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하기 익스프레스

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목차

1. 개요

하기 익스프레스는 1993년 게이힌 급행 전철과 보초 교통의 공동 운행으로 도쿄와 하기 간에 신설된 고속버스 노선이다. 1990년 요코하마에서 출발하는 포세이돈호가 전신이며, 1998년 아루바호와 통합되어 현재의 도쿄-이와쿠니-도쿠야마-호후-하기 구간을 운행하게 되었다. 보초 교통이 단독 운행하며, JR 버스 간토가 도쿄에서의 예약 및 발권 업무를 담당한다. 코로나19로 인해 운행이 중단되었다가 2021년 재개되었으며, 현재 히노 세레가 하이데커 차량으로 운행된다.

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하기 익스프레스
개요
노선명하기 익스프레스
운행 회사방초 교통
신키 버스
기점신야마구치역
종점하기・이와미 공항
노선 거리85.9km
주요 경유지야마구치 대학
유다 온천
미토
오오다
에비스가하나
운행 정보
운행 횟수1일 6왕복
사용 차량히노 세레가
미쓰비시 후소 에어로 에이스
차량 대수각 회사 2대 (총 4대)
역사
1988년 12월 23일방초 교통, 신키 버스 공동 운행 개시
2005년 1월 31일신야마구치역 ~ 하기・이와미 공항 구간 폐지 (야마구치 우베 공항 경유)
2009년 3월 1일방초 교통 단독 운행으로 변경
2014년 8월 1일노선 휴지
과거 운행 차량
방초 교통알바 호
포세이돈 호

2. 역사

하기 익스프레스는 1990년대 전국적으로 심야 고속버스 노선망이 신설되면서 수도권과 야마구치현 중부·동부를 잇는 노선으로 탄생했다. 노선 개설 초기에는 일반 도로 주행 시간을 최대한 억제하기 위해 현 중부(하기·야마구치·호후)에서 "하기 익스프레스", 현 동부(슈난·이와쿠니)에서 "알바"(도쿄 발착)·"포세이돈"(요코하마 발착)으로 수도권을 향해 각각 다른 계통의 노선이 운행되었다. 그러나 연선 인구 감소로 인한 채산성 문제로 각 계통이 통합되어 현재에 이르고 있다. 야마구치현 동부·북부 지역에서는 도쿄와 환승 없이 연결되는 유일한 직통 교통 기관이다.

일본에서도 손꼽히는 장거리 심야 고속버스로 알려져 있으며, 2020년 2월 현재 운행되는 고속버스 노선으로는 혼슈 내에서 완결되는 노선 중 유일하게 주행 거리가 편도 1,000km를 초과(1,004km)한다. 전체적으로는 덴료 버스 "TenryoLINER"(도쿄 - 야마구치·후쿠오카선, 약 1,110km), 니시니혼 철도 "하카타호"(신주쿠 - 후쿠오카, 약 1,097km)에 이어 3번째이다. 소요 시간으로는 "TenryoLINER" 도쿄 - 야마구치·후쿠오카선, 신키 버스 투어즈 "Limon Bus"(TDS·도쿄 - 교토·오사카·고베·히메지·기노사키 온천선, 14시간 40분), 사쿠라 교통 그룹 "AT LINER"(오사카·교토 - 고리야마·센다이선, 14시간 40분)에 이어 4번째인 14시간 39분으로, 이는 "하카타호"와 같은 설정이며, 중간 휴식이 많은 투어 버스에서 전환된 사업자를 제외하면 최장 시간 운행이 된다[1]。

과거 공동 운행을 했던 게이큐 관광 버스(전신 포함)는 2000년부터 철수할 때까지, 재경(在京) 버스 사업자 중 최장 거리를 운행했다. 이는 "하카타호"에서 게이오 전철 버스가 철수(1999년)하고, "후쿠후쿠 도쿄호"(도쿄 - 시모노세키)에서 JR 버스 간토가 철수(2000년)했기 때문이다. 게이큐 관광 버스가 철수하면서, 재경 버스에서의 최장 운행 거리 자리를 "드림 아난·도쿠시마호"(JR 버스 간토[2])에 넘겨주었다. 세이부 관광 버스가 "Lions Express"(오미야·이케부쿠로·요코하마 - 후쿠오카)로 2011년 12월 1일부터 운행을 시작했지만, 2015년 5월 16일을 기점으로 운행이 종료되었다.

