맨위로가기

하코쓰쿠리역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

하코쓰쿠리역은 일본 오사카부 한난시에 있는 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 1898년 개업했으며, 2007년 해안 측 역사가 완공되었다. 1967년 화물 열차와 급행 열차의 충돌 사고로 화물 취급이 중단되었으며, 2012년 역 넘버링이 도입되었다. 2019년 기준 하루 평균 승하차 인원은 4,972명이다. 역 주변에는 하코쓰쿠리 해수욕장 등이 있으며, 버스 노선이 운행된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 한난시의 교통 - 오자키역
    오자키역은 일본 오사카부 한난시에 위치한 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역으로, 1897년 개업하여 특급 열차 정차역으로 지정되었으며, 태풍과 화재로 인한 피해를 겪고 2019년 역사의 사용이 재개되었고, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며 주변에 주요 시설이 위치해 있다.
  • 한난시의 교통 - 야마나카다니역
    야마나카다니역은 1930년 한와 전기 철도에 의해 개업한, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 이즈미스나가와역에서 관리하는 무인역이며, 2022년 신역사가 사용 개시되었고, 2022년 기준 하루 평균 승차 인원이 144명으로 한와 선 및 오사카부 내 JR 전체 역 중 가장 적다.
  • 한난시의 건축물 - 오자키역
    오자키역은 일본 오사카부 한난시에 위치한 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역으로, 1897년 개업하여 특급 열차 정차역으로 지정되었으며, 태풍과 화재로 인한 피해를 겪고 2019년 역사의 사용이 재개되었고, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며 주변에 주요 시설이 위치해 있다.
  • 한난시의 건축물 - 야마나카다니역
    야마나카다니역은 1930년 한와 전기 철도에 의해 개업한, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 이즈미스나가와역에서 관리하는 무인역이며, 2022년 신역사가 사용 개시되었고, 2022년 기준 하루 평균 승차 인원이 144명으로 한와 선 및 오사카부 내 JR 전체 역 중 가장 적다.
  • 난카이 전기 철도의 철도역 - 아시하라초역
    아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다.
  • 난카이 전기 철도의 철도역 - 시오미바시역
    시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
하코쓰쿠리역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름하코쓰쿠리역
원어 역 이름箱作駅 (はこつくりえき)
로마자 역 이름Hakotsukuri-eki
하코쓰쿠리 역 입구 (남바, 간사이 공항 방면, 2020년 9월)
하코쓰쿠리 역 입구 (남바, 간사이 공항 방면, 2020년 9월)
산쪽 역사 (와카야마시 방면)
산쪽 역사 (와카야마시 방면)
주소오사카부 한난시 하코쓰쿠리 320
좌표34°20′29.23″N 135°12′47.1″E
운영 정보
운영 기관난카이 전기철도
노선난카이 본선
역 번호NK39
전보 약호ハコ (하코)
개업일1898년 10월 22일
구조지상역
승강장2면 2선 상대식
역 코드NK39
웹사이트하코쓰쿠리역 공식 웹사이트
비고버스 정류장 연결
노선 정보
노선난카이 본선
영업 거리난바 기점 46.6 km
이전 역NK38 돗토리노쇼
역간 거리 (이전)2.0 km
다음 역단노와 NK40
역간 거리 (다음)3.6 km
통계 정보
하루 평균 승객 수2,466명 (2019년)
하루 평균 승하차 인원4,972명 (2019년)

2. 역 구조

하코쓰쿠리역은 2개의 선로를 가진 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 각 승강장마다 별도의 역사가 있어 역 안에서 승강장을 변경하는 것은 불가능하다.

승강장 (건널목에서)

2. 1. 승강장

상대식 2면 2선 승강장을 가진 지상역이다.

역사와 개찰구, 화장실은 승강장마다 독립되어 있어, 개찰구 내에서 승강장 상호 간의 왕래는 불가능하다.

