고이키코엔마에역
1. 개요
고이키코엔마에역은 일본 히로시마현 아사미나미구에 위치한 아스트램 라인(Hiroshima Rapid Transit)의 고가역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 1번 승강장은 하차 전용, 2번 승강장은 혼도리 방면 열차가 사용하며, 역의 스테이션 컬러는 자주색이다. 1994년 8월 20일에 영업을 시작했으며, 1999년 급행 열차 정차역이 되었다가 2004년 급행 열차는 폐지되었다. 2019년 기준 하루 평균 약 1,492명이 이용하며, 히로시마 광역 공원, 히로시마 슈도 대학과 인접해 있다. 역 주변에는 히로덴 버스 및 고속 버스 노선이 운행된다.
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| 주소 | 히로시마시 아사미나미구 오즈카니시 4-4-8 |
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| 역 이름 | 고이키코엔마에역 (광역공원앞역) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Koiki-koen-mae |
| 부역명 | 슈도다이가쿠마에 (수도대학앞) |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1994년 8월 20일 |
| 역 번호 | AT22 |
| 소속 사업자 | 히로시마 고속 교통 |
| 노선 | 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 (아스트램 라인) |
| 영업 거리 | 혼도리역 기점 18.4km |
| 이전 역 | 오즈카 |
| 역 간 거리 | 0.8km |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 1일 평균 승차 인원 | 1,492명 |
| 1일 평균 승강 인원 | 3,063명 |
| 운영 형태 | 직영역 |
| 노선 | 아스트램 라인 |
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| 연결 노선 | 해당 사항 없음 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
조호쿠역
조호쿠역은 일본 히로시마현에 있는 아스트람 라인의 지하철역으로, 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며 1994년에 개업했다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
신하쿠시마역
신하쿠시마역은 히로시마현 히로시마시 나카구에 위치한 철도역으로, 산요 본선, 가베선, 아스트램 라인이 지나며 JR 서일본과 히로시마 고속 교통이 운영하고 각 노선 간 환승이 가능하다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 승강장 아래층에 매표소와 개찰구가 있다. 1번 승강장은 하차 전용, 2번 승강장은 혼도리 방면 열차가 사용한다. 역의 스테이션 컬러는 자주색이다.
코인 로커가 설치되어 있고, 정기권을 발매한다.
아스트램 라인의 니시히로시마역까지 연장 및 접속 계획이 있지만, 현재는 도로를 따라 고가 선로가 뻗어 가다가 끊어져 있으며, 이 구간이 인상선으로 활용되고 있다.
2.1. 승강장
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 아스트람 라인 | (하차 전용 홈) |
| 2 | 혼도리 방면 |
* 혼도리 방면에서 도착한 열차는 1번선(하차 전용 홈)에서 승객을 하차시킨 후 그대로 직진하여 인상선으로 회송한 다음, 회차하여 2번선 홈으로 입선하여 다시 혼도리 방면으로 향한다.
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3. 역 역사
* 1994년 (헤이세이 6년) 8월 20일: 영업 개시
* 1999년 (헤이세이 11년) 3월 20일: 다이아 개정으로 신설된 급행 열차의 정차역이 됨
* 2004년 (헤이세이 16년) 3월 20일: 다이아 개정으로 급행 열차 폐지
* 2009년 (헤이세이 21년) 8월 8일: PASPY 도입
* 2015년 (헤이세이 27년): 구내 방송과 승강장의 발차 표지판을 신시라시마역과 동일한 것으로 갱신.
4. 이용 현황
히로시마시 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 아스트람 라인의 데이터는 1,000 단위로 반올림되어 제공되므로, 연간 데이터에서는 ±500의 오차가 있으며, 1일당 약 1.4명 정도의 오차가 발생할 수 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차 총수 | 연간 하차 총수 |
|---|---|---|---|
| 1995년 | 1,254.1명 | {{cvt|459|K|} | }명