규슈호

1. 개요

규슈호는 1966년 운행을 시작한 후쿠오카와 나가사키를 잇는 고속버스 노선이다. 규슈 급행버스가 주 운행사이며, 나가사키현 교통국 등 여러 회사가 공동 운행한다. 2015년 기준, 슈퍼 논스톱, 후쿠오카 공항 경유 등 6개 계통으로 운행되며, 차량은 미쓰비시후소 에어로 버스, 닛산 디젤 스페이스 애로우 등 하이데커 차량을 사용한다. 4열 리클라이닝 시트, 화장실, 전원 콘센트, Wi-Fi 등의 편의 시설을 갖추고 있으며, 과거에는 오디오 서비스도 제공했다. 1972년 도스 치쿠시노 유료도로 개통 이후 고속도로를 경유하는 노선으로 변경되었으며, 2020년에는 교통카드 사용이 가능해졌다.

2. 운행 회사

* 규슈 급행버스 (후쿠오카 영업소, 나가사키 지사)
* 다객기에는 아래 업체들이 속행편을 운행하고 있다.
나가사키현 교통국 (나가요 영업소, 후쿠오카 영업소) - 나가사키 측 발권 예약 업무는 연중 담당
니시테쓰 관광버스
** 니시테쓰 버스 구루메
* 과거 우레시노 온천 경유편 운행: 유토쿠 자동차 (1999년까지 1일 2회 왕복 운행)

3. 운행 노선

1966년에 일반 도로를 경유하는 특급 버스로 운행을 시작했으며, 1981년 나가사키 자동차도 개통 이후 고속버스 노선으로 변경되었다. 2015년 1월 19일 기준으로 2종류 6계통이 있으며, 운행 횟수는 평일 56왕복, 토・일・공휴일 58왕복이다. 일부 기간에는 휴일에도 평일 운행 시간표로 운행된다.

후쿠오카・나가사키 시내에만 정차하는 "슈퍼 논스톱"과, 도중 주요 정류소에 정차하는 계통으로 나뉜다. 슈퍼 논스톱은 나가사키 시내 경로 차이와 오무라 인터 정차 유무에 따라, 그 외 계통은 후쿠오카 공항 정차 유무, 우레시노 온천 경유 유무로 나뉜다. 과거에는 각 정류소에 정차하는 각역 정차편도 있었지만 현재는 운행하지 않는다.

* 슈퍼 논스톱(데지마 도로 경유): 최속 계통으로, 텐진 - 나가사키역 앞 구간 소요 시간은 서큐슈 신칸센과 거의 같다.
* 슈퍼 논스톱(쇼와마치 경유)
* 슈퍼 논스톱(쇼와마치・오무라 인터 경유)
* 우레시노 인터 경유
* 후쿠오카 공항 경유
* 후쿠오카 공항・우레시노 버스 센터 경유

전 구간 소요 시간은 슈퍼 논스톱이 2시간 10~20분, 그 외 계통은 2시간 50분대이다. 나가사키 출발편이 후쿠오카 출발편보다 소요 시간이 약간 짧다.

슈퍼 논스톱(쇼와마치 경유・데지마 도로 경유)을 제외하고 나가사키 자동차도 타쿠니시 PA에서 5분 정도 휴식한다. 쇼로 나가시 등 나가사키 시내 교통 규제 시에는 데지마 도로 경유편이 나가사키 바이패스 경유로 우회 운행하며, 이 경우 나가사키 쇼와마치와 평화공원은 통과하고 나가사키역 앞과 니시테쓰 덴진 고속버스터미널 사이는 무정차 운행한다. 나가사키 랜턴 페스티벌 기간에는 후쿠오카행 직행 임시편이 운행되기도 한다.

3.1. 정류소

4. 차량

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규슈호는 정규 차량을 사용한다. 과거에는 1+2열 리클라이닝 시트 차량이 사용되었으나, 2020년까지 모두 4열 시트 차량으로 대체되었다. 2000년대까지는 오디오・비디오 서비스 및 커피・차 서비스가 제공되었으나 현재는 모두 폐지되었다.