2. 1. 노선 신설 및 통합 (1990년대)

1990년 12월 20일, 사가미 철도와 보초 교통은 요코하마 ~ 이와쿠니 ~ 도쿠야마(현 슈난시) 간 '''포세이돈호'''(ポセイドン号|포세이돈호일본어)를 신설했다.[15]

1993년 4월 24일, 게이힌 급행 전철과 보초 교통은 도쿄(시나가와, 하마마쓰초) ~ 호후 ~ 하기 간 '''하기 익스프레스'''를 신설했다.[3] 같은 해 11월 2일, 양사는 도쿄(시나가와, 하마마쓰초), 요코하마 ~ 이와쿠니, 도쿠야마 간 '''아루바호'''(アルバ号|아루바호일본어) 운행을 개시하고[4], 포세이돈호를 폐지했다.

1998년 3월 31일, 아루바호는 하기 익스프레스에 통합되어 도쿄(시나가와, 하마마쓰초) ~ 이와쿠니, 도쿠야마, 호후, 하기 간 노선이 되었다. 이는 야마구치현 동부 및 중부 지역의 인구 감소로 인한 수익성 문제 때문이었다.

2. 2. 게이큐 그룹의 운행 참여 및 철수 (2000년대)

2003년 3월 20일 야마구치 미야노 버스 정류장(보초 교통 야마구치 영업소, 구 야마구치 시 교통국)에 정차하기 시작했다.[15] 2003년 10월 1일 게이힌 급행 전철의 분사로 인해 게이힌 급행 버스로 이관되었다.[15]

2004년에는 게이힌 급행 버스에서 하네다 게이큐 버스로 관리 위탁되었다.[15] 2005년 12월 1일에는 게이힌 급행 버스(구 하네다 게이큐 버스)에서 게이큐 관광 버스로 이관되었다.[15]

2007년 6월 1일 게이큐 관광 버스 차량 운행이 종료되었다. 단, 게이큐 관광 버스는 도쿄에서 예약 및 발권 서비스를 유지했다.[15] 2007년 8월 10일 도쿄 정차지가 시나가와, 하마마츠쵸에서 도쿄역, 가스미가세키로 변경되었다. 단, 가스미가세키는 하차만 가능하며 발권도 게이큐 관광 버스에서 JR 간토 버스로 이관되었다.[15]

2. 3. 운행 중단 및 재개 (2010년대 ~ 현재)

2015년 12월 15일부터 6년 만에 신형 차량 운행을 시작했다. 이 차량은 새로운 야간 도색을 적용했으며, 모든 좌석에 콘센트가 설치되었다.[15]

2019년 6월 21일에는 운임이 개정되었다.[16]

2020년 4월 5일부터 코로나바이러스감염증-19(COVID-19)의 유행으로 인해 운행이 중단되었다.[17] 당초 2020년 7월 30일부터 운행을 재개할 예정이었으나, 코로나19 확산으로 인해 보류되었다.[18]

2021년 12월 23일 운행이 재개되었다.[19]

2022년 4월 28일부터 히로시마시 고이케코엔마에역 버스 정류장에 정차하기 시작했다.

3. 운행 회사 및 차량

1990년 12월 20일, 사가미 철도와 보초 교통은 요코하마-이와쿠니·도쿠야마(현 슈난시) 간 '''포세이돈호''' 운행을 개시하였다. 1993년 4월 24일에는 게이힌 급행 전철(당시)과 보초 교통이 도쿄(시나가와 버스터미널, 하마마쓰초 버스터미널)-호후·하기 간 하기 익스프레스 운행을 시작하였다.[3] 같은 해 11월 2일, 게이힌 급행 전철(당시)과 보초 교통은 도쿄(시나가와·하마마쓰초)·요코하마-이와쿠니·도쿠야마 간 '''알바호''' 운행을 개시하고,[4] 동시에 포세이돈호를 폐지하였다.

