한강대로
1. 개요
한강대로는 일제강점기에 놓인 도로를 시초로, 서울의 주요 도로이다. 1966년 '서울역~제1한강교' 구간이 한강로로 지정되었고, 2010년 현재의 명칭으로 변경되었다. 양녕로와 직결되며, 한강대교 북단에서 서울역 사거리까지 다양한 도로와 교차한다. 한강대교 북단에서 갈월동까지 버스 중앙 전용 차로제가 시행되고, 서울역에는 버스 환승센터가 설치되어 있다. 과거 서울역고가도로는 서울로 7017로 재개장되었다.
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서울 용산구의 교통 -
녹사평대로
녹사평대로는 반포대교 북단에서 시작하여 남산3호터널을 지나 소공로와 연결되며, 이태원 관광특구 등 상권과 남산으로의 접근성을 가지는 서울특별시 용산구의 도로이다. -
서울 용산구의 교통 -
한강대교
한강대교는 1917년에 완공된 한강인도교를 전신으로 하며, 일제강점기에 건설되어 한국 전쟁으로 파괴되었으나 1958년에 재건되었고, 1984년 현재의 명칭으로 변경되었으며, 2020년에는 서울특별시 등록문화재 제1호로 지정되었다. -
서울 중구의 교통 -
녹사평대로
녹사평대로는 반포대교 북단에서 시작하여 남산3호터널을 지나 소공로와 연결되며, 이태원 관광특구 등 상권과 남산으로의 접근성을 가지는 서울특별시 용산구의 도로이다. -
서울 중구의 교통 -
충정로 (서울)
충정로는 서울 서대문구 아현삼거리에서 서대문역을 잇는 도로로, 민영환의 시호에서 유래되었으며 일제강점기 다케조에마치로 불렸다가 1946년 현재 이름으로 변경, 1984년 도로 구간 단축, 2010년 2개 이상 자치구 도로 고시, 2014년 버스전용차로 개통 등의 변화를 거쳤다. -
도로 -
녹사평대로
녹사평대로는 반포대교 북단에서 시작하여 남산3호터널을 지나 소공로와 연결되며, 이태원 관광특구 등 상권과 남산으로의 접근성을 가지는 서울특별시 용산구의 도로이다. -
도로 -
국도 제3호선
국도 제3호선은 경상남도 남해군에서 강원도 철원군까지 이어지는 일반 국도로, 1971년 삼천포-초산선으로 지정된 후 노선 변경 및 확장을 거쳐 현재에 이르며, 여러 도시를 경유하고 일부 구간은 자동차 전용도로로 지정되었다.
2. 역사
1966년 11월 26일, 서울역에서 제1한강교(현 한강대교)에 이르는 구간이 '한강로'로 지정되었다. 1981년 한강로의 기점을 용산역 사거리에서 한강대교 북단사거리로 연장하였다. 1984년 한강로의 기점을 다시 한강대교 남단사거리로 연장하였다. 2010년 도로 명칭을 한강대로로 변경하고 기점을 한강대교 북단사거리로 단축하였다.
2.1. 1966년 ~ 2010년 (한강로)
1966년 11월 26일 : ‘서울역(중구 동자동 43-1)~제1한강교(용산구 한강로3가 65)’ 구간을 한강로로 지정
1981년 : 한강로 기점을 용산역 사거리에서 한강대교 북단사거리로 연장
1984년 : 한강로 기점을 다시 한강대교 남단사거리로 연장
2.2. 2010년 이후 (한강대로)
1981년 한강로의 기점을 용산역 사거리에서 한강대교 북단사거리로 연장하였다. 1984년 한강로의 기점을 다시 한강대교 남단사거리로 연장하였다. 2010년 도로 명칭을 한강대로로 변경하고 기점을 한강대교 북단사거리로 단축하였다.
3. 노선
한강대로는 양녕로와 직결되며, 한강대교 북단에서 시작하여 서울역까지 이어진다. 용산구 이촌동, 한강로2가, 한강로1가, 갈월동, 동자동을 거쳐 중구 남대문로5가에 이른다.
3.1. 주요 교차로 및 접속 도로
4. 버스 중앙 전용 차로제
현재 한강대교 북단 사거리에서 갈월동까지 3.5km 구간에 버스 중앙 전용 차로제가 시행되고 있다. 주요 중앙 정류소는 한강대교 북단(양방향), 신용산역(양방향), KT용산지사(양방향), 삼각지역(양방향), 숙대입구역(양방향), 갈월동(한강대교방향), 갈월동(서울역)(시청방향)이며, 전 구간에 추월 차로가 없다.