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인도 공군

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목차

1. 개요

인도 공군은 1932년 영국령 인도에서 영국 공군의 보조 공군으로 창설되었으며, 현재는 5개의 작전 사령부와 2개의 기능 사령부를 갖춘 조직으로 운영된다. 주요 장비로는 라팔, 수호이 Su-30MKI, 미라주 2000, HAL 테자스 등의 전투기와 다양한 수송기, 헬리콥터, 미사일 시스템을 운용하고 있다. 1990년대 후반부터 시작된 현대화 계획에 따라 신형 항공기 도입과 자체 개발을 통해 전력을 강화하고 있으며, 네트워크 중심전을 위한 시스템 구축에도 힘쓰고 있다.

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인도 공군 - [군대/부대]에 관한 문서
일반 정보
인도 공군 휘장
인도 공군 휘장
창설일1932년
군종공군
상위 부대인도군
종류군사 항공
임무항공 전투
병력139,850명
본부뉴델리
별칭IAF
표어Nabhaḥ Spr̥śaṁ Dīptam
표어 (번역)영광으로 하늘을 만지다
기념일10월 8일 (공군 기념일)
국적 식별표[[File:Roundel of India.svg|80px]]
핀 플래시[[File:Fin Flash of India.svg|80px]]
공군기[[File:Air Force Ensign of India (1950–2023).svg|100px]]
지휘부
총사령관드라우파디 무르무
공군 참모총장아마르 프릿 싱
공군 부참모총장수지트 푸쉬파카르 다르카르
공군 부참모차장테진더 싱
주요 지휘관아르잔 싱
프라탑 찬드라 랄
수브로토 무케르지
군가
빠른 행진곡Dēśa Pukārē Jaba Saba Kō (나라가 모두를 부를 때)
느린 행진곡Vāyu Sēnā Niśāna (공군 휘장)
전투 및 작전
주요 작전제2차 세계 대전
제1차 인도-파키스탄 전쟁
콩고 위기
Operation Vijay
제2차 인도-파키스탄 전쟁
Operation Cactus-Lilly
Battle of Boyra
방글라데시 해방 전쟁
Operation Meghdoot
Operation Poomalai
Operation Pawan
Operation Cactus
카르길 전쟁
파키스탄 해군 대서양 격추 사건
2019년 발라코트 공습
2019년 인도-파키스탄 국경 분쟁
2020–2021년 중-인도 국경 분쟁
Operation Ganga
항공기
공격기재규어, 에이탄, 하롭
전자전 항공기A-50E/I, DRDO AEW&CS
전투기Su-30MKI, 라팔, 테자스, MiG-29, 미라주 2000, MiG-21
헬리콥터CH-47 치누크, 드루브, 체탁, 치타, Mi-8, Mi-17, Mi-26
공격 헬리콥터프라찬드, 아파치 AH-64E, Mi-25/35, 루드라
요격기MiG-21
정찰기서처 II, 헤론
훈련기호크 Mk 132, HJT-16 키란, 필라투스 PC-7 Mk II
수송기C-130J, C-17 글로브마스터 III, CH-47F (I) 치누크, Il-76, An-32, HS 748, Do 228, EADS CASA C-295, 보잉 737, ERJ 135, 보잉 777
공중 급유기Il-78 MKI

2. 역사

인도 공군은 1932년 10월 8일 영국령 인도에서 영국 공군의 보조 공군으로 창설되었다.[21] 1932년 인도 공군법[22][23]은 보조 공군 지위를 명시하고 영국 공군의 제복, 휘장, 계급장 및 표장을 채택하도록 규정하였다.[24] 1933년 4월 1일, 인도 공군은 웨스트랜드 웨피티 쌍발기 4대와 인도 조종사 5명으로 제1 비행대대를 창설하였다. 인도 조종사들은 영국 RAF의 지휘관인 세실 부시에 중위(후에 공군 중장)[25]의 지휘를 받았다.

인도 공군의 최초 항공기 중 하나인 웨스트랜드 웨피티


제2차 세계 대전 중, 인도 공군(IAF)은 일본군의 미얀마(버마) 진격을 저지하는 데 중요한 역할을 수행했다.[26] 인도 공군의 첫 번째 공습은 라카인주(아라칸)에 있는 일본군 기지를 목표로 했다. 이후 인도 공군은 매홍손, 치앙마이, 치앙라이 등 태국 북부의 일본 공군기지에 대한 공습 임무를 계속 수행했다.

인도 공군은 주로 공습, 근접 항공 지원, 항공 정찰, 폭격기 호위, 그리고 RAF와 미육군 항공대의 중폭격기들을 위한 길잡이 임무에 참여했다. RAF와 인도 공군 조종사들은 전투 경험과 통신 능력을 향상시키기 위해 서로 다른 공군 부대와 함께 비행 훈련을 받았다. 버마 전역 외에도 인도 공군 조종사들은 북아프리카 전역과 제2차 세계 대전 유럽 전구에서 항공 작전에 참여했다.[26]

전쟁 중 인도 공군은 꾸준한 확장기를 경험했다. 함대에 추가된 새로운 항공기에는 미국제 벌티 벤전스, 더글러스 다코타, 영국제 호커 허리케인, 슈퍼마린 스핏파이어, 웨스트랜드 라이선더가 포함되었다.

인도 공군의 용감한 봉사를 인정하여, 영국 국왕 조지 6세는 1945년 "왕립"이라는 접두사를 수여했다. 그 후 인도 공군은 "왕립 인도 공군"으로 불렸다. 1950년 인도가 공화국이 되면서 접두사가 삭제되었고, 다시 인도 공군으로 돌아갔다.[27]

1947년 영국 제국으로부터 독립한 후 영국령 인도는 인도 분할되어 인도 연방과 파키스탄 연방이라는 새로운 국가가 탄생했다. 지리적 분할에 따라 공군 자산은 새로운 국가들 사이에 분할되었고, 인도 공군은 왕립 인도 공군(Royal Indian Air Force)이라는 이름을 유지했지만, 파키스탄 국경 내에 위치한 10개의 운용 중대와 시설 중 3개는 왕립 파키스탄 공군으로 이관되었다.[28] RIAF의 둥근 표식은 아쇼카 차크라에서 유래한 임시 '차크라' 둥근 표식으로 변경되었다.[15]

같은 시기에 분쟁이 잠무와 카슈미르 왕국의 통제권을 놓고 발생했다. 파키스탄군이 이 지역으로 이동하자, 마하라자는 군사적 지원을 받기 위해 인도에 가입하기로 결정했고, 다음 날, 가입 문서가 서명되었고, RIAF는 전쟁 지역으로 군대를 수송하는 임무를 맡았다.[29] 이는 인도와 파키스탄 사이에 전면전으로 이어졌지만, 공식적인 선전포고는 없었다.[30] 전쟁 중 RIAF는 인도군에 효과적인 수송과 근접 항공 지원을 제공했다.[32]

1950년대 초 데칸 고원 상공의 IAF 컨솔리데이티드 B-24 리베레이터 중폭격기


1950년 인도가 공화국이 되면서 인도 공군에서 '왕립(Royal)'이라는 접두사가 삭제되었다.[33] 동시에 현재 IAF의 둥근 표식이 채택되었다.[15]

인도 공군은 1960년 콩고 위기에 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 무장한 제5 비행대대를 콩고 공화국 유엔 작전을 지원하기 위해 파견했다. 이 부대는 1966년 UN 임무가 종료될 때까지 그곳에 남아 있었다.[35]

1961년 말, 인도 정부는 비제이 작전이라 불리는 작전을 통해 포르투갈 식민지 고아를 공격하기로 결정했다.[36] 12월 18일, 두 차례의 캔버라 폭격기가 다볼림 비행장 활주로를 폭격했고, 헌터 전투기는 밤볼림의 무선 기지를 공격했으며, 뱀파이어 전투기는 지상군에 공중 지원을 제공했다.[36] 다만에서는 미스테르 전투기가 포르투갈군의 포병 진지를 공격했고, 우라간(인도 공군에서는 투파니라고 불림)이 디우의 활주로를 폭격하여 관제탑, 무선 기지 및 기상 관측소를 파괴했다. 포르투갈이 항복한 후, 이전 식민지는 인도에 통합되었다.[36]

인도 공군에 배치된 최초의 국산 전투기인 HAL HF-24 마루트의 편대 비행


1962년 중국-인도 전쟁 당시 인도 군사 계획자들은 침입하는 중국군에 대항하여 인도 공군을 효과적으로 배치하고 사용하는 데 실패했다.[37]