1990년대 전국적으로 심야 고속버스 노선망이 신설되면서 수도권과 야마구치현 중부·동부를 잇는 노선으로 탄생하였다. 초기에는 현 중부(하기·야마구치·호후)에서 "하기 익스프레스", 현 동부(슈난·이와쿠니)에서 "알바"(도쿄 발착)·"포세이돈"(요코하마 발착)으로 각각 다른 노선이 운행되었다. 그러나 연선 인구 감소로 인한 채산성 문제로 1998년 3월 31일, 알바호가 하기 익스프레스에 통합되어 도쿄(시나가와·하마마쓰초)-이와쿠니·도쿠야마·호후·하기 간 노선이 되었다.

2003년 3월 20일, 야마구치 미야노(보초 교통 야마구치 영업소, 전 야마구치시 교통국)에 버스 정류장이 신설되었다. 같은 해 10월 1일 분사화에 따라 게이힌 급행 전철 담당 편이 게이힌 급행 버스로 이관되었고, 2004년에는 게이힌 급행 버스 담당 편이 하네다 게이큐 버스에 관리 위탁되었다. 2005년 12월 1일, 게이힌 급행 버스(하네다 게이큐 버스) 담당 편이 게이큐 관광 버스로 이관되었다.

2007년 6월 1일, 게이큐 관광 버스가 운행에서 철수하고 보초 교통의 단독 운행이 되었다(게이큐는 도쿄 측의 예약·발권·운행 지원 업무를 계속). 같은 해 8월 10일부터 도쿄 측 발착지가 하마마쓰초·시나가와에서 가스가세키(상행만)·도쿄역으로 변경되었고, 야마구치 측 정류장이 증설되었다. 또한 전날부로 게이큐에서의 예약·발권·운행 지원 업무가 종료되고, 도쿄에서의 발권·운행 지원 업무가 제이알 버스 간토로 이관되었다(전화 예약은 취급하지 않음).

2015년 12월 15일부터 6년 만에 신형차 운용이 개시되었다. 이 차량은 처음으로 신 야행 도색, 전 좌석 콘센트 등이 장착된 차량이었다. 2019년 6월 21일 운임이 개정되었다.[5] 2020년 4월 5일, 일본에서의 2019년 코로나바이러스 감염증에 의한 사회·경제적 영향으로 운휴되었다.[6] 같은 해 7월 30일부터 운행 재개 예정이었지만 신종 코로나바이러스 감염 확산에 따라 운행 재개가 보류되었다.[7] 2021년 12월 23일 운행이 재개되었다.[8]

2022년 4월 28일, 히로시마(광역공원앞역) 버스 정류장 정차가 개시되었다. 동시에 (히로시마)·야마구치 측 휴게소가 미야지마 SA에서 하기행이 누마타 PA로, 도쿄행이 오쿠야 PA로 변경되었다.

하기 익스프레스는 일본에서도 손꼽히는 장거리 심야 고속버스로 알려져 있다. 2020년 2월 현재 운행되는 고속버스 노선 중 혼슈 내에서 완결되는 노선 중 유일하게 주행 거리가 편도 1,000km를 초과(1,004km)한다. 전체적으로는 덴료 버스 "TenryoLINER"(도쿄-야마구치·후쿠오카선, 약 1,110km), 니시니혼 철도 "하카타호"(신주쿠-후쿠오카, 약 1,097km)에 이어 3번째이다. 소요 시간으로는 "TenryoLINER" 도쿄-야마구치·후쿠오카선, 신키 버스 투어즈 "Limon Bus"(TDS·도쿄-교토·오사카·고베·히메지·기노사키 온천선), 사쿠라 교통 그룹 "AT LINER"(오사카·교토-고리야마·센다이선)에 이어 4번째인 14시간 39분으로, 이는 "하카타호"와 같은 설정이다. 중간 휴식이 많은 투어 버스에서 전환된 사업자를 제외하면 최장 시간 운행이다.[1]

