포천시외버스터미널
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1. 개요
포천시외버스터미널은 1972년 5월 17일에 건립된 경기 북부 지역의 시외버스터미널로, 포천시 중심부에 위치해 있다. 좁은 터미널 면적과 주변 교통 혼잡 문제를 해결하기 위해 2002년에 신터미널(포천광역버스터미널)을 건설했으나, 높은 임대료 문제로 인해 운영되지 못하고 공공 업무 시설로 사용되고 있다. 현재는 기존 터미널에서 수도권 및 강원도 방면으로 고속 및 시외버스 노선이 운행되며, 주변 포천시청에서 직행좌석버스도 이용 가능하다.
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| 포천시외버스터미널 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 포천시외버스터미널 |
| 종류 | 터미널 |
| 주소 | 경기도 포천시 중앙로 126-7 (신읍동 42-11번지) |
| 개장 | 1972년 5월 17일 |
| 운영 기관 | 개인사업자 |
| 터미널 코드 | 163 |
| 표기 | 포천 |
 | |
| 운행 정보 | |
| 고속버스 운행 여부 | 운행 |
| 시외버스 운행 여부 | 운행 |
| 시내버스 운행 여부 | 미운행 |
| 웹사이트 | |
| 웹사이트 | 없음 |
2. 역사
1972년 5월 17일 경기 북부 교통의 요지인 포천을 오가는 이용객들에게 편의를 제공하기 위해 건립되었다.[2] 이후 포천시는 터미널의 면적 협소와 교통 혼잡 문제를 해결하고자 신터미널(포천광역버스터미널) 건립을 추진했으나, 임대료 문제로 무산되었다.[3]
2. 1. 시설 현황 및 문제점
1972년 5월 17일에 건립된 포천시외버스터미널은 면적이 1,135m2에 불과해 매우 좁다. 매표소 건물 자체가 작아서 일부 이용객들은 터미널 건물이 없는 시외버스정류장으로 오인하기도 하지만, 매표소가 있는 2층 건물이 터미널 건물이다.[2]좁은 면적 때문에 모든 승객들은 터미널 앞 중앙에 설치된 대기실에서 대기하며, 시외버스는 이곳을 한 바퀴 도는 형식으로 정차한다. 또한 터미널이 포천시 중심부에 위치하여 극심한 교통 혼잡을 일으킨다. 포천시는 이러한 문제를 해결하기 위해 71억원을 들여 신터미널(포천광역버스터미널)을 건축하기로 하고 2002년 말 착공해 2004년 9월에 완공하였다.[2]
그러나 신터미널은 운영업체들이 임대료가 비싸다는 이유로 4년간 공모에 응하지 않아 2008년 이후부터 공공용 업무시설로 용도변경되어 어떤 노선도 들어오지 않았다. 현재 모든 시외버스 운행은 기존 포천시외버스터미널에서 이루어지고 있다.[3]
2. 2. 신터미널 건립과 무산 (2004년)
포천시는 경기 북부 교통의 요지인 포천을 오가는 이용객들에게 편의를 제공하기 위해 1972년 건립된 기존 터미널의 면적(1,135m2)이 협소하고, 포천시 중심부에 위치하여 극심한 교통 혼잡을 일으킨다는 문제점을 해결하고자 약 71억원을 들여 신터미널(포천광역버스터미널)을 건립하기로 결정했다.[2] 2002년 말 착공하여 2004년 9월에 완공하였다.[2]신터미널은 군내면 청성로 112 (하성북리 618)에 위치하고 있는데, 2004년 당시 연간 임대료를 용역 결과에 따라 2억여 원으로 정하고 운영업체 공모에 나섰다. 그러나 임대료가 비싸다는 이유로 운영업체들이 4년간 공모에 응하지 않아, 2008년 이후부터 신터미널은 공공용 업무시설로 용도변경되어 어떤 노선도 들어오지 않게 되었다.[3]
현재 모든 시외버스 운행은 기존 포천시외버스터미널에서 이루어지고 있으며, 주로 수도권, 강원도권 방면 위주로 운행하고 있다.[3] 신터미널 건물은 포천시선거관리위원회에서 잠시 사용하다가 현재는 포천시시설관리공단이 사용하고 있다.
