포드 F-150

1. 개요

포드 F-150은 1973년에 처음 출시되어 현재까지 여러 세대에 걸쳐 생산되는 픽업트럭이다. 미국에서 험로 주행 및 영업용으로 주로 사용되며, 대한민국에도 정식 수입된다. F-150은 후륜구동을 기반으로 한 4륜구동 방식을 채택하고 있으며, 경찰차 사양도 존재한다. 2022년부터는 전기차 모델인 F-150 라이트닝이 출시되었으며, 2023년에는 NACS 충전 시스템을 통합했다. F-150 라이트닝은 452~580마력의 성능과 370~483km의 주행 거리를 제공하며, 다양한 편의 기능과 기술을 갖추고 있다. 2023년에는 북미 올해의 트럭 등 여러 상을 수상했으며, 2022년 15,617대, 2023년 24,165대가 판매되었다.

2. 역사

포드 F-150은 1973년에 처음 출시된 이후 꾸준히 세대 교체가 이루어진 차종이다. 2024년 기준으로 14세대 모델이 생산되고 있다. F-150은 주로 미국의 험로 주행에 적합하도록 후륜구동을 기반으로 한 4륜구동 방식을 채택하고 있으며, 화물칸을 이용해 생계형 영업용으로도 활용된다. 대한민국에도 정식으로 수입되어 판매되는 차종 중 하나이다. 미국에서는 경찰차로도 사용되는데, 경찰차 사양은 포드 F-150 폴리스 리스폰더라고 불린다.

2.1. 14세대 (2021년 ~ 현재)

2021년부터 현재까지 판매되는 포드 F-150은 14세대에 해당한다. F-150은 미국의 험로 주행에 적합하도록 후륜구동을 기반으로 한 4륜구동 방식을 채택하고 있으며, 화물칸을 활용하여 생계형 영업용으로도 사용된다. 대한민국에도 정식으로 수입되어 판매되는 차종 중 하나이다.

미국에서는 F-150을 경찰차로도 활용하는데, 경찰차 사양은 포드 F-150 폴리스 리스폰더라고 불린다. 주로 도로 포장률이 좋지 않은 외곽 지역에서 운용되며, 일반적인 도시에서는 포드 익스플로러의 경찰차 사양인 포드 폴리스 인터셉터 유틸리티가 사용된다.

2.2. F-150 라이트닝 (2022년 ~ 현재)

2019년 1월, 포드는 디트로이트 오토쇼에서 완전 전기 경트럭을 생산할 의향을 발표했다. 2019년 7월, 포드는 기존 F-150 섀시에서 전기 테스트 차량 프로토타입을 테스트했는데, 이는 약 566990.00kg의 기록적인 데모 테스트 견인으로 이어졌다. F-150의 수석 엔지니어인 린다 장은 당시 포드가 전기 트럭의 "내구력, 성능 및 생산성"이라는 "포드 특유의 견고함[특성]을 갖추고 [이를] 완전히 새로운 영역으로 확장할 의도"라고 강조했다.

포드는 2021년 5월 19일에 이 트럭을 공개하고 모델명을 발표했으며, 생산은 2022년 봄으로 예정되었다. 발표 후 처음 4일 동안 69,500건의 환불 가능한 보증금 주문을 받았고, 공개 후 한 달도 안 된 2021년 6월 11일까지 100,000건 이상의 예약이 접수되었다. 2021년 말까지 포드는 200,000건 이상의 라이트닝 예약을 받았는데, 이는 계획된 생산 속도로 3년 치의 백로그로 예상되었다.

첫 번째 픽업 트럭은 2022년 4월 18일에 생산되었으며, 첫 인도는 5월 26일에 이루어졌다.