4.1. 차종

* 미쓰비시후소 에어로 버스
* 닛산 디젤 스페이스 애로우
* 이스즈 갈라
* 히노 세레가
* 미쓰비시 후소 에어로 에이스 (순정 차체)

4.2. 차량 설비

* 하이데커
* 4열 리클라이닝 시트 (보조석 포함)
* 화장실 (변소)
** 2012년 5월 납입된 이스즈 갈라, 2013년 4월 납입된 히노 세레가는 후방 파우더룸 포함.
* 전원 콘센트 또는 USB 포트
* 차내 Wi-Fi

과거에는 1+2열 리클라이닝 시트 차량이 사용되었으나, 2020년까지 모두 4열 시트 차량으로 대체되었다. 또한 2000년대까지는 오디오・비디오 서비스 및 커피・차 서비스가 제공되었으나 현재는 모두 폐지되었다.

5. 역사

* 1966년 9월 20일, 후쿠오카~나가사키 간 특급버스 "규슈호"가 운행을 시작했다. 당시에는 국도 3호선과 34호선을 경유했으며, 소요 시간은 약 4시간 30분이었다.
* 당시 정차지: 텐진 버스 센터, 하카타역 교통센터, 후츠카이치, 토스, 메타바루, 칸자키역 거리, 사가 카타다에, 히젠야마구치역 앞, 타케오역 앞, 우레시노, 오무라, 이사하야역 앞, 쇼와초, 나가사키역 앞
* 당시 후쿠오카-나가사키 간 운임: 650엔 (어른 기준)
* 1972년, 도스 치쿠시노 유료도로 개통으로 일부 구간을 국도에서 변경하여 운행시간을 단축하였다. 이후 고속도로가 개통될 때마다 노선을 국도에서 고속도로로 변경하였다.
* 1976년 11월 17일, 후쿠오카~나가사키 간 운임이 인상되었다. (편도 1500JPY, 왕복 2600JPY)
* 1998년 4월 23일, 니시테쓰 텐진 버스 센터 하차장 완공으로 텐진 하차 장소가 텐진 우체국 앞에서 해당 하차장으로 변경되었다.
* 1999년 3월 28일, 후쿠오카 도시 고속도로와 규슈 자동차도 직결로 다이어 개정이 이루어졌다. 슈퍼 논스톱 편 운행이 시작되었고, 사가역 버스 센터 경유편은 폐지되었다.
* 슈퍼 논스톱: 하카타역 교통센터, 니시테츠 텐진 버스 센터, 쇼와초, 나가사키역 앞
* 논스톱: 하카타역 교통센터, 니시테츠 텐진 버스 센터, 치쿠시노, 우레시노 인터, 쇼와초, 나가사키역 앞
* 각역정차: 하카타역 교통센터, 텐진 버스 센터, 치쿠시노, 고속 키야마, 고속 토스 칸베, 고속 나카하라, 고속 칸자키, 고속 카네타테, 사가 야마토 인터, 고속 오기, 타쿠 세이뵤, 타케오 키타 인터, 고속 카와노보리, 우레시노 온천, 우레시노 인터, 히가시 소노기 인터, 고속 마츠바라, 오무라 인터, 고속 오무라 키바, 이사하야 인터, 쇼와초, 나가사키역 앞
* 2000년 12월 21일, 증편에 따른 다이어 개정으로 슈퍼 논스톱편이 1시간 1편으로 증편되었고, 후쿠오카 공항 경유편 운행이 시작되었다.
* 2001년 6월 1일, 후쿠오카~나가사키 간 4장 묶음 회수권 가격이 인하되었고(9900JPY→8000JPY), 슈퍼 논스톱편이 1시간 2편으로 증편되었다. 각역정차 편만 정차했던 이사하야 인터에 우레시노 인터 경유편과 후쿠오카 공항 경유편이 추가로 정차하게 되었다.
* 2002년
* 2월 1일, 후쿠오카~나가사키 간 운임이 인하되었다. (편도 2900JPY→2500JPY, 왕복 5100JPY→4500JPY)
* 3월 1일, 각역정차 편이 폐지되고, 고속 치쿠시노~우레시노 인터 간 정차지에 정차하지 않게 되었다. 우레시노 온천 경유 논스톱 편이 신설되었다.
* 2004년
* 3월 28일, 나가사키 자동차도 연장 및 나가사키 데지마 도로 개통으로 "데지마 도로 경유" 운행이 시작되었다. 나가사키 시내 정차지에 오하토가 추가되었으며, 히가시 소노기 인터, 고속 마츠바라, 오무라 키바에는 정차하지 않게 되었다.
