한국GM 라보
1. 개요
한국GM 라보는 1991년 8월에 출시된 스즈키 캐리 8세대 모델을 기반으로 한 소형 트럭이다. 1993년 4월 LPG 엔진을 추가하여 판매되었으며, 1995년 4월 페이스리프트를 거쳤다. 2007년 1월 생산이 중단되었다가, 2008년 6월 LPGi 엔진을 장착하여 뉴 라보로 생산이 재개되었다. 2021년 5월 안전 규제 및 배기가스 기준 미달로 다마스와 함께 최종 단종되었다.
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지엠대우의 차종 -
한국GM 다마스
한국GM 다마스는 1991년부터 2021년까지 한국GM에서 생산한 경상용차로, 스즈키 에브리를 기반으로 개발되어 다양한 모델로 출시, 소상공인들의 생계 유지에 기여하며 '서민의 차'로 불렸으나 안전 및 배기가스 규제 문제로 단종되었다. -
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GM대우 레조
GM대우 레조는 대우자동차가 생산한 최초의 중형 미니밴으로, 이탈리아 피닌파리나가 디자인을 담당하여 2000년부터 2007년까지 판매되었으며, 2005년 페이스리프트를 거쳤으나 엔진 결함으로 2007년 단종되었다. -
한국GM의 차종 -
쉐보레 올란도
쉐보레 올란도는 GM의 델타 II 플랫폼 기반 전륜구동 MPV로, 2010년 파리 모터쇼에서 공개되어 2011년 국내에 출시되었으나 판매 부진과 군산공장 폐쇄로 단종되었고, 이후 중국 시장에서 2세대 모델이 출시되었지만 국내에는 출시되지 않았다. -
한국GM의 차종 -
쉐보레 서버번
쉐보레 서버번은 1935년 출시되어 12세대에 걸쳐 생산된 풀사이즈 SUV로, 초기에는 목재 부품을 사용한 8인승 스테이션 왜건이었으나 현재는 3열 시트와 V8 엔진을 탑재하여 경찰차, 구급차, 미국 정부 기관 등에서 널리 활용된다. -
대우자동차의 차종 -
대우 르망
대우 르망은 1986년 출시되어 독일 오펠의 설계를 기반으로 한국GM에서 생산된 소형차로, 대한민국 최초로 디지털 계기판과 공기역학적 디자인을 적용하여 큰 인기를 얻었으며, 다양한 모델 변형을 거쳐 해외에서도 판매되었다. -
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대우 누비라
대우 누비라는 1997년 출시되어 세단, 스테이션 왜건, 해치백 모델로 판매되었으며, 이탈리아 디자인으로 개발되어 넓은 실내 공간과 다양한 엔진 라인업을 갖추었고, 2002년 후속 모델 출시와 함께 단종되었다.
2. 역사
라보는 1991년 8월에 스즈키 캐리 제8세대 모델(DA형)을 기반으로 출시된 경상용차이다. 출시 당시 가격은 3570이었다. 처음에는 헬리오스 가솔린 엔진만 탑재되었으나, 1993년 4월에 LPG 엔진이 추가되었고, 이후에는 LPG 엔진만 장착되었다. 티코의 3기통 엔진을 기반으로 했지만, LPG 연료 특성상 38마력으로 성능이 낮았다. 1995년 4월에는 페이스리프트를 통해 헤드램프가 원형에서 사각형으로 변경되었다.
2007년 1월, 강화된 환경 기준으로 인해 다마스와 함께 생산이 일시 중단되었다. 2008년 6월부터 LPGi 엔진을 장착하여 다시 생산되었으며, 2011년 3월 한국지엠의 쉐보레 브랜드 도입과 함께 별도의 엠블럼 없이 판매되었다. 2013년 1월, 한국지엠은 대한민국의 배기가스 규제에 대응하기 어렵다는 이유로 다마스와 함께 후속 차종 없이 단종할 계획을 발표했으나, 소상공인들의 요청으로 생산 재개 논의가 이루어졌다. 결국 국토교통부는 안전 기준을 6년간 유예하고, 환경부는 배출가스 자기 진단 장치 의무 부착을 2년간 유예하여 2014년 8월부터 재생산되었다. 다마스와 마찬가지로 쉐보레 엠블럼은 부착되지 않았지만, 쉐보레 영업소에서 구매할 수 있었다. 2021년 1분기에 안전 규제와 배기가스 기준 미달로 다마스와 함께 생산이 중단되었고, 재고 처리 후 5월에 단종되었다. 이후 같은 해 9월에 JJ모터스가 라보를 기반으로 한 전기자동차인 브라보를 출시했다.
2.1. 1세대 (DA51/DB51, 1991년 8월~2007년 1월)
1991년 8월에 스즈키 캐리 제 8세대 모델(DA형)을 베이스로 출시되었다. 1991년 당시 가격은 3570이었다. 출시 당시에는 헬리오스 가솔린 엔진만 적용되었으나, 1993년 4월에 LPG 엔진이 추가되어 이후에는 LPG 엔진만 장착되었다. 티코의 3기통 엔진을 베이스로 하였으나, LPG 연료의 자체 특성으로 인해 38마력으로 성능이 낮아졌다. 1995년 4월에 페이스리프트를 거쳐 헤드램프가 원형에서 사각형으로 변경되었다.
2.2. 뉴 라보 (2008년 6월~2021년 5월)
2007년 1월 강화된 환경 기준을 충족하지 못해 다마스와 함께 잠시 생산이 중단되었다. 2008년 6월부터 LPGi 엔진을 장착하여 다시 생산이 시작되었다. 2011년 3월 한국지엠의 쉐보레 브랜드 런칭과 함께 별도의 엠블럼 없이 판매되었다. 2013년 1월 한국지엠은 대한민국의 배기 가스 규제를 맞추기에는 차량 설계 및 개발 과정에 어려움이 예상되어 다마스와 함께 후속 차종 없이 단종할 계획을 발표하였으나, 소상공인 업계의 생산 재개 요청이 이어졌다. 결국 국토교통부는 안전 기준을 6년간 유예하고, 환경부는 배출 가스 자기 진단 장치 의무 부착을 2년간 유예하여 2014년 8월부터 다시 생산이 이루어졌다. 다마스와 마찬가지로 쉐보레 엠블럼을 달고 있지 않았지만, 쉐보레 영업소에서 구매할 수 있었다. 2021년 1분기에 안전 규제와 배기가스 기준 미달로 다마스와 함께 생산이 중단되었으며, 재고 처리 후 5월에 단종되었다. 단종 후 같은 해 9월에 JJ모터스가 라보를 기반으로 한 전기자동차인 브라보를 출시했다.