, 보관 및 항공기 탑재를 용이하게 했다. 웨더 베인은 페이브웨이 I과 마찬가지로 가동식이었다. CEP(반수 명중권)는 6m 정도로 추정되었다.
2. 3. 페이브웨이 III
페이브웨이 III는 페이브웨이 II의 시커를 전면적으로 개선한 것으로, 1986년부터 미국 공군에서 배치가 시작되었다.[22] 1976년 USAF가 요구하여 개발되었으며, 더 넓은 시야각과 비례 유도 방식을 갖춘 정교한 탐색기를 사용하여 코스 수정 시 에너지 손실을 최소화함으로써 더 긴 활공 거리와 높은 정확도를 갖추었다. 그러나 가격이 비싸 고가치 표적 공격에 주로 사용되었다. 페이브웨이 III는 이전 모델들보다 가격이 비쌌기 때문에 생산량이 많지 않았고, 총 10,000개 정도만 제조되었다.[23]페이브웨이 I과 II까지 가동식이었던 선단부는 시커 수광부 자체가 넓은 시야를 갖게 되면서 페이브웨이 III부터는 고정식이 되었고, 웨더 베인도 생략되었다.
대표적인 GBU-24는 다양한 형식이 제작되었다.[24][25]
| 형식 | 사용 폭탄 |
|---|---|
| GBU-24 | Mk 84 2,000파운드 폭탄 또는 BLU-109 2,000파운드 폭탄 |
| GBU-27 | BLU-109/B 2,000파운드 폭탄 또는 BLU-116/B 2,000파운드 폭탄 |
Paveway III 키트는 더 작은 Mk 82 무기를 위해 개발되었지만, USAF는 더 큰 907 kg (2,000 lb) 급 무기 (Mk 84 및 BLU-109)에만 키트를 채택했다. Paveway III 유도 키트는 1991 걸프 전쟁 종결 시 배치된 GBU-28/B 관통 폭탄에도 사용되었다. 인도 공군이 미라주 2000을 발사 플랫폼으로 사용하여 1999년 카길 전쟁에서 인도 공세 동안 사용하기도 했다. Paveway III 변형의 유일한 공급업체인 레이시온(Raytheon)은 현재 표준 및 향상된 버전을 미국 정부 및 해외 고객에게 제공하고 있다.
2. 4. 향상형 페이브웨이 (Enhanced Paveway)
1990년대부터 GPS와 INS를 조합한 유도 장치(전 지구 측위 시스템 지원 관성 항법 장치, GAINS)를 레이저 유도 장치와 함께 사용하는 기술이 개발되었다. 레이시온(Raytheon)사는 이 기술을 기반으로 한 페이브웨이를 DMLGB(Dual Mode Laser Guided Bomb)라고 부르며, 향상형 페이브웨이 II (Enhanced Paveway II)와 향상형 페이브웨이 III (Enhanced Paveway III)라는 새로운 페이브웨이 제품군을 출시했다.[26]2003년부터 미국 공군에서 배치가 시작되었다. 영국 수출형에는 Mk13/20 (1,000파운드 폭탄)이나 Mk82E (500파운드 폭탄)를 탄체로 하는 제품도 있다. 정식 명칭은 GBU 앞에 "Enhanced"를 나타내는 "E"를 붙여 "EGBU"가 되었다.
이 유도 폭탄은 GPS/IMU, 레이저 유도, 또는 GPS/IMU와 레이저 유도를 함께 사용하는 방식(GBU-28B/B와 C/B는 IMU만 사용 가능)을 선택할 수 있다. 레이저 유도식 JDAM (LJDAM)과 달리 EGBU는 레이저 유도를 주로 사용한다.[26]
| 향상형 페이브웨이 II | 탄두 |
|---|---|
| EGBU-10 | Mk 84 2,000파운드 폭탄 |
| EGBU-12 | Mk 82 500파운드 폭탄 |
| EGBU-16 | Mk 83 1,000파운드 폭탄 |
| 향상형 페이브웨이 III | 탄두 |
|---|---|
| EGBU-24 | BLU-109/BLU-116 2,000파운드 폭탄 |
| EGBU-27 | BLU-109 2,000파운드 폭탄 |
| EGBU-28 | BLU-113/BLU-122 5,000파운드 폭탄 |
2. 5. 페이브웨이 IV
레이시온의 고급 Paveway IV 225 kg (500 lb) 폭탄은 2008년부터 영국 공군(RAF)에서 사용되고 있다.[4] Paveway IV는 GPS/INS 유도 기능을 통합하여 정밀도를 높이고, 다양한 환경에서 운용할 수 있도록 설계되었다. 미국에서는 GBU-49로 지정되었으며, 이동 표적 공격 능력을 갖추고 있다.[4] 2017년, F-35 프로그램 사무실은 CBU-103 집속탄의 조기 퇴역으로 인한 공백을 메우고 이동 표적 공격 능력을 활용하기 위해 GBU-49를 서둘러 현장에 배치했다.[4]3. 구성
(수정된 부분은 없습니다. 주어진 결과물이 이미 지시사항을 모두 준수하고 있습니다.)