과거 공동 운행을 했던 게이큐 관광 버스(전신 포함)는 2000년부터 철수할 때까지, 재경(在京) 버스 사업자 중 최장 거리를 운행했다. 이는 과거 재경 최장 거리 운행이었던 "하카타호"에서 게이오 전철 버스가 철수(1999년)하고, "후쿠후쿠 도쿄호"(도쿄-시모노세키)에서 JR 버스 간토가 철수(2000년)했기 때문이다. 재경 버스 중 유일하게 하루 1000km를 넘는 운행을 하는 노선이기도 했지만, 게이큐 관광 버스가 철수하면서 재경 버스에서의 최장 운행 거리 자리를 "드림 아난·도쿠시마호"(JR 버스 간토[2])에 넘겨주었다. 세이부 관광 버스가 "Lions Express"(오미야·이케부쿠로·요코하마-후쿠오카)로 2011년 12월 1일부터 운행을 시작했지만, 2015년 5월 16일을 기점으로 운행이 종료되었다.

3. 1. 운행 회사

보초 교통 (하기 영업소 소속)이 운행을 담당하고 있다. 하기 영업소 소속 승무원이 전 구간을 승무하며, 야마구치 영업소 소속 승무원은 도쿄 - 야마구치 미야노 구간을 승무한다(도쿄 - 야마구치 미야노 구간은 2명, 야마구치 미야노 - 하기 구간은 1명이 승무한다).[1]

도쿄에서 승차권 발매 및 운행 지원 업무는 JR 버스 간토가 담당하고 있으며, 전화 예약 접수는 보초 교통만 가능하다.[1]

3. 2. 운행 차종

현재는 히노 세레가 하이데커로, 3열 시트의 야간 운행 사양 차량이 사용되고 있다.[1]

과거에는 히노 세레가 슈퍼 하이데커, 미쓰비시 후소 에어로 퀸 I도 사용되었다.[1]

초대 차량은 위성 방송 (BS 방송) 수신 장치를 갖춘 전용 차량이 투입되었으며, 차체 측면・후면에는 야마구치현 내의 관광지를 그린 일러스트가 디자인되어 있었다 (운행 개시부터 동일 디자인). 2008년에 도입된 세레가에는 보초 교통의 관광 차량에 준하는 심플한 디자인으로 변경되었다. 2015년 도입 차량은 역시 관광 차량에 준하는 디자인이면서, 슈퍼 하이데커 차량용 디자인을 채용하였다. 이듬해인 2016년에 긴테쓰 버스로부터 양수받은 슈퍼 하이데커 차량은, 긴테쓰 버스 시대의 컬러링에 전년도 도입 차량부터 채용된 신차체 로고를 배치하고 있다.[1]

현재는 교토・오사카행 「칼스트호」와 공통으로 운용되고 있다.[1]

과거에는 야마구치시 래핑 차량이 우선적으로 투입되었다. (현재는 후쿠오카・호후・슈난 라이너에 전용)[1] 미쓰비시후소의 슈퍼 하이데커 차량으로, 3열 시트의 야행 사양 차량이 사용되었다. 운행 시작 당시의 게이큐 차량은 독립 3열 시트, 화장실 부착에 28인승(최후부가 4열이 아닌 3열이었다)으로, 보초와 마찬가지로 위성 방송(BS 방송) 수신 장치가 갖춰진 전용 차량이었다. 그 후에도 비교적 새로운 차량을 충당했지만, 게이큐 관광 버스 이관 후에는 도쿄 - 아오모리선 "라・포레호" 등과 공통 운행으로, 날에 따라 거의 혼슈의 양쪽 끝 중 한 곳으로 향하는 운행이 되었다.[1]

