하이 라인

1. 개요

하이 라인은 19세기 말 뉴욕 웨스트사이드의 화물 운송 문제를 해결하기 위해 건설된 고가 철도로, 1934년에 개통되어 34번가에서 세인트 존스 파크 터미널까지 운행되었다. 1980년 운행이 중단된 후 철거 위기에 놓였으나, 지역 주민들의 노력으로 보존되어 2009년부터 공원으로 재조성되었다. 현재 하이 라인은 자연 친화적인 조경과 다양한 예술 작품 전시를 통해 뉴욕의 대표적인 관광 명소로 자리 잡았으며, 주변 지역의 부동산 개발에도 큰 영향을 미쳤다. 하이 라인의 성공은 미국 및 전 세계 여러 도시의 고가 철로를 공원으로 재활용하는 데 영감을 주었다.

2. 만든 배경

1847년, 뉴욕시는 맨해튼 웨스트사이드에 지상 철도(병용 궤도) 설치를 허가했다. 안전을 위해 말을 타고 열차 앞에서 깃발을 흔드는 "웨스트사이드 카우보이"를 고용했지만, 화물 열차와 다른 교통 수단 간에 너무 많은 사고가 발생하여 10번가는 "죽음의 거리"라는 별명이 붙었다.

1929년, 뉴욕시, 뉴욕 주, 뉴욕 센트럴 철도는 하이 라인 건설을 포함하는 웨스트사이드 개선 프로젝트에 합의했다. 이 프로젝트는 105개의 지상 철도 건널목을 없애고, 리버사이드 공원에 부지를 추가하는 것이었다. 비용은 1억 5천만 달러였다.

하이 라인은 1934년에 개통되었다. 처음에는 34번가에서 스프링 스트리트에 있는 세인트 존스 파크 터미널을 연결했다. 노선은 고가 철도의 단점을 피하기 위해 도로 위가 아닌 블록 중앙을 통과했다. 이를 통해 공장이나 창고에 직접 연결하여 건물 안으로 열차가 들어가 우유, 고기, 농산물 등을 도로의 교통을 방해하지 않고 수송할 수 있었다. 또한 벨 래보래토리즈 빌딩(후의 웨스트베스 아티스트 커뮤니티)으로의 화물이 도난되는 것을 방지하는 효과도 있었다. 나비스코의 공장(후의 첼시 마켓)에는 선로를 통과시킬 공간이 확보되었다.

열차는 워싱턴 스트리트에 있는 웨스턴 일렉트릭 컴플렉스 아래도 통과했다. 이 구간은 현존하지만, 공원이 된 구간과는 연결되어 있지 않다.

1950년대에 들어서면서 고속도로를 이용한 트럭 수송이 증가하고 철도에 의한 화물 수송은 쇠퇴해갔다. 1960년대에는 하이 라인의 남단 구간이 폐지되었다. 이 구간은 간스보트 스트리트에서 워싱턴 스트리트에 따라 클락슨 스트리트에 이르는 구간으로, 노선의 약 절반에 해당했다. 하이 라인에서 마지막으로 열차가 운행된 것은 1980년으로, 화물은 화차 3량 분량의 냉동된 칠면조였다.

1980년대 중반, 고가선 아래 토지 소유주들이 노선 철거를 요구하는 로비를 벌였다. 첼시 주민이자 철도 애호가인 피터 오브레츠는 법정에서 철거 시도에 이의를 제기하고 하이 라인에서 철도 서비스를 재개하려 했다. 1990년대에는 폐선 부지의 자갈 속에서 잡초와 관목, 수목이 건조에 견디며 번성하고 있다는 사실이 몇몇 도시 탐험가와 지역 주민들에게 알려졌다.

1999년, 지역 주민 조슈아 데이비드와 로버트 해먼드가 비영리 단체 프렌즈 오브 하이 라인을 설립했다. 이들은 하이 라인의 보존과 공공 공간으로서의 재이용을 주장했다.