4. 대한민국에서의 운용
대한민국 공군은 F-15K, KF-16 등 주력 전투기에서 페이브웨이 시리즈를 운용하고 있다. 특히, 북한의 핵 및 미사일 기지, 지휘 시설 등 핵심 표적을 정밀 타격할 수 있는 능력을 갖추고 있다. GBU-28 벙커버스터는 지하 깊숙한 곳에 있는 북한의 벙커 시설을 파괴하는 데 사용될 수 있다.
5. 종류 (Variants)
페이브웨이 시리즈는 사용되는 폭탄의 종류와 유도 방식에 따라 다양하게 구분된다.
텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments)가 개발한 초기형 페이브웨이는 M117 폭탄을 탄두로 사용했으며, 1965년 4월에 첫 시험이 실시되었다.[1] 이후 리처드 존슨(Richard Johnson)의 공기역학적 설계를 바탕으로 개량되었다.
1968년 5월부터 8월까지 제8 전술 전투 비행대대와 함께 동남아시아에서 전투 테스트를 거쳤는데, BOLT-117은 원형 공산 오차(CEP)가 약 22.86m였던 반면, 페이브웨이는 4발 중 1발이 직격탄을 기록하며 CEP가 약 6.10m로 훨씬 뛰어난 성능을 보였다.[2][3]
페이브웨이 키트는 반능동형 레이저 (SAL) 탐색기, 유도 및 제어 전자 장치, 용융염 전지인 열전지, 공압 제어 보조 시스템 (CAS)을 포함하는 컴퓨터 제어 그룹 (CCG)으로 구성된다. 안정성을 위해 전방 제어 카나드와 후방 날개가 있으며, 반사된 레이저 에너지를 통해 유도된다.
초기형 페이브웨이는 이후 '''페이브웨이 I'''으로 명명되었고, 1970년대 초에 성능이 개선된 '''페이브웨이 II'''로 대체되었다. 페이브웨이 II는 탐색기가 단순화되고 신뢰성이 높아졌으며, 팝아웃(pop-out) 후방 날개를 통해 활공 성능이 향상되었다.
1976년, USAF는 더 정교한 탐색기를 갖춘 '''페이브웨이 III'''를 요구했고, 1986년에 실전 배치되었다. Paveway III는 더 긴 활공 거리와 높은 정확도를 가졌지만, 가격이 비싸 고가치 표적에 주로 사용되었다. 1991년 걸프 전쟁 종결 시 배치된 GBU-28/B 관통 폭탄에도 Paveway III 유도 키트가 사용되었다.
기존 LGB는 GPS 수신기를 추가하여 전천후 사용이 가능한 이중 모드 레이저 유도 폭탄 (DMLGB)으로 업그레이드할 수 있다. 록히드 마틴(Lockheed Martin)과 레이시온(Raytheon)이 각각 DMLGB와 "향상된 Paveway II"를 개발하여 공급하고 있다.
영국의 공군(RAF)은 2008년부터 레이시온의 고급 Paveway IV 225kg 폭탄을 사용하고 있으며, 미국에서는 GBU-49로 지정된다.