1965년 4월 24일, 인도의 우라간이 파키스탄 국경 상공을 침범하여 파키스탄의 록히드 F-104 스타파이터에 의해 착륙을 강요당했고, 조종사는 인도로 돌아왔지만 격추된 항공기는 파키스탄 공군(PAF)에 의해 보관되었다.[38]

1965년, 파키스탄의 작전 지브롤터로 인해 제2차 카슈미르 전쟁이 발발했다.[39] 인도 공군은 PAF 기지를 독자적으로 공습했지만, 이 기지들은 파키스탄 영토 깊숙이 위치해 있어 인도 공군 전투기는 대공포에 취약했다.[42] 인도 공군은 PAF가 분쟁 지역에서 공중 우세를 확보하는 것을 막을 수 있었다.[44] 소형이면서 민첩한 인도 공군 폴랜드 그냇은 PAF의 F-86 세이버에 대해 효과적이었으며, "세이버 슬레이어(세이버 사냥꾼)"라는 별명을 얻었다. 분쟁이 끝날 무렵 인도 공군은 60~70대의 항공기를, PAF는 43대의 항공기를 잃었다.[39] 질적으로 열세였음에도 불구하고 인도 공군은 1965년 전쟁에서 3일 만에 공중 우세를 달성했다.[45]

1965년 전쟁 후, 인도 공군은 1966년 특수부대 연대를 창설했다.[46] 또한 물류 공급 및 구조 작전 능력을 향상시키기 위해 에이버로로부터 라이선스를 받아 힌두스탄 항공(HAL)이 제작한 72대의 HS 748을 도입했다.[47] 인도는 전투기의 국산 제조에 더욱 힘을 쏟기 시작했다. 그 결과, 쿠르트 탱크가 설계한 HAL HF-24 마루트가 공군에 도입되었고,폴랜드 그넷의 개량형인 HAL 아제트를 개발하기 시작했다.[49] 동시에 인도 공군은 마하 2급의 소련 MiG-21과 수호이 Su-7 전투기를 도입하기 시작했다.[50]

1971년 전쟁 당시 미그-21 2대


1971년 말, 동파키스탄의 독립 운동이 격화되면서 인도와 파키스탄 간의 방글라데시 독립 전쟁이 발발했다.[51] 1971년 11월 22일, PAF의 F-86 세이버 전투기 4대가 국제 경계 근처 가리브푸르에서 인도군과 무크티 바히니 진지를 공격했지만, PAF 세이버 전투기 4대 중 2대는 인도 공군의 폴랜드 그낫에 의해 격추되었고, 1대는 손상을 입었다.[52] 12월 3일, 인도는 PAF가 인도 공군 시설에 대한 대규모 선제 공격을 감행한 후 파키스탄에 대해 공식적으로 전쟁을 선포했다.[53]

처음 2주 동안 인도 공군은 동파키스탄 상공에서 거의 1만 2천 회의 출격을 수행했으며, 진격하는 인도 육군에 대한 근접 항공 지원도 제공했다.[55] 인도 공군은 벵골 만과 아라비아 해에서 파키스탄 해군에 대한 작전에서 인도 해군을 지원하기도 했다. 서부 전선에서는 인도 공군이 롱게왈라 전투에서 파키스탄 전차 20대 이상,[56] 장갑차 4대 및 보급열차를 파괴했다.[57] 또한 서파키스탄의 카라치 유전 시설, 망글라 댐 및 신드주 가스 플랜트를 공습하는 등 전략적인 폭격을 실시했다.[58] 동파키스탄에서도 유사한 전략이 사용되었고, 인도 공군이 동부 전선에서 완전한 공중 우세를 확보함에 따라 동파키스탄의 무기 공장, 활주로 및 기타 중요 지역이 심각한 피해를 입었다.[59] 파키스탄군이 항복할 무렵, 인도 공군은 PAF 항공기 94대를 파괴했다.[60]

인도 공군은 군 지원, 공중전, 심층 침투 공격, 적진 후방에 대한 공수 작전, 적 전투기를 실제 목표에서 유인하기 위한 기만 작전, 폭격 및 정찰 등 광범위한 임무를 수행했다. 반면, 공중전에만 집중한 파키스탄 공군은 전쟁 첫 주 안에 인도 아대륙 상공에서 몰락했다. 살아남은 PAF 항공기는 이란 공군 기지나 콘크리트 벙커에 피신하여 전투를 거부했다.[61] 12월 15일 다카 함락 후, 12월 17일 GMT 14시 30분에 적대 행위가 공식적으로 종료되었다. 인도는 서파키스탄에서 광범위한 영토 확보를 주장했지만(전쟁 후 전쟁 전 경계가 인정됨), 파키스탄 동부의 독립 국가인 방글라데시의 독립이 확인되었다. 인도 공군은 동부 및 서부 전선에서 수송기와 헬리콥터를 포함하여 1만 6천 회 이상의 출격을 수행했다.[55] 반면 PAF는 약 30회와 2,840회의 출격을 수행했다. 중립적인 평가에 따르면 인도 공군 항공기 약 45대가 손실된 반면, 파키스탄은 75대를 손실했다.[62] 지상에서 파키스탄은 사망 9,000명, 부상 2만 5천 명의 큰 피해를 입은 반면, 인도는 사망 3,000명, 부상 1만 2천 명의 피해를 입었다.[63] 전쟁 말기에 인도 공군의 수송기는 다카 상공에 전단지를 뿌리며 파키스탄군의 항복을 촉구하여 동파키스탄의 파키스탄군 사기를 저하시켰다.[64]

인도 공군은 1984년 시아첸 빙하 분쟁에서 메그두트 작전을 성공적으로 수행하여 군사적 우위를 확보했다.[66] 이 작전에서 인도 공군의 Mi-8, 체탁 및 치타 헬리콥터가 투입되어 인도군 병력을 시아첸으로 공수했다.[66] 인도는 메그두트 작전의 성공으로 시아첸 빙하와 그 지류, 솔토로 산맥의 주요 고개를 장악했다.[67][68]

1987년 스리랑카 내전 당시, 인도 공군은 파완 작전에서 인도 평화 유지군(IPKF)을 지원하며 7만 회의 출격 임무를 수행했다.[72] An-32기는 병력과 장비를 수송하고 부상자를 후송했으며, Mi-8기는 지상군 지원과 민간 항공 운송을 제공했다. Mi-25기는 무장 세력 거점에 대한 억제 사격과 해안 및 강 수로 교통 차단에 사용되었다.[72]

1988년 11월에는 카크투스 작전을 통해 몰디브의 군사 지원 요청에 따라 아그라에서 몰디브까지 2,000km 이상을 논스톱으로 공수하는 특수 작전을 개시했다.[73] 44비행대대의 IL-76기가 훌훌레에 착륙하여 인도 공수부대가 활주로를 확보하고 몰디브 정부 통치를 회복하는 데 기여했다.[73]

1999년 카르길 전쟁에서는 사페드 사가르 작전을 통해 파키스탄군을 격퇴하는 데 핵심적인 역할을 수행했다.[73] 초기에는 MiG-27이 공격 임무를, MiG-21과 MiG-29가 호위 임무를 수행했다.[75] 이후 휴대용 지대공 미사일(MANPAD) 위협에 더 효과적으로 대응하기 위해 미라주 2000이 투입되었고, 야간 공습 능력도 활용되었다.[79] 미라주 2000은 적 진지와 후방 기지를 성공적으로 공격하여 보급로를 차단했으며, 타이거 힐 공격에도 사용되었다.