* 9월 1일, 논스톱 편 및 우레시노 인터 경유편이 데지마 도로 경유에서 슈퍼 논스톱 편으로 변경되었다.
* 2005년 9월 1일, 다이어 개정으로 나가사키 시내 정차지에 마쓰야마초가 추가되어 쇼와초 경유 편의 전 편이 정차하게 되었다. 논스톱 편은 전편 우레시노 인터 경유가 되었으며, 슈퍼 논스톱 편도 개정되어 데지마 도로 경유가 약간 늘어났다.
* 2006년 6월 1일, 텔레비전(지상파・BS 방송)・비디오・라디오・CD 서비스가 폐지되었다.
* 2007년 7월 1일, 논스톱 편이 다시 고속 키야마에 정차하게 되었다.
* 2008년
* 8월 1일, 우레시노 온천 정류장이 유토쿠 버스 우레시노 안내소에서 JR 큐슈・사이히 버스 우레시노 버스 센터로 변경되었다.
* 9월 1일, 후쿠오카 공항 발착 편(나가사키 바이패스 경유・우레시노 인터)이 나가사키 발 2편 신설되었다. 우레시노 온천 경유가 1왕복 증편되어 후쿠오카 공항에도 정차하게 되어, 평일, 토요일, 일요일, 공휴일 모두 1일 4왕복 운행하게 되었다. 슈퍼 논스톱 편과 후쿠오카 공항 경유편도 개정되어, 전체 편수가 1왕복 감축되었지만, 데지마 도로 경유 편이 약간 늘어났다.
* 2009년 9월 1일, 후쿠오카 공항 발착 편이 폐지되고, 여성 전용 편(슈퍼 논스톱 쇼와초 경유)을 매주 금・토・일・공휴일에 운행하기 시작했다.
* 2010년 3월 28일, 여성 전용 편 운행이 종료되었다.
* 2011년 10월 1일, 2012년 9월 30일까지 기간 한정으로 학생 할인・실버 할인에 해당하는 "큐슈호 Go 승차권" 판매를 시작했다.
* 2012년 5월 18일, 큐슈의 고속 버스 차량으로는 처음으로 파우더 룸을 탑재한 차량 운행을 시작했다.
* 2013년
* 4월 1일, 슈퍼 논스톱 편이 시간 지정제에서 좌석 지정제로 변경되었다. 나가사키 발 편의 하차 장소를 하카타 버스 터미널 1층에서 2층으로 변경했다.
* 12월 16일, 다이어 개정으로 슈퍼 논스톱 계통에 오무라 인터 경유가 신설되었다. 우레시노 버스 센터・후쿠오카 공항 국제선 터미널 계통 신설 및 후쿠오카・나가사키 발 편 최종 편의 운행 시각을 15분 늦추었다.
* 2014년
* 4월 1일, 소비세율 인상에 따라 운임이 개정되었다. (후쿠오카~나가사키 간 편도 2500JPY→2570JPY, 왕복 4500JPY→4630JPY, 4장 묶음 회수권 8000JPY→8230JPY)
* 7월 1일, 각역정차 편이 고속 오무라 키바에 정차하게 되었다.
* 2016년 9월 20일, 개업 50주년 기념 이벤트를 개최했다. 같은 날부터 1년간 한정으로 운행 시작 당시의 랩핑 차량 1대를 운행하고, 나가사키・후쿠오카 양 버스 터미널에서 당시 사진 등을 모은 패널 전시도 실시했다.
* 2018년 12월 1일, 글로버호 (나고야 - 나가사키) 노선 폐지에 따라, 큐슈호와 돈타쿠호 간에 환승 할인을 실시했다.
* 2019년 10월 1일, 소비세율 인상에 따라 운임이 개정되었다. (후쿠오카~나가사키 간 편도 2570JPY→2620JPY, 왕복 4630JPY→4720JPY, 4장 묶음 회수권 8230JPY→8380JPY)
* 2020년 3월 27일, 큐슈 급행 버스에서 "nagasaki nimoca"를 도입하여, 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하기 시작했다.
* 2021년 1월 12일, 각역정차 편도 시간 지정제에서 좌석 지정제로 변경되었다.