3. 디자인 및 설계

2004년 뉴욕시는 하이 라인 공원 조성을 위해 5000의 예산을 배정했다. 디자인은 공모전을 통해 선정되었는데, 2003년에 여러 나라에서 제출된 720개의 출품작 중 파리의 프롬나드 플랑테에서 영감을 얻은 제임스 코너(James Corner)의 작품이 선정되었다. 최종적으로 조경 건축 회사 '제임스 코너 필드 오퍼레이션스'와 건축 설계 사무소 '딜러 스코피디오 + 렌프로'가 설계를 맡았다. 정원 디자인은 네덜란드의 피에트 아우돌프가 자연 조경 기법을 사용하여 문화 유산 관리를 거쳐 완성하였으며, 공학 디자인은 뷰로 해폴드와 로버트 실먼 어소시에이츠가 담당했다.

디자인의 특징은 폐선 부지의 자연 식생에서 영감을 받았다는 점이다. 다양한 야생화, 풀, 관목 등을 심어 자연스러운 경관을 조성했다. 하이 라인 고가도로는 공원으로 개조되기 전 161종의 식물이 있었지만, 현대 공원에는 풀과 나무를 포함하여 약 400종의 식물이 있으며, 약 10만 그루의 개별 식물이 있다. 간스부르트 거리 끝에는 여러 종류의 자작나무 숲이 오후 늦게까지 그늘을 제공한다. 또한, 기존 철로와 침목을 재활용하여 산책로, 벤치 등 공원 시설물에 활용했다. 벤치는 숲 관리 협의회(Forest Stewardship Council)에서 인증한 관리 숲에서 공급된 브라질 이페 목재를 사용한다.

3.1. 주요 구간

이 공원은 따뜻한 계절에는 매일 오전 7시부터 오후 10시까지, 겨울에는 오후 8시까지 개방한다. 11개의 입구를 통해 접근할 수 있으며, 이 중 5개는 장애인 접근이 가능하다. 휠체어 접근 가능한 입구에는 계단과 엘리베이터가 있으며, 간스부르트 가, 14번가, 16번가, 23번가, 30번가에 위치해 있다. 계단만 있는 입구는 18번가, 20번가, 26번가, 28번가, 11번 애비뉴에 추가적으로 위치해 있다. 34번가에서는 30번가와 11번 애비뉴에서 11번 애비뉴 서쪽의 34번가까지 이어지는 임시 산책로를 통해 도로와 연결된다.

* 간스부르트 가(Gansevoort Street) ~ 20번가 구간 (2009년 개장):
* 티파니 앤 코.(Tiffany and Co.)(Tiffany and Co.) 파운데이션 오버룩(Overlook): 2012년 7월에 개관하였으며, 이 재단은 공원의 주요 후원자였다.
* 간스부르트 우드랜드(Gansevoort Woodland): 작은 숲 지역.
* 더 스탠다드, 하이 라인(The Standard, High Line) 호텔 아래의 14번가 통로.
* 딜러-폰 푸르스텐베르크(Diller-Von Furstenberg) 워터 피처(2010년 개장) 및 선 데크.

* 20번가 ~ 30번가 구간 (2011년 개장):
* 첼시 마켓 통과 구간: 15번가에서 음식점이 있는 첼시 마켓의 서쪽 가장자리를 통과한다.
* 나비스코(Nabisco, 내셔널 비스킷 컴퍼니) 건물 지선: 일반인에게 공개되지 않으며, 16번가에서 갈라져 나온다. 지선의 철도 선로는 그대로 유지되지만, 선로 바닥에는 녹지가 조성되어 있다.
* 텐스 애비뉴 스퀘어(Tenth Avenue Square): 고가도로 위의 원형 극장으로, 하이 라인이 남동쪽에서 북서쪽으로 텐스 애비뉴를 가로지르는 17번가에 있다.
* 23번가 잔디밭.
* 25번가와 26번가 사이의 경사로 및 전망대: 고가도로 위로 방문객을 데려가는 경사로가 있으며, 26번가에는 동쪽을 향한 전망대가 있다.
* 플라이오버(Flyover): 필립 팔코네와 리사 마리아 팔코네 부부의 이름을 딴 보행자 분리 구조물. 공원의 주요 기증자들의 이름을 따서 명명되었으며, 한 번도 건설되지 않은 1단계 플라이오버 계획을 기반으로 했다.