2019년 2019 풀라마 공격 이후, 인도 공군은 2019 발라코트 공습을 통해 파키스탄 영토 내 자이시-에-모하메드(JeM) 기지를 공격했다.[92][93] 12대의 미라주 2000 전투기가 동원되어 차코티, 무자파라바드, 발라코트의 JeM 훈련 캠프를 공격했다.[94][95]

2019년 인도-파키스탄 대치에서는 양국 공군 간 공중전이 벌어졌다. 인도 공군 MiG-21이 파키스탄 공군 F-16을 격추했다고 주장했으나, 파키스탄은 F-16 사용을 부인했다.[96][97] 인도 공군은 파키스탄 F-16에서만 장착되는 AIM-120 암람(AIM-120 AMRAAM) 미사일 잔해를 증거로 제시했다.[99] 이 대치 기간 중 인도 공군은 Mi-17 헬리콥터 1대를 손실했는데, 이는 인도군의 오인 사격으로 인한 것으로 밝혀졌다.[106][107]

2. 1. 창설 초기 (1932-1945)

인도 공군은 1932년 10월 8일 영국령 인도에서 영국 공군의 보조 공군으로 창설되었다.[21] 1932년 인도 공군법[22][23]은 보조 공군 지위를 명시하고 영국 공군의 제복, 휘장, 계급장 및 표장을 채택하도록 규정하였다.[24] 1933년 4월 1일, 인도 공군은 웨스트랜드 웨피티 쌍발기 4대와 인도 조종사 5명으로 제1 비행대대를 창설하였다. 인도 조종사들은 영국 RAF의 지휘관인 세실 부시에 중위(후에 공군 중장)[25]의 지휘를 받았다.

제2차 세계 대전 중, 인도 공군(IAF)은 일본군의 미얀마(버마) 진격을 저지하는 데 중요한 역할을 수행했다.[26] 인도 공군의 첫 번째 공습은 라카인주(아라칸)에 있는 일본군 기지를 목표로 했다. 이후 인도 공군은 매홍손, 치앙마이, 치앙라이 등 태국 북부의 일본 공군기지에 대한 공습 임무를 계속 수행했다.

인도 공군은 주로 공습, 근접 항공 지원, 항공 정찰, 폭격기 호위, 그리고 RAF와 미육군 항공대의 중폭격기들을 위한 길잡이 임무에 참여했다. RAF와 인도 공군 조종사들은 전투 경험과 통신 능력을 향상시키기 위해 서로 다른 공군 부대와 함께 비행 훈련을 받았다. 버마 전역 외에도 인도 공군 조종사들은 북아프리카 전역과 제2차 세계 대전 유럽 전구에서 항공 작전에 참여했다.[26]

전쟁 중 인도 공군은 꾸준한 확장기를 경험했다. 함대에 추가된 새로운 항공기에는 미국제 벌티 벤전스, 더글러스 다코타, 영국제 호커 허리케인, 슈퍼마린 스핏파이어, 웨스트랜드 라이선더가 포함되었다.

인도 공군의 용감한 봉사를 인정하여, 영국 국왕 조지 6세는 1945년 "왕립"이라는 접두사를 수여했다. 그 후 인도 공군은 "왕립 인도 공군"으로 불렸다. 1950년 인도가 공화국이 되면서 접두사가 삭제되었고, 다시 인도 공군으로 돌아갔다.[27]

2. 2. 독립 초기 (1947-1971)

1947년 영국 제국으로부터 독립한 후 영국령 인도는 인도 분할되어 인도 연방과 파키스탄 연방이라는 새로운 국가가 탄생했다. 지리적 분할에 따라 공군 자산은 새로운 국가들 사이에 분할되었고, 인도 공군은 왕립 인도 공군(Royal Indian Air Force)이라는 이름을 유지했지만, 파키스탄 국경 내에 위치한 10개의 운용 중대와 시설 중 3개는 왕립 파키스탄 공군으로 이관되었다.[28] RIAF의 둥근 표식은 아쇼카 차크라에서 유래한 임시 '차크라' 둥근 표식으로 변경되었다.[15]

같은 시기에 분쟁이 잠무와 카슈미르 왕국의 통제권을 놓고 발생했다. 파키스탄군이 이 지역으로 이동하자, 마하라자는 군사적 지원을 받기 위해 인도에 가입하기로 결정했고, 다음 날, 가입 문서가 서명되었고, RIAF는 전쟁 지역으로 군대를 수송하는 임무를 맡았다.[29] 이는 인도와 파키스탄 사이에 전면전으로 이어졌지만, 공식적인 선전포고는 없었다.[30] 전쟁 중 RIAF는 인도군에 효과적인 수송과 근접 항공 지원을 제공했다.[32]

1950년 인도가 공화국이 되면서 인도 공군에서 '왕립(Royal)'이라는 접두사가 삭제되었다.[33] 동시에 현재 IAF의 둥근 표식이 채택되었다.[15]

인도 공군은 1960년 콩고 위기에 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 무장한 제5 비행대대를 콩고 공화국 유엔 작전을 지원하기 위해 파견했다. 이 부대는 1966년 UN 임무가 종료될 때까지 그곳에 남아 있었다.[35]

1961년 말, 인도 정부는 비제이 작전이라 불리는 작전을 통해 포르투갈 식민지 고아를 공격하기로 결정했다.[36] 12월 18일, 두 차례의 캔버라 폭격기가 다볼림 비행장 활주로를 폭격했고, 헌터 전투기는 밤볼림의 무선 기지를 공격했으며, 뱀파이어 전투기는 지상군에 공중 지원을 제공했다.[36] 다만에서는 미스테르 전투기가 포르투갈군의 포병 진지를 공격했고, 우라간(인도 공군에서는 투파니라고 불림)이 디우의 활주로를 폭격하여 관제탑, 무선 기지 및 기상 관측소를 파괴했다. 포르투갈이 항복한 후, 이전 식민지는 인도에 통합되었다.[36]

1962년 중국-인도 전쟁 당시 인도 군사 계획자들은 침입하는 중국군에 대항하여 인도 공군을 효과적으로 배치하고 사용하는 데 실패했다.[37]

1965년 4월 24일, 인도의 우라간이 파키스탄 국경 상공을 침범하여 파키스탄의 록히드 F-104 스타파이터에 의해 착륙을 강요당했고, 조종사는 인도로 돌아왔지만 격추된 항공기는 파키스탄 공군(PAF)에 의해 보관되었다.[38]

1965년, 파키스탄의 작전 지브롤터로 인해 제2차 카슈미르 전쟁이 발발했다.[39] 인도 공군은 PAF 기지를 독자적으로 공습했지만, 이 기지들은 파키스탄 영토 깊숙이 위치해 있어 인도 공군 전투기는 대공포에 취약했다.[42] 인도 공군은 PAF가 분쟁 지역에서 공중 우세를 확보하는 것을 막을 수 있었다.[44] 소형이면서 민첩한 인도 공군 폴랜드 그냇은 PAF의 F-86 세이버에 대해 효과적이었으며, "세이버 슬레이어(세이버 사냥꾼)"라는 별명을 얻었다. 분쟁이 끝날 무렵 인도 공군은 60~70대의 항공기를, PAF는 43대의 항공기를 잃었다.[39] 질적으로 열세였음에도 불구하고 인도 공군은 1965년 전쟁에서 3일 만에 공중 우세를 달성했다.[45]

1965년 전쟁 후, 인도 공군은 1966년 특수부대 연대를 창설했다.[46] 또한 물류 공급 및 구조 작전 능력을 향상시키기 위해 에이버로로부터 라이선스를 받아 힌두스탄 항공(HAL)이 제작한 72대의 HS 748을 도입했다.[47] 인도는 전투기의 국산 제조에 더욱 힘을 쏟기 시작했다. 그 결과, 쿠르트 탱크가 설계한 HAL HF-24 마루트가 공군에 도입되었고,폴랜드 그넷의 개량형인 HAL 아제트를 개발하기 시작했다.[49] 동시에 인도 공군은 마하 2급의 소련 MiG-21과 수호이 Su-7 전투기를 도입하기 시작했다.[50]

1971년 말, 동파키스탄의 독립 운동이 격화되면서 인도와 파키스탄 간의 방글라데시 독립 전쟁이 발발했다.[51] 1971년 11월 22일, PAF의 F-86 세이버 전투기 4대가 국제 경계 근처 가리브푸르에서 인도군과 무크티 바히니 진지를 공격했지만, PAF 세이버 전투기 4대 중 2대는 인도 공군의 폴랜드 그낫에 의해 격추되었고, 1대는 손상을 입었다.[52] 12월 3일, 인도는 PAF가 인도 공군 시설에 대한 대규모 선제 공격을 감행한 후 파키스탄에 대해 공식적으로 전쟁을 선포했다.[53]