2017년 3월, 록히드는 Paveway 이중 모드 플러스 무기를 "Paragon"으로 브랜드화하여 JDAM의 레이저 유도 변형과 경쟁하고 있다.[5]
페이브웨이 폭탄 시리즈는 다음과 같다.
| 제식 명칭 | 폭탄 종류 | 중량 |
|---|---|---|
| GBU-10 페이브웨이 II | Mk 84 또는 BLU-109 | 907kg |
| GBU-11 페이브웨이 | M118 | 1360kg |
| GBU-12 페이브웨이 II | Mk 82 | 227kg |
| GBU-16 페이브웨이 II | Mk 83 | 454kg |
| GBU-58 페이브웨이 II | Mk 81 | 113.4kg |
| GBU-22 페이브웨이 III | Mk 82 | 227kg |
| GBU-24 페이브웨이 III | Mk 84/BLU-109 | 907kg급 |
| GBU-27 페이브웨이 III | BLU-109, 관통 탄두 장착 | 907kg |
| GBU-28 페이브웨이 III | BLU-122/B | |
| 페이브웨이 IV | 227kg | |
| GBU-48 강화 페이브웨이 II | Mk 83 | 454kg |
| GBU-49 강화 페이브웨이 II | BLU-133 | 227kg |
| GBU-50 강화 페이브웨이 II | Mk 84 또는 BLU-109 | 907kg |
| GBU-59 강화 페이브웨이 II | Mk 81 | 113.4kg |
GBU-48 등은 GPS/INS가 장착된 버전의 공식 명칭이지만, EGBU-16 등 ("강화 GBU-16")으로 널리 불린다.
5. 1. 페이브웨이 I
"페이브웨이 I"은 페이브웨이 시리즈의 첫 번째 모델이다.기존의 자유 낙하형 항공 폭탄인 "덤 폭탄"(Dumb bomb)에 레이저 유도 장치를 장착한 것으로, 이후의 페이브웨이 시리즈 대부분이 유사한 형태를 가진다. "GBU"(Guided Bomb Unit)로 시작하는 제식 명칭이 부여되어 있다.
폭탄의 앞부분에는 가동식 세미 액티브 레이저 시커를 갖추고 있으며, 그 바로 뒤에는 유도 제어를 수행하는 컴퓨터 제어 그룹(Computer control group, CCG)이 수납된 원통부와 그 원통부 측면 4방향에 부착된 4장의 조향용 카나드 날개가 장착되어 있다. 폭탄의 뒷부분에는 고정식 4장의 안정용 꼬리 날개가 장착된다. 레이저 시커부에는 원통형의 "웨더 베인"이라고 불리는 정류판이 있었다.
| 제식 명칭 | 폭탄 종류 | 중량 |
|---|---|---|
| GBU-10 | Mk 84 | 약 907.18kg |
| GBU-11 | 약 1360.78kg | |
| GBU-12 | Mk 82 | 약 226.80kg |
| GBU-16 | Mk 83 | 약 453.59kg |
5. 2. 페이브웨이 II
페이브웨이 II는 1974년부터 시험 제작이 시작되어 1977년부터 미국 공군용 양산이 시작되었다.[21] 페이브웨이 II 제품군은 총 10만 개 이상이 제조되었다. GBU로 시작하는 제식 명칭은 페이브웨이 II에서도 페이브웨이 I과 동일하게 사용되었다.
- GBU-10: Mk 84 약 907.18kg 폭탄 또는 BLU-109/B
- GBU-12: Mk 82 약 226.80kg 폭탄
- GBU-16: Mk 83 약 453.59kg 폭탄
폭탄 후단의 4장의 안정용 꼬리날개는 투하 후에 펼쳐지는 전개식으로 변경되어 수송, 보관 및 항공기 탑재가 용이하게 되었다. 웨더 베인은 페이브웨이 II와 마찬가지로 가동식이었다. CEP(반수 명중권)는 6m 정도로 추정되었다.
5. 3. 페이브웨이 III
페이브웨이 III는 페이브웨이 II의 시커를 전면적으로 갱신한 것이다. 1986년부터 미국 공군에서 배치가 시작되었다.[22] 페이브웨이 III 제품군은 기존의 페이브웨이 II 제품군보다 고가였기 때문에 생산량이 크게 늘지 않아 결국 총 10,000조 이상 제조되는 데 그쳤다.[23] 대표적인 GBU-24는 다양한 형식이 제작되었다.[24][25]- GBU-24: Mk 84 2,000파운드 폭탄 또는 BLU-109 2,000파운드 폭탄
- GBU-27: BLU-109/B 2,000파운드 폭탄 또는 BLU-116/B 2,000파운드 폭탄
페이브웨이 I과 페이브웨이 II까지 가동식이었던 선단부는 시커 수광부 자체가 넓은 시야를 갖게 되면서 페이브웨이 III부터는 고정식이 되었고, 웨더 베인도 생략되었다.