* 30번가 ~ 34번가 구간 (2014년 개장):
* 텐스 애비뉴 스퍼(Tenth Avenue Spur): 30번가 위를 지나 텐스 애비뉴까지 뻗어 있다.
* 코치 패시지(Coach Passage): 천장이 있다.
* 하이 라인에서 가장 큰 정원.
* 플린스(Plinth): 18개월마다 교체되는 임시 미술 전시회가 열리는 광장. 런던의 포스 플린스(Fourth plinth)를 연상시킨다.
* 11번가 경사로: 11번가에서 고가도로 위로 방문객을 데려간다.
* 놀이 공간: 레일 타이어와 퍼싱 빔(구조에서 나온 수정된 실리콘 코팅 보와 버팀대), 벤치가 있는 휴식 공간, 레일 사이를 걸을 수 있는 세 개의 철도 선로가 있다. 시소와 같은 벤치와 두드리면 소리가 나는 열쇠가 있는 "차임 벤치"도 있다.
* 임시 산책로(Interim Walkway): 고가도로를 자갈 산책로와 철로가 있는 미개발 구역으로 나눈다. 텐스 애비뉴 스퍼가 완공되었을 때 임시 산책로는 개조를 위해 폐쇄되었다.
* 34번가: 하이 라인은 북쪽으로 12번가 바로 동쪽 지점으로 방향을 틀며, 34번가에서 동쪽으로 꺾여 내려가 12번가와 11번가 사이의 거리 수준에서 끝난다.

* 모이니한 커넥터 (2023년 개장):
* 텐스 애비뉴 스퍼에서 모이니한 기차역으로 연결.
* 30번가를 따라 동쪽으로 한 블록을 지나 다이어 애비뉴까지 뻗어 있다.
* 우드랜드 브리지(Woodlands Bridge): 30번가 위의 구간은 식물 재배지가 있는 V자형 구조를 사용한다.
* 팀버 브리지(Timber Bridge): 와렌 트러스와 같은 모양의 구간으로, 31번가로 북쪽으로 방향을 튼다.
* 맨해튼 웨스트 내의 공공 공간에서 끝나며, 모이니한 기차역 바로 맞은편인 나인스 애비뉴 서쪽에 위치해 있다.

4. 결과 및 영향

하이 라인은 개장 이후 뉴욕 시의 인기 관광 명소 중 하나가 되었다. 2014년에는 연간 약 500만 명이 방문했고, 2019년에는 연간 800만 명이 방문했다. 2019년 연구에 따르면 방문객의 5분의 4는 관광객이었다. 뉴욕 타임스는 2024년 공원 개장 15주년을 맞아 하이 라인을 "세계에서 가장 잘 알려진 자연주의 정원 중 하나"라고 칭했다.

하이 라인은 첼시 지역을 활성화시키고, 주변 부동산 개발을 촉진했다. 하이 라인 인근 부동산 가치는 다른 지역보다 평균 10% 더 높게 상승했다. 공원 개장 이후 하이 라인에 접한 20개 이상의 부동산이 최소 1,000만 달러에 판매되었고, 공원 바로 옆 아파트의 평균 판매 가격은 600만 달러였다. 2016년 8월, 공원은 후광 효과의 한 예로 그 주변의 부동산 가치를 계속 상승시켰다.