처음 2주 동안 인도 공군은 동파키스탄 상공에서 거의 1만 2천 회의 출격을 수행했으며, 진격하는 인도 육군에 대한 근접 항공 지원도 제공했다.[55] 인도 공군은 벵골 만과 아라비아 해에서 파키스탄 해군에 대한 작전에서 인도 해군을 지원하기도 했다. 서부 전선에서는 인도 공군이 롱게왈라 전투에서 파키스탄 전차 20대 이상,[56] 장갑차 4대 및 보급열차를 파괴했다.[57] 또한 서파키스탄의 카라치 유전 시설, 망글라 댐 및 신드주 가스 플랜트를 공습하는 등 전략적인 폭격을 실시했다.[58] 동파키스탄에서도 유사한 전략이 사용되었고, 인도 공군이 동부 전선에서 완전한 공중 우세를 확보함에 따라 동파키스탄의 무기 공장, 활주로 및 기타 중요 지역이 심각한 피해를 입었다.[59] 파키스탄군이 항복할 무렵, 인도 공군은 PAF 항공기 94대를 파괴했다.[60]

인도 공군은 군 지원, 공중전, 심층 침투 공격, 적진 후방에 대한 공수 작전, 적 전투기를 실제 목표에서 유인하기 위한 기만 작전, 폭격 및 정찰 등 광범위한 임무를 수행했다. 반면, 공중전에만 집중한 파키스탄 공군은 전쟁 첫 주 안에 인도 아대륙 상공에서 몰락했다. 살아남은 PAF 항공기는 이란 공군 기지나 콘크리트 벙커에 피신하여 전투를 거부했다.[61] 12월 15일 다카 함락 후, 12월 17일 GMT 14시 30분에 적대 행위가 공식적으로 종료되었다. 인도는 서파키스탄에서 광범위한 영토 확보를 주장했지만(전쟁 후 전쟁 전 경계가 인정됨), 파키스탄 동부의 독립 국가인 방글라데시의 독립이 확인되었다. 인도 공군은 동부 및 서부 전선에서 수송기와 헬리콥터를 포함하여 1만 6천 회 이상의 출격을 수행했다.[55] 반면 PAF는 약 30회와 2,840회의 출격을 수행했다. 중립적인 평가에 따르면 인도 공군 항공기 약 45대가 손실된 반면, 파키스탄은 75대를 손실했다.[62] 지상에서 파키스탄은 사망 9,000명, 부상 2만 5천 명의 큰 피해를 입은 반면, 인도는 사망 3,000명, 부상 1만 2천 명의 피해를 입었다.[63] 전쟁 말기에 인도 공군의 수송기는 다카 상공에 전단지를 뿌리며 파키스탄군의 항복을 촉구하여 동파키스탄의 파키스탄군 사기를 저하시켰다.[64]

2. 3. 카르길 분쟁 전후 (1984-현재)

인도 공군은 1984년 시아첸 빙하 분쟁에서 메그두트 작전을 성공적으로 수행하여 군사적 우위를 확보했다.[66] 이 작전에서 인도 공군의 Mi-8, 체탁 및 치타 헬리콥터가 투입되어 인도군 병력을 시아첸으로 공수했다.[66] 인도는 메그두트 작전의 성공으로 시아첸 빙하와 그 지류, 솔토로 산맥의 주요 고개를 장악했다.[67][68]

1987년 스리랑카 내전 당시, 인도 공군은 파완 작전에서 인도 평화 유지군(IPKF)을 지원하며 7만 회의 출격 임무를 수행했다.[72] An-32기는 병력과 장비를 수송하고 부상자를 후송했으며, Mi-8기는 지상군 지원과 민간 항공 운송을 제공했다. Mi-25기는 무장 세력 거점에 대한 억제 사격과 해안 및 강 수로 교통 차단에 사용되었다.[72]

1988년 11월에는 카크투스 작전을 통해 몰디브의 군사 지원 요청에 따라 아그라에서 몰디브까지 2,000km 이상을 논스톱으로 공수하는 특수 작전을 개시했다.[73] 44비행대대의 IL-76기가 훌훌레에 착륙하여 인도 공수부대가 활주로를 확보하고 몰디브 정부 통치를 회복하는 데 기여했다.[73]

1999년 카르길 전쟁에서는 사페드 사가르 작전을 통해 파키스탄군을 격퇴하는 데 핵심적인 역할을 수행했다.[73] 초기에는 MiG-27이 공격 임무를, MiG-21과 MiG-29가 호위 임무를 수행했다.[75] 이후 휴대용 지대공 미사일(MANPAD) 위협에 더 효과적으로 대응하기 위해 미라주 2000이 투입되었고, 야간 공습 능력도 활용되었다.[79] 미라주 2000은 적 진지와 후방 기지를 성공적으로 공격하여 보급로를 차단했으며, 타이거 힐 공격에도 사용되었다.

2019년 2019 풀라마 공격 이후, 인도 공군은 2019 발라코트 공습을 통해 파키스탄 영토 내 자이시-에-모하메드(JeM) 기지를 공격했다.[92][93] 12대의 미라주 2000 전투기가 동원되어 차코티, 무자파라바드, 발라코트의 JeM 훈련 캠프를 공격했다.[94][95]

2019년 인도-파키스탄 대치에서는 양국 공군 간 공중전이 벌어졌다. 인도 공군 MiG-21이 파키스탄 공군 F-16을 격추했다고 주장했으나, 파키스탄은 F-16 사용을 부인했다.[96][97] 인도 공군은 파키스탄 F-16에서만 장착되는 AIM-120 암람(AIM-120 AMRAAM) 미사일 잔해를 증거로 제시했다.[99] 이 대치 기간 중 인도 공군은 Mi-17 헬리콥터 1대를 손실했는데, 이는 인도군의 오인 사격으로 인한 것으로 밝혀졌다.[106][107]

3. 구조

인도 공군은 5개의 작전 사령부와 2개의 기능 사령부로 나뉜다. 각 사령부는 공군 원수(Air Marshal) 계급의 사령관(Air Officer Commanding-in-Chief)이 이끈다. 작전 사령부의 목적은 관할 구역 내에서 항공기를 이용한 군사 작전을 수행하는 것이며, 기능 사령부는 전투 준비태세를 유지하는 것이다. 공군사관학교는 하이데라바드에 위치하고 있으며, 주요 비행 훈련을 실시한다. 그 후 다양한 학교에서 작전 훈련이 이루어진다. 지휘관 직책을 위한 고급 장교 훈련은 국방부 직원 대학교(Defence Services Staff College)에서도 실시되며, 특수 고급 비행 훈련학교는 카르나타카주 비다르와 텔랑가나주 하킴펫(헬리콥터 훈련 장소이기도 함)에 위치해 있다. 기술 학교는 다른 여러 곳에도 있다.

뉴델리에 위치한 공군 본부 바유 바완(Vayu Bhawan)


명칭본부사령관
중앙 공군 사령부 (CAC)우타르프라데시주 프라야그라지공군 원수 아슈토시 딕싯(Ashutosh Dixit), AVSM, VM, VSM[118]
동부 공군 사령부 (EAC)메갈라야주 실롱공군 원수 수랏 싱(Surat Singh), AVSM, VM, VSM[119]
남부 공군 사령부 (SAC)케랄라주 티루바난타푸람공군 원수 발라크리슈난 마니칸탄(Balakrishnan Manikantan), AVSM, VM[120]
남서부 공군 사령부 (SWAC)구자라트주 간디나가르공군 원수 난데시와르 티와리(Narmdeshwar Tiwari), AVSM, VM[121]
서부 공군 사령부 (WAC)뉴델리공군 원수 판카지 모한 시나(Pankaj Mohan Sinha), PVSM, AVSM, VSM[122]
훈련 사령부 (TC)+카르나타카주 벵갈루루공군 원수 나게시 카푸르(Nagesh Kapoor), AVSM, VM[123]
정비 사령부 (MC)+마하라슈트라주 나그푸르공군 원수 비자이 쿠마르 가르그(Vijay Kumar Garg), AVSM, VSM[113]



'''참고: + = 기능 사령부'''

== 가루드 특수부대 ==

가루드 특수부대


가루드 휘장


가루드 특수부대는 인도 공군(IAF)의 특수부대이다. 2004년 2월 6일에 공식적으로 창설되었으며,[130] 대테러 작전, 인질 구출, 인도 공군의 취약한 시설 보호 및 공군 특수 작전 등을 주요 임무로 수행한다.[130]

가루드 대원이 되기 위해서는 3개월의 수습 기간을 포함한 52주간의 기본 훈련을 받아야 한다.[130] 훈련에는 특수 작전, 기본 공수 훈련, 전투 및 생존 기술 등이 포함된다.[130][131] 기본 훈련 후 실전 경험을 쌓기 위해 배치되며, 이후 특수 무기 훈련 등의 고급 훈련을 받는다.[130][131]

가루드는 직접 작전, 특수 정찰, 적대 지역에서 추락한 조종사 구출, 적대 지역에 공군 기지 건설 및 항공 교통 관제 제공 등의 임무를 수행한다.[132] 적 방공 억제, 레이더와 같은 적 자산 파괴, 인도 공습 결과 평가, 레이저 지시기를 사용한 인도 공습 유도 등의 임무도 수행한다.[133]

인도 공군 시설 및 자산의 보안은 일반적으로 공군 경찰과 국방 보안 부대가 담당하지만, 일부 중요 자산은 가루드가 보호한다.[130]

가루드 특수부대는 1,500명에서 2,000명의 대원으로 구성되어 있으며, 특수 정찰, 공중 강습, 헬리콥터 강습, 대테러 작전을 수행한다. 다른 인도군 특수부대와 마찬가지로 IMI 타보르 TAR-21, AKM을 사용한다.