2023년 5월, 포드는 북미 충전 시스템(NACS)을 자사 전기차에 통합한다고 발표했다. 2024년 이후에 생산되는 새로운 포드 전기차에는 차량에 네이티브 NACS 충전 포트가 장착될 예정이며, 기존 포드 전기차 모델은 어댑터를 사용하여 NACS 시스템 및 충전기에 연결할 수 있게 된다. 따라서 두 차량 모두 북미에 12,000개 이상의 충전기가 있는 광범위한 NACS 충전 네트워크에 액세스할 수 있다. F-150 라이트닝은 2023년 말 아이슬란드, 노르웨이, 남아프리카 공화국, 2024년 초 오스트레일리아 및 뉴질랜드에서 머스탱 마하-E와 함께 출시될 예정이다.

3. 특징

2024년에 생산되는 포드 F-150은 14세대 차량이다. 포드 F-150은 후륜구동을 기반으로 한 4륜구동으로 운행되며, 대한민국에서도 정식으로 수입되는 차종이다. 미국에서는 경찰차로도 사용되며, 포드 F-150 폴리스 리스폰더라는 이름으로 불린다.

F-150 라이트닝은 5.91m의 전체 길이와 3.7m의 휠베이스를 가진다. 모델 및 트림에 따라 무게가 다르며, 내연 기관(ICE) F-150보다 최대 35% 더 무겁다. 라이트닝의 약 816.47kg 배터리가 무게 증가의 주요 원인이다. 액티브 서스펜션은 실시간 하중 계량 기능을 제공한다.

일부 트림의 F-150 라이트닝은 "80A 포드 충전 스테이션 프로와 포드 인텔리전트 백업 파워 기능"을 통해 가정용 V2G(Vehicle-to-grid) 전력을 제공하여, 일반 가정의 전기 수요를 3~10일 동안 충족할 수 있다. 또한, 트럭 주변의 콘센트를 통해 최대 9.6kW의 전력을 공급하며, 다른 차량 충전이나 자체 충전에 사용될 수 있다.

2023년 5월, 포드는 북미 충전 시스템(NACS)을 전기차에 통합한다고 발표했다. 2024년 이후 생산되는 포드 전기차는 NACS 충전 포트가 기본 장착되며, 기존 모델은 어댑터를 통해 NACS 시스템을 사용할 수 있다.

3.1. 구동 방식 및 성능

포드 F-150은 주로 미국의 험로 주행에 적합하도록 후륜구동을 기반으로 한 4륜구동 방식을 채택하고 있다.

2019년 1월, 포드는 디트로이트 오토쇼에서 완전 전기 경트럭 생산 의향을 발표했다.

F-150 라이트닝의 성능은 다음과 같다.

* 기본형: 452HP 출력, 약 370.15km 주행 거리, 약 907.18kg 적재량
* 고급형: 580HP 출력, 약 482.80km EPA 주행 거리, 0-60mph 가속 4초 중반대, 약 4535.92kg 견인 능력
* 공통: 775lbft 토크, 풀타임 4륜 구동, 독립식 리어 서스펜션

F-150 라이트닝은 표준 배터리 장착 시 370km를 주행할 수 있다. 포드의 EPA 주행 거리 추정치는 약 453.59kg 화물 적재 기준 약 370.15km이며, 무부하 시 약 643.74km에 근접할 수 있다. 0-100km/h 가속 시간은 4.5초이며, 최대 적재량은 약 1013.78kg ("프렁크" 약 181.44kg 포함), 최대 견인 능력은 약 4535.92kg이다.

MotorTrend 테스트 결과, F-150 라이트닝 플래티넘은 무부하 약 410.38km, 약 3274.03kg 캠핑카(길이 약 10.06m) 견인 시 약 144.84km 주행했다. (테스트 조건: 평균 64 에서 67, 약 128.75km 구간, 헤드라이트/오디오 작동, 자동 온도 조절 약 22.2°C)

테슬라처럼, 포드 F-150 라이트닝은 무선 소프트웨어 업데이트를 지원하며, 제한적 핸즈오프 고속도로 주행은 가능하나 완전 자율 주행은 아니다.