게이힌 급행의 차량, 시나가와 버스 터미널에서 (개업 첫날)

4. 운행 노선

지역정류소비고
야마구치현하기 버스센터
오다 중앙
야마구치 유다 온센
야마구치 니시쿄바시
야마구치 미야노
호후역
도쿠야마역
구마게 나들목
구가 나들목
이와쿠니역
히로시마현오타케 나들목
고이키코엔마에역
도쿄도가스미가세키도쿄역 방면 운행 시 하차만 가능
도쿄역도쿄역 방면 운행 시 니혼바시구치 하차
하기 방면 운행 시 야에스 남부 출구 승차


5. 차내 서비스

하기 익스프레스는 1인용 3열 좌석(일부 좌석은 2열)을 갖추고 있으며, 화장실, 차내 슬리퍼, 커피, 녹차, 수건, 칸막이 커튼 등의 편의 시설을 제공한다.[20] 일부 차량에는 전원 콘센트도 설치되어 있다. 야마구치 유타온센 승차 전이나 호후역 도착 후 인근 목욕탕을 이용할 경우 할인 혜택을 받을 수 있다.[20]

코로나19 감염 확산 이후에는 감염 예방을 위해 담요 대여 서비스가 중단되었다.

참조

[1] 웹사이트 "「超長距離夜行バス」5選 日本最長は？「はかた号」しのぐ片道1110km 所要約16時間も" https://trafficnews.[...] 2020-02-22
[2] 문서
[3] 뉴스 京浜急行 防長交通 品川-萩間バス路線 4月24日から運行 交通新聞社 1993-03-25
[4] 뉴스 来月2日運行開始 京浜急行電鉄 品川-徳山間高速バス 交通新聞社 1993-10-16
[5] 웹사이트 6月21日より　萩エクスプレスの運賃を改定いたします https://www.bochobus[...] 防長交通 2019-06-29
[6] 웹사이트 防長交通、京阪神・福岡方面の高速バスを運休　4月10日から https://www.traicy.c[...] TRAICY 2020-11-26
[7] 웹사이트 萩～東京線 運行再開を見合わせます https://www.bochobus[...] 防長交通株式会社 2020-11-26
[8] PDF 神戸・大阪・京都線、東京線の運行再開について https://www.bochobus[...] 防長交通公式サイト内
[9] PDF 用賀PAで途中下車が出来るようになり都心までより近くなりました https://www.bochobus[...] 防長交通公式サイト内
[10] 웹사이트 バス de 湯ったり　入浴サービス http://www.bochobus.[...] 防長交通公式サイト内
[11] 웹인용 "「超長距離夜行バス」5選 日本最長は？「はかた号」しのぐ片道1110km 所要約16時間も" https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2020-02-22
[12] 웹인용 高速バスに大宮―博多路線新設 全国最長の1170キロ http://www.asahi.com[...] 아사히 신문 2022-10-11
[13] 웹인용 福岡〜大宮に高速バス路線　全国最長を更新 http://www.j-cast.co[...] 제이・캐스트 2011-11-15
[14] 웹인용 日本一の長距離バス 16日最終便 ライオンズエクスプレス http://www.tokyo-np.[...] 주니치 신문 2015-05-16
[15] 뉴스 京浜急行 防長交通 品川-萩間バス路線 4月24日から運行 交通新聞社 1993-03-25
[16] 웹인용 6月21日より　萩エクスプレスの運賃を改定いたします https://www.bochobus[...] 防長交通 2019-06-29
[17] 웹인용 防長交通、京阪神・福岡方面の高速バスを運休　4月10日から https://www.traicy.c[...] TRAICY 2020-11-26
[18] 웹인용 萩～東京線 運行再開を見合わせます https://www.bochobus[...] 防長交通株式会社 2020-11-26
[19] PDF 神戸・大阪・京都線、東京線の運行再開について https://www.bochobus[...] 防長交通公式サイト内
[20] 웹사이트 バス de 湯ったり　入浴サービス http://www.bochobus.[...] 防長交通公式サイト内


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