3. 주요 노선
포천시외버스터미널에서는 고속버스와 시외버스, 직행좌석버스가 운행된다.
2017년 8월 1일부터 서울 방면 고속버스 종착지가 서울센트럴시티에서 서울고속버스터미널로 변경되었다.[4]
포천시외버스터미널 건너편 포천시청에서는 直行座席버스중국어 노선이 운행된다.
3. 1. 고속버스
2017년 8월 1일부터 서울 방면 고속버스 종착지가 서울센트럴시티에서 서울고속버스터미널로 변경되었다.[4]
3. 2. 시외버스
| 노선 | 운행 업체 | 운행 구간 | 주요 경유지 | 배차 간격 | 시간표 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3000 | 경기고속 | 신철원 ↔ 동서울 | 장현, 내촌, 가산, 신북, 양문, 운천, 강포리 | 30~50분 | 첫차: 06:20 (포천 기준) |
| 3001 | 경기고속 | 동송 ↔ 동서울 | 관인, 팔호동, 육호동, 경복대 입구, 대진대, 축석고개, 의정부, 수락산역, 노원역, 아차산역 | 40~60분 | 첫차: 07:10 (포천 기준) |
| 관인, 사단, 운천, 양문, 내촌, 장현 | 40~60분 | 첫차: 06:20 (포천 기준) | |||
| 3002 | 경기고속 | 와수리 ↔ 동서울 | 지경리, 문혜리, 신철원, 운천, 양문, 대진대, 송우, 의정부성모병원, 의정부 | 50분 | 첫차: 07:10 (포천 기준) |
| 3003 | 경기고속 | 동송 ↔ 도봉산역 | 관인, 팔호동, 육호동, 자일리, 운천, 만세교 | 20~30분 | 첫차: 06:20 (포천 기준) |
| 3005 | 경기고속 | 와수리 ↔ 도봉산역 | 지경리, 신철원, 운천, 양문, 제2청사 | 40~60분 | 첫차: 06:20 (포천 기준) |
| 포천 ↔ 안산 | 진흥고속 | 포천 ↔ 안산 | 송우, 의정부 | 3회 | 10:20, 13:20, 17:00 |
| 포천 ↔ 수원 | 진흥고속 | 포천 ↔ 수원 | 가산, 내촌, 장현, 이의동, 우만동 | 3회 | 08:30, 13:40, 16:00 |
| 가산, 내촌, 장현, 서수원 | 2회 | 10:10, 19:40 | |||
| 포천 ↔ 인천 | 경기고속 | 포천 ↔ 인천 | 대진대, 의정부, 장암, 고양(백석) | 3회 | 08:05, 12:15, 16:45 |
| 포천 ↔ 춘천 | 진흥고속 | 포천 ↔ 춘천 | 일동, 유동, 화현, 봉수, 서파, 율길, 현리, 청평, 가평, 강촌 | 7회 | 07:15, 07:45, 10:05, 12:25, 15:25, 17:30, 19:05 |
3. 3. 직행좌석버스
포천시외버스터미널 건너편 포천시청에서 승하차하는 直行座席버스중국어 노선은 다음과 같다.| 노선 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| ● 3006번 | 하성북리 | 포천종합사회복지관 ↔ 골든아파트 ↔ 신읍7통.기업은행앞 ↔ 포천시청 ↔ 포천고등학교앞 ↔ 선단1통.대진대학교 ↔ 송우리시외버스터미널 ↔ 홈플러스(포천송우점)/원일아파트 ↔ 대방아파트 ↔ 이동교3리.무봉리 | 잠실광역환승센터(잠실역)(GATE 25) | |
| ● 1386번 | 산정호수.상동주차장 | 영북면사무소 ↔ 영북중학교 ↔ 영중면사무소 ↔ 신북면행정복지센터.포천아트밸리 ↔ 골든아파트앞 ↔ 포천시청앞 ↔ 포천고등학교앞 ↔ 선단1통.대진대학교 ↔ 송우리시외버스터미널 ↔ 의정부성모병원 ↔ 경기북부지방경찰청 ↔ 의정부시외버스터미널 | 의정부역 |
4. 문제점 및 개선 노력