== 국방우주청 ==

150px


국방우주청(Defence Space Agency)은 인도군 3군 통합 기구(Indian Armed Forces Tri-Service Commands)로, 인도군 육군, 해군, 공군에서 인력을 충원받아 인도의 우주전(Space warfare) 및 위성 정보(Satellite Intelligence, 지리공간정보) 자산을 운용한다.[134]

공군이 대부분의 활동을 통제하는 항공우주사령부와 달리, 국방우주청은 3군 및 우주 관련 민간 기관 간의 협력과 조정을 구상한다.

인도는 현재 군사 위성 10개를 보유하고 있다.[135]

== 곡예비행팀 ==

다이아몬드 대형으로 비행하는 수르야키란 곡예비행팀


사랑 헬기 곡예비행팀의 HAL 드루브 Mk.1이 시범 비행 후 착륙하는 모습


'''수르야 키란'''(सूर्य किरणsa, Sūrya kiraṇsa, "태양 광선") 곡예비행팀(SKAT)은 1996년에 창설되었으며, 인도 공군의 곡예비행 시범팀이다. 1996년 5월 27일 인도 공군 창설 50주년을 기념하여 편성되었고, ''썬더볼츠''의 후계팀이다.[136] 이 팀은 총 13명의 조종사(IAF 전투기 부대에서 선발)로 구성되며, "형광 주황색"과 흰색의 색상 구성으로 도색된 9대의 BAE 호크 Mk.132를 운용한다.[137] 수르야 키란 팀은 2006년에 비행대 지위를 부여받았으며, 현재 52비행대(''상어'')로 지정되어 있다.[137] 이 팀은 비다르의 인도 공군 기지에 주둔하고 있다.[136] 이전에는 HAL HJT-16 키란을 운용했다. 2015년 BAE 호크 Mk.132 9대로 기종을 변경하여 아시아에서 유일하게 9대로 구성된 곡예비행팀으로 운용되고 있다.[299]

'''사랑'''(सारंगsa, Sāraṅgasa, "공작")은 인도 공군의 헬기 곡예비행팀이다. 이 팀은 2003년 10월에 창설되었으며, 첫 공개 공연은 2004년 싱가포르에서 열린 아시아 항공우주 쇼에서였다.[138] 이 팀은 이전에 4대의 HAL 드루브를 운용했지만,[139] 프라야그라지에서 열린 제91회 공군 기념일에 5대로 증강되었다. 헬기는 빨간색과 흰색으로 도색되어 있으며, 동체 양쪽에는 공작 그림이 있다. 이 팀은 술루르 공군 기지, 코임바토르에 주둔하고 있다.

3. 1. 가루드 특수부대

가루드 특수부대는 인도 공군(IAF)의 특수부대이다. 2004년 2월 6일에 공식적으로 창설되었으며,[130] 대테러 작전, 인질 구출, 인도 공군의 취약한 시설 보호 및 공군 특수 작전 등을 주요 임무로 수행한다.[130]

가루드 대원이 되기 위해서는 3개월의 수습 기간을 포함한 52주간의 기본 훈련을 받아야 한다.[130] 훈련에는 특수 작전, 기본 공수 훈련, 전투 및 생존 기술 등이 포함된다.[130][131] 기본 훈련 후 실전 경험을 쌓기 위해 배치되며, 이후 특수 무기 훈련 등의 고급 훈련을 받는다.[130][131]

가루드는 직접 작전, 특수 정찰, 적대 지역에서 추락한 조종사 구출, 적대 지역에 공군 기지 건설 및 항공 교통 관제 제공 등의 임무를 수행한다.[132] 적 방공 억제, 레이더와 같은 적 자산 파괴, 인도 공습 결과 평가, 레이저 지시기를 사용한 인도 공습 유도 등의 임무도 수행한다.[133]

인도 공군 시설 및 자산의 보안은 일반적으로 공군 경찰과 국방 보안 부대가 담당하지만, 일부 중요 자산은 가루드가 보호한다.[130]

가루드 특수부대는 1,500명에서 2,000명의 대원으로 구성되어 있으며, 특수 정찰, 공중 강습, 헬리콥터 강습, 대테러 작전을 수행한다. 다른 인도군 특수부대와 마찬가지로 IMI 타보르 TAR-21, AKM을 사용한다.

3. 2. 국방우주청



국방우주청(Defence Space Agency)은 인도군 3군 통합 기구(Indian Armed Forces Tri-Service Commands)로, 인도군 육군, 해군, 공군에서 인력을 충원받아 인도의 우주전(Space warfare) 및 위성 정보(Satellite Intelligence, 지리공간정보) 자산을 운용한다.[134]

공군이 대부분의 활동을 통제하는 항공우주사령부와 달리, 국방우주청은 3군 및 우주 관련 민간 기관 간의 협력과 조정을 구상한다.

인도는 현재 군사 위성 10개를 보유하고 있다.[135]

3. 3. 곡예비행팀



'''수르야 키란'''(सूर्य किरणsa, Sūrya kiraṇsa, "태양 광선") 곡예비행팀(SKAT)은 1996년에 창설되었으며, 인도 공군의 곡예비행 시범팀이다. 1996년 5월 27일 인도 공군 창설 50주년을 기념하여 편성되었고, ''썬더볼츠''의 후계팀이다.[136] 이 팀은 총 13명의 조종사(IAF 전투기 부대에서 선발)로 구성되며, "형광 주황색"과 흰색의 색상 구성으로 도색된 9대의 BAE 호크 Mk.132를 운용한다.[137] 수르야 키란 팀은 2006년에 비행대 지위를 부여받았으며, 현재 52비행대(''상어'')로 지정되어 있다.[137] 이 팀은 비다르의 인도 공군 기지에 주둔하고 있다.[136] 이전에는 HAL HJT-16 키란을 운용했다. 2015년 BAE 호크 Mk.132 9대로 기종을 변경하여 아시아에서 유일하게 9대로 구성된 곡예비행팀으로 운용되고 있다.[299]

'''사랑'''(सारंगsa, Sāraṅgasa, "공작")은 인도 공군의 헬기 곡예비행팀이다. 이 팀은 2003년 10월에 창설되었으며, 첫 공개 공연은 2004년 싱가포르에서 열린 아시아 항공우주 쇼에서였다.[138] 이 팀은 이전에 4대의 HAL 드루브를 운용했지만,[139] 프라야그라지에서 열린 제91회 공군 기념일에 5대로 증강되었다. 헬기는 빨간색과 흰색으로 도색되어 있으며, 동체 양쪽에는 공작 그림이 있다. 이 팀은 술루르 공군 기지, 코임바토르에 주둔하고 있다.