그러나 첼시 서부의 많은 기존 사업체들은 지역 고객 기반 상실이나 임대료 인상으로 문을 닫아야 했다. 하이 라인 친구들(Friends of the High Line)의 공동 설립자인 로버트 해먼드는 2017년 인터뷰에서 지역 사회에 "실패"했다고 말했다. 하이 라인은 공원 주변으로 인구 통계학적으로 분열된 주변 지역 사회에 봉사하려는 원래의 목적을 달성하지 못했다.

하이 라인의 인기로 디아 미술 재단(Dia Art Foundation)은 간스부르트 거리 종점에 박물관 건설을 고려했지만 거부했다. 대신 휘트니 미술관(Whitney Museum)이 렌조 피아노(Renzo Piano)가 설계한 새로운 건물을 짓고 2015년 5월 1일에 개관했다.

하이 라인 내 범죄율은 낮다. 2011년 두 번째 구간 개장 직후, 뉴욕 타임스는 2년 전 첫 번째 구간 개장 이후 심각한 범죄 신고가 없었다고 보도했다. 공원 단속 순찰대는 소환장 발부 건수가 센트럴 파크보다 낮다고 밝혔다. 공원 옹호자들은 주변 건물에서 하이 라인이 잘 보이기 때문이라고 설명했다.

뉴욕시 하이 라인의 성공은 시카고 시장 라엠 이매뉴얼과 같은 다른 도시 지도자들에게 영감을 주었다. 필라델피아의 레일 파크, 애틀랜타의 벨트라인, 시카고의 블루밍데일 트레일 등 미국 전역의 여러 도시에서 철도 기반 시설을 공원으로 개조하는 프로젝트가 계획되었다. 퀸스에서는 롱아일랜드 철도의 옛 로커웨이 비치 지선 부지를 활용한 퀸스웨이 건설이 고려되고 있다. 하이 라인은 전 세계적으로 고가 공원 조성을 이끌었다.

2016년, 하이 라인 친구들은 다른 도시에서 개발 중인 유사한 기반 시설 재사용 프로젝트를 지원하기 위해 하이 라인 네트워크를 시작했다. 현재 이 네트워크에는 리버 LA, 애틀랜타 벨트라인, 크리시 필드, 데킨드레 컷, 로라인, 클라이드 워렌 공원, 더 벤트웨이, 버겐 아치, 데스티네이션 크렌쇼 및 트리니티 강 프로젝트를 포함하여 19개의 프로젝트가 있다.

5. 문화 예술 공간

하이 라인은 단순한 공원을 넘어 다양한 예술 작품 전시와 공연을 위한 공간으로 활용되고 있다. 크리에이티브 타임(Creative Time), 하이 라인 친구들, 뉴욕시 공원 레크리에이션부(New York City Department of Parks and Recreation)는 협력하여 다양한 문화 행사를 개최하고 시민들에게 문화 향유 기회를 제공한다.

6. 프렌즈 오브 하이 라인

조슈아 데이비드와 로버트 해먼드가 1999년에 하이 라인 보존과 공원화를 위해 설립한 비영리 단체이다. 마이클 블룸버그 뉴욕 시장 행정부에 이 부지에 공공 산책로를 조성하기 위해 표면 운송 위원회에 요청서를 제출하도록 설득하고, 공원 조성에 대한 대중의 지지를 결집하여 구조물을 구한 것으로 인정받고 있다. 1991년 봄, 펜 스테이션으로의 엠파이어 커넥션 건설의 일환으로 35번가 북쪽의 웨스트 사이드 라인 철로는 펜 스테이션으로 연결되는 새로운 엠파이어 커넥션 터널로 경로가 변경되었다. 하이라인 친구들은 라인의 시각적 미학에 기여하여 2004년 뉴욕시와 함께 프로젝트를 이끌 디자인 팀을 결정하기 위한 대회를 개최했다.