3.2. 디자인 및 편의 기능

F-150 라이트닝의 기본 구성은 452HP이며, 약 370.15km의 주행 거리를 제공한다. 더 작은 배터리는 약 907.18kg의 적재량을 지원한다. 고급형 구성은 580HP에 약 482.80km의 EPA 주행 거리를 가지며, 0-60mph(97km/h) 가속 시간은 4초 중반대이고, 약 4535.92kg의 견인 능력을 갖추고 있다. 모든 모델은 775lbft의 토크, 풀타임 4륜 구동, 독립식 리어 서스펜션을 갖추고 있으며, 초기에는 약 1.68m 베드를 갖춘 크루캡 구성으로만 출시될 것이다. F-150 라이트닝의 전체 길이는 5.91m이며, 휠베이스는 3.7m이다. 모델 및 트림에 따라 의 무게를 가지며, 내연 기관(ICE)으로 구동되는 동일한 F-150보다 최대 35% 더 무겁다. 이는 라이트닝의 배터리가 무게 증가의 주요 원인이다.

테슬라처럼, 포드 F-150 라이트닝은 무선 소프트웨어 업데이트를 포함하고, 제한적인 핸즈오프 고속도로 주행을 가능하게 하지만 완전한 자율 주행에는 미치지 못하는 상당한 소프트웨어 운전 지원 기능을 포함할 것으로 발표되었다. 일부 트림 패키지의 F-150 라이트닝은 "80A 포드 충전 스테이션 프로와 포드 인텔리전트 백업 파워 기능"과 함께, 일반적인 미국 가정의 전기 수요를 3~10일 동안 충족할 수 있는 가정용 V2G(Vehicle-to-grid) 전력을 제공할 수 있다. 이 트럭은 또한 트럭 주변에 분산된 최대 11개의 120V 및 240V 전기 콘센트를 통해 최대 9.6kW의 전력을 공급할 수 있다. 이러한 콘센트는 다른 차량을 충전하거나 자체 충전에 사용될 수 있다.

이 전기 트럭은 표준 배터리를 장착하고 있으며, 한 번 충전으로 370km를 주행할 수 있다. 포드가 2021년 5월에 발표한 약 370.15km의 EPA 주행 거리 추정치는 트럭에 약 453.59kg의 화물을 실은 것을 기준으로 했다. Electrek은 짐을 싣지 않고 운전자와 트럭만 있는 경우, 주행 거리가 약 643.74km에 더 가까운 것으로 보인다고 보도했다.

포드 F-150 라이트닝은 또한 4.5초 만에 100km/h에 도달하는 것으로 평가되었다. 최대 적재량은 이며, 여기에는 "프렁크"(포드가 앞쪽 트렁크를 해석한 것)의 적재량이 포함된다. 새로운 라이트닝은 최대 약 4535.92kg까지 견인할 수 있다.

기본 모델은 "상업용 등급 라이트닝 프로" 차량 버전이며, "중간 시리즈" 모델은 XLT라고 불린다. 더 높은 가격대의 모델은 라리아트와 플래티넘으로 알려져 있다.

3.3. 안전 및 기술

포드 F-150 라이트닝은 무선 소프트웨어 업데이트를 지원하며, 제한적인 핸즈오프 고속도로 주행 기능을 제공하지만 완전한 자율 주행 수준은 아니다. 일부 트림에서는 가정용 V2G(Vehicle-to-grid) 전력 공급이 가능하여, 일반 가정에 3~10일 동안 전력을 공급할 수 있다. 또한, 트럭 주변에 분산된 콘센트를 통해 최대 9.6kW의 전력을 공급할 수 있으며, 다른 차량 충전이나 자체 충전에도 사용 가능하다.

2023년 5월, 포드는 북미 충전 시스템(NACS)을 자사 전기차에 통합한다고 발표했다. 2024년 이후 생산되는 포드 전기차에는 NACS 충전 포트가 기본 장착되며, 기존 모델은 어댑터를 통해 NACS 시스템을 이용할 수 있게 된다.