2007년 2월 28일까지는 현재의 하행(산 측) 역사만 존재했으며, 과선교로 승강장끼리 연결되어 있었지만, 2007년 3월 1일 상행(바다 측) 역사의 완공으로 이동이 금지되어, 상하선마다 개찰구가 분리되었다. 현재는 과선교가 철거되었고, 승강장 상옥이 건설되어 현재의 상옥과 연결되었다.

현재의 상행(바다 측) 역사가 있는 부지는 옛날에는 효시코에 화물 열차의 입환(조립)이 이루어졌다. 일부는 현재도 남아 있으며, 보선 차량의 유치선(상시가 아님)으로 이용되고 있다.

한편 하행(산 측) 역사의 난바 쪽에는 화물 취급을 하던 시대, 막다른 방식의 화물 승강장이 2선 존재했다[8]。

또한, 난카이 본선 하코쓰쿠리 역 앞 지구 정비 사업에 따라, 역 앞 교통 광장과 역 앞 소광장, 바다 측 개찰구 신설, 역 앞 포장, 역 앞 소광장과 산 측·바다 측 역사를 연결하는 횡단보도교 (엘리베이터도 설치)의 정비가 이루어졌다.

승강장노선방향행선지[9]
1
난카이 본선		하행와카야마시 방면
2상행난바・간사이 공항 방면



3. 역사

4. 이용 현황

연도1일 평균 승하차 인원1일 평균 승차 인원순위출처
2000년5,4832,827[10]
2001년5,3422,766[11]
2002년5,2482,726[12]
2003년5,0522,611[13]
2004년4,8602,502[14]
2005년4,8182,478[15]
2006년4,8702,504[16]
2007년4,9192,528[17]
2008년4,9362,530[18]
2009년4,8342,476[19]
2010년4,9122,507[20]
2011년4,9552,526[21]
2012년4,9402,52649위[22]
2013년5,0962,61049위[23]
2014년5,1162,58650위[24]
2015년5,2182,62150위[25]
2016년5,2332,61349위[26]
2017년5,1082,52349위[27]
2018년4,9922,47749위[28]
2019년4,9722,46649위[29]


5. 역 주변

역 서쪽에는 게이한신 유수의 해수욕장인 하코쓰쿠리 해수욕장(피치피치 비치)이 있다. 그 외에 센난 사토우미 공원, 한난 하코사쿠 우체국, 한난 시립 시모쇼 초등학교, 킨키 오사카 고등학교, 제2 한와 국도 하코사쿠 램프 등이 있다.

5. 1. 버스 노선

가장 가까운 정류소는 '''하코쓰쿠리 역 앞'''이다. 난카이 윙 버스(난카이 윙 버스 본사 영업소)가 다음 노선을 운행한다.

  • 한난 스카이 타운 노선
  • * 771·771C 계통: 한난 스카이 타운 순환
  • 한난시 커뮤니티 버스 '사츠키호'
  • * 모모노키다이·만요다이 코스
  • * 이즈미가오카·하코노우라 코스

6. 인접역

난카이 전기철도|南海電気鉄道일본어 -- 난카이 본선

참조

[1] 웹사이트 箱作駅｜南海電鉄 http://www.nankai.co[...] Nankai Electric Railway 2017-05-12
[2] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年 https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
[3] 뉴스 「南海電車また衝突」 大阪讀賣新聞 1967-07-25
[4] 뉴스 「重軽傷124」 大阪讀賣新聞 1967-07-25
[5] 뉴스 「貨物扱いやめる 南海箱作駅」 大阪讀賣新聞 1967-07-31
[6] 웹사이트 南海 駅ナンバリング 導入 https://www.tetsudo.[...] 2012-02-27
[7] 웹사이트 南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します https://www.nankai.c[...] 南海電鉄
[8] 뉴스 「南海電車また衝突」 大阪讀賣新聞 1967-07-25
[9] 웹사이트 箱作駅 立体構内図 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2023-06-11
[10] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
[11] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
[12] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
[13] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
[14] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
[15] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
[16] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
[17] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
[18] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
[19] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
[20] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
[21] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
[22] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
[23] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
[24] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
[25] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDFlink 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDFlink 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDFlink 大阪府統計年鑑（令和2年） https://warp.ndl.go.[...]


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com