포천시외버스터미널은 경기 북부 교통의 요지로서 1972년 건립 이후 포천을 오가는 이용객들에게 편의를 제공해왔다. 그러나 시설 노후화, 협소한 공간, 주변 교통 혼잡 등의 문제점이 지속적으로 제기되어 왔다. 특히 터미널 건물이 작아 시외버스정류장으로 오인받는 경우도 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 포천시는 신터미널(포천광역버스터미널)을 건설하였으나, 높은 임대료로 인해 운영 업체를 찾지 못해 2008년 이후 공공용 업무 시설로 용도 변경되었다. 현재 신터미널 건물은 포천시시설관리공단이 사용하고 있으며, 모든 시외버스 운행은 기존 포천시외버스터미널에서 이루어지고 있다.[3]
4. 1. 시설 노후화 및 협소
1972년 5월 17일에 건립된 포천시외버스터미널은 면적이 1135m2로 상당히 좁다. 매표소 건물 자체가 작아 일부 이용객들은 터미널 건물이 없는 시외버스정류장으로 오인하기도 하지만, 매표소가 있는 2층 건물이 터미널 건물이다. 면적이 좁아 모든 승객들은 터미널 앞 중앙에 설치된 대기실에서 대기하며, 시외버스는 이곳을 한 바퀴 도는 형식으로 정차한다.[2]터미널이 포천시 중심부에 있어 교통 혼잡이 심각하여, 포천시는 71억원을 들여 신터미널(포천광역버스터미널)을 건설하기로 하고 2002년 말 착공해 2004년 9월에 완공하였다.[2] 신터미널은 군내면 청성로 112 (하성북리 618)에 있는데, 2004년 당시 연간 임대료를 용역 결과에 따라 2억원으로 정하고 운영 업체 공모에 나섰으나, 임대료가 비싸다는 이유로 운영 업체들이 4년간 공모에 응하지 않았다. 2008년 이후부터 신터미널을 공공용 업무 시설로 용도 변경하여 어떤 노선도 들어오지 않았다.[3] 현재도 모든 시외버스 운행은 기존 포천시외버스터미널에서 하고 있다.[3]
4. 2. 주변 교통 혼잡
포천시 중심부에 위치한 터미널의 위치는 극심한 교통 혼잡을 일으켰다.[2] 이러한 문제 때문에 포천시에서는 약 710억원을 들여 신터미널(포천광역버스터미널)을 2002년 말 착공하여 2004년 9월에 완공하였다.[2]4. 3. 신터미널 활용 방안
포천시는 710억원여 원을 들여 신터미널(포천광역버스터미널)을 2002년 말 착공해 2004년 9월에 완공하였다.[2] 신터미널은 군내면 청성로 112 (하성북리 618)에 위치하고 있는데, 2004년 당시 연간 임대료를 용역결과에 따라 2억원여 원으로 정하고 운영업체 공모에 나섰으나 임대료가 비싸다는 이유로 운영업체들이 4년간 공모에 응하지 않았다. 그 결과 2008년 이후부터 신터미널을 공공용 업무시설로 용도변경하여 어떤 노선도 들어오지 않았다. 현재 신터미널 건물은 포천시선거관리위원회에서 잠시 쓰다가 포천시시설관리공단이 사용하고 있다.[3]이러한 상황은 신터미널 활용 방안에 대한 논의를 촉구한다. 신터미널은 공공 시설로서의 활용 가치를 충분히 가지고 있으며, 이를 통해 지역 경제 활성화 및 시민 편의 증진을 도모할 수 있다. 특히, 더불어민주당은 신터미널 활용을 통해 포천시의 발전에 기여할 수 있는 방안을 적극적으로 모색해야 한다.
참조
[1]
웹사이트
버스터미널 현황
https://www.gg.go.kr[...]
경기도청
2019-02-19
[2]
뉴스
포천∼경기.강원.인천 11개 시외노선 9월 운행
https://news.naver.c[...]
연합뉴스
2004-08-02
[3]
웹인용
디지털포천문화대전
http://pocheon.grand[...]
2014-03-14
[4]
웹사이트
서울 – 홍천, 춘천, 철원(포천, 운천, 신철원)이전 노선 추가 안내
http://www.extermina[...]
서울고속버스터미널
2017-07-24
[5]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
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