F-150 라이트닝은 표준 배터리 장착 시 370km의 주행 거리를 제공한다. 포드는 약 453.59kg의 화물을 실은 상태를 기준으로 약 370.15km의 EPA 주행 거리를 발표했다. 짐을 싣지 않은 경우에는 약 643.74km에 가까운 주행 거리를 보일 수 있다. F-150 라이트닝은 4.5초 만에 100km/h에 도달하며, 최대 적재량은 약 1013.78kg이고 최대 약 4535.92kg까지 견인할 수 있다.

하지만, F-150 라이트닝은 내연기관 모델보다 최대 35% 더 무겁다. 특히 약 816.47kg에 달하는 배터리 무게가 주요 원인이다. 미국 교통안전위원회(NTSB) 위원장 제니퍼 호멘디는 이러한 무게 증가가 다른 도로 사용자에게 심각한 위험을 초래할 수 있다고 지적했다.

4. 활용

1973년에 처음 출시된 포드 F-150은 세대를 거듭하며 다양한 용도로 활용되고 있다. 주로 미국의 험로 주행이나 생계형 영업용으로 사용되며, 4륜구동 방식을 채택하고 있다. 미국에서는 경찰차로도 사용되는데, '포드 F-150 폴리스 리스폰더'라는 이름으로 불리는 경찰차 사양은 도로 포장률이 좋지 않은 외곽 지역에서 주로 운용된다.

4.1. 일반적인 활용

포드 F-150은 주로 미국의 험로 주행에 사용되는 후륜구동 기반의 4륜구동 픽업트럭이며, 화물칸을 활용한 생계형 영업용으로도 많이 쓰인다. 대한민국에도 정식 수입되어 판매되고 있다. 미국에서는 경찰차로도 활용되는데, 포드 F-150 폴리스 리스폰더라는 별도 사양이 존재한다. 이 경찰 사양 F-150은 주로 도로 포장률이 낮은 외곽 지역에서 운용되며, 일반적인 도시 지역에서는 포드 익스플로러 기반의 포드 폴리스 인터셉터 유틸리티가 경찰차로 사용된다.

4.2. 특수 목적

2024년에 생산되는 14세대 포드 F-150은 주로 미국의 험로 주행에 사용되기에 후륜구동 방식을 기초로 한 4륜구동으로 운행되며, 화물칸을 이용한 생계형 영업용으로도 활용된다. 미국에서는 경찰차로도 사용되는데, 포드 F-150의 경찰차 사양은 포드 F-150 폴리스 리스폰더라고 불린다. 미국에서는 주로 도로 포장률이 좋지 않은 외곽 지역에서 경찰차로 사용하며, 일반적인 도시에서는 포드 익스플로러의 경찰차 사양인 포드 폴리스 인터셉터 유틸리티를 운용한다. 대한민국에서도 정식으로 수입되어 운행되는 차종 중 하나이다.

4.3. 대한민국 시장

포드 F-150은 2024년에 생산되는 14세대 차량으로, 대한민국에도 정식으로 수입되어 판매되고 있다.

4.4. 기타 국가

F-150 라이트닝은 2023년 말 아이슬란드, 노르웨이, 남아프리카 공화국, 2024년 초 오스트레일리아 및 뉴질랜드에서 머스탱 마하-E와 함께 출시될 예정이었다.

2023년 4월부터 포드 F-150 라이트닝은 유럽에서 공식 판매를 시작했으며, 첫 시장은 노르웨이였다. 노르웨이에서는 슈퍼 크루 캡 바디 스타일과 앤티매터 블루 색상의 라리아트 런치 에디션 버전으로만 판매된다.

5. 평가 및 수상

F-150 라이트닝은 다음과 같은 상을 수상했다.

6. 판매량

2022년 포드는 F-150 라이트닝 15,617대를 판매했다. 2023년 1분기에는 7,085대, 2분기에는 4,466대를 판매했다. 2023년 3분기에는 3,503대가 판매되었다. 2023년 마지막 분기에는 11,905대가 판매되어 2023년 총 판매량은 24,165대였다. 판매량 감소 예상에 따라 포드는 2024년 생산 계획을 주당 약 3,200대에서 주당 약 1,600대로 절반으로 줄였다.

*2024년 판매 수치는 2024년 9월까지 업데이트됨