2009년 공원 개장 이후, 하이라인 친구들은 뉴욕시 공원 및 레크리에이션부와 주요 관리자 역할을 하는 협약을 맺었다. 이 단체는 연간 5가 넘는 예산으로 공원의 일상적인 운영 및 관리를 담당하고 있다. 자본 건설 및 관리, 기금 모금 비용 외에 연간 운영 예산은 11.5이다.

하이라인 친구들은 공원의 첫 두 구간 건설을 위해 150 이상의 공공 및 민간 자금을 모금했다. 시가 상당 부분 기여한 첫 두 단계와 달리, 하이라인 친구들은 3단계(약 35)에 대한 자금 조달을 책임졌다. 이 단체는 하이라인의 연간 운영 예산의 90% 이상을 개인 기부금으로 모금한다. 2012년 시가 하이라인에 5를 기부했을 때, 대부분의 시립 공원이 그 해에 더 적은 자금을 받았다는 비판이 있었다. 특히 하이라인 친구들이 그 해에 85를 추가로 모금했기 때문이다.

이 단체는 공원의 남쪽 끝 근처인 워싱턴 가에 사무실을 두고 있다. 80명의 정규직, 연중 상시직원과 약 150명의 하계 정규직 직원이 있다. 2014년 제니 거스턴 전무이사가 사임한 이후 공동 설립자인 조쉬 데이비드가 회장을 맡고 있다. 공동 설립자인 로버트 해먼드는 2013년 2월 사임할 때까지 전무이사를 역임했다. 하이라인 친구들은 블룸버그 어소시에이츠의 아만다 버든, 에스티 로더 컴퍼니즈의 제인 로더, 아커스 재단의 존 스트라이커, 포드 재단의 다렌 워커를 포함한 많은 뉴욕시 사업가와 박애주의자로 구성된 38명의 이사회를 두고 있다. 2017년, 하이라인 친구들은 하이라인 개발과 관련하여 하버드 대학교 하버드 디자인 대학원으로부터 베로니카 러지 그린 도시 디자인상을 받았다.

2016년, 하이라인 친구들은 다른 도시에서 개발 중인 유사한 기반 시설 재사용 프로젝트를 지원하기 위해 하이 라인 네트워크를 시작했다. 현재 이 네트워크에는 리버 LA, 애틀랜타 벨트라인, 크리시 필드, 데킨드레 컷, 로라인, 클라이드 워렌 공원, 더 벤트웨이, 버겐 아치, 데스티네이션 크렌쇼 및 트리니티 강 프로젝트를 포함하여 19개의 프로젝트가 있다.

7. 대중문화 속 하이 라인

우디 앨런의 영화 맨해튼(1979)은 "챕터 1. 그는 뉴욕을 사랑했다."라는 첫 대사 장면에서 하이 라인을 보여준다. 즈비그뉴 르브친스키 감독은 1984년 아트 오브 노이즈의 싱글 "Close (to the Edit)" 뮤직 비디오를 하이 라인에서 촬영했다.

조엘 스턴펠드는 하이 라인 걷기(2001)에서 하이 라인의 식물상과 황폐화를 기록했다. 이 책에는 아담 고프닉과 존 R. 스틸고의 에세이도 포함되어 있다. 앨런 와이즈먼의 우리 없는 세상(2007)은 하이 라인을 버려진 지역에서 야생이 다시 나타나는 예시로 언급한다. 2007년 영화 나는 전설이다에서는 몇몇 추적 장면이 미트패킹 지구에 있는 하이 라인 아래에서 촬영되었다. 키네틱스 & 원 러브의 2009년 노래 "The High Line"은 공원으로 개조되기 전의 하이 라인을 인간이 만든 구조물을 자연이 되찾는 예시로 사용했다.

공원 개장 이후, 2011년 TV 시리즈 루이는 주인공의 데이트 장소로 하이 라인을 사용했다. 심슨 가족 2012년 에피소드 "Moonshine River"와 2012년 영화 왓 메이지 뉴에서도 하이 라인이 등장한다.

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