4. 장비

인도 공군은 러시아(구 소련), 영국, 프랑스, 이스라엘, 미국 및 인도산 항공기와 장비를 보유하고 있으며, 러시아산 항공기가 주력이다.[3] HAL은 라이선스 하에 일부 러시아 및 영국산 항공기를 인도에서 생산한다.[3]

HAL 테자스


인도 공군 라팔


2024년 10월 기준으로 인도 공군은 전투기 중대 수 부족에 직면해 있다. 인도 공군은 필요한 42개의 전투 중대에 비해 31개의 전투 중대만 운용하고 있다.[161][162]

  • 다쏘 라팔: 36대의 다쏘 라팔 다목적 전투기 계약을 체결, 2022년 6월 기준으로 36대 운용 중.[163]
  • 수호이 Su-30MKI: 인도 공군의 주력 공중 우세 전투기로, 260대가 운용 중이다.[164]
  • 미코얀 MiG-29: Su-30MKI 다음으로 인도 공군의 2차 방어선을 구성한다. 69대의 MiG-29가 운용 중이며, MiG-29UPG 표준으로 업그레이드되었다.[165]
  • 다쏘 미라주 2000: 현재 49대의 미라주 2000H와 8대의 미라주 2000 TH를 운용하고 있으며, 미라주 2000-5 MK2 표준으로 업그레이드되고 있다.[166][167] 2030년까지 단계적으로 퇴역할 예정이다.[179]
  • HAL 테자스: 인도 공군의 MiG-21은 국산 HAL 테자스로 대체될 예정이다.[168][169] 인도 공군 제45중대 '플라잉 대거', 인도 공군 제18중대 "플라잉 불릿"이 테자스를 운용한다. 총 123대를 주문했다.[173]
  • SEPECAT 재규어: 인도 공군의 주력 지상 공격 부대 역할, 현재 139대의 재규어를 운용하고 있다.[174][175] DARIN-3 업그레이드를 거치고 있으며, 2030년까지 단계적으로 퇴역할 예정이다.[179]
  • 미코얀-구레비치 MiG-21: 요격기로 사용되었으며, MiG-21 비손 표준으로 업그레이드된 125대의 항공기만 유지할 계획이었으나, 퇴역 날짜가 여러 차례 연기되었다.[176][177][178][179]

Il-78MKI로부터 공중급유를 받는 Su-30MKI


주요 전투기는 러시아제 MiG-21bison, MiG-29B, Su-30MKI, 프랑스제 미라주 2000, 라팔[291]이며, 공격기로는 재규어를 운용하고 있다.

MiG-21은 1964년 이후 946대가 도입되었고, 그중 476대가 사고로 손실되었다. 초기 도입된 FL형은 2013년에 퇴역했다.[292] 후속기 조달난항으로 MiG-21bison의 퇴역이 지연되고 있다. MiG-27ML은 2019년 12월 27일에 퇴역했다.[293]

Su-30MKI는 1996년 구매 계약을 체결, 2002년부터 인도에서 라이선스 생산되고 있다.

2007년에는 126대의 중형 다목적 전투기 신규 조달 MMRCA계획에서 라팔이 독점 협상에 들어갔으나, 라이선스 생산 협상 난항으로 36대 수입 예정으로 그쳤다.[296]

2020년, 인도 국방부는 MiG-29 21대, Su-30MKI 12대를 구매할 것을 발표했다. 또한 보유하고 있는 MiG-29 중 59대를 개조할 것을 발표했다.[297]

4. 1. 다목적 전투기 및 공격기

인도 공군은 러시아(구 소련), 영국, 프랑스, 이스라엘, 미국 및 인도산 항공기와 장비를 보유하고 있으며, 러시아산 항공기가 주력이다.[3] HAL은 라이선스 하에 일부 러시아 및 영국산 항공기를 인도에서 생산한다.[3]

2024년 10월 기준으로 인도 공군은 전투기 중대 수 부족에 직면해 있다. 인도 공군은 필요한 42개의 전투 중대에 비해 31개의 전투 중대만 운용하고 있다.[161][162]

  • 다쏘 라팔: 36대의 다쏘 라팔 다목적 전투기 계약을 체결, 2022년 6월 기준으로 36대 운용 중.[163]
  • 수호이 Su-30MKI: 인도 공군의 주력 공중 우세 전투기로, 260대가 운용 중이다.[164]
  • 미코얀 MiG-29: Su-30MKI 다음으로 인도 공군의 2차 방어선을 구성한다. 69대의 MiG-29가 운용 중이며, MiG-29UPG 표준으로 업그레이드되었다.[165]
  • 다쏘 미라주 2000: 현재 49대의 미라주 2000H와 8대의 미라주 2000 TH를 운용하고 있으며, 미라주 2000-5 MK2 표준으로 업그레이드되고 있다.[166][167] 2030년까지 단계적으로 퇴역할 예정이다.[179]
  • HAL 테자스: 인도 공군의 MiG-21은 국산 HAL 테자스로 대체될 예정이다.[168][169] 인도 공군 제45중대 '플라잉 대거', 인도 공군 제18중대 "플라잉 불릿"이 테자스를 운용한다. 총 123대를 주문했다.[173]
  • SEPECAT 재규어: 인도 공군의 주력 지상 공격 부대 역할, 현재 139대의 재규어를 운용하고 있다.[174][175] DARIN-3 업그레이드를 거치고 있으며, 2030년까지 단계적으로 퇴역할 예정이다.[179]
  • 미코얀-구레비치 MiG-21: 요격기로 사용되었으며, MiG-21 비손 표준으로 업그레이드된 125대의 항공기만 유지할 계획이었으나, 퇴역 날짜가 여러 차례 연기되었다.[176][177][178][179]


주요 전투기는 러시아제 MiG-21bison, MiG-29B, Su-30MKI, 프랑스제 미라주 2000, 라팔[291]이며, 공격기로는 재규어를 운용하고 있다.

MiG-21은 1964년 이후 946대가 도입되었고, 그중 476대가 사고로 손실되었다. 초기 도입된 FL형은 2013년에 퇴역했다.[292] 후속기 조달난항으로 MiG-21bison의 퇴역이 지연되고 있다. MiG-27ML은 2019년 12월 27일에 퇴역했다.[293]

Su-30MKI는 1996년 구매 계약을 체결, 2002년부터 인도에서 라이선스 생산되고 있다.

2007년에는 126대의 중형 다목적 전투기 신규 조달 MMRCA계획에서 라팔이 독점 협상에 들어갔으나, 라이선스 생산 협상 난항으로 36대 수입 예정으로 그쳤다.[296]

2020년, 인도 국방부는 MiG-29 21대, Su-30MKI 12대를 구매할 것을 발표했다. 또한 보유하고 있는 MiG-29 중 59대를 개조할 것을 발표했다.[297]

4. 2. 조기경보통제기 및 공중급유기

인도 공군은 엠브라에르 ERJ 145I 기반의 DRDO AEW&CS와 베리예프 A-50 플랫폼 기반의 EL/W-2090 팔콘 조기경보통제기(AEW&C)를 운용하고 있다.[180][181][182] DRDO AEW&CS(Netra)는 3대가 운용 중이며,[180] A-50EI 팔콘은 현재 3대가 운용 중이고, 추가로 2대를 도입할 가능성이 있다.[181][182] 인도는 DRDO AEW&CS(Netra) 시스템을 업그레이드하기 위해 6대의 새로운 공중 조기경보통제기를 개발하는 DRDO 프로젝트에도 투자하고 있다.[183]

Embraer ERJ 145 조기경보통제기


공중급유기로는 일류신 Il-78MKI 6대를 운용하고 있다.[184][185]

4. 3. 수송기

인도 공군은 전략적 공수 작전을 위해 일류신 Il-76을 운용하는데, 인도 공군에서는 '가즈라즈'(힌디어로 코끼리 왕)로 알려져 있다.[186] 2010년 인도 공군은 17대의 Il-76을 운용했으며,[187] 현재 보잉 C-17 글로브마스터 III로 교체 중이다.[188][189][190]

보잉 C-17 글로브마스터 III


인도 공군의 C-130J는 특수부대가 육군과 공군의 합동 작전에 사용한다.[191] 인도는 C-130J 6대를 구매했지만, 2014년 3월 28일 그왈리어에서 훈련 비행 중 추락하여 탑승자 5명 전원이 사망하고 항공기가 파괴되었다.[192][193] 인도 공군에서 '수틀레지'(수틀레지 강에서 이름을 따옴)로 알려진 안토노프 An-32는 중형 수송기로 사용된다.[194] 이 항공기는 폭격 임무와 공수 작전에도 사용된다.[194] 인도 공군은 현재 105대의 An-32를 운용하고 있으며, 모든 항공기가 업그레이드되고 있다.[194] 인도 공군은 경수송 임무를 수행하기 위해 53대의 도르니어 228을 운용하고 있다.[195][196] 또한 인도 공군은 보잉 737[197]과 Embraer ECJ-135 Legacy 항공기를 VIP 수송 및 군인들을 위한 여객기로 운용한다.[198] 특별히 개조된 보잉 777 2대는 호출 부호 에어 인디아 원으로 인도 대통령과 총리를 위해 사용된다.[199] 호커 시들리 HS 748은 한때 인도 공군 수송기대의 중추를 이루었지만, 현재는 주로 훈련 및 통신 임무에 사용된다.[200]

