단노와역
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목차
1. 개요
단노와역은 일본 오사카부 센난시에 위치한 난카이 전기 철도 한와선의 역이다. 1906년 간이 정거장으로 영업을 시작하여, 1910년 상설 정거장으로 승격되었으며, 1944년 킨키 일본 철도, 1947년 난카이 전기 철도 역이 되었다. 2012년 역 번호 "KK70"이 부여되었다. 역은 1925년에 지어진 서양식 목조 역사로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 2018년 연간 승차 인원은 142,571명, 2022년에는 89,247명이었다. 역 주변에는 센난 사토우미 공원, 단노와 해수욕장, 단노와 요트 하버 등 다양한 시설이 있으며, 미니 루프 버스 미사키가 운행된다.
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| 단노와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 오사카부 센난군 미사키정 단노와 1197 |
| 좌표 | 34.331509, 135.17859 |
| 운영 | 난카이 전기철도 |
| 노선 | 난카이 본선 |
| 난바역 기점 | 50.2 km |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | NK40 |
| 웹사이트 | 단노와역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1906년 8월 15일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 과거 명칭 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 2180명 |
| 승객 수 통계 년도 | 2019년 |
| 역사 | |
| 개업 | 1906년 (메이지 39년) 8월 15일 |
| 위치 | |
| 소재지 | 오사카부 센난군 미사키정 단노와 1197번지 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 난카이 전기철도 |
| 소속 노선 | 난카이 본선 |
| 기점역 | 난바 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 하코쓰쿠리 NK39 |
| 역간 거리 (이전) | 3.6km |
| 다음 역 | 미사키 공원 NK41 |
| 역간 거리 (다음) | 1.7km |
| 통계 | |
| 1일 평균 승강 인원 (2019년) | 2,180명 |
2. 역사
| 연도 (일본 연호) | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1906년 (메이지 39년) | 8월 15일 | 난카이 철도의 임시 정거장으로 영업 개시. |
| 1910년 (메이지 43년) | - | 상설 정거장이 됨.[3] |
| 1940년 (쇼와 15년) | 4월 6일 | 차량 취급 화물 취급 폐지. |
| 1944년 (쇼와 19년) | 6월 1일 | 회사 합병에 의해 킨키 일본 철도의 역이 됨. |
| 1946년 (쇼와 21년) | 7월 9일 | 차량 취급 화물 취급 재개. |
| 1947년 (쇼와 22년) | 6월 1일 | 노선 양도로 인해 난카이 전기 철도의 역이 됨. |
| 1955년 (쇼와 30년) | 10월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 4월 1일 | 역 넘버링(NK40)이 도입되어 사용을 개시.[4][5] |
2. 1. 초기 역사
1898년 (메이지 31년) 난카이 철도 노선 연장 당시에는 단노와역이 설치되지 않았다. 같은 해 니시무라 텐슈가 단노와 지역의 풍경을 신문에 소개한 것이 역 설치의 계기가 되었다.이후 단노와역은 1906년 (메이지 39년) 8월 15일에 난카이 철도의 임시 정거장으로 처음 영업을 시작했으며, 1910년 (메이지 43년)에는 상설 정거장이 되었다[3].
1911년 (메이지 44년)에는 난카이 철도에 의해 단노 유원지가 개원했으며, 1914년 (다이쇼 3년)에는 세쓰요 상선이 단노와 스모토를 잇는 항로를 개설했다. 그러나 전후에는 인근의 미사키 공원 (미사키 공원역)과 후카히 항에 자리를 내주었다.
2. 2. 상설 정거장으로 승격
단노와역은 1906년 8월 15일에 난카이 철도의 임시 정류장으로 처음 영업을 시작했다. 1898년 노선 연장 당시에는 역이 설치되지 않았으나, 같은 해 니시무라 텐슈가 단노 지역의 풍경을 신문에 소개한 것이 역 설치의 계기가 되었다고 알려져 있다. 이후 1910년에 상설 정거장으로 승격되어 정식 운영을 시작하였다.[3]2. 3. 킨키 일본 철도 합병
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일, 회사 합병에 따라 킨키 일본 철도의 역이 되었다.2. 4. 난카이 전기 철도 재양도
1944년 6월 1일, 회사 합병으로 인해 긴키 일본 철도의 역이 되었다. 이후 1947년 6월 1일에 노선이 양도되면서 다시 난카이 전기 철도의 역이 되었다.2. 5. 화물 취급 폐지 및 재개
1940년 4월 6일에 차량 취급 화물 업무가 폐지되었다. 이후 1946년 7월 9일에 다시 화물 취급을 재개하였으나, 1955년 10월 1일을 기점으로 최종적으로 화물 취급 업무를 중단하였다.2. 6. 역 넘버링 도입
2012년 4월 1일에 역 넘버링이 도입되어 사용을 시작하였다[4][5].3. 역 구조
단노와역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지평역이다. 각 승강장은 지하 통로로 연결되어 있으며, 무인역으로 운영된다.
3. 1. 승강장
단노와역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지평역이다. 각 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다.[6] 무인역으로 운영되어 역무원이 상주하지 않으며, 창구는 폐쇄된 상태이다.1925년에 지어진 서양식 목조 역사가 난바 방면 승강장(2번 승강장) 쪽에 자리하고 있다. 2006년 외장 공사를 통해 역사의 지붕 색깔이 기존의 붉은색에서 검은색으로 변경되었다.
화장실은 난바 방면 승강장의 난바역 방향 끝에 설치되어 있으며, 남녀가 구분된 수세식이다.
하행선(와카야마시 방면) 승강장 너머에는 현재 사용되지 않는 선로가 있으나, 본선과는 연결되어 있지 않다. 인근 미사키코엔역에 보선 기지가 있고 하코즈쿠리역에도 유치선이 있어 해당 선로가 다시 사용될 가능성은 낮다.
3. 2. 역사
1925년에 서양식 목조 역사가 준공되었다. 이 역사는 난바 방면 홈에 접해 있으며, 와카야마시 방면 홈과는 연락 지하도로 연결되어 있다. 2006년에는 외장 공사를 통해 역사의 지붕 색깔이 기존의 빨간색에서 검은색으로 변경되었다. 현재 무인역으로 운영되고 있어 창구는 폐쇄된 상태이다.3. 3. 부대 시설
단노와역은 역무원이 없는 무인역으로, 창구는 폐쇄되어 있다. 1925년에 지어진 서양식 목조 역사가 난바 방면 홈에 접해 있으며, 2006년 외장 공사 때 지붕 색이 빨간색에서 검은색으로 바뀌었다. 화장실은 난바 방면 홈의 난바역 쪽에 있으며, 남녀별 수세식이다. 와카야마시 방면 홈과는 연락 지하도로 연결되어 있다.4. 이용 현황
단노와역의 1일 평균 이용객 수는 2000년대 초반 이후 전반적으로 감소하는 추세를 보였다. 2010년대에 들어서는 1일 평균 약 2,000명 내외 수준에서 큰 변동 없이 유지되고 있다. 자세한 연도별 승하차 인원 통계는 아래 하위 문단에서 확인할 수 있다.
4. 1. 연도별 승하차 인원
승하차 인원승차 인원