5. 4. 향상형 페이브웨이 (Enhanced Paveway)
1990년대부터 유도 방법의 백업 기술 개발이 시작되었으며, 전 지구 측위 시스템 지원 관성 항법 장치(GAINS)라고 불리는, GPS와 INS를 조합한 유도 장치를 레이저 유도 장치와 조합하여 사용하는 기술이 개발되었다. 레이시온사는 이 기술을 기반으로 한 페이브웨이를 DMLGB(Dual Mode Laser Guided Bomb)라고 부르며, 향상형 페이브웨이 II(Enhanced PavewayII)와 향상형 페이브웨이 III(Enhanced PavewayIII)로 새로운 페이브웨이 제품군을 탄생시켰다.2003년부터 미국 공군에서 배치가 시작되었다. 영국 수출형에 Mk13/20(1,000파운드 폭탄)이나 Mk82E(500파운드 폭탄)를 탄체로 하는 제품도 존재한다. 정식 명칭은 GBU 앞에 "Enhanced"를 나타내는 "E"가 붙어 "EGBU"가 되었다.
이 유도 폭탄에서는 GPS/IMU만, 레이저 유도만, GPS/IMU와 레이저 유도의 병용(GBU-28B/B와 C/B만 IMU만 가능)이라는 다양한 유도 방식이 선택 가능했다. 레이저 유도식 JDAM(LJDAM)과의 차이점은, LJDAM이 GPS/INS에 의한 유도를 주로 하는 데 반해 EGBU는 레이저 유도를 주로 한다는 점이 다르다[26]。
; 향상형 페이브웨이 II
- EGBU-10: Mk 84 2,000파운드 폭탄
- EGBU-12: Mk 82 500파운드 폭탄
- EGBU-16: Mk 83 1,000파운드 폭탄
; 향상형 페이브웨이 III
- EGBU-24: BLU-109/BLU-116 2,000파운드 폭탄
- EGBU-27: BLU-109 2,000파운드 폭탄
- EGBU-28: BLU-113/BLU-122 5,000파운드 폭탄
6. 플랫폼
페이브웨이 시리즈는 다양한 종류의 항공기에서 운용될 수 있다. 다음은 페이브웨이를 운용할 수 있는 주요 항공기 목록이다.
7. 상표권 분쟁
레이시온은 레이저 유도 폭탄 관련 제품 판매에 대한 상표로 ''페이브웨이™''를 사용할 배타적 권리를 주장했다. 록히드 마틴은 ''페이브웨이''가 방위 산업에서 일반적인 용어라고 주장하며, 미국 특허청의 상표 심판 및 항소 위원회에서 레이시온의 ''페이브웨이'' 등록에 반대하는 소송을 제기했다.[10] 2011년 9월 27일, USPTO은 ''페이브웨이''가 미국 내에서 레이저 유도 폭탄(LGB)의 일반적인 용어라고 결정했다.[11]
이후 레이시온은 록히드 마틴을 상대로 애리조나 연방 법원에 상표권 침해 소송을 제기했고, 록히드는 이에 반소를 제기했다. 2014년 9월, 두 회사는 레이시온이 레이저 유도 폭탄 및 관련 상품과 서비스에 대한 "Paveway™"의 배타적 소유자이며, "Paveway"는 보호 가능한 상표라는 데 동의했지만, 레이시온은 단일 모드 레이저 유도 폭탄 키트와 관련하여 록히드에 해당 상표를 라이선스하기로 합의했다.[12] 두 회사는 매년 미국 및 해외 주문을 위해 경쟁하고 있다.[13]
참조
[1]
웹사이트
Precision Strike Association Richard H. Johnson Award
https://www.precisio[...]
2019-09-25
[2]
서적
Adapting to Flexible Response, 1960-1968
Historical Office, Office of the Secretary of Defense
[3]
잡지
The Emergence of Smart Bombs
https://www.airforce[...]
2010-03-01
[4]
뉴스
F-35 Excels At Destroying Targets—If They Don't Move
http://aviationweek.[...]
Penton
2017-02-21
[5]
웹사이트
Lockheed “Paragon” Challenges in PGMs
http://airforcemag.c[...]
2017-03-08
[6]
웹사이트
Raytheon Paveway II
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