4. 4. 훈련기

인도 공군은 기본 훈련기로 HAL HPT-32 디팍(HAL HPT-32 Deepak)을 운용했으나,[202] 2009년 7월 추락 사고 이후 운항이 중단되었다.[203] 이후 비상 낙하산 회수 시스템(PRS)을 장착하여 2010년 5월 운항을 재개했지만,[203] 곧 단계적으로 퇴역할 예정이다.[203] 현재는 75대의 필라투스 PC-7과 70대의 HAL HTT-40으로 대체되고 있으며, HTT-40은 추가로 36대가 더 주문될 계획이다.[204]

중등 훈련기로는 HAL HJT-16 키란 mk.I을 사용하고,[205] 고급 비행 및 무장 훈련에는 HAL HJT-16 키란 mk.II를 사용한다.[205][206] 키란 Mk.II는 수르야 키란(Surya Kiran) 곡예 비행팀에서도 운용한다.[207] 키란은 HAL HJT-36 시타라(HAL HJT-36 Sitara)로 대체될 예정이다.[208]

고등 훈련기로는 BAE 호크 Mk 132를 운용하여 키란 Mk.II를 점진적으로 대체하고 있다.[209] 수르야 키란(Surya Kiran) 곡예 비행팀도 호크로 전환하는 과정에 있다.[209] 인도 공군은 총 106대의 BAE 호크 훈련기를 주문했으며, 그중 39대가 2010년 7월 기준으로 운용에 들어갔다.[210] 이외에도 기본 훈련을 위해 72대의 피피스트렐 바이러스(Pipistrel Virus) SW 80 초경량 항공기를 주문했다.[211][212]

4. 5. 헬리콥터

인도 공군은 경형 다목적 헬리콥터로 HAL 드루브, HAL 치탁, HAL 치타를 운용하고 있다.[213][214][215] HAL 드루브는 수송 및 다용도 임무 외에도 공격 헬리콥터로도 사용되며,[213] 인도 공군 사랑 헬리콥터 시범팀에서도 4대의 드루브를 운용한다.[139] HAL 치탁은 훈련, 구조 및 경수송 임무에,[214] HAL 치타는 고고도 작전에서 수송 및 수색구조 임무에 사용된다.[215]

로켓과 공대공 미사일로 무장한 HAL 프라찬드


중형 수송 헬리콥터로는 밀 Mi-8, 밀 Mi-17, Mi-17 1V, Mi-17V 5를 운용하고 있다.[216][217] Mi-8은 점차 Mi-17 계열 헬리콥터로 대체되고 있다.[216] 공격 헬리콥터로는 밀 Mi-35와 HAL 프라찬드를 운용하고 있다.[220] 밀 Mi-35는 소규모 병력 수송에도 사용될 수 있다.[220]

4. 6. 무인기(UAV)

인도 공군은 정찰 및 감시 목적으로 IAI 서처 II(IAI Searcher II)[221]와 IAI 헤론(IAI Heron)[222]을 운용하고 있다. IAI 하피(IAI Harpy)[223]는 레이더 시스템 공격을 위해 설계된 무인 전투 항공기(UCAV)이다. 인도 공군은 또한 실사격 훈련을 위한 실제와 같은 예인식 공중 표적기로 DRDO 락샤야(DRDO Lakshya)[224]를 운용하고 있다.

4. 7. 미사일 시스템

인도 공군은 다양한 종류의 미사일 시스템을 운용하고 있다.
대전차 유도 미사일
스파이크 NLOS 미사일


9M120 아타카 미사일


드루바스트라 미사일

  • 이스라엘에서 도입한 스파이크 NLOS는 Mi-17 헬기에서 운용된다.[225][226]
  • 러시아제 9M120 아타카-V (AT-9 스파이럴-2)와 9K114 슈투름 (AT-6 스파이럴)은 밀 Mi-35에서 운용된다.[227]
  • 드루바스트라는 사용자 시험 완료 후 도입 준비 중이다.[228]
  • 아모가 미사일은 개발 중이며, HAL 루드라 및 HAL 프라찬드에 통합될 예정이다.[229][230]

탄도 및 순항 미사일
브라모스 미사일 지상 발사대


브라모스-ER 공대지 순항 미사일


프랄라이 미사일


프리트비 II 미사일

  • 브라모스는 인도와 러시아가 공동 개발한 초음속 순항 미사일로, 세계에서 가장 빠른 운용 초음속 순항 미사일이다. 사거리는 290–700 km이며, 공대지 및 지상 발사(TEL)형이 운용된다. 인도 공군이 보유한 TEL 수는 알려지지 않았지만, 중국은 인도가 브라모스 미사일을 거의 14,000개 보유하고 있다고 주장한다.[231]
  • 프랄라이는 사거리 150–400 km의 단거리 탄도 미사일(준탄도 미사일)이다.
  • 프리트비 II는 사거리 150–350 km의 단거리 탄도 미사일로, 프리트비 탄도 미사일의 인도 공군 전용 버전이다.[232]

대공 방어 시스템
S-400 트라이엄프


바락 8 미사일


아카시 미사일


SPYDER 지대공 미사일 시스템


S-125 지대공 미사일


9K33 오사 지대공 미사일

  • S-400 트라이엄프는 러시아제 장거리 지대공 미사일 시스템으로, 3개 연대(총 48개 발사대)가 운용 중이며 2026년까지 2개 연대가 추가 배치될 예정이다.[234][235] 각 연대는 8개 발사대를 갖춘 2개 포대를 운용하며, 작전 거리는 400 km이다.[236]
  • 바락-8 (MR-SAM)은 인도와 이스라엘이 공동 개발한 중거리 지대공 미사일로, 18개 비행대가 운용 중이다. MRSAM은 최대 사거리 70~80 km이며,[237] 전투기, 헬리콥터, 무인기 등 공중 위협에 대응하는 데 사용된다.[238] 공군 비행대는 비행대당 3개의 TEL로 구성된다.
  • 아카시는 15개 비행대(120개 발사대)가 운용 중인 중거리 지대공 미사일이다.[239] 아카시 1S는 40 km의 작전 거리와 20 km의 고도를 갖는다. 육군에 아카시 프라임 2개 연대 주문 중이며,[240] 사거리가 70~80 km로 증가된 아카시 NG가 시험 중이다.[241]
  • SPYDER는 이스라엘제 단거리 및 중거리 지대공 미사일로, 18개 시스템(포대)이 인도 공군에서 운용 중이다.[242] 50 km의 작전 거리와 16 km의 고도를 갖는다. 일반적인 포대는 중앙 지휘 통제 장치 1개, 미사일 발사 장치 6개, 보급 차량 1대로 구성된다.
  • SAMAR는 단거리 지대공 미사일로, 주문 중이다.[244] 빔펠 R-73과 빔펠 R-27 공대공 미사일을 사용하며, 사용자 시험이 완료되었다.[246]
  • S-125 (SA-3 고아)는 인도 공군 25개 비행대가 운용 중이며, 주로 공군 기지의 근접 방어에 사용된다.[239] 아카시로 교체 중이다.
  • 9K33 오사 (SA-8 게코)는 80기가 운용 중이며, QRSAM으로 교체될 예정이다.[239]

휴대용 대공 방어 시스템
9K38 이글라

  • 9K38 이글라 (SA-18)와 9K338 이글라-S가 운용 중이다. 이글라-S는 실제통제선을 따라 배치되었다.

대공포 시스템

  • 수다르산 CIWS는 보포스 L/70의 개량형으로, L&T 방위산업이 제조한다. 3D AESA 레이더를 포함하며, 사거리는 3.5 km이고 분당 발사 속도는 300발이다.

5. 미래

1990년대 후반부터 노후 항공기 퇴역과 여러 사고로 인해 인도 공군의 항공기 수가 감소해왔다. 인도 공군은 이러한 전력 감소에 대응하기 위해 기존 항공기, 장비 및 인프라의 업그레이드뿐 아니라 국산 및 수입 신형 항공기와 장비 도입을 포함한 함대 현대화를 시작했다. 신형 항공기가 도입되고 수량이 회복됨에 따라 인도 공군은 42개 비행전대 규모의 함대를 운영할 계획이다.[255]

=== 개칭 ===

인도 공군은 자신을 인도 공군 및 우주군(IASF)으로 개칭하는 제안을 제출했다. 이는 인도가 신뢰할 수 있는 우주 강국이 되기 위한 현재 추진 계획의 일환으로 발표되었다.[256]

=== 도입 예정 장비 ===

1990년대 후반부터 노후 항공기 퇴역 및 여러 사고로 인도 공군의 항공기 수가 감소함에 따라, 인도 공군은 기존 전력 업그레이드와 함께 국산 및 수입 신형 항공기 도입을 포함한 현대화를 시작했다.[255] 신형 항공기 도입으로 인도 공군은 42개 비행전대 규모를 운영할 계획이다.[255]

2017년 1월 3일, 국방부 장관 마노하르 파리카르는 인도에서 생산될 200대의 새로운 단발 엔진 전투기 선정 경쟁 계획을 발표했다.[257] 록히드 마틴의 F-16 블록 70과 사브의 그리펜이 경쟁할 것으로 예상되었으나,[257] 2018년, 국방부 장관 니르말라 시타라만은 HAL 테자스 생산 확대를 승인하고, 단발 엔진 전투기 수입 계획을 취소했다.[259][261]

인도 공군은 스텔스 무인 전투 항공기(UCAV)에 대한 정보 요청을 국제 공급업체에 제출하기도 했다.[262]

TAPAS-BH-201, 중고도 장기체공(MALE) 무인항공기


현재 인도 공군의 주문 현황은 다음과 같다.

=== DRDO 및 HAL 개발 프로젝트 ===

HAL과 DRDO는 인도 공군(IAF)을 위해 여러 항공기를 개발하고 있다.[255] 1990년대 후반부터 노후 항공기 퇴역과 여러 사고로 인해 인도 공군의 항공기 수가 감소해왔기 때문에, 인도 공군은 기존 전력의 업그레이드 및 신형 항공기 도입을 진행하고 있다.[255]

HAL 테자스 Mk 2, 중형 전투기


DRDO와 HAL이 개발중인 기종은 다음과 같다.

  • HAL 테자스 Mk 2[168][169]
  • HAL AMCA (5세대 전투기)[273]
  • NAL 사라스[274]
  • HAL HJT-36 시타라[275][276]
  • DRDO 루스톰[277]
  • TAPAS-BH-201
  • DRDO 가탁 UCAV.[278]
  • HAL CATS: DRDO와 HAL은 무인 전투 시스템에도 참여하고 있다. 이에 따르면 HAL은 2024년에서 2025년까지 무인 항공기 시리즈 전체를 개발할 것이다.[279][280]
  • 아카시-NG는 DRDO가 개발 중이며, 바락 8과 같은 사정거리를 가질 것이다.[281]
  • DRDO는 현재 핵무기 탑재가 가능한 니르바이 순항 미사일을 성공적으로 개발했다.[282]


=== 네트워크 중심전 ===

인도 공군은 2010년에 강력한 디지털 정보망인 공군 네트워크(AFNET)를 출범하여 신속하고 정확한 위협 대응을 가능하게 함으로써, 진정한 네트워크 중심 공군으로 발전하고 있다.[283] AFNET은 지휘 통제 센터와 공격기, 센서 플랫폼, 지상 미사일 발사대를 연결하는 안전한 통신 네트워크이다.[283] 대공 작전을 위한 자동화 시스템인 통합 공중 지휘 통제 시스템(IACCS)은 지상 및 공중 센서, 무기 시스템, 지휘 통제 노드를 통합하는 AFNet 백본을 활용한다.[283] 민간 레이더 및 기타 네트워크와의 통합은 통합된 공중 상황 그림을 제공하며, 정보 분석, 임무 통제, 정비 및 물류와 같은 지원 활동에 대한 전력 증배 효과를 발휘한다.[283] 이 시스템은 첩보 활동을 방해하고 억제하기 위해 암호화 및 침입 방지 기술을 포함한 다층 보안 조치를 갖추고 있다.[283]

5. 1. 개칭

인도 공군은 자신을 인도 공군 및 우주군(IASF)으로 개칭하는 제안을 제출했다. 이는 인도가 신뢰할 수 있는 우주 강국이 되기 위한 현재 추진 계획의 일환으로 발표되었다.[256]

5. 2. 도입 예정 장비

1990년대 후반부터 노후 항공기 퇴역 및 여러 사고로 인도 공군의 항공기 수가 감소함에 따라, 인도 공군은 기존 전력 업그레이드와 함께 국산 및 수입 신형 항공기 도입을 포함한 현대화를 시작했다.[255] 신형 항공기 도입으로 인도 공군은 42개 비행전대 규모를 운영할 계획이다.[255]

2017년 1월 3일, 국방부 장관 마노하르 파리카르는 인도에서 생산될 200대의 새로운 단발 엔진 전투기 선정 경쟁 계획을 발표했다.[257] 록히드 마틴의 F-16 블록 70과 사브의 그리펜이 경쟁할 것으로 예상되었으나,[257] 2018년, 국방부 장관 니르말라 시타라만은 HAL 테자스 생산 확대를 승인하고, 단발 엔진 전투기 수입 계획을 취소했다.[259][261]

인도 공군은 스텔스 무인 전투 항공기(UCAV)에 대한 정보 요청을 국제 공급업체에 제출하기도 했다.[262]

현재 인도 공군의 주문 현황은 다음과 같다.

5. 3. DRDO 및 HAL 개발 프로젝트

HAL과 DRDO는 인도 공군(IAF)을 위해 여러 항공기를 개발하고 있다.[255] 1990년대 후반부터 노후 항공기 퇴역과 여러 사고로 인해 인도 공군의 항공기 수가 감소해왔기 때문에, 인도 공군은 기존 전력의 업그레이드 및 신형 항공기 도입을 진행하고 있다.[255]

DRDO와 HAL이 개발중인 기종은 다음과 같다.

  • HAL 테자스 Mk 2[168][169]
  • HAL AMCA (5세대 전투기)[273]
  • NAL 사라스[274]
  • HAL HJT-36 시타라[275][276]
  • DRDO 루스톰[277]
  • TAPAS-BH-201
  • DRDO 가탁 UCAV.[278]
  • HAL CATS: DRDO와 HAL은 무인 전투 시스템에도 참여하고 있다. 이에 따르면 HAL은 2024년에서 2025년까지 무인 항공기 시리즈 전체를 개발할 것이다.[279][280]
  • 아카시-NG는 DRDO가 개발 중이며, 바락 8과 같은 사정거리를 가질 것이다.[281]
  • DRDO는 현재 핵무기 탑재가 가능한 니르바이 순항 미사일을 성공적으로 개발했다.[282]

5. 4. 네트워크 중심전

인도 공군은 2010년에 강력한 디지털 정보망인 공군 네트워크(AFNET)를 출범하여 신속하고 정확한 위협 대응을 가능하게 함으로써, 진정한 네트워크 중심 공군으로 발전하고 있다.[283] AFNET은 지휘 통제 센터와 공격기, 센서 플랫폼, 지상 미사일 발사대를 연결하는 안전한 통신 네트워크이다.[283] 대공 작전을 위한 자동화 시스템인 통합 공중 지휘 통제 시스템(IACCS)은 지상 및 공중 센서, 무기 시스템, 지휘 통제 노드를 통합하는 AFNet 백본을 활용한다.[283] 민간 레이더 및 기타 네트워크와의 통합은 통합된 공중 상황 그림을 제공하며, 정보 분석, 임무 통제, 정비 및 물류와 같은 지원 활동에 대한 전력 증배 효과를 발휘한다.[283] 이 시스템은 첩보 활동을 방해하고 억제하기 위해 암호화 및 침입 방지 기술을 포함한 다층 보안 조치를 갖추고 있다.[283]

6. 추가 정보

2005년, 내셔널 지오그래픽 채널은 인도 공군의 모든 부대를 자세히 다룬 10부작 다큐멘터리 시리즈 ''미션 우단 - 인도 공군 내부(Mission Udaan - Inside the Indian Air Force)''를 제작했다.[284] 델리에 본사를 둔 게임 개발사 쓰리아이(Threye)와 협력하여 인도 공군(IAF)은 2014년 모바일 기기용 롤플레잉 전투 게임 '''하늘의 수호자들(Guardians of the Skies)'''을 출시했다. 인도 공군은 2019년에 '''인도 공군: 한 수 위(Indian Air Force: A Cut Above)'''라는 후속작을 출시했다.

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